專利名稱：無基礎(chǔ)、地錨固立交橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
無基礎(chǔ)、地錨固立交橋[0001]技術(shù)領(lǐng)域[0002]本實(shí)用新型涉及一種無基礎(chǔ)、地錨固立交橋，屬于城市橋梁交通技術(shù)領(lǐng)域。[0003]背景技術(shù)[0004]目前，城市交通擁堵已經(jīng)成為困擾人們生活的一個(gè)重要問題，解決城市交通擁 堵的一個(gè)有效的手段就是修建立交橋，現(xiàn)有的城市立交橋均為有基礎(chǔ)立交橋，需要在地 下設(shè)立鋼筋水泥基礎(chǔ)，然后修建橋墩、橋面，存在問題是投資大，建設(shè)周期長(zhǎng)，在繁華 街道地下設(shè)立鋼筋水泥基礎(chǔ)，影響正常交通和生活。[0005]實(shí)用新型內(nèi)容[0006]本實(shí)用新型目的是提供一種無基礎(chǔ)、地錨固立交橋，結(jié)構(gòu)合理，施工簡(jiǎn)便，經(jīng) 濟(jì)實(shí)用，解決背景技術(shù)存在的上述問題。[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是無基礎(chǔ)、地錨固立交橋，包含鋼梁、橋墩，兩根以 上平行設(shè)置的鋼梁為一組，兩組鋼梁立體交叉布置，若干橋墩支撐鋼梁，橋墩由上承鋼 板、下承鋼板、立柱組成，上承鋼板與一組鋼梁連接，若干立柱設(shè)置在上承鋼板、下承 鋼板之間，下承鋼板通過錨桿直接設(shè)置在地面上。[0008]所說的一組鋼梁上面可以設(shè)置橋板，構(gòu)成橋面，便于車輛通行；也可以兩根 鋼梁上設(shè)置與鋼梁相同方向的凹槽，兩條凹槽之間的距離與車輛左右兩輪之間的距離相 匹配，車輛可以在兩條凹槽上通過，不需要橋面，減輕重量，左右設(shè)欄桿，連接于鋼梁 上。[0009]橋墩的上承鋼板、下承鋼板之間還設(shè)置連接板，進(jìn)一步加強(qiáng)橋墩的強(qiáng)度，整個(gè) 橋墩不需要鋼筋水泥的基礎(chǔ)，是無基礎(chǔ)立交橋，依靠下承鋼板設(shè)置在地面上作為橋墩的 底座。[0010]所說的錨桿是公知的，例如用于礦山上的恒阻錨桿。本實(shí)用新型是在地面鉆 孔，以錨桿將下承鋼板錨固于地面。[0011]兩組鋼梁立體交叉點(diǎn)處設(shè)有橋墩，也稱之為中央環(huán)島，該處橋墩的立柱同時(shí)支 撐兩組鋼梁，中央環(huán)島橋墩包括下承鋼板、上承鋼板、立柱、中央環(huán)島上承鋼板，上承 鋼板、中央環(huán)島上承鋼板分別支撐相互交叉的兩組鋼梁。[0012]采用本實(shí)用新型，在城市道路中間設(shè)置，雙向單車道；立交為兩層，可以解決 東西、南北四個(gè)方向小車的直行，小車的左、右行和大客的通行在原路面解決。據(jù)統(tǒng) 計(jì)，現(xiàn)在大中城市小車通行量達(dá)到85%左右，在路口有85%左右的車輛是直行(或右 轉(zhuǎn))；這兩個(gè)85%占通行總量的72%，解決了這部分車輛的通行問題，就可以從根本上 解決城市的交通擁堵問題。[0013]本實(shí)用新型的有益效果結(jié)構(gòu)合理，施工簡(jiǎn)便，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，充分利用城市道路 現(xiàn)有的空間和條件，不需要制作鋼筋水泥基礎(chǔ)，全部為輕型無基礎(chǔ)鋼結(jié)構(gòu)立交橋，有效 解決城市交通擁堵問題。[0014]
[0015]附圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；3[0016]附圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例剖面構(gòu)示意圖；[0017]附圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中央環(huán)島處示意圖；[0018]附圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例橋墩示意圖。[0019]圖中鋼梁1、2，橋墩3、中央環(huán)島4、上承鋼板6、下承鋼板5、立柱7、連接 板8、錨桿9、凹槽10、中央環(huán)島上承鋼板11。[0020]
以下結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。[0021]實(shí)施例中，參照附圖1、2、3，無基礎(chǔ)、地錨固立交橋，包含鋼梁、橋墩，兩根 以上平行設(shè)置的鋼梁為一組，兩組鋼梁1、2立體交叉布置，若干橋墩3支撐鋼梁，橋墩 由上承鋼板6、下承鋼板5、立柱7組成，上承鋼板與一組鋼梁連接，若干立柱設(shè)置在上 承鋼板、下承鋼板之間，下承鋼板通過錨桿9直接設(shè)置在地面上。在兩根鋼梁上設(shè)置與 鋼梁相同方向的凹槽10，兩條凹槽之間的距離與車輛左右兩輪之間的距離相匹配，車輛 可以在兩條凹槽上通過，不需要橋面，減輕重量，左右設(shè)欄桿，連接于鋼梁上。橋墩的 上承鋼板6、下承鋼板5之間還設(shè)置連接板8，進(jìn)一步加強(qiáng)橋墩的強(qiáng)度，整個(gè)橋墩不需要 鋼筋水泥的基礎(chǔ)，是無基礎(chǔ)立交橋，依靠下承鋼板設(shè)置在地面上作為橋墩的底座。本實(shí) 用新型是在地面鉆孔，以錨桿將下承鋼板錨固于地面。[0022]參照附圖3，兩組鋼梁立體交叉點(diǎn)處設(shè)有橋墩，也稱之為中央環(huán)島4，該處橋墩 的立柱7同時(shí)支撐兩組鋼梁，中央環(huán)島橋墩包括下承鋼板5、上承鋼板6、立柱7、中央環(huán) 島上承鋼板11，上承鋼板、中央環(huán)島上承鋼板分別支撐相互交叉的兩組鋼梁1、2，上承 鋼板6、下承鋼板5之間還設(shè)置連接板8，進(jìn)一步加強(qiáng)橋墩的強(qiáng)度。
權(quán)利要求1.一種無基礎(chǔ)、地錨固立交橋，其特征在于包含鋼梁、橋墩，兩根以上平行設(shè)置的 鋼梁為一組，兩組鋼梁(1、2)立體交叉布置，若干橋墩(3)支撐鋼梁，橋墩由上承 鋼板(6)、下承鋼板(5)、立柱(7)組成，上承鋼板與一組鋼梁連接，若干立柱設(shè) 置在上承鋼板、下承鋼板之間，下承鋼板通過錨桿(9)直接設(shè)置在地面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述之無基礎(chǔ)、地錨固立交橋，其特征在于所說的一組鋼梁上面設(shè) 置橋板，構(gòu)成橋面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述之無基礎(chǔ)、地錨固立交橋，其特征在于兩根鋼梁上設(shè)置與鋼梁 相同方向的凹槽(10)，兩條凹槽之間的距離與車輛左右兩輪之間的距離相匹配。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述之無基礎(chǔ)、地錨固立交橋，其特征在于橋墩的上承鋼板 (6)、下承鋼板(5)之間還設(shè)置連接板(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述之無基礎(chǔ)、地錨固立交橋，其特征在于兩組鋼梁(1、2) 立體交叉點(diǎn)處設(shè)有橋墩，也稱之為中央環(huán)島(4)，該處橋墩的立柱(7)同時(shí)支撐兩組 鋼梁，中央環(huán)島橋墩包括下承鋼板(5)、上承鋼板(6)、立柱(7)、中央環(huán)島上承 鋼板(11)，上承鋼板、中央環(huán)島上承鋼板分別支撐相互交叉的兩組鋼梁(1、2)，上 承鋼板(6)、下承鋼板(5)之間還設(shè)置連接板(8)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種無基礎(chǔ)、地錨固立交橋，屬于城市橋梁交通技術(shù)領(lǐng)域。技術(shù)方案是包含鋼梁、橋墩，兩根以上平行設(shè)置的鋼梁為一組，兩組鋼梁(1、2)立體交叉布置，若干橋墩(3)支撐鋼梁，橋墩由上承鋼板(6)、下承鋼板(5)、立柱(7)組成，上承鋼板與一組鋼梁連接，若干立柱設(shè)置在上承鋼板、下承鋼板之間，下承鋼板通過錨桿(9)直接設(shè)置在地面上。本實(shí)用新型的有益效果結(jié)構(gòu)合理，施工簡(jiǎn)便，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，充分利用城市道路現(xiàn)有的空間和條件，不需要制作鋼筋水泥基礎(chǔ)，全部為輕型無基礎(chǔ)鋼結(jié)構(gòu)立交橋，有效解決城市交通擁堵問題。
文檔編號(hào)E01C1/04GK201809718SQ201020554370
公開日2011年4月27日 申請(qǐng)日期2010年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月11日
發(fā)明者韓金光 申請(qǐng)人:韓金光