專利名稱：懸索橋的主索塔結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于土建工程建造技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種適用于大跨徑多塔懸索橋的中塔索股不滑移的懸索橋的主索塔結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在沿海的寬闊灣口或離島與陸地之間的海峽上建橋，如果需要橋上具有多向航路或者水中的基礎(chǔ)工程比較困難和花費(fèi)過大，采用多塔多跨懸索橋的結(jié)構(gòu)方案，該方案不僅在技術(shù)上合理和經(jīng)濟(jì)上較省，又可以減少橋墩林立的密度和對(duì)水域生態(tài)環(huán)境的不利影響。 與采用中間主跨一跨跨過的雙塔單跨懸索橋相比，多跨懸索橋可以大大減小主跨跨徑，顯著減小主纜拉力及錨碇規(guī)模，其綜合造價(jià)隨之降低，因而在大跨徑橋梁建設(shè)中具有較強(qiáng)的競爭力。雖然都是以懸索為主要承重結(jié)構(gòu)的橋梁，但由于多塔懸索橋較之兩塔懸索橋多了一個(gè)主跨，其總體結(jié)構(gòu)行為、滿足諸如行車功能等使用要求，與傳統(tǒng)的兩塔懸索橋均不相同。三塔懸索橋中主塔在縱向只是一個(gè)通過鞍座與支承主纜固定的豎向支點(diǎn)。在一側(cè)主纜出現(xiàn)不平衡拉力時(shí)，它所能承擔(dān)的部分需要靠主纜與鞍座之間的摩阻作用來實(shí)現(xiàn)，中塔縱向剛度的選取需要兼顧所述主梁撓跨比、主纜與中主鞍座間抗滑移、中塔受力。由于中塔塔頂?shù)募s束較邊塔弱得多，當(dāng)一個(gè)主跨加基本可變荷載，另一個(gè)主跨不加載時(shí)，如果中塔剛度小，雖然主纜纜力差值較小，但加載跨加勁梁的撓度將大大增加；如果中塔剛度大，加載跨加勁梁的撓度不大，但主纜纜力差值較大，產(chǎn)生的不平衡水平力有可能導(dǎo)致主纜在鞍座中滑動(dòng)，從而使加勁梁變形更大。為了提高多塔懸索橋的結(jié)構(gòu)剛度，提高中塔索塔和索股的抗滑移能力是很重要的。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種適用于大跨徑多塔懸索橋的中塔索股不滑移的懸索橋的主索塔結(jié)構(gòu)，采用該結(jié)構(gòu)，提高中塔索塔和索股的抗滑移能力，提高了多塔懸索橋的結(jié)構(gòu)剛度。一種懸索橋的主索塔結(jié)構(gòu)，包括索鞍以及索鞍支撐的若干索股，所述的索鞍包括索鞍底板以及固定在索鞍底板上的索股固定板；所述的索股包括若干平行設(shè)置的鋼絲以及若干包圍鋼絲四周的成型襯套，所述的索股固定板頂面設(shè)有若干平行設(shè)置的鞍槽，鞍槽側(cè)壁設(shè)有若干對(duì)相互對(duì)正的第一定位槽，第一定位槽的對(duì)數(shù)和大小與索股上成型襯套的對(duì)數(shù)和厚度相配合，用于對(duì)索股的限位，防止主纜索股的相對(duì)移動(dòng)。為加強(qiáng)索鞍的整體強(qiáng)度，優(yōu)選的技術(shù)方案中，所述的索股固定板外側(cè)設(shè)有若干對(duì)相互對(duì)正設(shè)置的加強(qiáng)肋板，起到加強(qiáng)筋的作用。加強(qiáng)肋板一般圍繞索股固定板均勻設(shè)置，設(shè)置的數(shù)量需要根據(jù)實(shí)際主索塔的大小確定。加強(qiáng)肋板一般選用鋼材料。為便于索股的固定，優(yōu)選的技術(shù)方案中，所述的索股以及成型襯套的橫截面為矩形、正三角形或正六邊形。為便于加工，所述的成型襯套設(shè)置的個(gè)數(shù)為1 3個(gè)，定位襯套的數(shù)量也可根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整。當(dāng)鞍槽內(nèi)放置多于一排的索股時(shí)，為防止相鄰兩派之間索股發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，優(yōu)選的技術(shù)方案中，可在所述的鞍槽內(nèi)設(shè)置若干平行且等距離設(shè)置的定位板，定位板兩側(cè)分別設(shè)有相互對(duì)正的第二定位槽，且與第一定位槽相對(duì)的第二定位槽兩者相互對(duì)正。定位板設(shè)置的高度，需要根據(jù)每排索股包含的索股數(shù)量確定，定位板上第二定位槽設(shè)置的個(gè)數(shù)也需要根據(jù)實(shí)際每根索股上定位襯套的個(gè)數(shù)確定。上述的第一定位槽以及第二定位槽的形狀需要根據(jù)索股以及成型襯套的形狀確定，以起到更好的限位作用。為便于第一定位槽和第二定位槽的加工，一般選擇索股及成型襯套的橫截面為矩形，此時(shí)，第一定位槽以及下述的第二定位槽的為長方體形定位槽。為保證索股的整體牢固性，每個(gè)鞍槽內(nèi)設(shè)置三排索股，此時(shí)所述的定位板的數(shù)量為兩個(gè)；為進(jìn)一步防止定位板發(fā)生左右移動(dòng)，便于安裝，所述的鞍槽槽底設(shè)有限位槽，兩塊定位板底部分別與限位槽兩側(cè)壁緊靠。所述的索股固定板上鞍槽的數(shù)量為2 5個(gè)。具體鞍槽的設(shè)置的數(shù)量一般根據(jù)實(shí)際需要確定。為便于施工，同時(shí)保證索塔的整體強(qiáng)度，所述的索股固定板由固定在索鞍底板上的豎向支撐板和豎向支撐板頂部的槽口支撐板，槽口支撐板內(nèi)設(shè)有鞍槽。根據(jù)實(shí)際施工場合需要，也可選用其他結(jié)構(gòu)的索股固定板。本實(shí)用新型的懸索橋的主索塔結(jié)構(gòu)，定位槽的采用，大幅度避免了索股的移動(dòng)，提高中塔索塔和索股的抗滑移能力，提高了多塔懸索橋的結(jié)構(gòu)剛度，特別適用于大跨徑多塔懸索橋，國民經(jīng)濟(jì)效益高。

圖1為本實(shí)用新型的懸索橋的主索塔結(jié)構(gòu)的正面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示主索塔結(jié)構(gòu)的俯視圖；圖3為圖1所示主索塔結(jié)構(gòu)沿A-A面的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3所示結(jié)構(gòu)在安裝主攬索股后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖3所示的主攬索股與定位板安裝示意圖；圖6為本實(shí)用新型的懸索橋的主索塔結(jié)構(gòu)的索股的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為圖6所示索股的橫截面示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1 7所示，一種懸索橋的主索塔結(jié)構(gòu)，包括索鞍1以及索鞍1支撐的若干索股2，索鞍1包括索鞍底板3以及固定在索鞍底板3上的索股固定板6 ；索股2包括若干平行設(shè)置的鋼絲4以及若干包圍鋼絲4四周的成型襯套5，索股固定板6頂面設(shè)有若干平行設(shè)置的鞍槽7，鞍槽7側(cè)壁設(shè)有若干對(duì)相互對(duì)正的第一定位槽8，第一定位槽8的對(duì)數(shù)和大小與索股2上成型襯套5的對(duì)數(shù)和厚度相配合，用于用于對(duì)索股2的限位，防止主纜索股的相對(duì)移動(dòng)。如圖6和圖7所示，索股2內(nèi)的鋼絲一般成規(guī)則形狀布置，成型后的索股2橫截面為正方形，也可將索股2布置呈其他矩形、正三角形或正六邊形或者其他規(guī)則形狀，以便于索股2的固定。索股2上成型襯套5設(shè)置的個(gè)數(shù)為2個(gè)，也可根據(jù)需要，調(diào)整成型襯套5的數(shù)量，一般為1 3個(gè)，成型襯套5需要一定的厚度，以便后續(xù)與鞍槽7和定位板10上第一定位槽8和第二定位槽11配合，防止索股2滑動(dòng)。為保證索鞍1的牢固性，索股固定板6外側(cè)設(shè)有5對(duì)相互對(duì)正設(shè)置的加強(qiáng)肋板9 ； 加強(qiáng)肋板9沿索股固定板6均勻分布；也可根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整固定板的數(shù)量。索股固定板6由固定在索鞍底板3上的豎向支撐板13和豎向支撐板13頂部的槽口支撐板14，槽口支撐板14內(nèi)設(shè)有三個(gè)平行設(shè)置的鞍槽7，鞍槽7設(shè)置的數(shù)量也可根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整。鞍槽7內(nèi)設(shè)有兩個(gè)平行且等距離設(shè)置的定位板10，定位板10兩側(cè)分別設(shè)有相互對(duì)正的第二定位槽11，且與第一定位槽8相對(duì)的第二定位槽11兩者相互對(duì)正。鞍槽7 槽底設(shè)有限位槽12，兩塊定位板10底部分別與限位槽12兩側(cè)壁緊靠，防止定位板10左右移動(dòng)。本實(shí)施方式的懸索橋的主索塔結(jié)構(gòu)實(shí)際施工過程為首先計(jì)算好索股2長度后， 對(duì)平行鋼絲4準(zhǔn)確下料，制成索股2。將成型襯套5利用粘結(jié)材料牢固粘結(jié)在索股2相應(yīng)位置上，即可完成索股2的制作；然后根據(jù)實(shí)際索股2的形狀以及其上定位襯套5的厚度，力口工鞍槽7以及鞍槽7內(nèi)的第一定位槽8，同時(shí)選擇合適的定位板10，并加工第二定位槽11 ； 加工完畢后，將兩個(gè)定位板10緊靠在限位槽12的兩側(cè)壁上，利用牽引索和錨道架設(shè)索股， 將成型襯套嵌入到第一定位槽8和第二定位槽11內(nèi)即可。
權(quán)利要求1.一種懸索橋的主索塔結(jié)構(gòu)，包括索鞍(1)以及索鞍(1)支撐的若干索股0)，所述的索鞍⑴包括索鞍底板⑶以及固定在索鞍底板⑶上的索股固定板(6)；所述的索股(2) 包括若干平行設(shè)置的鋼絲以及若干包圍鋼絲四周的成型襯套(5)，其特征在于，所述的索股固定板(6)頂面設(shè)有若干平行設(shè)置的鞍槽(7)，鞍槽側(cè)壁設(shè)有若干對(duì)相互對(duì)正的第一定位槽(8)，第一定位槽(8)的對(duì)數(shù)和大小與索股(2)上成型襯套( 的對(duì)數(shù)和厚度相配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸索橋的主索塔結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的索股固定板(6)外側(cè)設(shè)有若干對(duì)相互對(duì)正設(shè)置的加強(qiáng)肋板(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸索橋的主索塔結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的索股(2)的橫截面為矩形、正三角形或正六邊形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的懸索橋的主索塔結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的成型襯套(5) 設(shè)置的個(gè)數(shù)為1 3個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸索橋的主索塔結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的鞍槽(7)內(nèi)設(shè)有若干平行且等距離設(shè)置的定位板(10)，定位板(10)兩側(cè)分別設(shè)有相互對(duì)正的第二定位槽 (11)，且與第一定位槽(8)相對(duì)的第二定位槽(11)兩者相互對(duì)正。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的懸索橋的主索塔結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的定位板(10)的數(shù)量為兩個(gè)；所述的鞍槽(7)槽底設(shè)有限位槽(12)，兩塊定位板(10)底部分別與限位槽(12) 兩側(cè)壁緊靠。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸索橋的主索塔結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的索股固定板(6)上鞍槽(7)的數(shù)量為2 5個(gè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸索橋的主索塔結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的索股固定板(6)由固定在索鞍底板C3)上的豎向支撐板(1 和豎向支撐板(1 頂部的槽口支撐板(14)，槽口支撐板(14)內(nèi)設(shè)有鞍槽(7)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種懸索橋的主索塔結(jié)構(gòu)，包括索鞍以及索鞍支撐的若干索股，所述的索鞍包括索鞍底板以及固定在索鞍底板上的索股固定板；所述的索股包括若干平行設(shè)置的鋼絲以及若干包圍鋼絲四周的成型襯套，所述的索股固定板頂面設(shè)有若干平行設(shè)置的鞍槽，鞍槽側(cè)壁設(shè)有若干對(duì)相互對(duì)正的第一定位槽，第一定位槽的對(duì)數(shù)和大小與索股上成型襯套的對(duì)數(shù)和厚度相配合，用于對(duì)索股的限位，防止主纜索股的相對(duì)移動(dòng)。本實(shí)用新型的懸索橋的主索塔結(jié)構(gòu)，定位槽的采用，大幅度避免了索股的移動(dòng)，提高中塔索塔和索股的抗滑移能力，提高了多塔懸索橋的結(jié)構(gòu)剛度，特別適用于大跨徑多塔懸索橋，國民經(jīng)濟(jì)效益高。
文檔編號(hào)E01D19/16GK202323710SQ20112042641
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月1日
發(fā)明者張海良, 王昌將, 陳向陽 申請(qǐng)人:上海浦江纜索股份有限公司, 浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院