專利名稱：已施工防撞欄的雙橋面滑模攤鋪施工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種已施工防撞欄的雙橋面滑模攤鋪施工方法，具體是滑模攤鋪機(jī)在非分離式橋面已施工防撞欄的情況下如何實(shí)現(xiàn)橋面砼滑模攤鋪的一種施工方法，屬于工程施工領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
常規(guī)下都是防撞欄施工好后才進(jìn)行橋面砼的施工。對(duì)于非分離式橋梁的行車道砼，若必須采用大型滑模攤鋪機(jī)一次成型，就只有采取跨幅高位攤鋪的方式才能實(shí)現(xiàn)。由于防撞欄高度的阻礙，以及橋面砼攤鋪層較薄(一般為IOCM厚)會(huì)影響到攤鋪機(jī)主桁架凈空， 故根據(jù)施工條件和攤鋪機(jī)自身的性能和結(jié)構(gòu)，有可能須對(duì)攤鋪機(jī)進(jìn)行局部的改裝，才能實(shí)現(xiàn)跨幅攤鋪。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述之不足，本發(fā)明目的在于提供一種可保證攤鋪的連續(xù)性，提高攤鋪效率和施工質(zhì)量的已施工防撞欄的雙橋面滑模攤鋪施工方法。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是
已施工防撞欄的雙橋面滑模攤鋪施工方法，①滑模攤鋪機(jī)的改裝在滑模攤鋪機(jī)的主桁架一側(cè)加裝桁架模塊，并將上述加裝桁架模塊的主桁架一側(cè)的履帶，外移安裝到桁架模塊上，使懸掛機(jī)構(gòu)在主桁架上呈不對(duì)稱安裝的結(jié)構(gòu)形式；(2)確定滑模攤鋪機(jī)得行走方案 跨越中央防撞欄，使滑模攤鋪機(jī)的一側(cè)的履帶行走在中央防撞欄一側(cè)的橋面砼的邊緣，另一側(cè)的履帶行走在中央防撞欄另一側(cè)的橋面砼上，實(shí)現(xiàn)行車道的一次攤鋪成型。所述滑模攤鋪機(jī)的改裝，還包括對(duì)主桁架的高度進(jìn)行改裝，提升主桁架的高度，其高度以主桁架能跨過中央防撞欄為限；同時(shí)，在主桁架與懸掛機(jī)構(gòu)之間加裝聯(lián)接件，使懸掛機(jī)構(gòu)離攤鋪面保持在原有的高度。本發(fā)明的有益效果攤鋪機(jī)的拼裝和增加聯(lián)接件在施工現(xiàn)場可完成，對(duì)非分離式橋梁較多的砼路面滑模施工尤為合適?？绶?、高位攤鋪?zhàn)鳂I(yè)安全可靠，能最大限度地保證行車道砼路面的一次成型，攤鋪機(jī)的掛線和施工行走都無阻礙，可保證攤鋪的連續(xù)性，提高攤鋪效率和施工質(zhì)量。同時(shí)，此跨幅技術(shù)同樣適用于正常路段非橋面的攤鋪，能實(shí)現(xiàn)橋、路的連續(xù)攤鋪。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。圖1為本發(fā)明的施工結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、主桁架；2、桁架模塊；3、右履帶；4、懸掛機(jī)構(gòu)；5、中央防撞欄；6、左履帶； 7、橋面砼；8、聯(lián)接件；9、攤鋪面。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，已施工防撞欄的雙橋面滑模攤鋪施工方法，①滑模攤鋪機(jī)的改裝在滑模攤鋪機(jī)的主桁架1 一側(cè)加裝桁架模塊2，從而增大了滑模攤鋪機(jī)機(jī)身的寬度，并將上述加裝桁架模塊的主桁架一側(cè)的右履帶3，外移安裝到桁架模塊2上，使懸掛機(jī)構(gòu)4在主桁架1 上呈不對(duì)稱安裝的結(jié)構(gòu)形式；所述滑模攤鋪機(jī)的改裝，還包括對(duì)主桁架的高度進(jìn)行改裝，提升主桁架1的高度，其高度以主桁架能跨過中央防撞欄5為限；同時(shí)，在主桁架1與懸掛機(jī)構(gòu)4之間加裝聯(lián)接件8，使懸掛機(jī)構(gòu)4離攤鋪面9保持在原有的高度。(2)確定滑模攤鋪機(jī)得行走方案跨越中央防撞欄5，使滑模攤鋪機(jī)的一側(cè)的左履帶6行走在中央防撞欄5 —側(cè)的橋面砼的邊緣，另一側(cè)的右履帶3行走在中央防撞欄 5另一側(cè)的橋面砼7上，實(shí)現(xiàn)行車道的一次攤鋪成型。實(shí)施例廣東梅(州)河(源)高速公路K0+900 ΚΜ+000段由廣東省長大公路工程有限公司承建，全線采用水泥砼路面。本段有3座非分離式橋梁，施工要求是全線必須采用滑模施工。為了實(shí)現(xiàn)橋與路的連續(xù)攤鋪，決定采用GHP-4000GOmacO滑模攤鋪機(jī)跨幅高位攤鋪的施工方案進(jìn)行橋面攤鋪。橋面施工時(shí)，2臺(tái)大型挖掘機(jī)停靠在非施工橋面上，從自卸車車廂上將砼轉(zhuǎn)移到攤鋪機(jī)前，在機(jī)前則用1臺(tái)小型挖掘機(jī)進(jìn)行布料。由于此攤鋪機(jī)在高位攤鋪時(shí)可以跨越中央防撞欄，故不需在攤鋪機(jī)上增加懸掛聯(lián)接件。該機(jī)主機(jī)固定桁架為8. 5m，在靠中央帶端加裝4. Im機(jī)架模塊，懸掛機(jī)構(gòu)與機(jī)架不對(duì)稱拼裝，順利實(shí)現(xiàn)跨幅攤鋪。以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式而已，當(dāng)然不能以此來限定本發(fā)明之權(quán)利范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，都不脫離本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種已施工防撞欄的雙橋面滑模攤鋪施工方法，其特征在于，該方法包括①滑模攤鋪機(jī)的改裝在滑模攤鋪機(jī)的主桁架一側(cè)加裝桁架模塊，并將上述加裝桁架模塊的主桁架一側(cè)的履帶，外移安裝到桁架模塊上，使懸掛機(jī)構(gòu)在主桁架上呈不對(duì)稱安裝的結(jié)構(gòu)形式； (2)確定滑模攤鋪機(jī)得行走方案跨越中央防撞欄，使滑模攤鋪機(jī)的一側(cè)的履帶行走在中央防撞欄一側(cè)的橋面砼的邊緣，另一側(cè)的履帶行走在中央防撞欄另一側(cè)的橋面砼上，實(shí)現(xiàn)行車道的一次攤鋪成型。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的已施工防撞欄的雙橋面滑模攤鋪施工方法，其特征在于所述滑模攤鋪機(jī)的改裝，還包括對(duì)主桁架的高度進(jìn)行改裝，提升主桁架的高度，其高度以主桁架能跨過中央防撞欄為限；同時(shí)，在主桁架與懸掛機(jī)構(gòu)之間加裝聯(lián)接件，使懸掛機(jī)構(gòu)離攤鋪面保持在原有的高度。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種已施工防撞欄的雙橋面滑模攤鋪施工方法，(1)滑模攤鋪機(jī)的改裝在滑模攤鋪機(jī)的主桁架一側(cè)加裝桁架模塊,并將上述加裝桁架模塊的主桁架一側(cè)的履帶，外移安裝到桁架模塊上，使懸掛機(jī)構(gòu)在主桁架上呈不對(duì)稱安裝的結(jié)構(gòu)形式；(2)確定滑模攤鋪機(jī)得行走方案跨越中央防撞欄，使滑模攤鋪機(jī)的兩側(cè)的履帶位于中央防撞欄兩側(cè)?；備仚C(jī)的改裝，還包括在主桁架與懸掛機(jī)構(gòu)之間加裝聯(lián)接件，使懸掛機(jī)構(gòu)離攤鋪面保持在原有的高度。本發(fā)明跨幅、高位攤鋪?zhàn)鳂I(yè)安全可靠，能最大限度地保證行車道砼路面的一次成型，攤鋪機(jī)的掛線和施工行走都無阻礙，可保證攤鋪的連續(xù)性，提高攤鋪效率和施工質(zhì)量。另外，此跨幅技術(shù)同樣適用于正常路段非橋面的攤鋪。
文檔編號(hào)E01D21/00GK102304895SQ20111021218
公開日2012年1月4日 申請日期2011年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月27日
發(fā)明者劉宇晴, 盧自立, 陳杰, 陳楚賢, 高國水 申請人:廣東省長大公路工程有限公司