專利名稱：鐵路軌道除雪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鐵路軌道除雪車。
背景技術(shù)：
鐵路積雪嚴(yán)重影響鐵路運輸和行車安全。現(xiàn)有技術(shù)公開的用于鐵路軌道除雪的設(shè)備，大多是在自帶動力或無動力的簡易車底盤的前端安裝鏟雪推板而構(gòu)成，其工作效率低， 難以滿足鐵路干線除雪要求。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于針對上述問題，提供一種除雪效率高，能夠滿足鐵路干線除雪要求的鐵路軌道除雪車。實現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是一種鐵路軌道除雪車，它包括有機車，在該機車的前端安裝有前支架，設(shè)置在前支架的前端有推雪鏟，該推雪鏟由固定在前支架前端中部的V 形固定鏟和對稱鉸連接在V形固定鏟后端的一對活動翼鏟組成，各活動翼鏟裝配有活動翼鏟驅(qū)動油缸；在所述機車的后端安裝有后端框架，設(shè)置在后端框架的前部有風(fēng)機，該風(fēng)機的出風(fēng)管豎置向上并在出風(fēng)管的上端裝配揚雪彎頭，設(shè)置在后端框架的后部有橫置的拾雪絞龍，該拾雪絞龍的C形殼體敞口朝向外側(cè)，在C形殼體的內(nèi)側(cè)設(shè)有與所述風(fēng)機的進風(fēng)口相連接的絞龍出雪口，由所述機車后端引出的動力輸出軸與設(shè)置在后端框架內(nèi)的傳動箱相連接，由該傳動箱引出的兩輸出軸分別與風(fēng)機的驅(qū)動軸和絞龍的驅(qū)動軸相連接，在所述后端框架后端的兩側(cè)對稱鉸連接一對活動側(cè)翼板，各活動側(cè)翼板分別裝配有活動側(cè)翼板驅(qū)動油缸。在上述V形固定鏟的下端設(shè)置有可調(diào)推雪板，該可調(diào)推雪板裝配有可調(diào)推雪板升降調(diào)整油缸。在上述絞龍的下方設(shè)置有可調(diào)鏟雪板，該可調(diào)鏟雪板裝配有鏟雪板角度調(diào)整油缸。上述的揚雪彎頭裝配有彎頭轉(zhuǎn)動液壓馬達。在上述揚雪彎頭的上部裝配有揚雪角度調(diào)整彎頭，該揚雪角度調(diào)整彎頭裝配有楊雪角度調(diào)整油缸。本實用新型采用機車作為牽引動力，通過在機車的前端裝配具有兩側(cè)活動翼鏟的推雪鏟和在機車的后端裝配具有兩側(cè)活動側(cè)翼板的絞龍風(fēng)機揚雪機構(gòu)而構(gòu)成鐵路軌道除雪車，具有工作動力大、運行速度快、除雪效率高的特點，能夠滿足鐵路干線除雪工作要求。

圖1是本鐵路軌道除雪車主視示意圖；圖2是本鐵路軌道除雪車俯視示意圖；圖3是本鐵路軌道除雪車左視示意圖；[0013]圖4是本鐵路軌道除雪車右視示意圖。
具體實施方式
結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
進行說明。如附圖，本鐵路軌道除雪車具有機車1，該機車1可采用內(nèi)燃機車。在所述機車1 的前端固定安裝有鋼結(jié)構(gòu)的前支架2，固定安裝在前支架2的前端中部有一 V形固定鏟3， 對稱鉸連接在V形固定鏟3的后端有一對活動翼鏟4，V形固定鏟3和各活動翼鏟4的上端設(shè)置有擋雪外翻沿，各活動翼鏟4分別裝配有驅(qū)動活動翼鏟外展或回收的活動翼鏟驅(qū)動油缸5。在V形固定鏟3的下端中間位置安裝有可調(diào)推雪板13，該可調(diào)推雪板13裝配有可調(diào)推雪板升降調(diào)整油缸14。在機車1的后端固定安裝有鋼結(jié)構(gòu)的后端框架6，該后端框架6的前部設(shè)置有一風(fēng)機7，該風(fēng)機7適合采用離心風(fēng)機，風(fēng)機7的出風(fēng)管豎置向上安裝，在風(fēng)機7 出風(fēng)管的上端裝配有揚雪彎頭8，該揚雪彎頭8裝配有彎頭轉(zhuǎn)動液壓馬達17，通過液壓馬達 17及裝配的齒輪齒圈傳動機構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)揚雪彎頭的轉(zhuǎn)動。在揚雪彎頭8的上部裝配有揚雪角度調(diào)整彎頭18，揚雪角度調(diào)整彎頭18裝配有楊雪角度調(diào)整油缸19。設(shè)置在后端框架6 的后部有一橫置的拾雪絞龍9，該拾雪絞龍9為兩側(cè)向中間輸送物料的左右螺旋葉片絞龍， 拾雪絞龍9的C形殼體敞口朝向外側(cè)，在C形殼體的內(nèi)側(cè)中部設(shè)置有與風(fēng)機7的進風(fēng)口相連接的絞龍出雪口，在拾雪絞龍9的下方鉸連接有可調(diào)鏟雪板15，該可調(diào)鏟雪板15裝配有可調(diào)鏟雪板角度調(diào)整油缸16，由油缸16與配置的連桿機構(gòu)可實現(xiàn)可調(diào)鏟雪板15設(shè)置角度的調(diào)整。由機車1的后端引出有動力輸出軸，該動力輸出軸與設(shè)置在后端框架6內(nèi)的一傳動箱10相連接，由傳動箱10引出的兩輸出軸分別與風(fēng)機7的驅(qū)動軸和絞龍9的驅(qū)動軸相連接。在后端框架6后端的兩側(cè)對稱鉸連接一對活動側(cè)翼板11，各活動側(cè)翼板11分別裝配有驅(qū)動活動側(cè)翼板外展或回收的活動側(cè)翼板驅(qū)動油缸12。
權(quán)利要求1.一種鐵路軌道除雪車，包括有機車(1)，其特征是在機車(1)的前端安裝有前支架 (2)，設(shè)置在前支架(2)的前端有推雪鏟，該推雪鏟由固定在前支架(2)前端中部的V形固定鏟(3)和對稱鉸連接在V形固定鏟(3)后端的一對活動翼鏟(4)組成，各活動翼鏟(4)裝配有活動翼鏟驅(qū)動油缸(5)；在所述機車(1)的后端安裝有后端框架(6)，設(shè)置在后端框架 (6)的前部有風(fēng)機(7)，該風(fēng)機(7)的出風(fēng)管豎置向上并在出風(fēng)管的上端裝配揚雪彎頭(8)， 設(shè)置在后端框架(6)的后部有橫置的拾雪絞龍(9)，該拾雪絞龍(9)的C形殼體敞口朝向外側(cè)，在C形殼體的內(nèi)側(cè)設(shè)有與風(fēng)機(7)的進風(fēng)口相連接的絞龍出雪口，由機車(1)后端引出的動力輸出軸與設(shè)置在后端框架(6)內(nèi)的傳動箱(10)相連接，由傳動箱(10)引出的兩輸出軸分別與風(fēng)機(7)的驅(qū)動軸和絞龍(9)的驅(qū)動軸相連接，在后端框架(6)后端的兩側(cè)對稱鉸連接一對活動側(cè)翼板(11 )，各活動側(cè)翼板(11)分別裝配有活動側(cè)翼板驅(qū)動油缸(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路軌道除雪車，其特征是在V形固定鏟(3)的下端設(shè)置有可調(diào)推雪板(13)，該可調(diào)推雪板(13)裝配有可調(diào)推雪板升降調(diào)整油缸(14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路軌道除雪車，其特征是在絞龍(9)的下方設(shè)置有可調(diào)鏟雪板(15)，該可調(diào)鏟雪板(15)裝配有鏟雪板角度調(diào)整油缸(16)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路軌道除雪車，其特征是所述的揚雪彎頭(8)裝配有彎頭轉(zhuǎn)動液壓馬達(17)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路軌道除雪車，其特征是在揚雪彎頭(8)的上部裝配有揚雪角度調(diào)整彎頭(18)，該揚雪角度調(diào)整彎頭(18)裝配有楊雪角度調(diào)整油缸(19)。
專利摘要一種鐵路軌道除雪車，它包括有機車，該機車的前端安裝有前支架，在前支架的前端設(shè)置有V形固定鏟，V形固定鏟的后端鉸連接一對活動翼鏟；在機車的后端安裝有后端框架，設(shè)置在后端框架內(nèi)有風(fēng)機和拾雪絞龍，拾雪絞龍的出雪口與風(fēng)機的進風(fēng)口相連接，裝配在風(fēng)機上有揚雪彎頭，鉸連接在后端框架的后端有一對活動側(cè)翼板。本實用新型采用機車作為牽引動力，通過在機車的前端裝配具有兩側(cè)活動翼鏟的推雪鏟和在機車的后端裝配具有兩側(cè)活動側(cè)翼板的絞龍風(fēng)機揚雪機構(gòu)而構(gòu)成鐵路軌道除雪車，具有工作動力大、運行速度快、除雪效率高的特點，能夠滿足鐵路干線除雪工作的要求。
文檔編號E01H8/06GK201990977SQ20112007415
公開日2011年9月28日 申請日期2011年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月21日
發(fā)明者劉保全, 司然, 周瑞軍, 孫百慧, 宋大悅, 李春龍, 王其昌 申請人:秦皇島老虎重工有限公司