專利名稱：機動車阻攔索迫停裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機動車攔截及迫停技術(shù)，特別指一種無損機動車和無損場、站設(shè)施的機動車阻攔索迫停裝置。
背景技術(shù)：
隨著國民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，機動車數(shù)量迅猛增長。在高速公路的收費站、檢查站以及大型停車場收費出口處，時有不愿繳費或被檢的機動車車輛或其它違法車輛貿(mào)然違法“沖關(guān)”，違法沖關(guān)潛伏很大危險，事故屢發(fā)，經(jīng)常導(dǎo)致設(shè)備撞損、車體撞損、甚至人員傷亡，嚴(yán)重影響執(zhí)法力度。對沖關(guān)行為之遏制現(xiàn)今全仗滯后的行政手段予以處理，并無有效的技術(shù)措施。現(xiàn)成的攔截、迫停技術(shù)技術(shù)有哪些可選用的呢？
可用的現(xiàn)有技術(shù)有二類(1)三角阻攔器一利用讓車輪駛上帶刺針的三角形
車障，使沖關(guān)車車輪被刺破而漏氣，使之不能行駛，而被迫駛停下來。 點評事實上由于機動車慣性甚大，而充氣車輪只會緩緩漏氣，高速行駛之車即使漏著氣，尚可沖出數(shù)百米以遠(yuǎn)。在其“沖出”過程之中極易發(fā)生車損、物損、人傷的嚴(yán)重事故，故此法并不值得提倡，那怕只是做為威懾手段也應(yīng)慎用，有時還涉及司法爭論。故此物只適合應(yīng)用于警察緝捕行動中。 (2)液壓阻攔器——利用液壓機械的強大力量，將平時藏于地平面下的大塊頭阻攔器突然升起，以阻攔沖關(guān)車輛實現(xiàn)迫停。 點評由于機動車質(zhì)量大慣性超大，想對付其巨大的動量引發(fā)巨大沖撞力，故必須設(shè)置塊頭碩大的阻攔器，而要讓碩大的阻攔器快速升降自如，非復(fù)雜液壓設(shè)備和特大耗能裝置不可完成，同時，這種阻攔器也還是會對車輛造成 fefe。

發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有技術(shù)的不安全性和不節(jié)能性的這一最大缺點，本發(fā)明提出一種全新的既無損機動車、又比較安全、且節(jié)能的阻攔索迫停裝置技術(shù)。本發(fā)明達(dá)此目標(biāo)所采用的技術(shù)方案是在選定的一段用于攔截的路面之下，構(gòu)筑阻攔用坑，坑里填滿沙粒，在坑的后部設(shè)置用可伸縮彈性鋼纜做成的阻攔索，阻攔坑和阻攔索平時被能夠在其前后方向上輕巧平移的蓋板“鎖位”而蓋住，其未鎖位時此蓋板卻可被機動車輪前行所形成的摩擦力往后推移，也可由隱藏在卷揚機坑里的卷揚機鋼繩牽拉而前移，栓阻攔索的樁柱則牢固地與路基鋼筋混凝土基礎(chǔ)聯(lián)為一體。平時卷揚機處于“鎖位”狀態(tài)，蓋板將阻攔坑蓋住，大小機動車均可于上駛過，只是應(yīng)按規(guī)接受檢查或繳費從而減速慢行。若想對某違規(guī)車突施攔截，只須對卷揚機下達(dá)“離合器松弛”指令，導(dǎo)致鋼繩放松， 由被攔截機動車前行所形成的摩擦力把蓋板往后推移，于是前方阻攔坑和阻攔索立即顯露出來，待車前輪沖出去后，車身自然下降、車后輪遂被阻攔索拉住，且因車輪在沙粒上打滑， 不能形成有效驅(qū)動力，故此時該車遂被成功攔截而迫停。解除攔截方法解開阻攔索、發(fā)出“離合器鎖位”和“卷揚機啟動”指令，依靠操控容易又非常節(jié)能的卷揚機，先將迫停車拖曳，再將蓋板往前牽拉，直到將全坑蓋住到位，迫停解除。本發(fā)明的有益效果所述機動車攔截迫停技術(shù)具有(1)安全系數(shù)高，不損傷機動車和場、站固定設(shè)施；(2)節(jié)能、環(huán)保；(3)操作簡單、管理作業(yè)效率高；(4)投資小、維護(hù)
各易ο


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。圖1是本發(fā)明實施例結(jié)構(gòu)示意圖，此態(tài)為“攔截”狀態(tài)。圖2是本發(fā)明實施例“常態(tài)”狀態(tài)時示意圖。圖中，1-路面；2-可滑動蓋板；3-減速凸障；4-滑動滾珠；5-阻攔索樁柱； 6-阻攔索；7-阻攔坑沙粒；8-卷揚機坑；9-卷揚機；10-卷揚機鋼繩；11卷揚機坑蓋板；12-路基。
具體實施例方式在合適的地點，如停車場、檢查站、收費站出口處的外面，選定一段用于攔截的路面(1)，挖地三尺構(gòu)筑阻攔用坑，坑里填滿沙粒(7)，在坑的后部設(shè)置用可伸縮彈性鋼纜做成的阻攔索(6)。阻攔索用多股高強度螺旋形鋼絲編織而成，既柔韌又有良好的拉伸彈性。 阻攔索兩端繫于牢固地與路基鋼筋混凝土基礎(chǔ)聯(lián)為一體的樁柱(5)上。在“常態(tài)”時，位于阻攔坑前方、藏于卷揚機坑(8 )內(nèi)的卷揚機(9 )處于“鎖位，，狀態(tài)，其鋼繩(10)將可滑動蓋板(2)緊緊拽住，蓋板(2)遂將阻攔坑蓋住，大小機動車均可于其上駛過，只是應(yīng)按接受檢查或者繳費等規(guī)則做減速慢行方式通過。蓋板(2)其實是放在滑動滾珠(4)陣列之上。若想對某違規(guī)車突施攔截，只須對卷揚機(9)下達(dá)“離合器松弛”指令，導(dǎo)致鋼繩 (10)放松，由被攔截機動車自己前行所形成的摩擦力把蓋板(2)往后推移，這是巧妙地利用了減速凸障(3)和滑動滾珠(4)的配合作用。當(dāng)蓋板(2)后退到位時，車前的阻攔坑和阻攔索(6)便顯露出來，待車前輪沖出后，車身自然下降、并陷于沙中，車后輪遂被阻攔索拉住， 且因車輪在坑里沙粒(7)上打滑，不能形成有效驅(qū)動力，此時該車被成功攔截而迫停下來。 此過程巧妙而有效，并且安全系數(shù)高不損傷機動車和場、站的固定設(shè)施；節(jié)能又環(huán)保。
權(quán)利要求
1.一種無損機動車和無損場、站設(shè)施的機動車阻攔索迫停裝置，其特征是在選定的一段用于攔截的路面之下，構(gòu)筑阻攔用坑，坑里填滿沙粒(7)，在坑的后部設(shè)置用可伸縮彈性鋼纜做成的阻攔索(6)，阻攔坑和阻攔索平時被在其前后方向上能夠輕巧平移的蓋板 (2) “鎖位”而蓋住。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車阻攔索迫停裝置，其特征是可移動蓋板(2)是放在滑動滾珠(4)陣列之上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車阻攔索迫停裝置，其特征是可移動蓋板的“鎖位”或 “松弛”是由前方所設(shè)置的一個藏于卷揚機坑(8)內(nèi)的卷揚機(9)控制。
4.用多股高強度螺旋形鋼絲編織而成的阻攔索，柔韌又有良好的拉伸彈性。
5.阻攔索兩端繫于牢固地與路基鋼筋混凝土基礎(chǔ)聯(lián)為一體的樁柱(5)上。
全文摘要
一種無損機動車和場、站設(shè)施的機動車阻攔索迫停裝置，其特征是在選定的一段用于攔截的路面之下，構(gòu)筑阻攔用坑，坑里填滿沙粒，在坑的后部設(shè)置用可伸縮彈性鋼纜做成的阻攔索，利用阻攔索和沙坑的配合，簡單而有效的對違規(guī)機動車突施攔截和迫停；又利用可滑動蓋板和卷揚機的配合，簡單而迅速的解除攔截而放行。本發(fā)明有益之處是安全系數(shù)高，攔截、迫停不會損傷機動車，亦不損傷場、站固定設(shè)施；節(jié)能、環(huán)保；操控簡單、管理作業(yè)效率高；投資小且維護(hù)容易。
文檔編號E01F13/12GK102352608SQ20111024943
公開日2012年2月15日 申請日期2011年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月27日
發(fā)明者沈昌生 申請人:沈昌生