專利名稱：卡口收費(fèi)站微電腦自動(dòng)阻車控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種卡口收費(fèi)站微電腦自動(dòng)阻車控制器，涉及交通設(shè)備領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著國(guó)內(nèi)高速公路產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，高速路口的收費(fèi)站點(diǎn)也越來(lái)越多，同時(shí)由于利益的驅(qū)動(dòng)，車主也想方設(shè)法的進(jìn)行逃費(fèi)。盡管交管部門不斷的出臺(tái)政策進(jìn)行管理，但因?yàn)槭召M(fèi)系統(tǒng)的不完善，逃費(fèi)現(xiàn)象屢禁不止。本申請(qǐng)人的設(shè)計(jì)人設(shè)計(jì)一套完備方案方便有效解決上述收費(fèi)站繳費(fèi)逃逸問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容實(shí)用新型的目的在于提供一種卡口收費(fèi)站微電腦自動(dòng)阻車控制器，有效解決上述問(wèn)題。本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是，一種卡口收費(fèi)站微電腦自動(dòng)阻車控制器，由連接收費(fèi)站抬桿信號(hào)系統(tǒng)、檢測(cè)判斷車輛計(jì)數(shù)系統(tǒng)以及放行攔截系統(tǒng)依次設(shè)置分別通過(guò)隔離光耦連接CPU控制系統(tǒng)構(gòu)成；檢測(cè)判斷車輛計(jì)數(shù)系統(tǒng)包括依次設(shè)置的前光幕和地感線圈 ’放行攔截系統(tǒng)包括依次設(shè)置的后光幕和攔截道釘；CPU控制系統(tǒng)通過(guò)繼電器輸出控制攔截道釘。本實(shí)用新型提供的卡口收費(fèi)站微電腦自動(dòng)阻車控制器，自動(dòng)識(shí)別是否有逃費(fèi)車輛。在遇到逃逸車輛時(shí)攔截?fù)醢遄詣?dòng)抬起實(shí)施攔截。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型最優(yōu)選的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
圖1是本實(shí)用新型卡口收費(fèi)站微電腦自動(dòng)阻車控制器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的電路原理框圖。圖3為圖1的電路框圖。圖4為圖1的流程圖。
具體實(shí)施方式
為了理解本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型， 請(qǐng)參見(jiàn)圖1至圖4。本新型提供的卡口收費(fèi)站微電腦自動(dòng)阻車控制器，參見(jiàn)圖1，具體工作流程可分為幾種情況來(lái)分析。首先是正常的情況，所有車主到收費(fèi)臺(tái)都停車正常繳費(fèi)，系統(tǒng)正常運(yùn)行； 第二就是有逃費(fèi)逃逸車輛通過(guò)收費(fèi)系統(tǒng)，這時(shí)我們的防逃費(fèi)系統(tǒng)就要工作了 ；第三特殊情況，當(dāng)有部隊(duì)車隊(duì)或者其他車隊(duì)通過(guò)收費(fèi)站時(shí)，就需要抬桿常抬，而后面的防逃費(fèi)系統(tǒng)不能把這些車輛判斷為逃費(fèi)逃逸車輛，不能對(duì)其進(jìn)行攔截。檢測(cè)判斷車輛計(jì)數(shù)系統(tǒng)由前光幕1和地感線圈2組成，二者相互配合工作來(lái)檢測(cè)與判斷是否有車輛通過(guò)和是否為逃費(fèi)逃逸車輛。只要有物體在前光幕1的兩柱之間，它就會(huì)產(chǎn)生有效信號(hào)，若沒(méi)有物體則立刻恢復(fù)為正常狀態(tài)；地感線圈2相對(duì)來(lái)說(shuō)反映比較遲滯，但它能區(qū)分機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車，若機(jī)動(dòng)車通過(guò)地感線圈2，地感線圈2則產(chǎn)生有效信號(hào)， 若非機(jī)動(dòng)車，例如行人在地感上通過(guò)就不會(huì)產(chǎn)生有效信號(hào)。兩個(gè)小系統(tǒng)相互合作就能區(qū)分出機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車，還能計(jì)數(shù)通過(guò)的數(shù)量。若只有前光幕1產(chǎn)生有效信號(hào)，而地感線圈2 沒(méi)有發(fā)出有效信號(hào)，則判定為行人通過(guò)。若前光幕1和地感線圈2各產(chǎn)生一次有效信號(hào)，則判定有一輛機(jī)動(dòng)車通過(guò)。若前光幕1有多次有效信號(hào)產(chǎn)生，而地感線圈2只有一次有效信號(hào)，則判定為有多量機(jī)動(dòng)車通過(guò)，通常這種情況下就是有逃費(fèi)逃逸車輛通過(guò)收費(fèi)系統(tǒng)。攔截放行系統(tǒng)由攔截道釘(扎胎器)4和后光幕3組成。攔截道釘4抬起與放下負(fù)責(zé)攔截與放行車輛，后光幕3則用來(lái)判斷一輛車是否完全通過(guò)，給攔截道釘4 一個(gè)時(shí)間信號(hào)來(lái)抬起扎胎。當(dāng)沒(méi)有逃費(fèi)逃逸車輛時(shí)，一直保持放行狀態(tài)，即不管后光幕產(chǎn)生有效信號(hào)與否， 扎胎器都處于平放狀態(tài)，不會(huì)抬起。一旦系統(tǒng)判斷了有逃費(fèi)逃逸車輛，則執(zhí)行攔截，即在后光幕3有效信號(hào)消失的同時(shí)(確保正常繳費(fèi)車輛已經(jīng)通過(guò))，扎胎器立刻抬起，將跟隨在正常繳費(fèi)的車輛攔截住。CPU控制系統(tǒng)與采集過(guò)來(lái)的信號(hào)相連，負(fù)責(zé)相關(guān)信息的計(jì)算與處理，其人機(jī)對(duì)話窗口采用可視觸摸系統(tǒng)，該系統(tǒng)操作簡(jiǎn)單，方便。下面詳細(xì)的介紹各種情況系統(tǒng)的工作流程。正常情況下車輛到收費(fèi)臺(tái)停車，正常繳費(fèi)，收費(fèi)臺(tái)發(fā)出收費(fèi)一次的信號(hào)，隨后信號(hào)燈綠，抬桿抬起，本系統(tǒng)檢測(cè)到收費(fèi)信號(hào)，車輛通過(guò)抬桿，抬桿落下，信號(hào)燈紅。車輛經(jīng)過(guò)前光幕1，前光幕產(chǎn)生有效信號(hào)一次，同時(shí)地感線圈2產(chǎn)生感應(yīng)信號(hào)，控制系統(tǒng)開(kāi)始計(jì)數(shù)，判斷為機(jī)動(dòng)車通過(guò)。放行攔截系統(tǒng)為放行狀態(tài)，車輛順利通過(guò)。有車輛逃費(fèi)情況，前一輛車正常繳費(fèi)通過(guò)時(shí)，趁抬桿還沒(méi)來(lái)的及落下，緊跟前輛車強(qiáng)行通過(guò)收費(fèi)系統(tǒng)。此時(shí)本系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)識(shí)別該車輛并將該車攔截。具體工作流程為正常繳費(fèi)車輛定義為A車，逃費(fèi)車輛定義為B車。當(dāng)A車?yán)U費(fèi)后，收費(fèi)臺(tái)發(fā)出收費(fèi)信號(hào)，信號(hào)燈綠，抬桿抬起，本系統(tǒng)檢測(cè)到一次收費(fèi)信號(hào)，A車正常通過(guò)抬桿。而B(niǎo)車緊跟其后，不進(jìn)行繳費(fèi)，趁抬桿未落下而強(qiáng)行通過(guò)抬桿，此時(shí)收費(fèi)臺(tái)未發(fā)出收費(fèi)信號(hào)，也就是本系統(tǒng)檢測(cè)到一次收費(fèi)信號(hào)，而有兩輛車通過(guò)了抬桿，這時(shí)系統(tǒng)判定后面的車，也就是B車為逃費(fèi)車輛。將對(duì)B車進(jìn)行攔截。AB車通過(guò)抬桿后，A車經(jīng)過(guò)前光幕，地感線圈產(chǎn)生信號(hào)，計(jì)數(shù)一次，B車經(jīng)過(guò)前光幕1，同時(shí)地感線圈2再次產(chǎn)生信號(hào)(或還是上次的地感信號(hào))，計(jì)數(shù)第二次。此時(shí)系統(tǒng)判斷第二次計(jì)數(shù)的車也就是B車為逃費(fèi)車輛，后光幕放過(guò)A車，攔截B車。當(dāng)A車通過(guò)后光幕3后，攔截道釘4立刻抬起扎胎，時(shí)間為1秒左右。足以將B車攔截。同時(shí)，在B車通過(guò)后光幕和地感線圈產(chǎn)生逃費(fèi)信號(hào)時(shí)，系統(tǒng)還將發(fā)出警報(bào)信號(hào)，通知工作人員有車逃費(fèi)，請(qǐng)工作人員進(jìn)行處理。處理完成之后，消除警報(bào)，系統(tǒng)恢復(fù)正常工作。特殊情況時(shí)，當(dāng)有部隊(duì)車隊(duì)或者其他車隊(duì)通過(guò)時(shí)，系統(tǒng)一次性放行多輛車，抬桿常抬起，不落下，本系統(tǒng)檢測(cè)一次抬桿信號(hào)，但放行信號(hào)始終保持放行信號(hào)，使車輛正常通過(guò)。此外，還會(huì)有意外發(fā)生，例如系統(tǒng)執(zhí)行攔截信號(hào)后，突然系統(tǒng)斷電，此時(shí)就需要人工將攔截?fù)醢宸畔?，保證車輛的正常行駛。攔截道釘可以通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)升降由CPU控制系統(tǒng)控制。
權(quán)利要求1. 一種卡口收費(fèi)站微電腦自動(dòng)阻車控制器，其特征在于由連接收費(fèi)站抬桿信號(hào)系統(tǒng)、檢測(cè)判斷車輛計(jì)數(shù)系統(tǒng)以及放行攔截系統(tǒng)依次設(shè)置分別通過(guò)隔離光耦連接CPU控制系統(tǒng)構(gòu)成；檢測(cè)判斷車輛計(jì)數(shù)系統(tǒng)包括依次設(shè)置的前光幕和地感線圈；放行攔截系統(tǒng)包括依次設(shè)置的后光幕和攔截道釘；CPU控制系統(tǒng)通過(guò)繼電器輸出控制攔截道釘。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種卡口收費(fèi)站微電腦自動(dòng)阻車控制器，涉及交通設(shè)備領(lǐng)域。由連接收費(fèi)站抬桿信號(hào)系統(tǒng)、檢測(cè)判斷車輛計(jì)數(shù)系統(tǒng)以及放行攔截系統(tǒng)依次設(shè)置分別連接控制系統(tǒng)構(gòu)成；檢測(cè)判斷車輛計(jì)數(shù)系統(tǒng)包括依次設(shè)置的前光幕和地感線圈；放行攔截系統(tǒng)包括依次設(shè)置的后光幕和攔截道釘扎胎器。該控制器自動(dòng)識(shí)別是否有逃費(fèi)車輛。在遇到逃逸車輛時(shí)攔截?fù)醢遄詣?dòng)抬起實(shí)施攔截扎胎。有效防止逃費(fèi)發(fā)生。
文檔編號(hào)E01F13/04GK202064301SQ20112012348
公開(kāi)日2011年12月7日 申請(qǐng)日期2011年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月25日
發(fā)明者張洋 申請(qǐng)人:張洋