專利名稱：城市立體交通系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種城市立體交通系統(tǒng)。
技術(shù)背景目前，城市交通系統(tǒng)主要是平面交通。在同一平面上，重車、輕車、慢車、行人、停車 都在一個(gè)平面內(nèi)進(jìn)行，隨著城市化的發(fā)展，車輛急劇增加，城市的道路及停車場(chǎng)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能 滿足需求，特別是對(duì)城市中的老城區(qū)，由于道路窄，交通堵塞更加嚴(yán)重，不僅車輛之間發(fā)生 沖突，而且停車與行人之間也發(fā)生沖突。為了解決交通問(wèn)題，一些城市采用高架橋來(lái)解決交 通問(wèn)題，高架橋不僅造價(jià)高昂，又造成了高架橋出入口交通堵塞的問(wèn)題。還有些城市采用發(fā) 展公共交通的辦法，但是公交專用線要占用車道也與其它車輛發(fā)生沖突。也有些人提倡人 們騎自行車，但由于道路的拓寬，紅綠燈的增加，車輛的增加使騎自行車變得十分困難。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供城市立體交通系統(tǒng)，不僅解決堵車問(wèn)題，而且解決城市 停車問(wèn)題。本實(shí)用新型是這樣設(shè)計(jì)的，在地面道路之上設(shè)有兩層高架道路，一層為輕車高架 道路，輕車高架道路為通行車重2. 5噸以內(nèi)轎車、商務(wù)車、越野車的輕型結(jié)構(gòu)高架道路；為 了解決慢車出行問(wèn)題，在輕車高架道路的上面或下面另設(shè)一層慢車高架道路，慢車高架道 路為通行車重1噸以內(nèi)摩托車、電瓶車、自行車的輕型結(jié)構(gòu)高架道路。在高架道路的側(cè)面， 地面廣場(chǎng)及空地的上方，連接有高架停車場(chǎng)，高架停車場(chǎng)可直接與公共建筑如商場(chǎng)、酒店、 辦公樓、醫(yī)院、學(xué)校所設(shè)入口相連，也可以通過(guò)樓梯與地面相連。在輕車高架道路的交叉路 口，可采用建立交橋的方式提高輕車的通行速度。本實(shí)用新型的高架道路為輕車高架道路和慢車高架道路，其負(fù)荷較輕，這樣就大 大地降低了高架道路的成本，而與高架道路相鄰的停車場(chǎng)解決了停車問(wèn)題，同時(shí)輕車和慢 車不需要在到達(dá)目的地時(shí)回到地面，解決了高架道路出入口的擁擠問(wèn)題；地面道路只行駛 公共汽車、客車、貨車和高架道路無(wú)法到達(dá)的車輛，為發(fā)展公交創(chuàng)造了良好的條件，也為行 人創(chuàng)造了便利條件。


附圖為本實(shí)用新型實(shí)施例的示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例中，在地面道路(7)的上方有二層高架道路，一層為輕車高架道路(1)，輕 車高架道路(1)為通行車重2. 5噸以內(nèi)的轎車、商務(wù)車、越野車的輕型結(jié)構(gòu)高架道路；在輕 車高架道路(1)的側(cè)面，地面廣場(chǎng)及空地(8)的上方，連接有輕車高架停車場(chǎng)0)，輕車高 架停車場(chǎng)( 可直接通過(guò)走道C3)與公共建筑(9)相連，也可以通過(guò)樓梯與地面相連；在輕車高架道路(1)的上方或下方，還有一層慢車高架道路G)，慢車高架道路(4)為通行車重 1噸以內(nèi)的摩托車、電瓶車、自行車的輕型結(jié)構(gòu)高架道路，在慢車高架道路(4)的側(cè)面，地面 廣場(chǎng)及空地(8)的上方，連接有慢車高架停車場(chǎng)(5)，慢車高架停車場(chǎng)( 可直接通過(guò)走道 (6)與公共建筑(9)相連，也可以通過(guò)樓梯與地面相連。在高架道路的入口處及高架道路上，可設(shè)置限高攔桿以限制車輛高度，一般限高 可設(shè)定為2米。在高架道路的入口處，還可以采用限寬的辦法限制其它車輛通行。在高架道路的入口處及高架道路上，也可設(shè)置限重器以限制車輛的重量，輕車高 架道路車輛限重為2. 5噸，慢車高架道路車輛限重為1噸。在一般情況下，設(shè)置上層高架道路為輕車高架道路，下層為慢車高架道路。輕車高 架道路的交叉路口可設(shè)置立交橋以提高輕車的通行速度。在高架道路的兩側(cè)或底部還可設(shè)置電纜橋架，電纜橋架中可架設(shè)通迅電纜、光纜 和照明電纜，這樣維護(hù)將變得十分方便。
權(quán)利要求1.一種城市立體交通系統(tǒng)，其特征在于所述的立體交通系統(tǒng)在地面道路之上有輕車 高架道路，輕車高架道路為通行車重2. 5噸以內(nèi)的轎車、商務(wù)車、越野車的輕型結(jié)構(gòu)高架道路。
2.一種如權(quán)利要求1所述的城市立體交通系統(tǒng)，其特征在于所述的輕車高架道路的 側(cè)面設(shè)有輕車高架停車場(chǎng)。
3.—種如權(quán)利要求2所述的城市立體交通系統(tǒng)，其特征在于輕車高架停車場(chǎng)直接通 過(guò)走道與公共建筑相連。
4.一種如權(quán)利要求2所述的城市立體交通系統(tǒng)，其特征在于輕車高架停車場(chǎng)通過(guò)樓 梯與地面相連。
5.一種如權(quán)利要求1的述的城市立體交通系統(tǒng)，其特征在于所述的輕車高架道路的 上面或下面有一層慢車高架道路，慢車高架道路為通行車重1噸以內(nèi)的摩托車、電瓶車、自 行車的輕型結(jié)構(gòu)高架道路。
6.一種如權(quán)利要求5城市立體交通系統(tǒng)，其特征在于在慢車高架道路的側(cè)面設(shè)有慢 車高架停車場(chǎng)。
7.—種如權(quán)利要求6所述的城市立體交通系統(tǒng)，其特征在于慢車高架停車場(chǎng)直接通 過(guò)走道與公共建筑相連。
8.—種如權(quán)利要求6所述的城市立體交通系統(tǒng)，其特征在于慢車高架停車場(chǎng)通過(guò)樓 梯與地面相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種城市立體交通系統(tǒng)。本實(shí)用新型是這樣設(shè)計(jì)的，在地面道路之上設(shè)有兩層高架道路，一層為輕車高架道路，輕車高架道路為通行轎車、商務(wù)車、越野車的輕型結(jié)構(gòu)高架道路；另一層為慢車高架道路，慢車高架道路為通行摩托車、電瓶車、自行車的輕型結(jié)構(gòu)高架道路。高架道路的側(cè)面、地面廣場(chǎng)及空地的上方，連接有高架停車場(chǎng)，高架停車場(chǎng)可直接與公共建筑如商場(chǎng)、酒店、辦公樓的入口相連，也可以通過(guò)樓梯與地面相連。
文檔編號(hào)E01C1/04GK201843032SQ201020169748
公開(kāi)日2011年5月25日 申請(qǐng)日期2010年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月26日
發(fā)明者唐宗才 申請(qǐng)人:唐宗才