專利名稱：防目眩少死角交通廣角鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種交通安全設(shè)施，尤其是一種防目眩少死角交通廣角鏡。
背景技術(shù)：
廣角鏡的主要功能是可增加可視范圍，以減少死角范圍，所以大部分設(shè)置在路口轉(zhuǎn)彎處或車內(nèi)作后視鏡使用，其構(gòu)造為左右兩端及上下兩端呈弧凹狀，以增加可視范圍；就該種廣角鏡使用而言，雖然可增加可視范圍減少死角，但是，因?yàn)檐囕v在夜間行駛，后方來(lái)車若以遠(yuǎn)光燈照射在廣角鏡后視鏡上時(shí)，駕駛員常會(huì)產(chǎn)生目眩，所以，該廣角鏡在使用上不具有防眩功能。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種防目眩少死角交通廣角鏡，能夠完成解決上述問(wèn)題。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種防目眩少死角交通廣角鏡，包括鏡體和鏡面， 所述鏡面為橫截面呈半圓形的柱式弧面鏡，所述鏡面的厚度由頂端向下依次漸薄，所述鏡體的兩豎直邊框上均勻分布有數(shù)個(gè)發(fā)光體，所述發(fā)光體與鏡體內(nèi)部的發(fā)光控制電路及電源電連接。所述鏡體邊框上的發(fā)光體為發(fā)光二極管。所述發(fā)光體共有六個(gè)。本實(shí)用新型的有益效果在于由于本實(shí)用新型采用柱式弧面鏡，在保證視角的同時(shí)反映物體形狀及距離更為真實(shí)，減少死角；而鏡面厚度由上至下漸薄，使鏡面內(nèi)具有上下平行排列的間層，可遮掩減弱投來(lái)燈光的效果，使駕駛員在行駛時(shí)看該廣角鏡時(shí)不會(huì)有目眩的缺點(diǎn)，使其更具有實(shí)用性；而發(fā)光體的設(shè)置是為了引起駕駛員對(duì)交通廣角鏡的注意。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型正視圖。圖中1、鏡體；2、鏡面；3、發(fā)光體。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。如圖1和圖2所示，一種防目眩少死角交通廣角鏡，包括鏡體1和鏡面2，所述鏡面 2為橫截面呈半圓形的柱式弧面鏡，所述鏡面2的厚度由頂端向下依次漸薄，所述鏡體1的兩豎直邊框上均勻分布有數(shù)個(gè)發(fā)光體3，所述發(fā)光體3與鏡體1內(nèi)部的發(fā)光控制電路及電源電連接。所述鏡體1邊框上的發(fā)光體3為發(fā)光二極管。所述發(fā)光體3共有六個(gè)。
權(quán)利要求1.一種防目眩少死角交通廣角鏡，包括鏡體和鏡面，其特征在于所述鏡面為橫截面呈半圓形的柱式弧面鏡，所述鏡面的厚度由頂端向下依次漸薄，所述鏡體的兩豎直邊框上均勻分布有數(shù)個(gè)發(fā)光體，所述發(fā)光體與鏡體內(nèi)部的發(fā)光控制電路及電源電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防目眩少死角交通廣角鏡，其特征在于所述鏡體邊框上的發(fā)光體為發(fā)光二極管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防目眩少死角交通廣角鏡，其特征在于所述發(fā)光體共有六個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種防目眩少死角交通廣角鏡，包括鏡體和鏡面，所述鏡面為橫截面呈半圓形的柱式弧面鏡，所述鏡面的厚度由頂端向下依次漸薄，所述鏡體的兩豎直邊框上均勻分布有數(shù)個(gè)發(fā)光體，所述發(fā)光體與鏡體內(nèi)部的發(fā)光控制電路及電源電連接。由于本實(shí)用新型采用柱式弧面鏡，在保證視角的同時(shí)反映物體形狀及距離更為真實(shí)，減少死角；而鏡面厚度由上至下漸薄，使鏡面內(nèi)具有上下平行排列的間層，可遮掩減弱投來(lái)燈光的效果，使駕駛員在行駛時(shí)看該廣角鏡時(shí)不會(huì)有目眩的缺點(diǎn)，使其更具有實(shí)用性；而發(fā)光體的設(shè)置是為了引起駕駛員對(duì)交通廣角鏡的注意。
文檔編號(hào)E01F9/015GK202149944SQ201120213509
公開(kāi)日2012年2月22日 申請(qǐng)日期2011年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月14日
發(fā)明者萬(wàn)娟 申請(qǐng)人:萬(wàn)娟