專利名稱：節(jié)段梁拼裝造橋機節(jié)段支撐橫梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及移動模架造橋機，更具體地說是節(jié)段梁拼裝造橋機節(jié)段支撐橫
M
TTC。
背景技術(shù)：
隨著交通建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展，移動模架造橋機的應(yīng)用日益廣泛，而在橋梁節(jié)段箱梁拼裝施工中，造橋機如何實現(xiàn)前移過孔是一項關(guān)鍵技術(shù)。尤其是在客運專線中，橋梁墩身設(shè)計截面較大，過孔時，造橋機支撐橫梁如何避開前方墩身是前移過孔時最大的技術(shù)難
點ο我國大西鐵路客運專線晉陜黃河特大橋引橋部分采用了 82孔48m節(jié)段箱梁，由于墩身高度均在46m以上，無法采用支架或膺架法現(xiàn)澆施工；也由于梁跨較大，如果采用整孔現(xiàn)澆，各種工程材料的運輸、小型機具、周轉(zhuǎn)料的運送均很困難，這也將大大降低施工效率和安全性。在綜合考慮以上各種因素后，梁部最終設(shè)計為節(jié)段箱梁，并以中下承式造橋機進行現(xiàn)場拼裝施工。晉陜黃河特大橋48m節(jié)段箱梁每孔分11個節(jié)段，其中端部節(jié)段2節(jié)，每節(jié)長度 3. ail，其余段長度3. 9m，橋面寬度12m，梁高4. 628m。節(jié)段拼裝采用濕接法施工，濕接縫寬 0. Sm。結(jié)合這一結(jié)構(gòu)特點，造橋機在設(shè)計上需針對濕接縫設(shè)置10個支撐橫梁，用以支承11 個節(jié)段梁塊，另外為濕接縫底模的安裝、節(jié)段梁塊平面及高程的調(diào)整提供一個可靠的工作
D ο根據(jù)移動模架造橋機的特點，支撐橫梁必須設(shè)置成左右兩段，分別與兩側(cè)主梁呈 “L”形相連接，并在箱梁的中線位置處左右兩段支撐橫梁之間設(shè)置成螺栓連接，在拼裝施工和造橋機前移過孔時可實現(xiàn)自由開合，從而實現(xiàn)造橋機的移動。由于橋墩高度較高的原因，墩身的結(jié)構(gòu)采用了薄壁空心墩形式，墩身最小截面尺寸為6. OmX 9. 0m，而梁面寬度為12. Om，造橋機前移過孔時支撐橫梁如何避開橋墩是一大難題。對于采用水平開合結(jié)構(gòu)形式，由于橋墩寬度為9m，單側(cè)需要外移4. 6m以上，這在設(shè)計和施工上難度太大，可操作性較差，安全風(fēng)險非常大。迄今為止，針對上述情況還沒有相關(guān)的解決方式的公開報導(dǎo)。

實用新型內(nèi)容本實用新型是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供一種節(jié)段梁拼裝造橋機節(jié)段支撐橫梁，以合理的結(jié)構(gòu)形式實現(xiàn)左右兩段支撐橫梁的開合，使造橋機順利前移過孔，降低安全風(fēng)險。本實用新型為解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案本實用新型節(jié)段梁拼裝造橋機節(jié)段支撐橫梁是以橋箱梁的中線為中心，左右兩段呈對稱設(shè)置。本實用新型的結(jié)構(gòu)特點是在所述左右兩段對稱設(shè)置的結(jié)構(gòu)中，與造橋機主箱梁呈“L”形設(shè)置的支撐橫梁是由雙頭螺桿吊掛在造橋機主箱梁的內(nèi)側(cè)；在所述造橋機主箱梁的外側(cè)，位于上部設(shè)置一旋轉(zhuǎn)油缸，位于底部設(shè)置一轉(zhuǎn)動支撐塊；所述支撐橫梁以處在造橋機主箱梁的外側(cè)對應(yīng)位置上的支撐立柱與造橋機主箱梁上轉(zhuǎn)動支撐塊鉸接，以支撐橫梁上延伸在造橋機主箱梁以外的端部立柱與旋轉(zhuǎn)油缸中可伸縮的液壓拉桿相連接，形成以所述造橋機主箱梁上轉(zhuǎn)動支撐塊為轉(zhuǎn)動中心的支撐橫梁在豎直平面中的可轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)；所述左右兩段支撐橫梁在左右兩段對接位置上是以螺栓連接，并用螺紋鋼加固。本實用新型節(jié)段梁拼裝造橋機節(jié)段支撐橫梁的結(jié)構(gòu)特點也在于以所述支撐橫梁作為支撐平臺，在所述支撐平臺上設(shè)置用于支撐節(jié)段塊的調(diào)節(jié)撐桿，所述調(diào)節(jié)撐桿設(shè)置為可以調(diào)節(jié)支撐高度的螺旋桿。與已有技術(shù)相比，本實用新型有益效果體現(xiàn)在1、本實用新型是將支撐橫梁設(shè)置為可繞線路中線適度旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)形式，這樣，在造橋機前移時，只需水平打開Im的寬度，支撐橫梁以旋轉(zhuǎn)的方式進行開合，可以避開前方橋墩輕松過孔。2、本實用新型中支撐橫梁兼具支承梁體和工作平臺的作用，具有很強的應(yīng)用價值。3、本實用新型以支撐橫梁作為濕接縫施工的操作平臺，在進行濕接縫施工時，施工人員全部位于節(jié)段支撐橫梁內(nèi)，作為空間寬闊，有效地確保了操作空間的需要和人身安全的保障。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標(biāo)號1橋箱梁；2造橋機主箱梁；3支撐橫梁；4雙頭螺桿；5旋轉(zhuǎn)油缸；6轉(zhuǎn)動支撐塊-J支撐立柱；8端部立柱；9調(diào)節(jié)撐桿。
具體實施方式
參見圖1，本實施例中節(jié)段梁拼裝造橋機節(jié)段支撐橫梁，是以橋箱梁1的中線為中心，左右兩段呈對稱設(shè)置，在左右兩段對稱設(shè)置的結(jié)構(gòu)中，與造橋機主箱梁2呈“L”形設(shè)置的支撐橫梁3是由雙頭螺桿4吊掛在造橋機主箱梁2的內(nèi)側(cè)；在造橋機主箱梁2的外側(cè)，位于上部設(shè)置一旋轉(zhuǎn)油缸5，位于底部設(shè)置一轉(zhuǎn)動支撐塊6 ；支撐橫梁3以處在造橋機主箱梁 2外側(cè)對應(yīng)位置上的支撐立柱7與造橋機主箱梁2上轉(zhuǎn)動支撐塊6鉸接，以支撐橫梁3上延伸在造橋機主箱梁2以外的端部立柱8與旋轉(zhuǎn)油缸5中可伸縮的液壓拉桿相連接，形成以造橋機主箱梁2上轉(zhuǎn)動支撐塊6為轉(zhuǎn)動中心的支撐橫梁3在豎直平面中的可轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu) ’左右兩段支撐橫梁3在左右兩段對接位置上是以螺栓連接，并以螺紋鋼形成加固；具體實施中，以支撐橫梁3作為支撐平臺，在支撐平臺上設(shè)置用于支撐節(jié)段塊的調(diào)節(jié)撐桿9，節(jié)段塊支撐在調(diào)節(jié)撐桿9上，調(diào)節(jié)撐桿9設(shè)置為可以調(diào)節(jié)支撐高度，即調(diào)節(jié)節(jié)段塊豎向標(biāo)高的螺旋桿。本實施例中同時以支撐橫梁3作為操作平臺，在操作平臺上設(shè)置用于存放拆下的濕接縫底模的模板連接座。此外，為了保證支撐橫梁的旋轉(zhuǎn)開合，還需要按常規(guī)設(shè)置水平方向的開模油缸，使左右兩段支撐橫梁在水平方向上可相向移動一段距離，形成相互之間的合攏或分開；使左右兩段支撐橫梁在旋轉(zhuǎn)過程中不形成相互干擾。施工過程1、開模油缸收縮，合攏左右兩段支撐橫梁，在左右兩段支撐橫梁的對接處以螺栓連接，并以螺紋鋼和鎖緊螺母形成加固；2、連接造橋機主箱梁與支撐橫梁之間的雙頭螺桿，節(jié)段塊吊裝就位，起重天車吊起節(jié)段梁塊、旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)撐桿對節(jié)段梁塊形成有效支撐；支立模板、置入鋼筋、砼澆筑、預(yù)應(yīng)力施工；3、解除支撐橫梁的各種連接，拆除雙頭螺桿，啟動開模油缸使左右兩段支撐橫梁水平分開；啟動旋轉(zhuǎn)油缸、支撐橫梁在豎直平面中向下旋轉(zhuǎn)打開；4、造橋機啟動后輔助支腿、拆除后托架支腿，前移過孔；在使造橋機縱向就位之后重復(fù)上述過程進行施工。
權(quán)利要求1.節(jié)段梁拼裝造橋機節(jié)段支撐橫梁，是以橋箱梁(1)的中線為中心，左右兩段呈對稱設(shè)置，其特征是在所述左右兩段對稱設(shè)置的結(jié)構(gòu)中，與造橋機主箱梁( 呈“L”形設(shè)置的支撐橫梁C3)是由雙頭螺桿(4)吊掛在造橋機主箱梁(1)的內(nèi)側(cè)；在所述造橋機主箱梁(1) 的外側(cè)，位于上部設(shè)置一旋轉(zhuǎn)油缸(5)，位于底部設(shè)置一轉(zhuǎn)動支撐塊(6)；所述支撐橫梁(3) 以處在造橋機主箱梁( 的外側(cè)對應(yīng)位置上的支撐立柱(7)與造橋機主箱梁( 上轉(zhuǎn)動支撐塊(6)鉸接，以支撐橫梁C3)上延伸在造橋機主箱梁O)以外的端部立柱(8)與旋轉(zhuǎn)油缸(5)中可伸縮的液壓拉桿相連接，形成以所述造橋機主箱梁(1)上轉(zhuǎn)動支撐塊(6)為轉(zhuǎn)動中心的支撐橫梁C3)在豎直平面中的可轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)；所述左右兩段支撐橫梁C3)在左右兩段對接位置上是以螺栓連接，并用螺紋鋼加固。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)段梁拼裝造橋機節(jié)段支撐橫梁，其特征是以所述支撐橫梁 (3)作為支撐平臺，在所述支撐平臺上設(shè)置用于支撐節(jié)段塊的調(diào)節(jié)撐桿(9)，所述調(diào)節(jié)撐桿 (9)設(shè)置為可以調(diào)節(jié)支撐高度的螺旋桿。
專利摘要本實用新型公開了一種節(jié)段梁拼裝造橋機節(jié)段支撐橫梁，其特征是在左右兩段對稱設(shè)置的結(jié)構(gòu)中，與造橋機主箱梁呈“L”形設(shè)置的支撐橫梁是由雙頭螺桿吊掛在造橋機主箱梁的內(nèi)側(cè)；在造橋機主箱梁的外側(cè)，位于上部設(shè)置一旋轉(zhuǎn)油缸，位于底部設(shè)置一轉(zhuǎn)動支撐塊；支撐橫梁以處在主箱梁外側(cè)對應(yīng)位置上的支撐立柱與主箱梁上轉(zhuǎn)動支撐塊鉸接，以支撐橫梁上延伸在主箱梁以外的端部立柱與旋轉(zhuǎn)油缸中可伸縮的液壓拉桿相連接，形成以造橋機主箱梁上轉(zhuǎn)動支撐塊為轉(zhuǎn)動中心的支撐橫梁在豎直平面中的可轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)。本實用新型以合理的結(jié)構(gòu)形式實現(xiàn)左右兩段支撐橫梁的開合，使造橋機順利前移過孔，有效降低安全風(fēng)險。
文檔編號E01D21/00GK202194076SQ20112032746
公開日2012年4月18日 申請日期2011年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月2日
發(fā)明者馮海珍, 呂鵬, 姚松柏, 孫述燦, 方中虎, 王玉林, 程桂芝, 董育軍, 賈東榮, 陳中竹 申請人:中鐵上海工程局第一工程有限公司