專利名稱：公路路面結(jié)構(gòu)層連續(xù)鋪筑的施工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種公路路面結(jié)構(gòu)層連續(xù)鋪筑的施工方法，即公路路面結(jié)構(gòu)層先連續(xù)鋪筑成型后整體自然養(yǎng)生的施工方法。
背景技術(shù)：
眾所周知，要修建一條公路，建設(shè)工期一般為3年，除去勘察設(shè)計、征地拆遷等有關(guān)工程的前期工作外，施工工期至少也需要個月。通常施工先從原地面做起，經(jīng)過測量放樣、填筑路基、鋪設(shè)路面、安裝安全設(shè)施、種植綠化等工序過程。填土路基由填前處理層、多層填筑層組成，采用分層填筑、逐層壓實的施工工藝， 每層壓實厚度為20厘米。多層土方路基施工采用分層鋪筑、連續(xù)施工的方法。路面結(jié)構(gòu)層由底基層、基層、面層組成，亦采用分層填筑、逐層壓實的施工工藝，每層壓實厚度為20厘米。但是，路面底基層、基層必須經(jīng)過有效養(yǎng)生并形成一定的強度后，方可在其上鋪筑路面基層；路面基層也必須經(jīng)過有效養(yǎng)生并形成一定的強度后，方可在其上鋪筑路面面層。《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034-2000)對路面底基層、基層的養(yǎng)生期給出了有關(guān)具體規(guī)定；
第4. 7. 1款中規(guī)定“石灰穩(wěn)定土在養(yǎng)生期間應(yīng)保持一定的適度，不應(yīng)過濕或忽干忽濕。 養(yǎng)生期不宜少于7d?！?；第9. 4. 4款中規(guī)定“對于無機結(jié)合料穩(wěn)定基層，應(yīng)取鉆件(俗稱路面芯樣)檢驗其整體性；水泥穩(wěn)定基層的齡期7 — IOd時，應(yīng)能取出完整的鉆件；二灰穩(wěn)定基層的齡期時，應(yīng)能取出完整的鉆件”；因此，路面底基層的養(yǎng)生期不宜少于7天(石灰穩(wěn)定土)、路面基層的養(yǎng)生期應(yīng)為7—10天(水泥穩(wěn)定基層)或20 — ^d天(二灰穩(wěn)定基層)； 那么，路面底基層、基層的養(yǎng)生期之和為14一 17天(石灰穩(wěn)定土底基層+水泥穩(wěn)定基層)或 27— 35天(石灰穩(wěn)定土底基層+ 二灰穩(wěn)定基層)?！豆饭こ藤|(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2004)對路面底基層、基層的工程質(zhì)量檢驗評定給出了有關(guān)具體標(biāo)準(zhǔn)；對石灰穩(wěn)定粒料基層和底基層、水泥穩(wěn)定粒料基層和底基層、石灰、粉煤灰穩(wěn)定粒料基層和底基層等路面工程的基層和底基層的工程質(zhì)量均須按照 “基本要求、實測項目、外觀鑒定”三部分進(jìn)行檢驗評定；基本要求是對原材料、混合料及施工工藝等方面的要求；實測項目則是對工程實體的檢查要求，規(guī)定的檢查項目的內(nèi)容包括壓實度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡、強度；外觀鑒定是對工程表觀質(zhì)量的要求。《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034-2000)對路面底基層、基層、面層規(guī)定的施工程序是底基層鋪筑施工——覆蓋保濕養(yǎng)生——基層鋪筑施工——覆蓋保濕養(yǎng)生——面層鋪筑施工；這種傳統(tǒng)的工藝流程施工及養(yǎng)生的工期相對較長，各層間的不連續(xù)施工易于造成層間污染或表層破損而影響層間結(jié)合，逐層覆蓋保濕養(yǎng)生不僅工序多而且成本高；目前，隨著公路機械化施工水平和現(xiàn)代施工管理水平的不斷提高，公路工程施工的質(zhì)量保證率更加穩(wěn)定，因此，對傳統(tǒng)的施工方法進(jìn)行探索創(chuàng)新很有必要。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種公路路面結(jié)構(gòu)層連續(xù)鋪筑的施工方法，該施工方法先連續(xù)鋪筑成型后整體養(yǎng)生，有利于路面底基層、基層的加速養(yǎng)生成型，能夠有效縮短路面底基層、基層的施工工期，提高施工工效，降低施工成本，減少路面底基層、基層的養(yǎng)生費用，冬期采用可以保護路面底基層、基層免于受凍，從而保障冬季工程質(zhì)量，適用于冬期工程或緊急工程或搶險工程。本發(fā)明的技術(shù)解決方案是填土公路從下向上由填土路基和路面組成，而路面由底基層(本發(fā)明特指石灰碎石土底基層，下同)、基層(本發(fā)明特指二灰級配碎石或水泥穩(wěn)定碎石基層，下同)和面層(本發(fā)明特指浙青混凝土面層，下同)組成；該施工方法包括以下步驟第一步，填土路基分層填筑、逐層壓實全部施工完成，經(jīng)質(zhì)量檢驗合格后，連續(xù)進(jìn)行路面底基層的攤鋪施工；第二步，路面底基層全部施工完成，同時按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG F80/1-2004)對底基層的原材料、混合料、外型尺寸、質(zhì)量控制進(jìn)行工程質(zhì)量檢驗(強度指標(biāo)推遲到整體養(yǎng)生完成后再進(jìn)行檢查)合格后，接著連續(xù)進(jìn)行路面基層的攤鋪施工；第三步，路面基層全部施工完成，同時按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG F80/1-2004)對基層的原材料、混合料、外型尺寸、質(zhì)量控制進(jìn)行工程質(zhì)量檢驗(強度指標(biāo)推遲到整體養(yǎng)生完成后再進(jìn)行檢查)合格后，緊接著連續(xù)進(jìn)行路面面層的攤鋪施工；最后，路面面層全部施工完成后，嚴(yán)格封閉交通，面層的黑色浙青混凝土自然吸收太陽能對位于其下的基層、底基層形成整體覆蓋、加溫養(yǎng)生，直至對路面的基層、底基層鉆芯取樣檢驗其強度指標(biāo)達(dá)到工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，同步完成安保設(shè)施工程，開放交通使用。本發(fā)明具有以下優(yōu)點
第一，增強層間黏結(jié)性；路面結(jié)構(gòu)層各層之間的連續(xù)施工，減少了層間處理環(huán)節(jié)，使得層間粒料能夠相互嵌擠、相互融合，有利于加強層間連接的連續(xù)性，提高層間黏結(jié)能力，增強道路的整體結(jié)構(gòu)性能；
第二，縮短養(yǎng)生周期；黑色浙青混凝土面層不僅對路面基層、底基層起到整體覆蓋、保濕養(yǎng)生的作用，而且它自然吸收太陽能能夠?qū)β访婊鶎印⒌谆鶎舆M(jìn)行加溫養(yǎng)生，加速其整體成型，有效縮短整個工程的養(yǎng)生期，從而加快工程進(jìn)度；
第三，提高施工效率；路面結(jié)構(gòu)層各層之間的連續(xù)施工，可以減少間斷施工所造成的機械停置臺班，提高施工工效，降低施工成本；
第四，具有較好經(jīng)濟性；黑色浙青混凝土面層自然吸收太陽能對路面基層、底基層加速養(yǎng)生，不僅節(jié)能環(huán)保，而且節(jié)省了通常對路面基層、底基層進(jìn)行覆蓋、保濕養(yǎng)生的養(yǎng)生費用， 具有較好的經(jīng)濟性；
第五，具有防凍效果；冬季施工采用該方法可以保護路面底基層、基層免于受凍，從而保障冬季施工工程質(zhì)量；
第六，施工應(yīng)用范圍廣，該方法適用于冬期工程，拓展了冬期進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)層施工的時空，也適用于緊急工程或搶險工程。
具體實施例方式實施例依以下步驟對公路路基路面進(jìn)行連續(xù)快速施工
1、在已施工完成且檢查驗收合格的填土路基頂面上，連續(xù)進(jìn)行路面底基層的攤鋪施工；
2、按照有關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)對底基層的原材料、混合料、外型尺寸、質(zhì)量控制等方面，進(jìn)行工程質(zhì)量檢查并驗收合格(強度指標(biāo)推遲到鋪筑浙青混凝土面層后且整體自然養(yǎng)生完成再進(jìn)行檢查)；
3、接著連續(xù)進(jìn)行路面基層的攤鋪施工；
4、按照有關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)對基層的原材料、混合料、外型尺寸、質(zhì)量控制進(jìn)行工程質(zhì)量檢查并驗收合格(強度指標(biāo)推遲到鋪筑浙青混凝土面層后且整體自然養(yǎng)生完成再進(jìn)行檢查)；
5、緊接著連續(xù)進(jìn)行路面面層的攤鋪施工，并按照有關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)對面層進(jìn)行工程質(zhì)量檢查并驗收合格；
6、對施工完成后的路面面層嚴(yán)格封閉交通(同步完成交通安全設(shè)施工程)；
7、黑色浙青混凝土面層自然吸收太陽能對位于其下的基層、底基層形成整體覆蓋、力口溫養(yǎng)生；
8、對路面的基層、底基層進(jìn)行取樣鉆芯，檢查、驗收路面的基層、底基層的強度指標(biāo)，合格后即可開放交通使用。工程實例江蘇省淮安至漣水公路即江蘇省327省道西延段，為雙向4車道一級公路，路基頂寬26米，采用浙青混凝土路面，設(shè)計速度100公里/小時，全長36. 889公里， 概算總投資6. 5337億元。2005年12月6日開工建設(shè)，2008年6月觀日通過交工驗收并正式交付使用。該工程K10+579. 375-K13+900路段為利用原二級公路拓寬改建路段，被列為路面結(jié)構(gòu)層連續(xù)鋪筑冬季施工試驗路段；2007年11月該路段拓寬新建的左半幅道路建成并開放交通使用后，即對該路段的右半幅原二級公路進(jìn)行改建，采用的實施方案是挖除原二級公路路面結(jié)構(gòu)層，并向下挖除部分土路基后，填筑石灰碎石土至路基頂，連續(xù)鋪筑20厘米厚石灰碎石土底基層，連續(xù)鋪筑34厘米厚二灰碎石基層，連續(xù)鋪筑8厘米厚AC-20浙青混凝土下面層，整個路段封閉交通，自然養(yǎng)生，2008年4月觀日鋪筑4厘米厚AC-16浙青混凝土上面層并開放交通使用，該路段通車使用至今，工程質(zhì)量良好。該試驗路段的實際施工日程為2007年11月觀日-12月5日，挖除原二級公路路面結(jié)構(gòu)層，并向下挖除部分土路基；室外溫度4-15度；2007年12月5日-12月8日，填筑石灰碎石土至路基頂；室外溫度2-13度；2007年12月10日-12月12日，連續(xù)鋪筑20 厘米厚石灰碎石土底基層；室外溫度2-12度；2007年12月14日-12月21日，連續(xù)鋪筑34 厘米厚二灰碎石基層；室外溫度2-12度；(二灰碎石級配石灰粉煤灰碎石=5. 5 12.5 82);2007年12月15日-12月沈日，連續(xù)鋪筑8厘米厚AC-20浙青混凝土下面層；室外溫度 2-10 度；(AC-20 目標(biāo)配比1# 2# 3# 4# 礦粉=20 42 10 26 :2，油石比4. 5%, AC-20 生產(chǎn)配比1# 2# 3# 4# 礦粉=22 40 10 25 :3，油石比4. 4%);2007 年 12 月底-2008 年 3月底，整個路段封閉交通，自然養(yǎng)生；室外溫度從2度-負(fù)8度到12度46度；2008年 4月觀日，鋪筑4厘米厚AC-13浙青混凝土上面層；室外溫度1246度；(AC-16目標(biāo)配比 1# 2# 3# 4# 礦粉=22 27 11 36 :4，油石比5. 1%，AC-16 生產(chǎn)配比1# 2# 3# 4# 5# 礦粉=10 30 10 9 38 :3，油石比5. 1%) 2008年4月四日開放交通通車使用，室外溫度 10-23 度。該工程K31+920-K33+020全幅路段，在2008年冬季也采取了路面結(jié)構(gòu)層連續(xù)鋪筑的方法進(jìn)行了施工，實際施工日程為2008年10月15日一2008年11月20日進(jìn)行了老路挖除及土方路基填筑；2008年11月21日一2008年11月30日進(jìn)行了 20厘米厚石灰碎石土底基層鋪筑；2008年12月08日一2008年12月18日進(jìn)行了 34厘米厚二灰碎石基層鋪筑；2008年12月20日一2008年12月21日進(jìn)行了 8厘米厚AC-20浙青混凝土下面層鋪筑；2009年6月22日進(jìn)行了 4厘米厚AC-16浙青混凝土上面層鋪筑并開放交通通車使用。 該路段通車使用至今，工程質(zhì)量良好。
權(quán)利要求
1.公路路面結(jié)構(gòu)層連續(xù)鋪筑的施工方法，填土公路從下向上由填土路基和路面組成， 而路面由底基層、基層和面層組成；其特征在于該施工方法包括以下步驟第一步，填土路基分層填筑、逐層壓實全部施工完成，經(jīng)質(zhì)量檢驗合格后，連續(xù)進(jìn)行路面底基層的攤鋪施工；第二步，路面底基層全部施工完成，同時按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG F80/1-2004)對底基層的原材料、混合料、外型尺寸、質(zhì)量控制進(jìn)行工程質(zhì)量檢驗合格后， 接著連續(xù)進(jìn)行路面基層的攤鋪施工；第三步，路面基層全部施工完成，同時按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG F80/1-2004)對基層的原材料、混合料、外型尺寸、質(zhì)量控制進(jìn)行工程質(zhì)量檢驗合格后，緊接著連續(xù)進(jìn)行路面面層的攤鋪施工；最后，路面面層全部施工完成后，嚴(yán)格封閉交通，面層的黑色浙青混凝土自然吸收太陽能對位于其下的基層、底基層形成整體覆蓋、加溫養(yǎng)生，直至對路面的基層、底基層鉆芯取樣檢驗其強度指標(biāo)達(dá)到工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，同步完成安保設(shè)施工程，開放交通使用。
全文摘要
本發(fā)明公開了公路路面結(jié)構(gòu)層連續(xù)鋪筑的施工方法，包括以下步驟填土路基分層填筑、逐層壓實全部施工完成，經(jīng)質(zhì)量檢驗合格，連續(xù)進(jìn)行路面底基層的攤鋪施工；路面底基層全部施工完成，經(jīng)質(zhì)量檢驗合格，連續(xù)進(jìn)行路面基層的攤鋪施工；路面基層全部施工完成，經(jīng)質(zhì)量檢驗合格，連續(xù)進(jìn)行路面面層的攤鋪施工；最后，路面面層全部施工完成，嚴(yán)格封閉交通，面層的黑色瀝青混凝土自然吸收太陽能對位于其下的基層、底基層形成整體覆蓋、加溫養(yǎng)生，同步完成安保工程，開放交通使用。本發(fā)明先連續(xù)鋪筑成型后整體養(yǎng)生，有利于路面底基層、基層的加速養(yǎng)生成型，有效縮短路面底基層、基層的施工工期，提高施工工效，降低施工成本，減少養(yǎng)生費用。
文檔編號E01C3/04GK102505603SQ201110345149
公開日2012年6月20日 申請日期2011年11月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月4日
發(fā)明者張玉恒 申請人:江蘇省淮安市公路管理處