專利名稱：架橋機(jī)過路基用推行裝置及架橋機(jī)過路基方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于架橋機(jī)施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種架橋機(jī)過路基用推行裝置及架橋機(jī)過路基方法。
背景技術(shù)：
現(xiàn)如今，架橋施工過孔用導(dǎo)梁式架橋機(jī)過路基時(shí)，通常采用架橋機(jī)自行通過路基的方式進(jìn)行，即先在路基上鋪設(shè)鋼板，并在鋼板上鋪設(shè)鋼軌，由支撐在鋼軌上的架橋機(jī)后支腿走行輪箱提供動(dòng)力，且通過架橋機(jī)自行的方式，使得利用輔助支腿支撐在導(dǎo)梁上的架橋機(jī)，沿著導(dǎo)梁前行來完成過路基動(dòng)作。實(shí)際使用過程中，上述架橋機(jī)自行過路基方式存在以下缺點(diǎn)和不足第一、通行效率低，鋪設(shè)鋼板、鋼軌需消耗大量的人力、物力，工作循環(huán)持續(xù)時(shí)間長；第二、安全風(fēng)險(xiǎn)大，在架橋機(jī)后支腿大軸重作用下，易出現(xiàn)局部路基突然沉降使架橋機(jī)傾覆的危險(xiǎn)；第三、導(dǎo)致設(shè)備個(gè)別構(gòu)件、配件的使用壽命縮短，架橋機(jī)走行輪經(jīng)常出現(xiàn)啃軌現(xiàn)象，走行輪經(jīng)常損壞，且在路基上兩側(cè)鋼軌頂面標(biāo)高難以控制在同一水平，因而架橋機(jī)后支腿走行系統(tǒng)磨損大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、使用操作簡便且與所推架橋機(jī)之間連接方便、推行效果好的架橋機(jī)過路基用推行裝置。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種架橋機(jī)過路基用推行裝置，其特征在于包括為所推架橋機(jī)提供向前推力的推行車，所述推行車包括車架、安裝在車架底部且?guī)?dòng)車架進(jìn)行前后移動(dòng)的行走機(jī)構(gòu)和對所述行走機(jī)構(gòu)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述行走機(jī)構(gòu)之間通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行傳動(dòng)連接；所述車架的前端部安裝有推行車向前移動(dòng)過程中將所述水平推力傳遞至所推架橋機(jī)上的前部連接機(jī)構(gòu)，所述車架與所推架橋機(jī)之間通過所述前部連接機(jī)構(gòu)進(jìn)行連接，且所述車架的前部上方設(shè)置有對所推架橋機(jī)后部進(jìn)行向上支頂?shù)呢Q向支撐托架；所述推行車位于所推架橋機(jī)的正后方，且支撐托架的頂部支頂在所推架橋機(jī)的后部下方。上述架橋機(jī)過路基用推行裝置，其特征是所述豎向支撐托架包括可上下伸縮的托架架體和安裝在所述支撐托架架體上且對所述托架架體的支撐高度進(jìn)行調(diào)整的頂升機(jī)構(gòu)一。上述架橋機(jī)過路基用推行裝置，其特征是所述豎向支撐托架通過墊箱一安裝在車架上，所述前部連接機(jī)構(gòu)為呈水平向布設(shè)的前撐桿。上述架橋機(jī)過路基用推行裝置，其特征是所述豎向支撐托架上部與車架后部之間設(shè)置有后斜撐，且豎向支撐托架上部與車架的前端部之間設(shè)置有前拉索。上述架橋機(jī)過路基用推行裝置，其特征是所述推行車為運(yùn)梁車。同時(shí)，本發(fā)明還公開了一種方法步驟簡單、實(shí)現(xiàn)方便且架橋機(jī)過路基速度快、使用效果好的架橋機(jī)過路基方法，所推架橋機(jī)為導(dǎo)梁式架橋機(jī)，所述導(dǎo)梁式架橋機(jī)包括呈水平布設(shè)的主梁、位于主梁下方的導(dǎo)梁、分別固定安裝在主梁前后部下方的前支腿和后支腿、安裝在后支腿底部的后走行輪、安裝在前支腿底部的可伸縮性支頂機(jī)構(gòu)、安裝在主梁前部懸臂端上的輔助小車以及安裝在主梁上且能沿主梁進(jìn)行前后移動(dòng)的前起重小車和后起重小車，所述主梁的前部還安裝有輔助支腿，所述輔助支腿位于前支腿前側(cè)，輔助支腿上部固定安裝在主梁上且其底部通過連接架安裝在導(dǎo)梁上，所述連接架上設(shè)置有能沿導(dǎo)梁進(jìn)行前后移動(dòng)的走行機(jī)構(gòu)，且導(dǎo)梁上設(shè)置有供所述走行機(jī)構(gòu)進(jìn)行前后移動(dòng)的走行軌道，其特征在于該方法包括以下步驟步驟一、過路基準(zhǔn)備通過所述可伸縮性支頂機(jī)構(gòu)，將前支腿支撐于需通過路基的路基面上；之后，將推行車移動(dòng)至所推架橋機(jī)的正后方，并通過所述前部連接機(jī)構(gòu)將推行車的車架與所推架橋機(jī)連接為一體，且所述前部連接機(jī)構(gòu)的前端部安裝在后支腿底部；同時(shí)，將豎向支撐托架頂部通過臨時(shí)固定件固定在主梁后部，再通過豎向支撐托架將所推架橋機(jī)的主梁后部向上托起并使得后走行輪離地不小于15cm ；步驟二、架橋機(jī)導(dǎo)梁前行，其前行過程如下步驟201、導(dǎo)梁前行至中位在前起重小車與輔助支腿的共同提吊作用下，將導(dǎo)梁逐步向前平移，直至前起重小車移動(dòng)至主梁的中部為止，此時(shí)導(dǎo)梁前行至中位；導(dǎo)梁的后端部吊裝在前起重小車上，且所述導(dǎo)梁的后端部對應(yīng)設(shè)置有供前起重小車吊裝的吊裝件一；步驟202、導(dǎo)梁前行至終位在輔助小車與輔助支腿的共同提吊作用下，將導(dǎo)梁逐步向前平移，直至輔助小車移動(dòng)至所述懸臂端的前端部位置為止，此時(shí)導(dǎo)梁前行至終位；且通過輔助小車與輔助支腿對導(dǎo)梁進(jìn)行共同提吊之前，先將輔助小車移動(dòng)至所述懸臂端的后端部并將移動(dòng)到位的輔助小車與其正下方所設(shè)置的吊裝件二進(jìn)行連接，所述吊裝件二布設(shè)在導(dǎo)梁上；步驟三、架橋機(jī)主梁前行通過推行車推動(dòng)主梁逐步向前移動(dòng)，直至主梁移動(dòng)到位；所述主梁逐步向前移動(dòng)過程中，輔助支腿沿導(dǎo)梁同步向前移動(dòng)；所述主梁向前移動(dòng)之前，先收起前支腿底部的可伸縮性支頂機(jī)構(gòu)，且待主梁移動(dòng)到位后再通過所述可伸縮性支頂機(jī)構(gòu)將前支腿支撐于路基的路基面上，此時(shí)，完成所推架橋機(jī)的一個(gè)前行過路基循環(huán)過程；步驟四、多次重復(fù)步驟二至步驟三直至所推架橋機(jī)完全通過路基為止。上述方法，其特征是步驟一中所述的路基為所推行架橋機(jī)完成所架設(shè)橋梁后需通過的路基，且步驟一中進(jìn)行架橋機(jī)過路基準(zhǔn)備之前，先完成所述所架設(shè)橋梁中最后一孔梁的架設(shè)過程，之后再按照常規(guī)架橋機(jī)自行過孔方法完成所推行架橋機(jī)在已施工完成最后一孔梁上的自行過孔過程。上述方法，其特征是步驟一中所述的推行車為運(yùn)梁車；對所述最后一孔梁進(jìn)行架設(shè)時(shí)，按照所推架橋機(jī)的常規(guī)架梁方法且利用所述運(yùn)梁車完成所述最后一孔梁的架設(shè)過程；步驟四中待所推架橋機(jī)完全通過路基后，還需按照所推架橋機(jī)的常規(guī)拼裝方法在所施工橋梁的橋頭對所推架橋機(jī)進(jìn)行對位拼裝。上述方法，其特征是步驟202中所述導(dǎo)梁前行到終位后，通過導(dǎo)梁墊箱分別對導(dǎo)梁的前后端部進(jìn)行支墊。上述方法，其特征是步驟一中所述的通過豎向支撐托架將所推架橋機(jī)的主梁后部向上托起時(shí)，使得后走行輪離地20cm士5cm。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1、所采用的推行裝置結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、使用操作簡便且與所推架橋機(jī)之間連接方便，投入成本低。2、采用運(yùn)梁車作為推行車能進(jìn)一步節(jié)能成本，且推行效果好。3、采用本發(fā)明推行架橋機(jī)過路基施工中，不需要在路基上鋪設(shè)鋼板和鋼軌，與架橋機(jī)自行過路基相比，從根本上簡化了施工流程，減少了施工操作人數(shù)，直接縮短了過路基循環(huán)時(shí)間。4、架橋機(jī)后部通過托架支撐在運(yùn)梁車上，架橋機(jī)后部的全部壓力通過運(yùn)梁車直接傳遞給路基，相對降低了運(yùn)架設(shè)備過路基時(shí)對其強(qiáng)度的要求，減少了路況對架橋機(jī)過路基的影響。5、安全系數(shù)高，架橋機(jī)導(dǎo)梁前端安裝有限位裝置，架橋機(jī)與運(yùn)梁車之間有人員監(jiān)控，并且可在監(jiān)控位置安裝有運(yùn)梁車急停裝置，從根本上解決了過路基過程中所存在的安全風(fēng)險(xiǎn)問題。6、實(shí)現(xiàn)方便，在架橋機(jī)過路基之前，先在路基上標(biāo)出中心線，運(yùn)梁車與架橋機(jī)沿中線前行；另外，架橋機(jī)過路基速度由運(yùn)梁車的行駛速度控制，架橋機(jī)與運(yùn)梁車同步前行，而運(yùn)梁車速度由駕駛?cè)藛T通過一定的操作來完成。7、設(shè)計(jì)合理且使用效果好、過路基速度快，運(yùn)梁車上部安裝支撐托架支撐起架橋機(jī)主梁，運(yùn)梁車前端安裝前撐桿聯(lián)接架橋機(jī)后支腿底梁；同時(shí)，為使結(jié)構(gòu)保持穩(wěn)定，在支撐托架和運(yùn)梁車之間設(shè)置后斜撐桿與前拉索。運(yùn)梁車上的支撐托架起升支撐起架橋機(jī)，使后支腿走行輪離開地面，而運(yùn)梁車向前行走時(shí)通過前撐桿推行架橋機(jī)沿導(dǎo)梁前行，經(jīng)過多個(gè)循環(huán)進(jìn)行架橋機(jī)主梁過路基和導(dǎo)梁過路基來不斷前行過路基，即運(yùn)梁車行走時(shí)通過前撐桿推行架橋機(jī)移動(dòng)過路基。實(shí)際使用過程中，墊箱一的主要作用是支撐托架與運(yùn)梁車連接，增加托架高度；前拉索及后斜撐主要作用是對托架起穩(wěn)定、保護(hù)作用，避免發(fā)生意外傾斜等不利工況。前撐桿的作用是在運(yùn)梁車前行時(shí)，將運(yùn)梁車的推力傳遞給架橋機(jī)主機(jī)，推動(dòng)架橋機(jī)主梁沿導(dǎo)梁前行。運(yùn)梁車主要作用是給架橋機(jī)前行提供動(dòng)力，此外還有承載、傳遞架橋機(jī)重量的作用。綜上，本發(fā)明改變了傳統(tǒng)架橋機(jī)自行過路基方式，采用新的架橋機(jī)過路基走行系統(tǒng)，使架橋機(jī)不依靠自身動(dòng)力及鋼軌來前行。8、適用于導(dǎo)梁式架橋機(jī)通過200米至3000米之間的路基段。綜上所述，本發(fā)明設(shè)計(jì)合理、使用操作簡便且使用效果好，使架橋機(jī)不依靠自身動(dòng)力及鋼軌來前行，從根本上簡化了架橋機(jī)過路基的工藝流程，減少了資源消耗量，縮短了過路基循環(huán)時(shí)間，降低了路基質(zhì)量對架橋機(jī)過路基施工造成的安全風(fēng)險(xiǎn)，杜絕了架橋機(jī)后支腿走行系統(tǒng)的磨損。下面通過附圖和實(shí)施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1為本發(fā)明所采用推行裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明所采用推行裝置的使用狀態(tài)參考圖。圖3為采用本發(fā)明推動(dòng)架橋機(jī)過路基時(shí)的方法流程框圖。
圖4為采用本發(fā)明推行架橋機(jī)之前且所施工橋梁最后一孔梁架設(shè)完成后的架橋 機(jī)布設(shè)位置示意圖。圖5為采用本發(fā)明推行架橋機(jī)之前且完成自行過孔后的架橋機(jī)布設(shè)位置示意圖。圖6為本發(fā)明將推行裝置與架橋機(jī)連接后的連接狀態(tài)示意圖。圖7為本發(fā)明采用前起重小車與輔助支腿對導(dǎo)梁進(jìn)行共同提吊之前的推行狀態(tài) 示意圖。圖8為本發(fā)明采用前起重小車與輔助支腿將導(dǎo)梁移動(dòng)至中位的推行狀態(tài)示意圖。圖9為本發(fā)明將前起重小車與導(dǎo)梁之間的連接關(guān)系解除后的推行狀態(tài)示意圖。圖10為本發(fā)明采用輔助小車與輔助支腿將導(dǎo)梁移動(dòng)至終位的推行狀態(tài)示意圖。圖11為本發(fā)明對移動(dòng)至終位的導(dǎo)梁進(jìn)行支墊后的推行狀態(tài)示意圖。圖12為本發(fā)明采用推行裝置對架橋機(jī)主梁進(jìn)行推行前的推行狀態(tài)示意圖。圖13為本發(fā)明采用推行裝置將架橋機(jī)主梁推行到位后的推行狀態(tài)示意圖。圖14為采用本發(fā)明完成架橋機(jī)ー個(gè)前行過路基循環(huán)過程后的推行狀態(tài)示意圖。附圖標(biāo)記說明1-推行車；Ι-Ι-車架；2-豎向支撐托架；3-墊箱一；4-后斜撐；5-前拉索；6-前撐桿；7-1-主梁；7-2-導(dǎo)梁；7-3-前支腿； 7-4-后支腿； 7_5_后走行輪；7-6-伸縮油缸；7-7-輔助小車；7-8-前起重小車；7-9-后起重小車；7-10-輔助支腿；7-11-底梁；8-耳板；9-路基；10-導(dǎo)梁墊箱；11-最后一孔梁；12-橋墩；13-橋臺。
具體實(shí)施例方式如圖1、圖2所示的一種架橋機(jī)過路基用推行裝置，包括為所推架橋機(jī)提供向前推 力的推行車1，所述推行車1包括車架1-1、安裝在車架1-1底部且?guī)?dòng)車架1-1進(jìn)行前后 移動(dòng)的行走機(jī)構(gòu)和對所述行走機(jī)構(gòu)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述行 走機(jī)構(gòu)之間通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行傳動(dòng)連接。所述車架1-1的前端部安裝有推行車1向前移動(dòng) 過程中將所述水平推力傳遞至所推架橋機(jī)上的前部連接機(jī)構(gòu)，所述車架1-1與所推架橋機(jī) 之間通過所述前部連接機(jī)構(gòu)進(jìn)行連接，且所述車架1-1的前部上方設(shè)置有對所推架橋機(jī)后 部進(jìn)行向上支頂?shù)呢Q向支撐托架2。所述推行車1位于所推架橋機(jī)的正后方，且支撐托架2 的頂部支頂在所推架橋機(jī)的后部下方。本實(shí)施例中，所述豎向支撐托架2包括可上下伸縮的托架架體和安裝在所述支撐 托架架體上且對所述托架架體的支撐高度進(jìn)行調(diào)整的頂升機(jī)構(gòu)一。本實(shí)施例中，所述頂升機(jī)構(gòu)ー為液壓頂升油缸。實(shí)際使用吋，也可以采用其它類型的頂升機(jī)構(gòu)。實(shí)際安裝布設(shè)時(shí)，所述豎向支撐托架2通過墊箱一 3安裝在車架1-1上，所述前部 連接機(jī)構(gòu)為呈水平向布設(shè)的前撐桿6。本實(shí)施例中，所述豎向支撐托架2上部與車架1-1后 部之間設(shè)置有后斜撐4，且豎向支撐托架2上部與車架1-1的前端部之間設(shè)置有前拉索5。
本實(shí)施例中，所述推行車1為運(yùn)梁車，所述可伸縮性支頂機(jī)構(gòu)為伸縮油缸7-6。實(shí)際使用時(shí)，也可以采用其它類型的推行車。本實(shí)施例中，所推架橋機(jī)為導(dǎo)梁式架橋機(jī)，所述導(dǎo)梁式架橋機(jī)包括呈水平布設(shè)的主梁7-1、位于主梁7-1下方的導(dǎo)梁7-2、分別固定安裝在主梁7-1前后部下方的前支腿7-3和后支腿7-4、安裝在后支腿7-4底部的后走行輪7-5、安裝在前支腿7-3底部的可伸縮性支頂機(jī)構(gòu)、安裝在主梁7-1前部懸臂端上的輔助小車7-7以及安裝在主梁7-1上且能沿主梁7-1進(jìn)行前后移動(dòng)的前起重小車7-8和后起重小車7-9，所述主梁7-1的前部還安裝有輔助支腿7-10，所述輔助支腿7-10位于前支腿7-3前側(cè)，輔助支腿7-10上部固定安裝在主梁7-1上且其底部通過連接架安裝在導(dǎo)梁7-2上，所述連接架上設(shè)置有能沿導(dǎo)梁7-2進(jìn)行前后移動(dòng)的走行機(jī)構(gòu)，且導(dǎo)梁7-2上設(shè)置有供所述走行機(jī)構(gòu)進(jìn)行前后移動(dòng)的走行軌道。本實(shí)施例中，所述輔助支腿7-10為自行支腿，且所述連接架與所述走行機(jī)構(gòu)組成安裝在所述自行支腿底部的自行小車。本實(shí)施例中，實(shí)際進(jìn)行連接時(shí)，所述前部連接機(jī)構(gòu)的前端部安裝在后支腿7-4底部。所述后支腿7-4底部設(shè)置有底梁7-11，所述前部連接機(jī)構(gòu)的前端部安裝在底梁7-11上，所述后走行輪7-5安裝在底梁7-11上。實(shí)際安裝時(shí)，所述前部連接機(jī)構(gòu)的前端部與底梁7-11之間以鉸接方式進(jìn)行連接，所述后斜撐4與豎向支撐托架2和車架1-1之間均通過耳板8進(jìn)行連接。如圖3所示的一種架橋機(jī)過路基方法，包括以下步驟步驟一、過路基準(zhǔn)備通過所述可伸縮性支頂機(jī)構(gòu)，將前支腿7-3支撐于需通過路基9的路基面上；之后，將推行車1移動(dòng)至所推架橋機(jī)的正后方，并通過所述前部連接機(jī)構(gòu)將推行車1的車架1-1與所推架橋機(jī)連接為一體，且所述前部連接機(jī)構(gòu)的前端部安裝在后支腿7-4底部；同時(shí)，將豎向支撐托架2頂部通過臨時(shí)固定件固定在主梁7-1后部，再通過豎向支撐托架2將所推架橋機(jī)的主梁7-1后部向上托起并使得后走行輪7-5離地不小于15cm，詳見圖6。實(shí)際使用過程中，通過豎向支撐托架2將所推架橋機(jī)的主梁7-1后部向上托起時(shí)，使得后走行輪7-5離地20cm士 5cm。本實(shí)施例中，通過豎向支撐托架2將所推架橋機(jī)的主梁7-1后部向上托起并使得后走行輪7-5離地20cm。本實(shí)施例中，所述的推行車1為運(yùn)梁車。所述路基9為所推行架橋機(jī)完成所架設(shè)橋梁后需通過的路基，且步驟一中進(jìn)行架橋機(jī)過路基準(zhǔn)備之前，先完成所述所架設(shè)橋梁中最后一孔梁11的架設(shè)過程，詳見圖4 ；之后再按照常規(guī)架橋機(jī)自行過孔方法完成所推行架橋機(jī)在已施工完成最后一孔梁11上的自行過孔過程。本實(shí)施例中，對所述最后一孔梁11進(jìn)行架設(shè)時(shí)，按照所推架橋機(jī)的常規(guī)架梁方法且利用所述運(yùn)梁車完成所述最后一孔梁11的架設(shè)過程。所述最后一孔梁11架設(shè)在橋墩12和橋臺13上。本實(shí)施例中，所架設(shè)橋梁由多孔箱梁拼裝組成。實(shí)際對所架設(shè)橋梁進(jìn)行架設(shè)施工過程中，待倒數(shù)第二孔梁架設(shè)完成且等強(qiáng)后進(jìn)行所推行架橋機(jī)自行過孔，并在導(dǎo)梁7-2的前后端支墊導(dǎo)梁墊箱10 ；隨后，采用提梁機(jī)提最后一孔梁11并安裝梁底支座，同時(shí)在最后一孔梁11的箱梁腔內(nèi)放置灌漿料、錨棒等施工用料，再用提梁機(jī)將最后一孔梁11放置在運(yùn)梁車上；然后，通過運(yùn)梁車將最后一孔梁11馱至架橋機(jī)處進(jìn)行對位、喂梁，且喂梁結(jié)束后所述運(yùn)梁車再返回梁場，而架橋機(jī)再按照常規(guī)架梁方法完成最后一孔梁11的架設(shè)過程。結(jié)合圖5，所述最后一孔梁11架設(shè)完成且等強(qiáng)后，再按照架橋機(jī)的常規(guī)自行過孔方法完成所推行架橋機(jī)在已施工完成最后一孔梁11上的自行過孔過程。所推行架橋機(jī)完成自行過孔后，在所述運(yùn)梁車上安裝豎向支撐托架2，同時(shí)在已安裝完成的豎向支撐托架2上部與車架1-1后部之間安裝后斜撐4，并在豎向支撐托架2上部與車架1-1的前端部之間安裝前拉索5。之后，安裝有豎向支撐托架2的運(yùn)梁車前行至所推行架橋機(jī)位置處，準(zhǔn)備進(jìn)行過路基。待運(yùn)梁車前行至所推行架橋機(jī)位置處后，先對豎向支撐托架2進(jìn)行對位安裝，并通過臨時(shí)固定件將豎向支撐托架2頂部固定在架橋機(jī)主梁7-1后部。本實(shí)施例中，所述臨時(shí)固定件為連接螺栓。因而，將豎向支撐托架2頂部與架橋機(jī)主梁7-1后部栓接。隨后，通過所述液壓頂升油缸起升豎向支撐托架2對架橋機(jī)主梁7-1后部進(jìn)行頂升，使得后支腿7-4底部脫離地面20cm，之后對豎向支撐托架2進(jìn)行鎖緊固定，并對后斜撐4與前拉索5進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)將車架1-1前端部所安裝的前撐桿6與后支腿7-4底部所設(shè)置的底梁7-11相鉸接，并將前支腿7-3底部所設(shè)置的伸縮油缸7-6伸出支撐于需通過路基9的路基面上至此，完成所述運(yùn)梁車與所推架橋機(jī)之間連接，達(dá)到推行過路基狀態(tài)。步驟二、架橋機(jī)導(dǎo)梁前行，其前行過程如下步驟201、導(dǎo)梁前行至中位在前起重小車7-8與輔助支腿7_10的共同提吊作用下，將導(dǎo)梁7-2逐步向前平移，直至前起重小車7-8移動(dòng)至主梁7-1的中部為止，此時(shí)導(dǎo)梁7-2前行至中位；導(dǎo)梁7-2的后端部吊裝在前起重小車7-8上，且所述導(dǎo)梁7-2的后端部對應(yīng)設(shè)置有供前起重小車7-8吊裝的吊裝件一，詳見圖7和圖8。本實(shí)施例中，所述吊裝件一為吊鉤。實(shí)際將導(dǎo)梁7-2移動(dòng)至主梁7-1的中部之前，先將前起重小車7-8落勾與導(dǎo)梁7_2的后端部連接，之后打開輔助支腿7-10 (即自行支腿)的電源，使得所述自行支腿與前起重小車7-8處于聯(lián)動(dòng)、聯(lián)控狀態(tài)，之后啟動(dòng)前起重小車7-8及架橋機(jī)自行系統(tǒng)，使導(dǎo)梁7-2被動(dòng)前行17米。步驟202、導(dǎo)梁前行至終位在輔助小車7-7與輔助支腿7_10的共同提吊作用下，將導(dǎo)梁7-2逐步向前平移，直至輔助小車7-7移動(dòng)至所述懸臂端的前端部位置為止，此時(shí)導(dǎo)梁7-2前行至終位；且通過輔助小車7-7與輔助支腿7-10對導(dǎo)梁7-2進(jìn)行共同提吊之前，先將輔助小車7-7移動(dòng)至所述懸臂端的后端部并將移動(dòng)到位的輔助小車7-7與其正下方所設(shè)置的吊裝件二進(jìn)行連接，所述吊裝件二布設(shè)在導(dǎo)梁7-2上，詳見圖9和圖10。本實(shí)施例中，所述吊裝件一為吊鉤。實(shí)際使用過程中，將輔助小車7-7落鉤與導(dǎo)梁7-2連接之前，還需對前起重小車7-8與導(dǎo)梁7-2后端部之間的連接解除，之后所述自行支腿的自行小車與輔助小車7-7同步將導(dǎo)梁7-2前送16米。結(jié)合圖11，本實(shí)施例中，步驟202中所述導(dǎo)梁7-2前行到終位后，通過導(dǎo)梁墊箱10分別對導(dǎo)梁7-2的前后端部進(jìn)行支墊。之后，收起前支腿7-3底部所設(shè)置的伸縮油缸7-6至原位，準(zhǔn)備進(jìn)行主梁7-1推行，同時(shí)將輔助小車7-7與導(dǎo)梁7-2之間的連接解除。步驟三、架橋機(jī)主梁前行通過推行車1推動(dòng)主梁7-1逐步向前移動(dòng)，直至主梁7-1移動(dòng)到位。所述主梁7-1逐步向前移動(dòng)過程中，輔助支腿7-10沿導(dǎo)梁7-2同步向前移動(dòng)；所述主梁7-1向前移動(dòng)之前，先收起前支腿7-3底部的可伸縮性支頂機(jī)構(gòu)，且待主梁7-1移動(dòng)到位后再通過所述可伸縮性支頂機(jī)構(gòu)將前支腿7-3支撐于路基9的路基面上，此時(shí)，完成所推架橋機(jī)的一個(gè)前行過路基循環(huán)過程，詳見圖12、圖13和圖14。對主梁7-1進(jìn)行推行之前，先打開所述自行支腿的剎車，保證所推架橋機(jī)自行隨所述運(yùn)梁車的運(yùn)行速度前行。之后，啟動(dòng)運(yùn)梁車，控制所述運(yùn)梁車以低速(具體是60m/h 70m/h)推行架橋機(jī)沿導(dǎo)梁7-1前行至導(dǎo)梁7-1頂部前端的限位位置(即前行33米)。所述主梁7-1前行到位后，伸出伸縮油缸7-6(打出行程約20厘米)，將前支腿7-3支撐于路基面上，用以支撐所推架橋機(jī)的主梁7-1。步驟四、多次重復(fù)步驟二至步驟三直至所推架橋機(jī)完全通過路基9為止。本實(shí)施例中，所述路基9的縱向坡度不大于1 100。步驟四中待所推架橋機(jī)完全通過路基9后，還需按照所推架橋機(jī)的常規(guī)拼裝方法在所施工橋梁的橋頭對所推架橋機(jī)進(jìn)行對位拼裝。實(shí)際進(jìn)行對位拼裝時(shí)，提前在對位的橋臺路基或梁面上用滑石粉標(biāo)記線路中線及運(yùn)梁車的停車對位線，線路中心線長度最少60m ；之后，進(jìn)行架橋機(jī)橋頭對位，安裝過程與支撐架橋機(jī)的過程相反，遵循先解后裝，后解先裝的原則。所推架橋機(jī)后支腿7-4底部的底梁7-11底梁安裝完成后，所述運(yùn)梁車脫離架橋機(jī)返回梁場。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種架橋機(jī)過路基用推行裝置，其特征在于包括為所推架橋機(jī)提供向前推力的推行車(1)，所述推行車(1)包括車架(1-1)、安裝在車架(1-1)底部且?guī)?dòng)車架(1-1)進(jìn)行前后移動(dòng)的行走機(jī)構(gòu)和對所述行走機(jī)構(gòu)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述行走機(jī)構(gòu)之間通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行傳動(dòng)連接；所述車架(1-1)的前端部安裝有推行車(1) 向前移動(dòng)過程中將所述水平推力傳遞至所推架橋機(jī)上的前部連接機(jī)構(gòu)，所述車架(1-1)與所推架橋機(jī)之間通過所述前部連接機(jī)構(gòu)進(jìn)行連接，且所述車架(1-1)的前部上方設(shè)置有對所推架橋機(jī)后部進(jìn)行向上支頂?shù)呢Q向支撐托架O)；所述推行車(1)位于所推架橋機(jī)的正后方，且支撐托架O)的頂部支頂在所推架橋機(jī)的后部下方。
2.按照權(quán)利要求1所述的架橋機(jī)過路基用推行裝置，其特征在于所述豎向支撐托架 (2)包括可上下伸縮的托架架體和安裝在所述支撐托架架體上且對所述托架架體的支撐高度進(jìn)行調(diào)整的頂升機(jī)構(gòu)一。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的架橋機(jī)過路基用推行裝置，其特征在于所述豎向支撐托架(2)通過墊箱一(3)安裝在車架(1-1)上，所述前部連接機(jī)構(gòu)為呈水平向布設(shè)的前撐桿(6)。
4.按照權(quán)利要求1或2所述的架橋機(jī)過路基用推行裝置，其特征在于所述豎向支撐托架( 上部與車架(1-1)后部之間設(shè)置有后斜撐G)，且豎向支撐托架( 上部與車架 (1-1)的前端部之間設(shè)置有前拉索(5)。
5.按照權(quán)利要求1或2所述的架橋機(jī)過路基用推行裝置，其特征在于所述推行車(1) 為運(yùn)梁車。
6.一種利用如權(quán)利要求1所述裝置推動(dòng)架橋機(jī)過路基的方法，所推架橋機(jī)為導(dǎo)梁式架橋機(jī)，所述導(dǎo)梁式架橋機(jī)包括呈水平布設(shè)的主梁(7-1)、位于主梁(7-1)下方的導(dǎo)梁(7-2)、 分別固定安裝在主梁(7-1)前后部下方的前支腿(7- 和后支腿(7-4)、安裝在后支腿 (7-4)底部的后走行輪(7-5)、安裝在前支腿(7-3)底部的可伸縮性支頂機(jī)構(gòu)、安裝在主梁 (7-1)前部懸臂端上的輔助小車(7-7)以及安裝在主梁(7-1)上且能沿主梁(7-1)進(jìn)行前后移動(dòng)的前起重小車(7-8)和后起重小車(7-9)，所述主梁(7-1)的前部還安裝有輔助支腿 (7-10)，所述輔助支腿(7-10)位于前支腿(7-3)前側(cè)，輔助支腿(7-10)上部固定安裝在主梁(7-1)上且其底部通過連接架安裝在導(dǎo)梁(7- 上，所述連接架上設(shè)置有能沿導(dǎo)梁(7-2) 進(jìn)行前后移動(dòng)的走行機(jī)構(gòu)，且導(dǎo)梁(7- 上設(shè)置有供所述走行機(jī)構(gòu)進(jìn)行前后移動(dòng)的走行軌道，其特征在于該方法包括以下步驟步驟一、過路基準(zhǔn)備通過所述可伸縮性支頂機(jī)構(gòu)，將前支腿(7-3)支撐于需通過路基 (9)的路基面上；之后，將推行車(1)移動(dòng)至所推架橋機(jī)的正后方，并通過所述前部連接機(jī)構(gòu)將推行車(1)的車架(1-1)與所推架橋機(jī)連接為一體，且所述前部連接機(jī)構(gòu)的前端部安裝在后支腿(7-4)底部；同時(shí)，將豎向支撐托架( 頂部通過臨時(shí)固定件固定在主梁(7-1) 后部，再通過豎向支撐托架(2)將所推架橋機(jī)的主梁(7-1)后部向上托起并使得后走行輪 (7-5)離地不小于15cm ；步驟二、架橋機(jī)導(dǎo)梁前行，其前行過程如下步驟201、導(dǎo)梁前行至中位在前起重小車(7-8)與輔助支腿(7-10)的共同提吊作用下，將導(dǎo)梁(7- 逐步向前平移，直至前起重小車(7-8)移動(dòng)至主梁(7-1)的中部為止，此時(shí)導(dǎo)梁(7- 前行至中位；導(dǎo)梁(7-2)的后端部吊裝在前起重小車(7-8)上，且所述導(dǎo)梁(7-2)的后端部對應(yīng)設(shè)置有供前起重小車(7-8)吊裝的吊裝件一；步驟202、導(dǎo)梁前行至終位在輔助小車(7-7)與輔助支腿(7-10)的共同提吊作用下， 將導(dǎo)梁(7- 逐步向前平移，直至輔助小車(7-7)移動(dòng)至所述懸臂端的前端部位置為止，此時(shí)導(dǎo)梁(7-2)前行至終位；且通過輔助小車(7-7)與輔助支腿(7-10)對導(dǎo)梁(7-2)進(jìn)行共同提吊之前，先將輔助小車(7-7)移動(dòng)至所述懸臂端的后端部并將移動(dòng)到位的輔助小車 (7-7)與其正下方所設(shè)置的吊裝件二進(jìn)行連接，所述吊裝件二布設(shè)在導(dǎo)梁(7- 上；步驟三、架橋機(jī)主梁前行通過推行車(1)推動(dòng)主梁(7-1)逐步向前移動(dòng)，直至主梁 (7-1)移動(dòng)到位；所述主梁(7-1)逐步向前移動(dòng)過程中，輔助支腿(7-10)沿導(dǎo)梁(7- 同步向前移動(dòng)；所述主梁(7-1)向前移動(dòng)之前，先收起前支腿(7- 底部的可伸縮性支頂機(jī)構(gòu)， 且待主梁(7-1)移動(dòng)到位后再通過所述可伸縮性支頂機(jī)構(gòu)將前支腿(7- 支撐于路基(9) 的路基面上，此時(shí)，完成所推架橋機(jī)的一個(gè)前行過路基循環(huán)過程；步驟四、多次重復(fù)步驟二至步驟三直至所推架橋機(jī)完全通過路基(9)為止。
7.按照權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于步驟一中所述的路基(9)為所推行架橋機(jī)完成所架設(shè)橋梁后需通過的路基，且步驟一中進(jìn)行架橋機(jī)過路基準(zhǔn)備之前，先完成所述所架設(shè)橋梁中最后一孔梁(11)的架設(shè)過程，之后再按照常規(guī)架橋機(jī)自行過孔方法完成所推行架橋機(jī)在已施工完成最后一孔梁(11)上的自行過孔過程。
8.按照權(quán)利要求6或7所述的方法，其特征在于步驟一中所述的推行車(1)為運(yùn)梁車；對所述最后一孔梁(11)進(jìn)行架設(shè)時(shí)，按照所推架橋機(jī)的常規(guī)架梁方法且利用所述運(yùn)梁車完成所述最后一孔梁(11)的架設(shè)過程；步驟四中待所推架橋機(jī)完全通過路基(9)后，還需按照所推架橋機(jī)的常規(guī)拼裝方法在所施工橋梁的橋頭對所推架橋機(jī)進(jìn)行對位拼裝。
9.按照權(quán)利要求6或7所述的方法，其特征在于步驟202中所述導(dǎo)梁(7-2)前行到終位后，通過導(dǎo)梁墊箱(10)分別對導(dǎo)梁(7-2)的前后端部進(jìn)行支墊。
10.按照權(quán)利要求6或7所述的方法，其特征在于步驟一中所述的通過豎向支撐托架 (2)將所推架橋機(jī)的主梁(7-1)后部向上托起時(shí)，使得后走行輪(7-5)離地20cm士5cm。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種架橋機(jī)過路基用推行裝置及架橋機(jī)過路基方法，其推行裝置包括推行車，推行車包括車架、行走機(jī)構(gòu)和行走驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；車架前端部安裝有前部連接機(jī)構(gòu)，車架前部上方設(shè)置有對所推架橋機(jī)后部進(jìn)行向上支頂?shù)呢Q向支撐托架；推行車位于所推架橋機(jī)的正后方且支撐托架頂部支頂在所推架橋機(jī)后部下方；其過路基方法包括步驟一、過路基準(zhǔn)備；二、架橋機(jī)導(dǎo)梁前行；三、架橋機(jī)主梁前行；四、多次重復(fù)步驟二至三直至架橋機(jī)完全通過路基。本發(fā)明設(shè)計(jì)合理、操作簡便且使用效果好，使架橋機(jī)不依靠自身動(dòng)力及鋼軌來前行，簡化了架橋機(jī)過路基的工藝流程，減少了資源消耗量，縮短了過路基循環(huán)時(shí)間，降低了安全風(fēng)險(xiǎn)且杜絕了架橋機(jī)后支腿走行系統(tǒng)的磨損。
文檔編號E01D21/06GK102561200SQ20121001927
公開日2012年7月11日 申請日期2012年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月20日
發(fā)明者廖文華, 張先軍, 張方博, 張曉 , 張龍彪, 李召弟, 楊洋, 溫江濤, 范恒秀, 邢新超, 郝志宏, 金保蘭 申請人:中鐵一局集團(tuán)有限公司