專利名稱：箱梁提梁機吊梁天車的起吊裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種架設高速鐵路吊梁天車的起吊裝置，特別是一種箱梁提梁機吊梁天車的起吊裝置。
背景技術：
現(xiàn)有常用架橋機整體高度過高而不利于過隧施工，因此可以采用卷揚與天車分離放置，從而控制架橋機總高度，滿足架橋機過隧道要求。運梁車的馱梁小車將混凝土預制箱梁運至起吊位置后，需要通過吊梁天車把箱梁吊起，才能完成后續(xù)的落梁和箱梁的安裝，但由于現(xiàn)有起吊系統(tǒng)大多定位放置，無法保證箱梁精確落在橋墩上，因此必須保證箱梁的安裝的精度，包括橫向和縱向的偏差。箱梁起吊時，由于起吊系統(tǒng)通過箱梁的4個點固定連接起吊，無法保證起吊過程中平穩(wěn)可靠。

實用新型內容本實用新型的目的是要提供一種箱梁提梁機吊梁天車的起吊裝置，解決現(xiàn)有起吊系統(tǒng)無法保證箱梁精確落在橋墩上，無法保證起吊過程中平穩(wěn)可靠的問題。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的該吊梁天車的起吊裝置包括后吊梁天車、提梁機主梁和前吊梁天車，在提梁機主梁上端的前部連接有前吊梁天車，在提梁機主梁上端的后部連接有后吊梁天車，在前吊梁天車和后吊梁天車之間提梁機主梁的上端連接有卷揚機。所述的前吊梁天車和后吊梁天車的結構相同，由縱移油缸、橫移油缸、起重梁、定滑輪組、動滑輪組和吊具體構成起升機構；在起重梁的上端中間位置連接定滑輪組，定滑輪組通過鋼絲繩連接動滑輪組，在動滑輪組的下端連接有吊具體，定滑輪組和動滑輪組有二組，位于起重梁的二端，在二組定滑輪組之間的起重梁上連接有橫移油缸，定滑輪組通過橫移油缸和起重梁相連接，可以通過橫向油缸橫向微調，縱向油缸和提梁機主梁固定，實現(xiàn)縱向微調。所述的卷揚機置于提梁機主梁中部，卷揚機上的鋼絲繩穿過定滑輪組與動滑輪相連接；所述的卷揚機包括右后卷揚機、右前卷揚機、左后卷揚機、左前卷揚機和左前卷揚鋼絲繩、右前卷揚鋼絲繩、左后卷揚鋼絲繩，卷揚機安置在提梁機主梁中部，左前卷揚鋼絲繩纏繞左前卷揚機穿過前吊梁天車左邊定滑輪組與動滑輪組相連接，右前卷揚鋼絲繩纏繞右前卷揚機穿過前吊梁天車右邊定滑輪組與動滑輪組相連接；左后卷揚鋼絲繩纏繞右后卷揚機穿過后吊梁天車右邊定滑輪組與動滑輪組相連接，并通過兩個轉向輪，穿過后吊梁天車左邊定滑輪組與動滑輪組相連接，最后纏繞到左后卷揚機。有益效果，由于采用了上述方案，卷揚機中置與主梁中部降低了提梁機整體高度， 天車上裝置了縱、橫移油缸，可以實現(xiàn)精確落梁，以及曲線架梁；4臺卷揚機采用3條鋼絲繩連接天車，得到一種四點起吊，三點平衡的起吊方式，可實現(xiàn)起升機構縱、橫向移位，滿足梁體微調和曲線架梁需要，確保落梁準確就位；卷揚天車采用分離布置方案，卷揚機設置于提梁機主梁中部，降低提梁機整體高度，滿足提梁機過隧道高度要求；前天車的兩臺卷揚機鋼絲繩相連通，使吊具的兩吊點相平衡，從而實現(xiàn)四點起吊、三點平衡的作用。解決現(xiàn)有起吊系統(tǒng)無法保證箱梁精確落在橋墩上，無法保證起吊過程中平穩(wěn)可靠的問題，達到了本使用新型的目的。本實用新型具有以下優(yōu)點該吊梁天車的起吊裝置用途廣、適應性強、安全性高、 定位準確、簡單輕便的優(yōu)點。卷揚機中置在主梁中部，降低天車整體高度。起吊平穩(wěn)可靠， 落梁位置精確。

圖1為提梁機吊梁天車的起吊裝置的結構總圖。圖2為提梁機吊梁天車的起吊裝置的結構俯視圖。圖3為單個起吊裝置的結構示意圖。圖4為單個起吊裝置的結構側視圖。圖5為單個起吊裝置的結構俯視圖。圖6為本實用新型的繞繩示意圖。圖中，1、后吊梁天車；2、右后卷揚機；3、右前卷揚機；4、左后卷揚機；5、左前卷揚機；6、提梁機主梁；7、前吊梁天車；8、縱移油缸；9、橫移油缸；10、起重梁；11、定滑輪組； 12、動滑輪組；13、吊具體；14、左前卷揚鋼絲繩；15、右前卷揚鋼絲繩；16、左后卷揚鋼絲繩。
具體實施方式
實施例1 該吊梁天車的起吊裝置包括后吊梁天車1、提梁機主梁6和前吊梁天車 7，在提梁機主梁6上端的前部連接有前吊梁天車7，在提梁機主梁6上端的后部連接有后吊梁天車1，在前吊梁天車7和后吊梁天車之1間提梁機主梁的上端連接有卷揚機。所述的前吊梁天車7和后吊梁天車1的結構相同，由縱移油缸8、橫移油缸9、起重梁10、定滑輪組11、動滑輪組12和吊具體13構成起升機構；在起重梁的上端中間位置連接定滑輪組，定滑輪組通過鋼絲繩連接動滑輪組，在動滑輪組的下端連接有吊具體，定滑輪組和動滑輪組有二組，位于起重梁的二端，在二組定滑輪組之間的起重梁上連接有橫移油缸， 定滑輪組11通過橫移油缸9和起重梁10相連接，可以通過橫向油缸9橫向微調，縱向油缸 8和提梁機主梁6固定，實現(xiàn)縱向微調。所述的卷揚機置于提梁機主梁6中部，卷揚機上的鋼絲繩穿過定滑輪組與動滑輪相連接；所述的卷揚機包括右后卷揚機2、右前卷揚機3、左后卷揚機4、左前卷揚機5和左前卷揚鋼絲繩14、右前卷揚鋼絲繩15、左后卷揚鋼絲繩16，卷揚機安置在提梁機主梁6中部，左前卷揚鋼絲繩14纏繞左前卷揚機5穿過前吊梁天車7左邊定滑輪組11與動滑輪組 12相連接，右前卷揚鋼絲繩15纏繞右前卷揚機3穿過前吊梁天車7右邊定滑輪組11與動滑輪組12相連接；左后卷揚鋼絲繩16纏繞右后卷揚機2穿過后吊梁天車1右邊定滑輪組 11與動滑輪組12相連接，并通過兩個轉向輪，穿過后吊梁天車1左邊定滑輪組11與動滑輪組12相連接，最后纏繞到左后卷揚機4。天車與起重用的卷揚機分離安裝，因此，左前卷揚機5和左前卷揚鋼絲繩14、左后卷揚機4和右前卷揚鋼絲繩15分別帶動前吊梁天車7起重，右后卷揚機2、右前卷揚機3和左后卷揚鋼絲繩16帶動后吊梁天車起重，形成受力點為三點均布，吊具體與箱梁采用四點連接。在圖1、圖2中，天車系統(tǒng)由卷揚機、起重梁、起升機構及吊具和縱、橫移機構組成， 單個天車的縱、橫移微調機構由2根縱移液壓缸、2根橫移液壓缸組成。天車系統(tǒng)包括支撐在提梁機主梁6上的前吊梁天車7和后吊梁天車1，安裝在提梁機主梁6中部的4臺卷揚機。在圖3、圖4和圖5中，本實用新型吊梁天車的起吊裝置安裝在提梁機主梁6，吊梁天車包括起升機構定滑輪組11支撐在起重梁10、定滑輪組11和動滑輪組12通過鋼絲繩相連接吊裝，動滑輪組12和吊具體13通過銷軸連接?？v、橫移機構縱移油缸8、橫移油缸9分別安裝在起重梁10和起升機構定滑輪11， 在油缸的驅動，天車可以沿縱向和橫向進行微調。在圖1、圖2和圖6中，本實用新型卷揚機2、3、4、5安置在提梁機主梁6中部，左前卷接鋼絲繩14纏繞左前卷揚機5穿過前吊梁天車7左邊定滑輪組11與動滑輪組12相連接，右前卷揚鋼絲繩15纏繞右前卷揚機3穿過前吊梁天車7右邊定滑輪組11與動滑輪組 12相連接。左后卷揚鋼絲繩16纏繞右后卷揚機2穿過后吊梁天車1右邊定滑輪組11與動滑輪組12相連接，并通過兩個轉向輪，穿過后吊梁天車1左邊定滑輪組11與動滑輪組12 相連接，最后纏繞到左后卷揚機4。因此，左前卷揚機5和左前卷揚鋼絲繩14、右前卷揚機 3和右前卷揚鋼絲繩15分別帶動前吊梁天車7起重，右后卷揚機2、左后卷揚機4和左后卷揚機鋼絲繩16帶動后吊梁天車1起重，形成受力點為三點均布，吊具體與箱梁采用四點連接。
權利要求1.一種箱梁提梁機吊梁天車的起吊裝置，其特征是該吊梁天車的起吊裝置包括后吊梁天車、提梁機主梁和前吊梁天車，在提梁機主梁上端的前部連接有前吊梁天車，在提梁機主梁上端的后部連接有后吊梁天車，在前吊梁天車和后吊梁天車之間提梁機主梁的上端連接有卷揚機。
2.根據(jù)權利要求1所述的箱梁提梁機吊梁天車的起吊裝置，其特征是所述的前吊梁天車和后吊梁天車的結構相同，由縱移油缸、橫移油缸、起重梁、定滑輪組、動滑輪組和吊具體構成起升機構；在起重梁的上端中間位置連接定滑輪組，定滑輪組通過鋼絲繩連接動滑輪組，在動滑輪組的下端連接有吊具體，定滑輪組和動滑輪組有二組，位于起重梁的二端， 在二組定滑輪組之間的起重梁上連接有橫移油缸，定滑輪組通過橫移油缸和起重梁相連接，可以通過橫向油缸橫向微調，縱向油缸和提梁機主梁固定，實現(xiàn)縱向微調。
3.根據(jù)權利要求1所述的箱梁提梁機吊梁天車的起吊裝置，其特征是所述的卷揚機置于提梁機主梁中部，卷揚機上的鋼絲繩穿過定滑輪組與動滑輪相連接；所述的卷揚機包括右后卷揚機、右前卷揚機、左后卷揚機、左前卷揚機和左前卷揚鋼絲繩、右前卷揚鋼絲繩、 左后卷揚鋼絲繩，卷揚機安置在提梁機主梁中部，左前卷揚鋼絲繩纏繞左前卷揚機穿過前吊梁天車左邊定滑輪組與動滑輪組相連接，右前卷揚鋼絲繩纏繞右前卷揚機穿過前吊梁天車右邊定滑輪組與動滑輪組相連接；左后卷揚鋼絲繩纏繞右后卷揚機穿過后吊梁天車右邊定滑輪組與動滑輪組相連接，并通過兩個轉向輪，穿過后吊梁天車左邊定滑輪組與動滑輪組相連接，最后纏繞到左后卷揚機。
專利摘要一種箱梁提梁機吊梁天車的起吊裝置，屬于架設高速鐵路吊梁天車的起吊裝置。該吊梁天車的起吊裝置包括后吊梁天車、提梁機主梁和前吊梁天車，在提梁機主梁上端的前部連接有前吊梁天車，在提梁機主梁上端的后部連接有后吊梁天車，在前吊梁天車和后吊梁天車之間提梁機主梁的上端連接有卷揚機。卷揚機中置與主梁中部降低了提梁機整體高度，天車上裝置了縱、橫移油缸，可以實現(xiàn)精確落梁，以及曲線架梁；4臺卷揚機采用3條鋼絲繩連接天車，得到一種四點起吊，三點平衡的起吊方式，優(yōu)點該吊梁天車的起吊裝置用途廣、適應性強、安全性高、定位準確、簡單輕便的優(yōu)點。卷揚機中置在主梁中部，降低天車整體高度。起吊平穩(wěn)可靠，落梁位置精確。
文檔編號E01D21/06GK202055175SQ20112008438
公開日2011年11月30日 申請日期2011年3月28日 優(yōu)先權日2011年3月28日
發(fā)明者喬彬, 劉西超, 崔萬成, 張冠宇, 張強, 張洪濤, 徐小雪, 王磊, 程紅威, 鄭曉雯 申請人:徐州徐工鐵路裝備有限公司