專(zhuān)利名稱(chēng)：一種瀝青混凝土路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及道路工程的養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域，具體涉及浙青混凝土路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法。
背景技術(shù)：
浙青混凝土路面因?yàn)榫哂辛己玫牧W(xué)性能和較好的耐久性而且行車(chē)舒適、噪音低等特點(diǎn)，因此越來(lái)越多地被應(yīng)用到各級(jí)公路和城市道路上。但是浙青混凝土路面在自然因素和各種外在因素的作用下，會(huì)出現(xiàn)各種正常性和非正常性破壞(病害)。浙青混凝土路面的正常破壞(病害)是浙青的老化和浙青混凝土疲勞破壞的結(jié)果，非正常破壞(病害)是指浙青混凝土路面在超出常規(guī)條件下出現(xiàn)的各種破壞情形，例如超載、超重破壞的路面。無(wú)論正常破壞或非正常破壞都不是一朝一夕之間形成的， 而是往往會(huì)在破壞形成前出現(xiàn)某些征兆，如果及時(shí)將這些征兆精心進(jìn)行分析并立即采取相應(yīng)的措施，則會(huì)修補(bǔ)這些受損的路面或阻止破壞的進(jìn)一步形成，從而延長(zhǎng)浙青混凝土路面的使用壽命。我們把這種在破壞形成前采取的措施稱(chēng)之為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。目前預(yù)防性養(yǎng)護(hù)一般在出現(xiàn)病害的道路上采用噴灑改性乳化浙青做粘結(jié)層，在粘層之上覆蓋一層熱拌浙青混合料或覆蓋一層采用微表處技術(shù)拌合的改性乳化浙青混合料作為磨耗層。這兩種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)都存在一定問(wèn)題使用熱拌浙青混合料，如果采用較薄厚度，由于散熱較快，壓實(shí)困難；磨耗層厚度較大，又形成浪費(fèi)；采用微表處技術(shù)，雖然施工方便快捷，但使用時(shí)間較短。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種達(dá)到既修補(bǔ)這些受損的路面或阻止破壞的進(jìn)一步形成， 而又具有強(qiáng)度高且不增加層厚，能節(jié)約養(yǎng)護(hù)資金的一種浙青混凝土路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法。為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣解決的一種浙青混凝土路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法，依次按下述步驟進(jìn)行
1)、首先將舊浙青混凝土路面清掃干凈； 2)、通過(guò)加熱機(jī)對(duì)舊浙青混凝土正常病害破壞的路面或非正常病害破壞的路面進(jìn)行加熱，逐步加熱升溫至130°C 170°C，使舊路面變軟；
3)、在變軟的舊浙青混凝土路面之上直接將拌合廠(chǎng)拌好的運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的新熱拌浙青混合料通過(guò)喂料車(chē)、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)碾壓成整體性新的浙青混凝土路面層，所述新熱拌浙青混合料是由浙青和集料按照3-10 100的比例組成；
4)、如果舊路面浙青老化比較嚴(yán)重，先在變軟的舊浙青混凝土路面之上按0.5-2公斤/ M2噴灑一層130°C 170°C熱的新的浙青后，再進(jìn)行新熱拌浙青混合料的攤鋪。所述的噴灑用熱浙青和新熱拌浙青混合料使用的浙青為普通浙青、重交通浙青、 改性浙青以及使用干法添加外加劑的浙青混合料的一種或兩種以上的混合。所述的改性浙青的改性劑為聚合物、天然物質(zhì)、無(wú)機(jī)、有機(jī)物的一種或兩種以上的混合。所述的聚合物是指合成樹(shù)脂、合成橡膠、熱塑性彈性體，添加比例為熱拌浙青混合料總重量的1-15% ；天然物質(zhì)是指天然橡膠、天然樹(shù)脂、天然浙青，添加比例為熱拌浙青混合料總重量的1-30% ；無(wú)機(jī)物是指膨潤(rùn)土和硅藻土，添加比例為熱拌浙青混合料總重量的 1-10% ；有機(jī)物是指長(zhǎng)鏈烷基胺類(lèi)，添加比例為熱拌浙青混合料總重量的0. 1-3%。所述的干法添加外加劑為抗車(chē)轍劑、高模量改性劑、高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)料的一種或兩種以上的混合。所述的抗車(chē)轍劑由聚合物或廢舊聚合物制成，添加比例為熱拌浙青混合料總重量的0. 1-5% ；所述的高模量改性劑由合成樹(shù)脂或混合廢舊樹(shù)脂制成，添加比例為熱拌浙青混合料總重量的0. 1-3%。所述的高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)料由聚合物、合成樹(shù)脂、廢膠粉、天然浙青制成或兩種以上混合制成，其中聚合物合成樹(shù)脂廢膠粉天然浙青=0-90 0-30 0-60 0-10，添加比例為熱拌浙青混合料總重量的0. 1-8%。在現(xiàn)有出現(xiàn)病害而未發(fā)生整體結(jié)構(gòu)性破壞的浙青混凝土舊路面上采用加熱使舊路面逐步升溫變軟，然后同步在變軟的有較高溫度的舊路面上進(jìn)行新的熱拌浙青混合料的攤鋪、碾壓，新的熱拌浙青混合料層與舊路面在溫度和碾壓作用下成為整體性新路面。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)一是新的熱拌浙青混合料直接攤鋪在熱的舊路面上，因此新的攤鋪層厚度可以很薄，而且新攤鋪層與舊路面形成一個(gè)有機(jī)整體，所以具有較高的強(qiáng)度。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)二是新的熱拌浙青混合料直接攤鋪在熱的舊路面上，新攤鋪層與舊路面形成一個(gè)有機(jī)整體，所以免去改性乳化浙青粘層的噴灑。由于不用噴灑改性乳化浙青粘層并且可以使用較薄厚度的新鋪層，因此可以節(jié)省大量的養(yǎng)護(hù)資金。方法簡(jiǎn)單，操作易行，舊路面的熱混合料和新的熱混合料被重新嵌擠和密實(shí)，形成整體性路面。廣泛用于各行各業(yè)丨日浙青混凝土路面。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)原理示意框圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)發(fā)明內(nèi)容作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不受實(shí)施例所限制。實(shí)施例1
參照?qǐng)D1所示，一種浙青混凝土路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法，依次按下述步驟進(jìn)行 1)、首先將舊浙青混凝土路面清掃干凈； 2)、通過(guò)加熱機(jī)對(duì)舊浙青混凝土正常病害破壞的路面或非正常病害破壞的路面進(jìn)行加熱，逐步加熱升溫至130°C 170°C，使舊路面變軟；
3)、在變軟的舊浙青混凝土路面之上直接將拌合廠(chǎng)拌好的運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的新熱拌浙青混合料通過(guò)喂料車(chē)、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)碾壓成整體性新的浙青混凝土路面層。所述新熱拌浙青混合料是由浙青和集料按照質(zhì)量比3-10 100的比例組成。4)、如果舊路面浙青老化比較嚴(yán)重，先在變軟的舊浙青混凝土路面之上按0. 5-2 公斤/M2噴灑一層130°C 170°C熱的新的浙青后，再進(jìn)行新熱拌浙青混合料的攤鋪。所述的噴灑用熱浙青和新熱拌浙青混合料使用的浙青為普通浙青、重交通浙青、 改性浙青以及使用干法添加外加劑的浙青混合料的一種或兩種以上的混合。所述的改性浙青的改性劑為聚合物、天然物質(zhì)、無(wú)機(jī)、有機(jī)物的一種或兩種以上的混合ο所述的聚合物是指合成樹(shù)脂、合成橡膠、熱塑性彈性體，添加比例為熱拌浙青混合料總重量的1-15% ；天然物質(zhì)是指天然橡膠、天然樹(shù)脂、天然浙青，添加比例為熱拌浙青混合料總重量的1-30% ；無(wú)機(jī)物是指膨潤(rùn)土和硅藻土，添加比例為熱拌浙青混合料總重量的 1-10% ；有機(jī)物是指長(zhǎng)鏈烷基胺類(lèi)，添加比例為熱拌浙青混合料總重量的0. 1-3%。所述的干法添加外加劑為抗車(chē)轍劑、高模量改性劑、高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)料的一種或兩種以上的混合。所述的抗車(chē)轍劑由聚合物或廢舊聚合物制成，添加比例為熱拌浙青混合料總重量的0. 1-5% ；所述的高模量改性劑由合成樹(shù)脂或混合廢舊樹(shù)脂制成，添加比例為熱拌浙青混合料總重量的0. 1-3% ；
所述的高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)料由聚合物、合成樹(shù)脂、廢膠粉、天然浙青制成或兩種以上混合制成，其中聚合物合成樹(shù)脂廢膠粉天然浙青=0-90 0-30 0-60 0-10，添加比例為熱拌浙青混合料總重量的0. 1-8%。所述整體性新的浙青混凝土路面層包括高溫性能、低溫性能、抗滑、防水性等功能性磨耗層。高溫性能是指路面高溫(40-70°C)下不變軟；低溫性能是指路面低溫 (-10-40°C)下不脆裂；抗滑是指路面具有一定的粗糙度；防水性是指路面具有一定的抗水損壞性能。實(shí)施例2
普通浙青混凝土路面，病害表現(xiàn)為抗滑性下降。浙青混凝土路面在使用一段時(shí)間后會(huì)出現(xiàn)抗滑性下降，抗滑性下降會(huì)降低行車(chē)速度或者形成事故，因此需要對(duì)該路面進(jìn)行重新鋪筑或處治。利用本發(fā)明則可以解決此問(wèn)題。 具體實(shí)施方案如下
對(duì)舊浙青混凝土路面清掃干凈后，按照加熱器機(jī)組、喂料車(chē)、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)順序組織施工機(jī)組。利用浙青混凝土熱再生經(jīng)常使用的路面加熱器機(jī)組對(duì)普通浙青混凝土路面加熱，調(diào)節(jié)加熱機(jī)組加熱寬度，使其窄于喂料車(chē)和攤鋪機(jī)行駛寬度。開(kāi)始逐步加熱升溫，使舊路面表面溫度逐步升至130-150°C左右，然后將設(shè)計(jì)拌合好的新的熱拌浙青混合料運(yùn)送至緊跟在加熱器機(jī)組后面的喂料車(chē)，由喂料車(chē)將混合料送入攤鋪機(jī)，攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，在攤鋪機(jī)后緊跟進(jìn)行碾壓。新的熱拌浙青混合料的攤鋪和碾壓要求按照J(rèn)TG F40-2004《公路浙青路面施工技術(shù)規(guī)范》中的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行。在碾壓完畢后，養(yǎng)生至新路面成型后開(kāi)放交通。實(shí)施例3
普通浙青混凝土路面，病害表現(xiàn)為裂縫。浙青混凝土路面在使用一段時(shí)間后會(huì)出現(xiàn)裂縫，裂縫如果得不到及時(shí)處治，將進(jìn)一步發(fā)展成為剝落、坑槽等病害。利用本發(fā)明則可以解決此問(wèn)題。具體實(shí)施方案如下
對(duì)舊浙青混凝土路面清掃干凈后，并用森林滅火器對(duì)較大的裂縫徹底吹掃至無(wú)雜物后，按照加熱器機(jī)組、喂料車(chē)、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)順序組織施工機(jī)組。利用浙青混凝土熱再生經(jīng)常使用的路面加熱器機(jī)組對(duì)普通浙青混凝土路面加熱，調(diào)節(jié)加熱機(jī)組加熱寬度，使其窄于喂料車(chē)、攤鋪機(jī)行駛寬度。開(kāi)始逐步加熱升溫，使舊路面表面溫度逐步升至140-160°C左右，然后將經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)拌合好的新的熱拌浙青混合料運(yùn)送至緊跟在加熱器機(jī)組后面的喂料車(chē)，由喂料車(chē)將新拌混合料送入攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，在攤鋪機(jī)后緊跟進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)要求緊跟慢行且壓路機(jī)重量適當(dāng)增大或適當(dāng)增加碾壓遍數(shù)。新的熱拌浙青混合料的攤鋪和碾壓的其他要求按照J(rèn)TG F40-2004《公路浙青路面施工技術(shù)規(guī)范》中的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行。在碾壓完畢后，養(yǎng)生至新路面成型后開(kāi)放交通。實(shí)施例4
SBS改性浙青混凝土路面，病害表現(xiàn)為車(chē)轍。由于重載的作用，改性浙青混凝土路面使用一定時(shí)間后會(huì)出現(xiàn)車(chē)轍。利用本發(fā)明則可以解決此問(wèn)題。具體實(shí)施方案如下
對(duì)有車(chē)轍的舊浙青混凝土路面清掃干凈后，使用路面銑刨機(jī)將舊路面銑刨至車(chē)轍底部深度后，按照加熱器機(jī)組、喂料車(chē)、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)順序組織施工機(jī)組。利用浙青混凝土熱再生經(jīng)常使用的路面加熱器機(jī)組對(duì)銑刨后路面加熱，調(diào)節(jié)加熱機(jī)組加熱寬度，使其窄于喂料車(chē)和攤鋪機(jī)行駛寬度。開(kāi)始逐步加熱升溫，使舊路面表面溫度逐步升至150-170°C左右，然后將經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)拌合好的新的具有較高的高溫性能的熱拌浙青混合料運(yùn)送至緊跟在加熱器機(jī)組后面的喂料車(chē)，由喂料車(chē)將新拌混合料送入攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，在攤鋪機(jī)后緊跟進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)要求緊跟慢行且適當(dāng)增加碾壓遍數(shù)。新的熱拌浙青混合料的攤鋪和碾壓的其他要求按照J(rèn)TG F40-2004《公路浙青路面施工技術(shù)規(guī)范》中的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行。在碾壓完畢后，養(yǎng)生至新路面成型后開(kāi)放交通。
權(quán)利要求
1.一種浙青混凝土路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法，依次按下述步驟進(jìn)行1)、首先將舊浙青混凝土路面清掃干凈；2)、通過(guò)加熱機(jī)對(duì)舊浙青混凝土正常病害破壞的路面或非正常病害破壞的路面進(jìn)行加熱，逐步加熱升溫至130°C 170°C，使舊路面變軟；3)、在變軟的舊浙青混凝土路面之上直接將拌合廠(chǎng)拌好的運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的新熱拌浙青混合料通過(guò)喂料車(chē)、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)碾壓成整體性新的浙青混凝土路面層，所述新熱拌浙青混合料是由浙青和集料按照質(zhì)量比為3-10 100的比例組成；4)、如果舊路面浙青老化比較嚴(yán)重，先在變軟的舊浙青混凝土路面之上按0.5-2公斤/ M2噴灑一層130°C 170°C熱的新的浙青后，再進(jìn)行新熱拌浙青混合料的攤鋪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種浙青混凝土路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法，其特征在于所述的噴灑用熱浙青和新熱拌浙青混合料使用的浙青為普通浙青、重交通浙青、改性浙青以及使用干法添加外加劑的浙青混合料的一種或兩種以上的混合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種浙青混凝土路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法，其特征在于所述的改性浙青的改性劑為聚合物、天然物質(zhì)、無(wú)機(jī)、有機(jī)物的一種或兩種以上的混合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種浙青混凝土路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法，其特征在于所述的聚合物是指合成樹(shù)脂、合成橡膠、熱塑性彈性體，添加比例為熱拌浙青混合料總重量的 1-15%;天然物質(zhì)是指天然橡膠、天然樹(shù)脂、天然浙青，添加比例為熱拌浙青混合料總重量的 1-30% ；無(wú)機(jī)物是指膨潤(rùn)土和硅藻土，添加比例為熱拌浙青混合料總重量的1-10% ；有機(jī)物是指長(zhǎng)鏈烷基胺類(lèi)，添加比例為熱拌浙青混合料總重量的0. 1-3%。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種浙青混凝土路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法，其特征在于所述的干法添加外加劑為抗車(chē)轍劑、高模量改性劑、高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)料的一種或兩種以上的混合。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種浙青混凝土路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法，其特征在于所述的抗車(chē)轍劑由聚合物或廢舊聚合物制成，添加比例為熱拌浙青混合料總重量的0. 1-5% ；所述的高模量改性劑由合成樹(shù)脂或混合廢舊樹(shù)脂制成，添加比例為熱拌浙青混合料總重量的 0. 1-3% ；所述的高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)料由聚合物、合成樹(shù)脂、廢膠粉、天然浙青制成或兩種以上混合制成，添加比例為熱拌浙青混合料總重量的0. 1-8%。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種浙青混凝土路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法，其特征在于所述的高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)料由聚合物、合成樹(shù)脂、廢膠粉、天然浙青一種或兩種以上混合制成，按照質(zhì)量比為聚合物合成樹(shù)脂廢膠粉天然浙青=0-90 0-30 0-60 0-10，添加比例為熱拌浙青混合料總重量的0. 1-8%。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種瀝青混凝土路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法。一種瀝青混凝土路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是通過(guò)加熱舊瀝青混凝土路面使舊路面變軟，同步在變軟的有較高溫度的舊路面上直接進(jìn)行新的熱拌瀝青混合料的攤鋪、碾壓，新的熱拌瀝青混合料層與舊路面在溫度和碾壓作用下成為整體性新的瀝青混凝土路面。本發(fā)明的原理是通過(guò)加熱舊瀝青混凝土路面使舊路面變軟，變軟的舊瀝青混凝土路面具有可塑性，在新鋪層碾壓的作用下，舊路面的熱混合料和新的熱混合料被重新嵌擠和密實(shí)，形成功能性整體路面，消除或阻止破壞的發(fā)生，達(dá)到預(yù)防性養(yǎng)護(hù)目的。免去改性乳化瀝青粘層噴灑，使用較薄厚度新鋪層，節(jié)省養(yǎng)護(hù)資金。方法簡(jiǎn)單，操作易行，廣泛用于各行各業(yè)舊瀝青混凝土路面。
文檔編號(hào)E01C7/22GK102296512SQ20111016886
公開(kāi)日2011年12月28日 申請(qǐng)日期2011年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月22日
發(fā)明者張俊博, 張彬, 鄧琦, 陳梁, 高文娟, 龍艷 申請(qǐng)人:西安國(guó)琳實(shí)業(yè)股份有限公司