專利名稱：一種基于人非分流的城市安全島的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于城市交通領(lǐng)域，具體涉及一種基于人非分流的城市安全島，適用于我國不同地域不同城市的十字交叉路口。
背景技術(shù)：
隨著近年來城市機(jī)動(dòng)車數(shù)量的急劇增加，城市道路和交叉路口的交通量也日益增長，人行過街系統(tǒng)的優(yōu)化成為了一個(gè)不可忽視的問題。在大型十字交叉路口每個(gè)轉(zhuǎn)角處設(shè)置安全島，制造行人二次過街，縮短過街一次等待時(shí)間，是提高過街安全性最可實(shí)行的辦法。安全島一般以四個(gè)一組的形式出現(xiàn)，設(shè)置在機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車不會(huì)行駛到的轉(zhuǎn)角處，島面高出路面IOcm左右，并配以盲道，人行道和綠化。這樣，人行橫道線距離大大縮短，行人在過交叉口時(shí)增加了安全感，而且使機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車行駛更加有序。目前我國的大城市交叉路口基本上都配有安全島，但過街的人行與非機(jī)動(dòng)車行仍然比較混亂，無視信號燈指揮的人也并不少見。等待過街的人群，自行車，電瓶車與摩托車在同一塊島面上等待，常常出現(xiàn)交叉過馬路，人擠人，人擠車的混亂場面，耽誤了過街時(shí)間， 存在安全隱患。同時(shí)，安全島的簡陋與不舒適也降低了它的功能與設(shè)置目的。安全島不僅應(yīng)該約束行人停留，更應(yīng)該起到鼓勵(lì)和吸引習(xí)慣亂穿馬路的人停留的作用。大多數(shù)城市安全島都存在亂搭亂建，不規(guī)范，綠化不足的問題。對于行動(dòng)不便的老弱人士，安全島更應(yīng)提供休息座椅和遮蔽空間，供他們短暫的休息和停留。安全島設(shè)置在最靠近馬路中間的位置，應(yīng)該承擔(dān)起美化路面，突顯城市風(fēng)貌的重要作用。現(xiàn)有的城市安全島設(shè)計(jì)沒有考慮到這一點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，在于提供一種基于人非分流的城市安全島，該安全島施工簡單，造價(jià)合理，適用范圍廣，可有效提高行人過街的安全性及舒適性，加快行人和非機(jī)動(dòng)車過街效率，降低過街交通事故的發(fā)生率，并承擔(dān)起改善路口環(huán)境的功能。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案
一種基于人非分流的城市安全島，包括島體，島體為三角狀，島體中部設(shè)置有島中人行等待區(qū)，島中人行等待區(qū)兩側(cè)設(shè)置有島中非機(jī)動(dòng)車等待區(qū)，島中人行等待區(qū)通過街島人行橫道與人行街道連接，島中人行等待區(qū)通過島間人行橫道與相鄰的島體連接，島中非機(jī)動(dòng)車等待區(qū)通過街島非機(jī)動(dòng)車行橫道與人行街道連接，島中非機(jī)動(dòng)車等待區(qū)通過島間非機(jī)動(dòng)車行橫道與相鄰的島體連接。如上所述的島中人行等待區(qū)和島中非機(jī)動(dòng)車等待區(qū)之間設(shè)置有分隔區(qū)。如上所述的分隔區(qū)內(nèi)設(shè)置有落葉喬木形成的樹池。如上所述的樹池還設(shè)置有休息座椅。
如上所述的分隔區(qū)為隔離花壇。如上所述的隔離花壇還設(shè)置有花壇座椅。如上所述的島體的銳角區(qū)域設(shè)置有安全島綠化區(qū)。如上所述的島體與人行街道相鄰的一邊為內(nèi)凹弧形。如上所述的島體上設(shè)置有用于遮陽擋雨的雨陽蓬。如上所述的街島人行橫道與街島非機(jī)動(dòng)車行橫道采用不同的斑馬線花紋；島間人行橫道與島間非機(jī)動(dòng)車行橫道采用不同的斑馬線花紋，島中人行等待區(qū)鋪置廣場磚或板巖或地磚；島中非機(jī)動(dòng)車等待區(qū)鋪置平坦的水泥混凝土或有色浙青。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和有益效果是
I、島面分隔設(shè)施造型簡潔，達(dá)到人非分行目的同時(shí)，不遮擋視線，不影響機(jī)動(dòng)車行駛。2、島面分隔設(shè)施和遮蔽物，創(chuàng)造舒適的可停留空間，增加了行人等待的耐心，降低亂穿馬路行為的發(fā)生率。3、人非分行過街使人行免受非機(jī)動(dòng)車的影響，并隔離開了行人與機(jī)動(dòng)車的距離， 提高人行過街的安全性。4、人非分行過街加快了人非過街的效率，弱化了人非過街與機(jī)動(dòng)車流線的沖突， 增強(qiáng)城市交通通暢性。5、人非分行過街強(qiáng)調(diào)了非機(jī)動(dòng)車行駛在城市交通中的重要地位，提升了非機(jī)動(dòng)車過街的通暢，舒適性，尤其適用于非機(jī)動(dòng)車占有率高的城市。6、島面鋪裝和斑馬線的處理強(qiáng)化人非的主動(dòng)分行意識。7、島上遮陽遮雨設(shè)施造型美觀，可起到美化交叉路口和城市面貌的功能。


圖I為本發(fā)明的應(yīng)用示意圖2為本發(fā)明的立體示意圖3為本發(fā)明的剖面示意圖4為本發(fā)明的透視示意圖5為本發(fā)明的另一種實(shí)施方式的效果示意圖6為本發(fā)明的另一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖7為本發(fā)明的另一種實(shí)施方式的透視示意圖。圖中1-島間非機(jī)動(dòng)車行橫道；2_分隔區(qū)；3_島間人行橫道；4_街島人行橫道; 5-街島非機(jī)動(dòng)車行橫道；6_渠化緩沖區(qū)；7_安全島綠化區(qū)；8_島中非機(jī)動(dòng)車等待區(qū)；9_島中人行等待區(qū)；10_分隔機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道間的綠化帶；11-樹池；12_休息座椅； 13-雨陽蓬；14_隔離花壇；15_花壇座椅。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。如圖廣圖4所示，一種基于人非分流的城市安全島，包括島體，島體為三角狀，島體中部設(shè)置有島中人行等待區(qū)9，島中人行等待區(qū)9兩側(cè)設(shè)置有島中非機(jī)動(dòng)車等待區(qū)8，島中人行等待區(qū)9通過街島人行橫道4與人行街道連接，島中人行等待區(qū)9通過島間人行橫道3與相鄰的島體連接，島中非機(jī)動(dòng)車等待區(qū)8通過街島非機(jī)動(dòng)車行橫道5與人行街道連接，島中非機(jī)動(dòng)車等待區(qū)8通過島間非機(jī)動(dòng)車行橫道I與相鄰的島體連接，島中人行等待區(qū) 9鋪置廣場磚或板巖或地磚；島中非機(jī)動(dòng)車等待區(qū)8鋪置平坦的水泥混凝土或有色浙青。島中人行等待區(qū)9和島中非機(jī)動(dòng)車等待區(qū)8之間設(shè)置有分隔區(qū)2。分隔區(qū)2內(nèi)設(shè)置有落葉喬木形成的樹池I。樹池I還設(shè)置有休息座椅12。如圖4 圖7所不,分隔區(qū)2為隔尚花壇14。隔尚花壇14內(nèi)設(shè)置有花壇座椅15。 島體的銳角區(qū)域設(shè)置有安全島綠化區(qū)7。島體與人行街道相鄰的一邊為內(nèi)凹弧形。島體上設(shè)置有用于遮陽擋雨的雨陽蓬。街島人行橫道4與街島非機(jī)動(dòng)車行橫道5采用不同的斑馬線花紋；島間人行橫道3與島間非機(jī)動(dòng)車行橫道I采用不同的斑馬線花紋。本發(fā)明包括建造于路面的水泥基座的島體和安全島綠化區(qū)7，島體上設(shè)置有分隔區(qū)2和雨陽蓬13，島體上不同材質(zhì)的鋪裝，以及路面上不同圖案的人行橫道斑馬線?？刂瓢踩珝u綠化區(qū)7的位置，同時(shí)將機(jī)動(dòng)車停車線適度后退，保證安全島島面面積最大化。在三角狀島體的兩銳角處設(shè)置安全島綠化區(qū)7，固定安全島島面位置。在保證渠化緩沖區(qū)6面積足夠的情況下，原則上將安全島綠化區(qū)7的綠化花壇盡量向兩銳角處靠攏， 以增大島面面積。機(jī)動(dòng)車停車不超過綠化花壇與渠化緩沖區(qū)6的交界線。島中分隔區(qū)2是起到人車分流的主要裝置。分隔區(qū)2內(nèi)的分隔物將非機(jī)動(dòng)車流線分解為兩股分別朝向不同的過街方向，接近機(jī)動(dòng)車停車線；人行集中為一股，靠近安全島的直角，遠(yuǎn)離機(jī)動(dòng)車停車線。由此隔開了人與機(jī)動(dòng)車的距離，提高人行安全性，打造舒適的人行過街心理。島中分隔區(qū)2的形式可靈活處理，形式多樣，不拘一格。島中分隔區(qū)2內(nèi)的分隔物可設(shè)置為折線型花壇。略微收緊人行入口，弱化隔離花壇對非機(jī)動(dòng)車的障礙感，并將花壇邊緣部分設(shè)計(jì)為座椅；也可將島中分隔區(qū)2設(shè)置為落葉喬木的樹池11，沿著樹池設(shè)置休息座椅12。島面上使用不同的鋪裝材質(zhì)，路面上使用不同圖案的斑馬線樣式。島中人行等待區(qū)9使用廣場磚，板巖或地磚；島中非機(jī)動(dòng)車等待區(qū)8鋪置平坦的水泥混凝土或有色浙青。 按照人行斑馬線和非機(jī)動(dòng)車斑馬線區(qū)分，將原先單一的斑馬線使用不同的顏色或圖案，適當(dāng)擴(kuò)大原人行橫道面積。本發(fā)明上布置有雨陽蓬13，創(chuàng)造舒適的可停留空間。建議樹立廊架，雨棚，可遮蔽風(fēng)雨，炎熱和寒冷的天氣，但不遮擋視線，不影響機(jī)動(dòng)車行駛。雨陽蓬13風(fēng)格可根據(jù)城市的文化及地域特色靈活變化。風(fēng)景園林城市可設(shè)置廊架，種植落葉藤本植物；快節(jié)奏大都市可設(shè)置簡潔現(xiàn)代風(fēng)格網(wǎng)架，玻璃頂棚；南方多雨城市可設(shè)置可拆卸雨棚；北方寒冷城市可設(shè)置活動(dòng)玻璃房。本發(fā)明，減少了行人過街時(shí)的安全隱患，提高了非機(jī)動(dòng)車與人的過街效率，增加了過街等待行為的舒適性，有助于全面提高全民安全過街的意識。尤其適用于在人口密集，非機(jī)動(dòng)車使用率高，需提高整體文明風(fēng)貌的城市普及使用。
權(quán)利要求
1.一種基于人非分流的城市安全島，包括島體，其特征在于島體為三角狀，島體中部設(shè)置有島中人行等待區(qū)(9)，島中人行等待區(qū)(9)兩側(cè)設(shè)置有島中非機(jī)動(dòng)車等待區(qū)(8)，島中人行等待區(qū)(9)通過街島人行橫道(4)與人行街道連接，島中人行等待區(qū)(9)通過島間人行橫道(3)與相鄰的島體連接，島中非機(jī)動(dòng)車等待區(qū)(8)通過街島非機(jī)動(dòng)車行橫道(5)與人行街道連接，島中非機(jī)動(dòng)車等待區(qū)(8)通過島間非機(jī)動(dòng)車行橫道(I)與相鄰的島體連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種基于人非分流的城市安全島，其特征在于所述的島中人行等待區(qū)(9)和島中非機(jī)動(dòng)車等待區(qū)(8)之間設(shè)置有分隔區(qū)(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于人非分流的城市安全島，其特征在于所述的分隔區(qū)(2)內(nèi)設(shè)置有落葉喬木形成的樹池(I)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于人非分流的城市安全島，其特征在于所述的樹池(I)還設(shè)置有休息座椅(12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于人非分流的城市安全島，其特征在于所述的分隔區(qū)(2)為隔離花壇(14)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種基于人非分流的城市安全島，其特征在于所述的隔離花壇(14)還設(shè)置有花壇座椅(15)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種基于人非分流的城市安全島，其特征在于所述的島體的銳角區(qū)域設(shè)置有安全島綠化區(qū)(J)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種基于人非分流的城市安全島，其特征在于所述的島體與人行街道相鄰的一邊為內(nèi)凹弧形。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種基于人非分流的城市安全島，其特征在于所述的島體上設(shè)置有用于遮陽擋雨的雨陽蓬。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種基于人非分流的城市安全島，其特征在于所述的街島人行橫道(4)與街島非機(jī)動(dòng)車行橫道(5)采用不同的斑馬線花紋；島間人行橫道(3)與島間非機(jī)動(dòng)車行橫道(I)采用不同的斑馬線花紋，島中人行等待區(qū)(9)鋪置廣場磚或板巖或地磚；島中非機(jī)動(dòng)車等待區(qū)(8)鋪置平坦的水泥混凝土或有色浙青。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種基于人非分流的城市安全島，包括島體，島體為三角狀，島體中部設(shè)置有島中人行等待區(qū)，島中人行等待區(qū)兩側(cè)設(shè)置有島中非機(jī)動(dòng)車等待區(qū)，人行等待區(qū)通過街島人行橫道與人行街道連接，人行等待區(qū)通過島間人行橫道與相鄰的島體連接，島中非機(jī)動(dòng)車等待區(qū)通過街島非機(jī)動(dòng)車行橫道與人行街道連接，島中非機(jī)動(dòng)車等待區(qū)通過島間非機(jī)動(dòng)車行橫道與相鄰的島體連接。本發(fā)明可有效提高行人過街的安全性及舒適性，加快行人和非機(jī)動(dòng)車過街效率，降低過街交通事故的發(fā)生率，美化路口環(huán)境及城市面貌。
文檔編號E01F9/00GK102587239SQ201210050960
公開日2012年7月18日 申請日期2012年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月1日
發(fā)明者周燕, 王紫 申請人:武漢大學(xué)