專利名稱：道路修復(fù)塊體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種利用橡膠、塑料、金屬、混凝土、浙青混凝土、合成樹脂等的道路修復(fù)塊體，切割或拆除道路的現(xiàn)有鋪裝面的一部分或全部，進行在地下埋設(shè)管、線、構(gòu)造物 (檢查井)等上下水道、煤氣、電氣、通信領(lǐng)域的施工時，簡單且安全地覆蓋拆除的道路鋪裝面，以使人或車輛安全且迅速地通行，從而防止由于施工引起的行人或車輛的事故，并控制交通堵塞、揚塵的發(fā)生，造成舒適的施工環(huán)境，并通過提供壓實功能而防止由于壓實不良而發(fā)生的施工品質(zhì)下降，并能夠預(yù)防雙倍投入施工費用，由此可以減低國家預(yù)算以防浪費，不僅搬運及保管方便，而且能夠簡單地進行施工及拆除，提供工程的方便性，并能夠進行安全且可靠性得以提高的施工。
背景技術(shù)：
一般，道路施工有建設(shè)新道路的施工、拆除現(xiàn)有鋪裝的一部分或全部進行修復(fù)的施工及為了在地下埋設(shè)上下水道管或煤氣管、電線或通信電纜等而進行的挖掘施工。在如所述的道路施工中，代表性的有埋設(shè)上下水道管或煤氣管的施工，該施工是將浙青混凝土、混凝土、塊體等的現(xiàn)有鋪裝切割成預(yù)定的幅度，并拆除切割面之間的鋪裝而進行挖掘。當挖到預(yù)定深度時，鋪設(shè)砂子埋設(shè)上下水道管或煤氣管，然后用優(yōu)質(zhì)的土充填預(yù)定高度為止。然后鋪設(shè)骨材制成防凍層，在其上面鋪設(shè)浙青混凝土或混凝土或塊體等鋪裝材料進行鋪裝修復(fù)。此時，為了進行施工，在已拆除鋪裝的區(qū)間及地下雖然已經(jīng)埋設(shè)了管或電纜等，但有時人或車輛必須要通過未進行鋪裝修復(fù)的區(qū)間。現(xiàn)在所實行的工法是，在挖掘面的兩側(cè)設(shè)置安全欄及橡膠椎體等安全設(shè)施物，完成地下埋設(shè)的區(qū)間鋪設(shè)比現(xiàn)有鋪裝厚度高的骨材，在其上面覆蓋不織布及木板等臨時材料以供行人或車輛通行，為了進行施工而拆除鋪裝的區(qū)間以未執(zhí)行其他的措施的狀態(tài)下供人及車輛通過。但是，由于所述方法會造成道路 (人行道及車道)變窄，因此妨礙行人或車輛的移動，而且由于臨時材料容易破損，因此路面那容易露出并發(fā)生較多的揚塵，并且，因人或車輛通行或者雨水造成下沉或侵蝕，其結(jié)果地面變不規(guī)則，頻繁地發(fā)生人及車輛的事故，由于為了進行施工而拆除鋪裝的區(qū)間沒有其他的措施，因此處于更危險的狀態(tài)，實際上，因如上所述的事故而導(dǎo)致的補償或訴訟對施工帶來莫大的影響。尤其，由于在下雨時不織布及木板等臨時材料無法防止雨水流入施工地，因此造成地面的含水量多而不能進行壓實的同時，施工地的局部發(fā)生下沉或侵蝕而形成溝或水坑，臨時材料完全不能確保不規(guī)則沉降，而且，在夜間很難識別，隨此對通過該處的行人或車輛造成很大的危險。而且，由于行人或車輛通過時設(shè)置在拆除的鋪裝面的臨時材料容易破裂破損，因此骨材或地面容易露出而造成揚塵，至修復(fù)為止需要長時間時，應(yīng)頻繁地進行維修，由此造成人力及材料的浪費，而且由于施工現(xiàn)場不干凈而有害于城市環(huán)境等。而且，在施工各種道路時必須設(shè)置檢查井，該檢查井提高地下埋設(shè)物的原來所具有的功能，容易維修，并做與地面的連接通道作用。挖掘所述檢查井時，所述檢查井的規(guī)格及形態(tài)由上下水道管等地下埋設(shè)物的種類、地下埋設(shè)物的大小(管徑)來決定，檢查井的深度由埋設(shè)物和地面之間的距離來決定， 挖掘深度應(yīng)考慮符合設(shè)置埋設(shè)物的道路狀況的工作穩(wěn)定性等來決定。隨此，檢查井的挖掘形態(tài)有很多種，位于檢查井上端的檢查井蓋并不是都位于相同的位置，由于其位置取決于檢查井的設(shè)置位置及方向，因此很難提供適合檢查井的井蓋， 而且沒有對此的管理及安全對策，所以在檢查井部位頻繁地發(fā)生事故，在檢查井發(fā)生的事故稍微不慎會造成大事故，所以對此的對策當務(wù)之急。另外，如以上說明，鋪設(shè)高度比現(xiàn)有鋪裝面高的骨料在鋪裝修復(fù)時應(yīng)按照所設(shè)計的鋪裝深度進行拆除，用滾輪及撞錘等裝備充分進行壓實的狀態(tài)下鋪設(shè)鋪裝材料后進行鋪裝修復(fù)。此時拆除的骨料無法回收利用，因此會導(dǎo)致材料的浪費，需要投入附加裝備及人員，不僅施工費用變高，尤其在城市以當天修復(fù)為原則，所以在施工區(qū)間短時，鋪裝修復(fù)需要太多的費用，而建筑人員會感到負擔(dān)。而且，即使在道路鋪裝之前對鋪裝面確實地進行了壓實，在鋪裝修復(fù)后因自然下沉或車輛通行還會發(fā)生由于附加壓實而導(dǎo)致的下沉，尤其，由于與道路切割面相接的地盤對壓實脆弱，因此在大部分區(qū)縣發(fā)生在該部分，在發(fā)生問題時，由于需要進一步維修，因此施工費用加倍增加。為了減少因二次性壓實而造成的缺陷，需要進行臨時鋪裝，在進行臨時鋪裝時，應(yīng)拆除臨時鋪裝材料，因此會產(chǎn)生廢棄物，該廢棄物成為浪費資源及破壞環(huán)境的原因，最終會浪費國家預(yù)算。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的現(xiàn)有問題點是，在道路施工中安全設(shè)施的投資費用以及車輛及行人不能通過且發(fā)生瓶頸現(xiàn)象的問題點。本發(fā)明要解決的現(xiàn)有問題是在道路的各種施工地使用不織布或木板等臨時材料進行覆蓋時，由于地面容易下榻且形成不規(guī)則的溝，因此在行人或車輛通過時發(fā)生各種事故的問題。本發(fā)明要解決的現(xiàn)有問題是在使用不織布等臨時材料覆蓋各種道路的施工地時， 不但通行不便而影響城市環(huán)境，而且由于容易破裂或破損需要頻繁地維修，因破損導(dǎo)致地面露出，由此發(fā)生很多灰塵的問題。本發(fā)明要解決的現(xiàn)有問題是在雨天使用不織布等臨時材料覆蓋各種道路的施工地時，無法防止雨水滲透，隨此地盤的含水量增加而引起不能進行壓實，并無法確保發(fā)生不均勻沉降的問題。本發(fā)明要解決的現(xiàn)有問題是在夜間行人或車輛通過時很難識別不織布等臨時材料的問題。本發(fā)明要解決的現(xiàn)有問題是在所述道路的較難的施工條件下，因地面壓實不良而造成地盤沉降等現(xiàn)有不良施工的問題。本發(fā)明要解決的現(xiàn)有問題是在道路的各種施工地缺乏對檢查井的安全對策的問題。
4
本發(fā)明要解決的現(xiàn)有問題是在所述道路的各種施工地，為了通過挖掘面將輔助基層材料(骨料)鋪設(shè)為比現(xiàn)有鋪裝高度高，從而供臨時通過，但是鋪裝修復(fù)時需要重新挖掘并拆除現(xiàn)有材料，因此使用附加裝備的問題。本發(fā)明要解決的現(xiàn)有問題是在所述道路的各種施工地，為了通過挖掘面而進行臨時鋪裝時，發(fā)生廢棄物并浪費材料的問題。本發(fā)明提供道路修復(fù)塊體，具備互相結(jié)合而形成臨時鋪裝面的塊體以覆蓋道路的各種挖掘施工的道路施工地，為了朝橫方向互相結(jié)合所述塊體，在塊體的一側(cè)形成結(jié)合突起，在另一側(cè)形成結(jié)合槽，在下部形成用于壓實施工地的路面的壓實部。本發(fā)明的道路修復(fù)塊體，結(jié)合突起朝側(cè)方向連續(xù)突出形成在塊主體的上面，在塊主體的相反側(cè)形成用于安裝所述結(jié)合突起的階梯狀結(jié)合槽，結(jié)合突起突出形成在塊主體的側(cè)面中央部，結(jié)合槽是形成在結(jié)合突起的相反側(cè)塊體主體的凹槽。本發(fā)明提供道路修復(fù)塊體，朝橫方向結(jié)合所述塊體時連接成“之”字形，為了能夠提高長度方向的結(jié)合力在結(jié)合突起的兩側(cè)形成卡止突起，在結(jié)合槽的中央部形成卡止卡止突起的卡止槽，在結(jié)合所述塊體時，為了能夠防止朝橫方向的滑移形成結(jié)合突起的防滑突起，在與其對應(yīng)的結(jié)合槽形成防滑槽。本發(fā)明的所述塊體，為了防止施工地的地盤形成為不規(guī)則的不均勻沉降，通過結(jié)合結(jié)合突起和結(jié)合槽來防止塊體的上下脫離，并通過結(jié)合卡止突起和卡止槽來防止塊體的左右脫離，一個塊體容納互不相同的兩個塊體，同時容納在兩個不同的塊體而具有很強的結(jié)合力，通過該結(jié)合力保持設(shè)有本發(fā)明的塊體的施工地面的平坦性。本發(fā)明在所述塊體的兩端結(jié)合端部支撐用塊體和長度調(diào)整用塊體，從而完全覆蓋道路切割面。本發(fā)明在結(jié)合于所述塊體的兩端的端部支撐用塊體和長度調(diào)整用塊體的下部形成集中壓實板，該集中壓實板朝與道路切割面相同的方向突出。本發(fā)明為了朝縱向互相結(jié)合塊體而形成連接孔，在所述連接孔選擇性地插入結(jié)合棒與鋼絲中的一個。本發(fā)明在所述塊體的表面形成防滑用凹凸，該凹凸由曲面和平面中的一個形成。所述塊體在其表面朝與道路切割面垂直的方向上形成凹槽以誘導(dǎo)雨水的流動。本發(fā)明為了在夜間容易識別，在所述塊體表面涂布在夜間也容易識別的熒光物質(zhì)，或粘貼夜間識別用膠帶或貼紙，或者在凹槽插入僅在陰天動作的附著有光感應(yīng)傳感器的LED發(fā)光體。本發(fā)明為了減小所述塊體的自身重量而形成圓形或多邊形減重孔。本發(fā)明的檢查井塊體，包括檢查井蓋用塊，容納檢查井蓋支撐部；檢查井平板用，具有與檢查井的外形相同的大小，容納檢查井蓋及檢查井蓋用塊，并覆蓋檢查井平板上端；角塊，用于覆蓋因設(shè)置四角塊直線型覆蓋面和圓形檢查井設(shè)置面之差而產(chǎn)生的異形空間。根據(jù)本發(fā)明的道路修復(fù)塊體，代替設(shè)置難且重量重而難以搬運的現(xiàn)有道路修復(fù)面板(覆蓋板)，具有輕量且容易搬運，而且簡單且迅速地設(shè)置及拆卸，并能夠安全地使用的效果。根據(jù)本發(fā)明的道路修復(fù)塊體，能夠簡單地設(shè)置及拆卸的同時具有較強的結(jié)合力，因此平坦地覆蓋各種道路施工地的不規(guī)則的路面，從而能夠事先防止因不均勻沉降而發(fā)生的事故，并且由于夜間也能夠識別，因此行人或車輛也能安全地通行。根據(jù)本發(fā)明的道路修復(fù)塊體，覆蓋各種道路的施工地而造成舒適的施工現(xiàn)場，并防止發(fā)生揚塵，從而減低因各種道路施工而對居民造成的損害，可以實現(xiàn)綠色環(huán)保。根據(jù)本發(fā)明的道路修復(fù)塊體，通過提供符合檢查井及檢查井蓋的位置的檢查井蓋，在施工中時能夠更加安全地管理檢查井及檢查井蓋，供行人或車輛安全通行。根據(jù)本發(fā)明的道路修復(fù)塊體，覆蓋各種道路的施工地預(yù)定其間以誘導(dǎo)充分的自然沉降，并通過行人及車輛通過時產(chǎn)生的壓力來自然地壓實路面，所以不需要在鋪裝修復(fù)時拆除現(xiàn)有材料，也不需要附加使用滾輪或撞錘等裝備，在經(jīng)壓實的路面即可鋪設(shè)鋪裝材料 (浙青混凝土或塊體等)，由此防止浪費材料，并能夠減低施工費用，而且能夠集中管理壓實脆弱的部分，因此具有能夠提高施工品質(zhì)的效果。


圖1是示出適用本發(fā)明的道路修復(fù)塊體的使用狀態(tài)截面圖。圖2是示出適用本發(fā)明的道路修復(fù)塊體的一實施例的立體圖。圖3是示出適用本發(fā)明的道路修復(fù)塊體的一實施例的立體圖。圖4是示出適用圖2的道路修復(fù)塊體的上部的立體圖。圖5是示出適用圖3的道路修復(fù)塊體的上部的立體圖。圖6是示出適用圖2的道路修復(fù)塊體的下部的立體圖。圖7是示出適用圖3的道路修復(fù)塊體的下部的立體圖。圖8是示出適用圖2的道路修復(fù)塊體的主要部分的立體圖。圖9是示出適用圖3的道路修復(fù)塊體的主要部分的立體圖。圖10是示出適用圖2的道路修復(fù)塊體的主要部分的立體圖。圖11是示出適用圖3的道路修復(fù)塊體的主要部分的立體圖。圖12是示出適用圖2或圖3的道路修復(fù)塊體的另一實施例的截面圖。圖13是示出適用圖2或圖3的道路修復(fù)塊體的另一實施例的立體圖。圖14是示出適用圖2的道路修復(fù)塊體的另一實施例的截面圖。圖15是示出適用本發(fā)明的道路修復(fù)塊體的另一實施例的使用狀態(tài)截面圖。圖16是適用圖15的道路修復(fù)塊體的主要部分的立體圖。圖17是適用圖15的道路修復(fù)塊體的主要部分的立體圖。圖18是適用圖15的道路修復(fù)塊體的主要部分的立體圖。
具體實施例方式以下，參照附圖具體說明本發(fā)明的優(yōu)選實施例。本發(fā)明具備塊體100，所述塊體互相結(jié)合而形成臨時鋪裝面以覆蓋道路的各種挖掘施工的道路施工地，所述塊體100為了朝橫方向互相結(jié)合，在其一側(cè)形成結(jié)合突起130， 在另一側(cè)形成結(jié)合槽140，在下部具備用于壓實施工地的路面的壓實部400。并且，根據(jù)拆除的鋪裝面的幅度，所述塊體100具備如圖4及所示的結(jié)合突起130 和、如圖6及7所示的用于容納所述結(jié)合突起的結(jié)合槽140，其兩個以上朝前后或左右方向相連接，朝橫方向結(jié)合塊體100時，結(jié)合為“之”字形，為了能夠提高長度方向的結(jié)合力在結(jié)合突起130的兩側(cè)形成卡止突起131，在結(jié)合槽140的中央部位形成用于卡止卡止突起131 的卡止槽141，如圖2及3所示，結(jié)合成每個個體上下嚙合，從而不會發(fā)生移動，并具備支撐端部的端部支撐塊300和，對應(yīng)于拆除的鋪裝面的幅度的長度調(diào)整用塊200，由此完全覆蓋拆除的鋪裝幅度。此處，為了將所述塊體100朝縱向互相結(jié)合而形成連接孔150，該連接孔選擇性地插入結(jié)合棒及鋼絲中的一個，或者用于設(shè)置供電線920。并且，在結(jié)合所述塊體100時，為了防止橫方向的滑動而形成結(jié)合突起130的防滑突起132，在與此對應(yīng)的結(jié)合槽140形成防滑槽142。所述塊體100安裝在道路的各種施工地的路面上，用于支撐行人或車輛通過，如圖2及3所示，在表面形成防滑用凹凸110來防止行走或行駛時滑移。如圖2及3所示，在所述塊體100的表面形成左右雨水槽121，朝表面的左右方向誘導(dǎo)所述塊體100表面的雨水，若朝前后或左右方向連接所述塊體100，則朝與道路切割面直角的方向形成的直角方向雨水槽120互相連接，而將設(shè)置在所述塊體100的道路的雨水朝挖掘方向誘導(dǎo)。如圖4及5所示，在所述塊體100的表面涂布夜間識別用有色及熒光物質(zhì)，或者粘貼夜間識別用膠帶及貼紙等，或者將LED等發(fā)光體900插入在發(fā)光體槽170，從而夜間也容易識別。插入于所述塊體100表面的LED等發(fā)光體900，如圖14所示，可以構(gòu)成為附著有光感應(yīng)傳感器1000，并僅在夜間或陰天動作，通過二次電池或連接于電纜的電源部1100供應(yīng)電源進行動作，在發(fā)光體900的上面具備發(fā)光體護罩910以能夠防止損傷，在光感應(yīng)傳感器 1000的上面具備傳感器護罩1010以能夠防止損傷。未說明符號920是供電線。如圖2所示，在不影響塊體結(jié)構(gòu)的范圍內(nèi)，在所述塊體100形成一個以上的減重孔 160，從而減少自身重量。如圖6及7所示，為了有效地壓實路面20，在所述塊體100的下部形成由一個以上壓路板410構(gòu)成的壓路部400，所述壓路板，包括壓實板上部430，接觸于塊體100 ；壓實板下部440，形成為圓錐形或柱形，具有縮小壓實板上部的形狀。所述壓實部400的壓實板 410與塊體100成為整體，如圖12及13所示，做壓實部400的功能的圓形或多邊形的壓實板410結(jié)合在塊體100的下部。結(jié)合在所述塊體100的端部的長度調(diào)整用塊體200和結(jié)合在端部支撐用塊體300 的下部的壓實部400，由于該部位的壓實較脆弱，因此，通過結(jié)合集中壓實板420來加強脆弱的壓實，所述集中壓實板具有朝與道路切割面相同的方向突出的形狀，所述壓實部400 由四邊形的四邊壓實板410構(gòu)成，所述四邊壓實板410和集中壓實板420構(gòu)成為可安裝在塊體100的下部或可從塊體100的下部拆卸，在壓實板上部430突出形成壓實板支撐部 450，所述壓實板支撐部450的端部形成脫離防止突起460以防從形成在塊體100的壓實件槽脫離，壓實板下部440形成為四邊形或圓形突出狀態(tài)。另外，如圖15所示，在設(shè)有檢查井800的道路施工地，如圖16所示，在檢查井蓋 810所處的地方形成有一個以上與檢查井蓋支撐部形狀相同的檢查井蓋支撐部820的填充空間用填充塊500。并且，如圖15至17所示，與檢查井蓋的位置無關(guān)，任何角度也都能容納檢查井蓋， 并形成大小與檢查井蓋的圓周相同的檢查井蓋平板塊600以覆蓋檢查井蓋平板上部。并且，如圖15至18所示，為了覆蓋直線型塊和圓形檢查井結(jié)合而發(fā)生的異形空間，在檢查井的外角一側(cè)角落形成角塊700，從而完全覆蓋施工地的檢查井。所述填充塊500、平板快600、角塊700形成為與檢查井800的大小及根據(jù)檢查井的大小變化的空白的大小相同的尺寸，由一個以上的層而成，分為一個以上的片塊而在塊體的一側(cè)形成突出形的插入突起610及凹形的插入槽620，并互相結(jié)合，還形成有一個以上的減重孔160。尤其，在角塊700的下部選擇性地形成壓實部400以壓實較脆弱的檢查井800的周邊地盤。如上所述，盡管通過圖示的實施例說明了本發(fā)明，但這些只不過是例示而已，可以設(shè)想本領(lǐng)域的技術(shù)人員可由此進行各種變形，以及均等地實施。而且，本發(fā)明的技術(shù)保護范圍應(yīng)由權(quán)利要求范圍的技術(shù)思想來決定。
權(quán)利要求
1.一種道路修復(fù)塊體，其特征在于，具備互相結(jié)合形成臨時鋪裝面的塊體以覆蓋道路的各種挖掘施工的道路施工地，為了朝橫方向互相結(jié)合塊體，在所述塊體的一側(cè)形成結(jié)合突起，在另一側(cè)形成結(jié)合槽，在下部形成用于壓實施工地的路面的壓實部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路修復(fù)塊體，其特征在于，結(jié)合突起朝側(cè)方向連續(xù)突出形成在塊主體的上面，在塊主體的相反側(cè)形成用于安裝所述結(jié)合突起的階梯狀結(jié)合槽，結(jié)合突起突出形成在塊主體的側(cè)面中央部，結(jié)合槽是形成在結(jié)合突起的相反側(cè)塊體主體的凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所示的道路修復(fù)塊體，其特征在于，朝橫方向連接所述塊體時連接成“之”字形，為了能夠提高長度方向的結(jié)合力在結(jié)合突起的兩側(cè)形 成卡止突起，在結(jié)合槽的中央部形成用于卡止卡止突起的卡止槽，結(jié)合在所述塊體的兩端的端部支撐用塊體和長度調(diào)整用塊體的下部形成集中壓實板， 該集中壓實板朝與道路切割面相同的方向突出，在結(jié)合所述塊體時，為了能夠防止朝橫方向的滑移形成結(jié)合突起的防滑突起，在與其對應(yīng)的結(jié)合槽形成防滑槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所示的道路修復(fù)塊體，其特征在于，為了朝縱向互相結(jié)合而形成連接孔，在所述連接孔選擇性地插入結(jié)合棒與鋼絲中的一個，在所述塊體的兩端結(jié)合端部支撐用塊體和長度調(diào)整用塊體以完全覆蓋道路切割面。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所示的道路修復(fù)塊體，其特征在于，所述塊體在其表面形成由曲面和平面中的一個而成的防滑用凹凸，所述塊體在其表面朝與道路切割面垂直的方向上形成凹槽，以誘導(dǎo)雨水的流動，為了在夜間容易識別，在所述塊體的表面涂布熒光物質(zhì)，或具備僅在陰天動作的附著有光感應(yīng)傳感器的發(fā)光體，形成有為了減小所述塊體的自身重量的減重孔。
6.一種道路修復(fù)塊體，其特征在于，為了覆蓋道路的各種挖掘施工地的檢查井部的挖掘面、檢查井平板上端及檢查井蓋周邊，具備互相結(jié)合而形成臨時鋪裝面的塊體，所述塊體，包括填充塊，容納檢查井蓋支撐部，與檢查井蓋支撐部具有相同的外形，并覆蓋檢查井蓋支撐部的空間；平板塊，與檢查井具有相同的外形，形成為能夠覆蓋檢查井平板上端，并容納結(jié)合有填充塊的檢查井蓋支撐部；角塊，用于覆蓋由于直線型塊和圓形檢查井互相結(jié)合而產(chǎn)生的異形空間。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所示的道路修復(fù)塊體，其特征在于，所述塊體根據(jù)檢查井及檢查井蓋和挖掘面的大小選擇性地分離成一個以上的片塊，在塊體的一側(cè)形成插入突起和插入槽來互相結(jié)合，所述塊體根據(jù)檢查井及檢查井蓋和挖掘面的大小選擇性地分離成一個以上的層，并形成有用于減小所述塊體的自身重量的減重孔。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種道路修復(fù)塊體，拆除現(xiàn)有道路鋪裝的一部分或全部進行各種道路施工時，所述道路修復(fù)塊體覆蓋拆除的鋪裝面，更具體而言，涉及道路修復(fù)塊體，在拆除的鋪裝面的上部設(shè)置搬送、設(shè)置及拆卸簡單且具有很強的結(jié)合力的塊體，由此迅速且安全地覆蓋拆除的鋪裝面，進行施工的期間能夠使行人及車輛通過，從而解決因施工而發(fā)生的交通堵塞，提供安全且舒適的建設(shè)環(huán)境，還防止因現(xiàn)在實行的臨時鋪裝或雙重鋪裝而引起的資源浪費及施工費的增加，由此減低建設(shè)公司的成本，提高施工品質(zhì)，防止不良施工，最終，謀求減低國家預(yù)算，在國家發(fā)生災(zāi)難時也能用在道路的緊急修復(fù)，從而能夠守護國民的安全和財產(chǎn)。
文檔編號E01C9/08GK102575439SQ201080044520
公開日2012年7月11日 申請日期2010年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月26日
發(fā)明者林先優(yōu) 申請人:林先優(yōu)