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吸嘴結(jié)構(gòu)以及具有這種吸嘴結(jié)構(gòu)的道路清潔車輛的制作方法

文檔序號:2265089閱讀:250來源:國知局
專利名稱:吸嘴結(jié)構(gòu)以及具有這種吸嘴結(jié)構(gòu)的道路清潔車輛的制作方法
吸嘴結(jié)構(gòu)以及具有這種吸嘴結(jié)構(gòu)的道路清潔車輛技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明是關(guān)于道路清潔車輛領(lǐng)域,且特別是關(guān)于一種用于道路清潔車輛的吸嘴結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)
目前,由于道路清潔車輛,例如掃路車、道路清洗車的清潔效率較高,并且更加安全,對于不適于人工清潔的環(huán)境,例如高速公路、城市道路等,已越來越多地應(yīng)用道路清潔車輛來進(jìn)行清潔。
對于道路清潔車輛,吸嘴為其重要的清潔部件,直接影響道路清潔車輛清潔作業(yè)的質(zhì)量。
較早期的道路清潔車輛吸嘴是由前擋板、兩塊側(cè)板、后擋板,以及頂板圍成的矩形盒體結(jié)構(gòu),在頂板上設(shè)有吸筒口,吸筒口是與連接到道路清潔車輛的風(fēng)機(jī)和垃圾箱的吸筒連接的接口。通常,前擋板底端與側(cè)板底端和后擋板底端具有高度差,即前擋板底端高于側(cè)板底端和后擋板底端。這樣,前擋板、兩塊側(cè)板,以及后擋板構(gòu)成吸口。在兩塊側(cè)板外側(cè)通常還設(shè)有四個左右的輪子,以保證吸嘴的兩塊側(cè)板和后擋板底端與要清掃的地面之間保持 3毫米左右的氣隙。吸嘴通常相對地面水平設(shè)置,并固定在道路清潔車輛下方。在道路清潔車輛工作過程中,道路清潔車輛風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的負(fù)壓使氣流不斷從地面和吸嘴前擋板之間的入口,以及地面和吸嘴兩塊側(cè)板和后擋板之間的氣隙處流進(jìn)吸嘴內(nèi)腔,再流進(jìn)吸筒,最后流進(jìn)道路清潔車輛垃圾箱。氣流的大部分是從地面和吸嘴前擋板之間的入口流進(jìn),并夾帶了吸嘴前方地面上和吸嘴內(nèi)腔中地面上的沙土、石子、垃圾進(jìn)入吸筒,再進(jìn)入道路清潔車輛垃圾箱的。
通過分析道路清潔車輛工作時吸嘴周圍和吸嘴內(nèi)通過的氣流情況,可以發(fā)現(xiàn),進(jìn)入吸口的氣流中貼近地面的一部分起到了夾帶沙土、石子、垃圾進(jìn)入吸筒的作用,而流經(jīng)吸口較高處的大部分氣流都沒有做功,并且氣流從吸嘴周圍進(jìn)入吸嘴腔,再進(jìn)入吸筒,其流動方向突變90°,使氣流流動阻力較大,壓力損失嚴(yán)重,吸附效率較低。
請參照圖1和圖2所示,現(xiàn)有的一種道路清潔車輛的吸嘴9包括由前擋板90、兩塊側(cè)板91,以及后擋板92圍成的矩形框體,部分覆蓋該矩形框體頂部的頂板93,部分覆蓋該矩形框體底部的底板94以及設(shè)置在頂板93和底板94之間,頂端與頂板93相接,底端與底板94相接的隔板96。與連接到道路清潔車輛的風(fēng)機(jī)和垃圾箱的吸筒連接的吸筒口 95設(shè)置在頂板93上,并設(shè)置在整個吸嘴9中部略靠近后擋板92處。隔板96兩端連接到前擋板90 兩端,其中部向吸筒口 95聚攏,從而定義出截面大致呈三角形的空間,其前部較寬,而后部較窄,并且吸筒口 95即位于該空間較窄的后部。前擋板90底端與底板94的底面具有高度差,即前擋板90底端或下緣高于底板94的底面。這樣,前擋板90以及隔板96構(gòu)成吸口。 吸口形狀為大致呈三角形的柱體。吸嘴9同樣相對地面水平設(shè)置,并固定在道路清潔車輛下方,即其頂板93相對地面水平設(shè)置。相對于前一種吸嘴,這種改進(jìn)的吸嘴9由于隔板96 的聚攏形狀可在一定程度上減小壓力損失,但是吸附效率仍然不高。
發(fā)明內(nèi)容
針對上述問題,本發(fā)明的目的是提供一種吸嘴結(jié)構(gòu),可提高氣流的夾帶力,減少壓力損失,并可提高吸附效率。
本發(fā)明提供一種吸嘴結(jié)構(gòu),其包括頂板、前擋板、兩塊側(cè)板和隔板,所述兩塊側(cè)板分別自所述頂板兩側(cè)向下延伸出來,并且所述兩塊側(cè)板的下緣形成吸嘴結(jié)構(gòu)的下平面,所述前擋板自所述頂板前部向下延伸出來,所述前擋板兩端與所述兩塊側(cè)板相接,在所述頂板上設(shè)有吸筒口,所述隔板兩端與所述前擋板兩端相接,其中部向所述吸筒口聚攏,所述前擋板下緣高于所述隔板的下緣,所述隔板中部與所述吸筒口后緣相接或者設(shè)置在所述吸筒口后方,所述頂板向所述吸嘴結(jié)構(gòu)前部傾斜設(shè)置,即所述頂板在所述吸嘴結(jié)構(gòu)前部與所述吸嘴結(jié)構(gòu)下平面之間的高度大于所述頂板在所述吸嘴結(jié)構(gòu)后部與所述吸嘴結(jié)構(gòu)下平面之間的高度。
在本發(fā)明的一個實施例中,前述的側(cè)板的上緣與其下緣夾一銳角。
在本發(fā)明的一個實施例中,在前述的隔板對所述側(cè)板的投影中,所述隔板的下緣較其上緣更靠近所述前擋板,即所述隔板傾斜地設(shè)置在所述頂板和所述吸嘴結(jié)構(gòu)的下平面之間。
在本發(fā)明的一個實施例中,前述的隔板中部的傾斜度大于其兩端的傾斜度。
在本發(fā)明的一個實施例中,前述的隔板的上、下表面均為平滑的曲面。
在本發(fā)明的一個實施例中,前述的隔板下緣與所述吸嘴結(jié)構(gòu)的下平面平齊。
在本發(fā)明的一個實施例中,前述的吸嘴結(jié)構(gòu)還包括至少一個中間隔板,所述中間隔板設(shè)置在所述前擋板和所述隔板之間,并與所述吸筒口相交,所述中間隔板的下緣低于所述前擋板的下緣,但高于所述吸嘴結(jié)構(gòu)的下平面。
在本發(fā)明的一個實施例中,在前述的中間隔板對所述側(cè)板的投影中,所述中間隔板的下緣較其上緣更靠近所述前擋板,即所述中間隔板傾斜地設(shè)置在所述頂板和所述吸嘴結(jié)構(gòu)的下平面之間,所述中間隔板中部的傾斜度大于其兩端的傾斜度,所述中間隔板的上、 下表面均為平滑的曲面。
在本發(fā)明的一個實施例中,前述的吸嘴結(jié)構(gòu)包括兩個或兩個以上的中間隔板,所述這些中間隔板在吸嘴結(jié)構(gòu)內(nèi)前后排列,并且所述這些中間隔板的下緣由前到后依次降低。
在本發(fā)明的一個實施例中,前述的吸嘴結(jié)構(gòu)還包括自所述頂板前端向下并向后延伸成曲面的前端板,所述前端板兩側(cè)與所述側(cè)板相接,其下緣與所述前擋板下緣相接。
本發(fā)明還提供一種道路清潔車輛的,包括底盤,所述道路清潔車輛的還包括上述的吸嘴結(jié)構(gòu),所述吸嘴結(jié)構(gòu)安裝在所述底盤下方。
本發(fā)明的有益效果是,采用這種吸嘴結(jié)構(gòu),由于其頂板與其下平面為非平行設(shè)置, 頂板設(shè)置成向吸嘴結(jié)構(gòu)的吸口傾斜,迫使流經(jīng)吸嘴結(jié)構(gòu)后部的氣流流速加快,從而提高氣流的夾帶力。同時,由于頂板設(shè)置成向吸嘴結(jié)構(gòu)的吸口傾斜,使流經(jīng)吸嘴結(jié)構(gòu)的氣流流動方向不存在90°的突變,可明顯減少流動阻力和壓力損失,從而顯著提高吸附效率。
上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述,為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段, 而可依照說明書的內(nèi)容予以實施,并且為了讓本發(fā)明的上述和其它目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂,以下特舉實施例,并配合附圖,詳細(xì)說明如下。


圖1是現(xiàn)有的吸嘴結(jié)構(gòu)的立體示意圖。
圖2是現(xiàn)有的吸嘴結(jié)構(gòu)另一方向的立體示意圖。
圖3是本發(fā)明吸嘴結(jié)構(gòu)的較佳實施例的立體示意圖。
圖4是本發(fā)明吸嘴結(jié)構(gòu)的較佳實施例另一方向的立體示意圖。
圖5是本發(fā)明吸嘴結(jié)構(gòu)的較佳實施例的側(cè)視圖。
圖6是圖3中本發(fā)明吸嘴結(jié)構(gòu)的V-V向的截面示意圖。
圖7是本發(fā)明吸嘴結(jié)構(gòu)的第二實施例的仰視示意圖。
圖8是圖7中本發(fā)明吸嘴結(jié)構(gòu)第二實施例的VII-VII向的截面順時針旋轉(zhuǎn)90°的示意圖。
具體實施方式
為更進(jìn)一步闡述本發(fā)明為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效,以下結(jié)合附圖及較佳實施例,對依據(jù)本發(fā)明提出的吸嘴結(jié)構(gòu)以及具有這種吸嘴結(jié)構(gòu)的道路清潔車輛的具體實施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效,詳細(xì)說明如下有關(guān)本發(fā)明的前述及其它技術(shù)內(nèi)容、特點及功效,在以下配合參考圖式的較佳實施例的詳細(xì)說明中將可清楚呈現(xiàn)。通過具體實施方式
的說明,當(dāng)可對本發(fā)明為達(dá)成預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效得以更加深入且具體的了解,然而所附圖式僅是提供參考與說明之用,并非用來對本發(fā)明加以限制。
請參照圖3到圖6所示,本發(fā)明實施例的吸嘴結(jié)構(gòu)1包括頂板10、兩塊側(cè)板11、隔板12、前擋板14,以及前端板15。
頂板10大致呈矩形。與連接到道路清潔車輛的風(fēng)機(jī)和垃圾箱的吸筒(圖未示)連接的吸筒口 16設(shè)置在頂板10上,位于其中部略靠后處,大致呈空心圓柱狀,吸筒口 16的軸線設(shè)置成垂直于頂板10。頂板10的前端邊沿略向后彎曲成弧形,后端邊沿在其中部靠近吸筒口 16處略向后彎曲成凸出的弧形。
兩塊側(cè)板11自頂板10兩側(cè)向下垂直延伸出來。兩塊側(cè)板11大致呈梯形,其靠近頂板10前端的寬度較寬,靠近頂板10后端的寬度較窄,并且側(cè)板11的上緣與其下緣為非平行設(shè)置,即側(cè)板11的上緣與其下緣夾一銳角。在兩塊側(cè)板11外側(cè)各設(shè)有兩個滾輪112, 滾輪112通過輪軸(圖未示)可轉(zhuǎn)動地固定在側(cè)板11上,并且滾輪112的下緣低于側(cè)板11 的下緣3毫米左右。請參考圖5所示,兩塊側(cè)板11的下緣定義出本發(fā)明實施例的吸嘴結(jié)構(gòu) 1的下平面,由于側(cè)板11的上緣與其下緣為非平行設(shè)置,并且頂板10設(shè)置于側(cè)板11的上緣,因此吸嘴結(jié)構(gòu)1的頂板10與其下平面為非平行設(shè)置,頂板10與下平面夾一銳角,即頂板10向吸嘴結(jié)構(gòu)1前部傾斜設(shè)置,頂板10在吸嘴結(jié)構(gòu)1前部與吸嘴結(jié)構(gòu)1下平面之間的高度大于頂板10在吸嘴結(jié)構(gòu)1后部與吸嘴結(jié)構(gòu)1下平面之間的高度。
前端板15自頂板10前端邊沿向頂板10下方延伸,并略向其后方彎曲成曲面。前端板15兩側(cè)與側(cè)板11相接,其中部略向后彎曲并略縮進(jìn)成曲面。
前擋板14自頂板10前部,與前端邊沿間隔一定距離處向頂板10下方延伸,其下緣與前端板15下緣相接,并且該相接處為平滑過渡的曲面。前擋板14兩側(cè)與側(cè)板11相接, 其中部略向后彎曲并略縮進(jìn)成曲面。前擋板14與前端板15相接的下緣略高于側(cè)板11的下緣,即前擋板14與前端板15相接的下緣略高于吸嘴結(jié)構(gòu)1的下平面。
隔板12兩端與前擋板14兩端相接,其中部向吸筒口 16聚攏,并與吸筒口 16的后緣相接,即隔板12和前擋板14定義出截面大致呈三角形的空間,其前部較寬,而后部較窄, 并且吸筒口 16位于該空間較窄的后部。隔板12傾斜地設(shè)置在頂板10和吸嘴結(jié)構(gòu)1的下平面之間,即在隔板12對側(cè)板11的投影中,隔板12的上緣略靠近吸嘴結(jié)構(gòu)1后方,而其下緣略靠近前擋板14,即隔板12的下緣較其上緣更靠近前擋板14,并且隔板12兩端的傾斜度較小,中部的傾斜度較大,整個隔板12的上、下表面均為平滑的曲面。隔板12的下緣與側(cè)板11的下緣平齊,亦即隔板12的下緣與吸嘴結(jié)構(gòu)1的下平面平齊。
本發(fā)明實施例的吸嘴結(jié)構(gòu)1的上述頂板10、兩塊側(cè)板11、隔板12,以及前擋板14 可由耐磨塑膠等材料一體成型而成,也可以由金屬片材通過焊接固定而成。前端板15可以是由軟性材料,例如橡膠等制成,裝設(shè)在兩塊側(cè)板11上,以緩沖在道路清潔車輛工作時,路面上的石塊、硬質(zhì)垃圾等可能對吸嘴結(jié)構(gòu)1造成的撞擊。
在本實施例中,前擋板14與前端板15相接的下緣與隔板12的下緣之間具有高度差。亦即,前擋板14與前端板15相接的下緣高于隔板12的下緣,即高于吸嘴結(jié)構(gòu)1的下平面。這樣,前擋板14與隔板12構(gòu)成吸口。由于吸嘴結(jié)構(gòu)1的頂板10與其下平面為非平行設(shè)置,即頂板10與下平面夾一銳角,因此頂板10設(shè)置成向吸嘴結(jié)構(gòu)1的吸口傾斜,使吸嘴結(jié)構(gòu)1前部高度略高,后部高度略降低,再加上隔板12的設(shè)置,使吸嘴結(jié)構(gòu)1前部截面面積較大,而后部截面面積明顯減小,這樣迫使流經(jīng)吸嘴結(jié)構(gòu)1后部的氣流流速加快,從而提高氣流的夾帶力。同時,由于頂板10設(shè)置成向吸嘴結(jié)構(gòu)1的吸口傾斜,使流經(jīng)吸嘴結(jié)構(gòu)1 的氣流流動方向不存在90°的突變,可明顯減少流動阻力和壓力損失。將隔板12、前擋板 14和前端板15均設(shè)計為曲面,可進(jìn)一步降低氣流在吸嘴內(nèi)的流動阻力。在前擋板14、前端板15和地面之間形成的扁平空間,使氣流流速增大,并且氣流必須貼地流動一段距離后再流向吸筒口 16,可明顯提高氣流的夾帶力,從而顯著提高吸附效率。
請參照圖7和圖8所示,在本發(fā)明吸嘴結(jié)構(gòu)的第二實施例中,其它元件均與第一實施例中相同,不同之處在于,吸嘴結(jié)構(gòu)1’還包括設(shè)置在前擋板14’和隔板12’之間的中間隔板13。中間隔板13兩端與隔板12’兩側(cè)相接,并與吸筒口 16’相交,即中間隔板13將吸筒口 16’分隔成前后兩個部分。中間隔板13同樣傾斜地設(shè)置在頂板10’和吸嘴結(jié)構(gòu)1’ 的下平面之間,即在中間隔板13對側(cè)板11’的投影中,中間隔板13的上緣略靠近吸嘴結(jié)構(gòu) 1’后方,而其下緣略靠近前擋板14’,并且中間隔板13兩端的傾斜度較小,中部的傾斜度較大,整個中間隔板13的上、下表面均為平滑的曲面。中間隔板13的下緣低于前擋板14’與前端板15’相接的下緣,但高于側(cè)板11’的下緣,亦即高于吸嘴結(jié)構(gòu)1’的下平面。
在本實施例中,前擋板14’與前端板15’相接的下緣與中間隔板13的下緣之間, 以及中間隔板13的下緣與隔板12’的下緣之間均具有高度差。亦即,前擋板14’與前端板 15’相接的下緣高于中間隔板13的下緣,中間隔板13的下緣高于隔板12’的下緣,即高于吸嘴結(jié)構(gòu)1’的下平面。這樣,前擋板14’、中間隔板13,以及隔板12’構(gòu)成雙層吸口(前層吸口和后層吸口)。在道路清潔車輛行進(jìn)時,前擋板14’和中間隔板13’構(gòu)成的前層吸口先到達(dá)某固定清掃區(qū)域的垃圾層上方,開始對較厚的上層垃圾層進(jìn)行吸附,隨后中間隔板13和隔板12’構(gòu)成的后層吸口到達(dá)該固定清掃區(qū)域的垃圾層上方對殘留的底層垃圾層進(jìn)行吸附。因此在道路清潔車輛清潔作業(yè)中,本發(fā)明實施例的吸嘴結(jié)構(gòu)在吸附路面垃圾時,可以層層吸附不同厚度層的路面垃圾,從而實現(xiàn)高效的“分層吸附”功能,并且更符合垃圾吸附的多相流動特性(在城市道路上的垃圾中,通常既有固體、液體,又有粉塵等,因此具有多相流動特性)。
另外,由于設(shè)置了中間隔板13,從而形成了后層吸口,一部份氣流須經(jīng)過中間隔板 13的下緣,從而貼近地面夾帶垃圾,因此提高了流經(jīng)整個吸嘴結(jié)構(gòu)的氣流的夾帶力,提高了吸附效率。
可以理解,在本發(fā)明吸嘴結(jié)構(gòu)的其它實施例中,隔板12的中部也可以不與吸筒口 16的后緣相接,而是設(shè)置在吸筒口 16的后方。
同樣可以理解,在本發(fā)明吸嘴結(jié)構(gòu)的其它實施例中,也可以設(shè)置兩個或者兩個以上的中間隔板13,這些中間隔板13在吸嘴結(jié)構(gòu)1內(nèi)前后排列,并且這些中間隔板13均與吸筒口 16相交,并且將吸筒口 16均勻或者非均勻地分隔成前后幾個部分。中間隔板13的下緣可以由前到后依次下降,即由前到后是從高到低的設(shè)置,從而形成多層吸口。
滾輪112優(yōu)選為可通過輪軸(圖未示)調(diào)節(jié)其下緣低于側(cè)板11的下緣的高度,即本發(fā)明吸嘴結(jié)構(gòu)1的氣隙可以調(diào)節(jié)。滾輪112下緣低于側(cè)板11的下緣的高度范圍優(yōu)選在 3mm-IOmm 之間。
在本說明書中,所述“相接”可以是固定連接,例如通過焊接等方式,也可以是靠接在一起,但并不固定。例如在第一實施例中,前擋板14的兩端與隔板12相接,既可以是前擋板14的兩端和隔板12固定連接在一起,也可以是前擋板14的兩端和隔板12靠接在一起,但并不固定,在這種情況下,前擋板14可固定在頂板10上。
本發(fā)明吸嘴結(jié)構(gòu)應(yīng)用在道路清潔車輛(圖未示)上,該道路清潔車輛包括底盤,吸嘴結(jié)構(gòu)安裝在底盤下方。
以上所述,僅是本發(fā)明的實施例而已,并非對本發(fā)明作任何形式上的限制,雖然本發(fā)明已以實施例揭露如上,然而并非用以限定本發(fā)明,任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員,在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi),當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例,但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容,依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾,均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。權(quán)利要求
1.一種吸嘴結(jié)構(gòu),其包括頂板、前擋板、兩塊側(cè)板和隔板,所述兩塊側(cè)板分別自所述頂板兩側(cè)向下延伸出來,并且所述兩塊側(cè)板的下緣形成吸嘴結(jié)構(gòu)的下平面,所述前擋板自所述頂板前部向下延伸出來,所述前擋板兩端與所述兩塊側(cè)板相接,在所述頂板上設(shè)有吸筒口,所述隔板兩端與所述前擋板兩端相接,其中部向所述吸筒口聚攏,所述前擋板下緣高于所述隔板的下緣,其特征在于,所述隔板中部與所述吸筒口后緣相接或者設(shè)置在所述吸筒口后方,所述頂板向所述吸嘴結(jié)構(gòu)前部傾斜設(shè)置,即所述頂板在所述吸嘴結(jié)構(gòu)前部與所述吸嘴結(jié)構(gòu)下平面之間的高度大于所述頂板在所述吸嘴結(jié)構(gòu)后部與所述吸嘴結(jié)構(gòu)下平面之間的高度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吸嘴結(jié)構(gòu),其特征是所述側(cè)板的上緣與其下緣夾一銳角。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吸嘴結(jié)構(gòu),其特征是在所述隔板對所述側(cè)板的投影中,所述隔板的下緣較其上緣更靠近所述前擋板,即所述隔板傾斜地設(shè)置在所述頂板和所述吸嘴結(jié)構(gòu)的下平面之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的吸嘴結(jié)構(gòu),其特征是所述隔板中部的傾斜度大于其兩端的傾斜度。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的吸嘴結(jié)構(gòu),其特征是所述隔板的上、下表面均為平滑的曲
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的吸嘴結(jié)構(gòu),其特征是所述隔板的下緣與所述吸嘴結(jié)構(gòu)的下平面平齊。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吸嘴結(jié)構(gòu),其特征是所述吸嘴結(jié)構(gòu)還包括至少一個中間隔板,所述中間隔板設(shè)置在所述前擋板和所述隔板之間,并與所述吸筒口相交,所述中間隔板的下緣低于所述前擋板的下緣,但高于所述吸嘴結(jié)構(gòu)的下平面。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的吸嘴結(jié)構(gòu),其特征是在所述中間隔板對所述側(cè)板的投影中, 所述中間隔板的下緣較其上緣更靠近所述前擋板,即所述中間隔板傾斜地設(shè)置在所述頂板和所述吸嘴結(jié)構(gòu)的下平面之間,所述中間隔板中部的傾斜度大于其兩端的傾斜度,所述中間隔板的上、下表面均為平滑的曲面。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的吸嘴結(jié)構(gòu),其特征是所述吸嘴結(jié)構(gòu)包括兩個或兩個以上的中間隔板,所述這些中間隔板在吸嘴結(jié)構(gòu)內(nèi)前后排列,并且所述這些中間隔板的下緣由前到后依次降低。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的吸嘴結(jié)構(gòu),其特征是所述吸嘴結(jié)構(gòu)還包括自所述頂板前端向下并向后延伸成曲面的前端板,所述前端板兩側(cè)與所述側(cè)板相接,其下緣與所述前擋板下緣相接。
11.一種道路清潔車輛,包括底盤,其特征在于,所述道路清潔車輛還包括根據(jù)權(quán)利要求廣10中任一項所述的吸嘴結(jié)構(gòu),所述吸嘴結(jié)構(gòu)安裝在所述底盤下方。
全文摘要
本發(fā)明提出一種吸嘴結(jié)構(gòu),其包括頂板、前擋板、兩塊側(cè)板和隔板,兩塊側(cè)板分別自頂板兩側(cè)向下延伸出來,并且兩塊側(cè)板的下緣形成吸嘴結(jié)構(gòu)的下平面,前擋板自頂板前部向下延伸出來,前擋板兩端與兩塊側(cè)板相接,在頂板上設(shè)有吸筒口,隔板兩端與前擋板兩端相接,其中部向吸筒口聚攏,前擋板下緣高于隔板的下緣,隔板中部與吸筒口后緣相接或者設(shè)置在吸筒口后方,頂板向吸嘴結(jié)構(gòu)前部傾斜設(shè)置,即頂板在吸嘴結(jié)構(gòu)前部與述吸嘴結(jié)構(gòu)下平面之間的高度大于頂板在吸嘴結(jié)構(gòu)后部與吸嘴結(jié)構(gòu)下平面之間的高度。采用這種吸嘴結(jié)構(gòu)以及具有這種吸嘴結(jié)構(gòu)的道路清潔車輛,可提高氣流的夾帶力,減少壓力損失,并可提高吸附效率。
文檔編號E01H1/08GK102518066SQ20111040452
公開日2012年6月27日 申請日期2011年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月7日
發(fā)明者劉之安, 張勁, 張斌, 彭宴波, 李冬平, 楊志, 羅邵均, 肖慶麟 申請人:中聯(lián)重科股份有限公司
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