專利名稱：旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子式波形護(hù)欄裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于高速公路、山區(qū)二級路或其它公路兩側(cè)及中間隔離帶的防護(hù)設(shè)施裝置，具體涉及旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子式波形護(hù)欄裝置結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
我國公路交通發(fā)展十分迅猛，然而，隨著公路交通事業(yè)的發(fā)展，交通事故嚴(yán)重威脅人們安全，特別是在事故頻發(fā)路段，對司機(jī)及乘客生命的保護(hù)顯得尤為重要。在現(xiàn)有的道路安全設(shè)施中，在公路路側(cè)及中間隔離帶，設(shè)置護(hù)欄裝置是一種有效的安全防護(hù)措施，汽車與護(hù)欄相撞時在撞擊點(diǎn)由于汽車與護(hù)欄間摩擦力的作用，汽車極易發(fā)生旋轉(zhuǎn)而與正常行駛的車輛相撞繼而發(fā)生二次事故，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子式波形護(hù)欄裝置是解決上述問題，減少交通事故及減小交通事故損失的一種新型有效護(hù)欄裝置。通過理論分析很容易知道車輛在與護(hù)欄發(fā)生碰撞的時候，車輛受到的作用力可以分解為垂直于護(hù)欄、方向向外的橫向力和與護(hù)欄平行、且與前進(jìn)方向相反縱向力；如果橫向力引起的力矩大于縱向力產(chǎn)生的力矩，那么事故車輛將轉(zhuǎn)向靠近護(hù)欄，車輛的運(yùn)動軌跡得到校正，反之事故車輛將會出現(xiàn)橫向打轉(zhuǎn)或者翻滾等不良后果；因此通過改變車輛與波形護(hù)欄板之間的摩擦系數(shù)來減少摩擦力，可以使事故車輛的前進(jìn)方向得到矯正，使事故車輛尾部轉(zhuǎn)向靠近護(hù)欄，并順護(hù)欄設(shè)置方向滑行，從而減小交通事故損失；裝有轉(zhuǎn)子的波形護(hù)欄裝置，極大改變了車輛與波形護(hù)欄板之間的摩擦系數(shù)，繼而減小了車輛與護(hù)欄板之間的摩擦阻力，使事故車輛尾部轉(zhuǎn)向并靠近護(hù)欄，引導(dǎo)事故車輛順護(hù)欄設(shè)置方向滑行，從而達(dá)到避免事故車輛出現(xiàn)橫向打轉(zhuǎn)、翻滾甚至與正常行駛的車輛相撞而發(fā)生二次事故等不良后果的目的。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決是一種新型護(hù)欄-旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子式波形護(hù)欄裝置的結(jié)構(gòu)問題，這種護(hù)欄從根本上解決了目前波形護(hù)欄在車輛與護(hù)欄相撞時，由于事故車輛與護(hù)欄板之間摩擦力而導(dǎo)致事故車輛打轉(zhuǎn)或者翻滾甚至與正常行駛的車輛相撞，繼而發(fā)生二次事故等的缺點(diǎn)，提供出了新型結(jié)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子式波形護(hù)欄裝置方案。解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是在上橫梁( 、下橫梁(4)間固定一排平行布置的、可旋轉(zhuǎn)的回轉(zhuǎn)體形轉(zhuǎn)子(3)，使在上橫梁O)、下橫梁(4)及回轉(zhuǎn)體形轉(zhuǎn)子C3)軸連接后，再通過波形板(1)上的凹槽或通過連接件( 以及通過其他方式如焊接、粘接等、勾形板搭接等方式與波形板(1)連接；本實(shí)用新型能有效改變事故車輛與波形護(hù)欄板之間的摩擦力，繼而改變事故車輛的行駛方向，降低事故損失，而且轉(zhuǎn)子可有效地吸能事故發(fā)生時的撞擊能量；整套裝置便于制作推廣，成本低，護(hù)欄視線引導(dǎo)性強(qiáng)。

圖1是本發(fā)明實(shí)施例(1)的剖視圖。[0007]圖2是本發(fā)明實(shí)施例O)的剖視圖
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明實(shí)施例1在上橫梁( 、下橫梁(4)間固定一排平行布置的、可旋轉(zhuǎn)的回轉(zhuǎn)體形轉(zhuǎn)子(3)，使在上橫梁O)、下橫梁(4)及回轉(zhuǎn)體形轉(zhuǎn)子C3)軸連接后，再通過波形板(1)上的凹槽與波形板⑴連接。實(shí)施例2在上橫梁( 、下橫梁(4)間固定一排平行布置的、可旋轉(zhuǎn)的回轉(zhuǎn)體形轉(zhuǎn)子(3)，使在上橫梁O)、下橫梁(4)及回轉(zhuǎn)體形轉(zhuǎn)子C3)軸連接后，通過連接件( 與波形板(1)連接
權(quán)利要求1.一種旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子式波形護(hù)欄裝置，其特征在于上橫梁O)、下橫梁間固定一排回轉(zhuǎn)體形狀轉(zhuǎn)子C3)后，再與波形板(1)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利1所述的一種旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子式波形護(hù)欄裝置，其特征是上橫梁0)，下橫梁 (4)的截面形狀為方形、圓形或以方形、圓形截面形狀為基礎(chǔ)疊加組合而成的截面形狀。
3.根據(jù)權(quán)利1所述的一種旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子式波形護(hù)欄裝置，其特征是上橫梁O)、下橫梁 (4)間固定一排回轉(zhuǎn)體形狀轉(zhuǎn)子C3)后，與波形板的連接方式為波形板自帶彎槽固定方式外，還可為緊固件、焊接、粘接、勾型板等連接形式。
4.根據(jù)權(quán)利1所述的一種旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子式波形護(hù)欄裝置，其特征是波形板的截面形狀為凸字型或W形及由凸字型或W形為基礎(chǔ)疊加組合而成的截面形狀。
專利摘要一種旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子式波形護(hù)欄裝置，涉及一種帶旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子的波形護(hù)欄裝置設(shè)計方案，傳統(tǒng)波形護(hù)欄裝置在車輛與護(hù)欄相撞時，由于事故車輛與護(hù)欄板之間摩擦力，存在事故車輛在撞擊點(diǎn)打轉(zhuǎn)或者翻滾甚至與正常行駛的車輛相撞，繼而發(fā)生二次事故的缺點(diǎn)；解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是在上橫梁、下橫梁間固定一排平行布置的回轉(zhuǎn)體形轉(zhuǎn)子，使之形成梯子形結(jié)構(gòu)后，再通過波形板上的凹槽或通過連接件、焊接，粘接或其他連接方式與波形板連接，本實(shí)用新型能有效改變事故車輛與波形護(hù)欄板之間的摩擦力，改變事故車輛的行駛方向，降低事故損失，并且轉(zhuǎn)子可很好地吸能事故發(fā)生時的撞擊能量，整套裝置便于制作推廣，成本低，護(hù)欄視線引導(dǎo)性強(qiáng)。
文檔編號E01F15/04GK202194098SQ201120191150
公開日2012年4月18日 申請日期2011年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月9日
發(fā)明者李正順 申請人:李正順