專利名稱：瀝青路面熱再生修補(bǔ)車滾筒料倉翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)連動控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于浙青路面熱再生修補(bǔ)車自卸式滾筒料倉翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)連動 控制裝置，屬于浙青路面就地?zé)嵩偕┕ぴO(shè)備技術(shù)拓展領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
浙青路面熱再生修補(bǔ)車中滾筒式料倉是浙青熱再生技術(shù)施工常用設(shè)備之一，但滾 筒式料倉由于其浙青混合料的“粘性”卸料慢且不易卸料干凈，為了解決卸料慢、提高卸料 率，現(xiàn)采用的自卸式滾筒料倉翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，如圖1所示，滾筒7與料倉8分別由滾筒油缸6和 料倉油缸5驅(qū)動兩者翻轉(zhuǎn)，以實(shí)現(xiàn)卸料和裝料。在該車輛設(shè)備中，根據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的需要， 滾筒7在翻轉(zhuǎn)時(shí)，為了避免結(jié)構(gòu)間的干涉，料倉8動作有在前和在后的順序要求滾筒出料 動作，需要先翻轉(zhuǎn)料倉，再翻轉(zhuǎn)滾筒；滾筒復(fù)位動作，需要先收回滾筒，再收回料倉。這種翻 轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)一般是由機(jī)械人工手動控制，在施工的操作過程中可能產(chǎn)生對系統(tǒng)的如多路換向閥 的誤操作，從而使?jié)L筒與料倉間下端和其他裝置的結(jié)構(gòu)損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容為了防止設(shè)備在操作過程中誤操作所引起結(jié)構(gòu)間干涉對設(shè)備的損壞，本實(shí)用新型 提出了一種浙青路面熱再生修補(bǔ)車滾筒料倉翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)連動控制裝置，由液壓系統(tǒng)的順序動 作控制裝置控制浙青路面養(yǎng)護(hù)車自卸式滾筒翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)快速卸料動作的完成。本實(shí)用新型浙青路面熱再生修補(bǔ)車滾筒料倉翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)連動控制裝置，包括液壓油 箱、齒輪泵、三位四通換向閥、滾筒背壓閥、料倉背壓閥、料倉油缸、滾筒油缸；其特征是齒輪泵吸油口與液壓油箱連接，齒輪泵出油口與三位四通換向閥壓力油口連接； 三位四通換向閥泄荷油口連接液壓油箱；三位四通換向閥工作油口 B分別連接到料倉背壓 閥的閥連接口和滾筒背壓閥的閥連接口 ；料倉背壓閥的油缸連接口與料倉油缸的無桿腔油 口相連；滾筒背壓閥的油缸連接口連接滾筒油缸的無桿腔油口 ；三位四通換向閥工作油口 A分別連接到料倉油缸的有桿腔油口、滾筒油缸的有桿腔油口、料倉背壓閥的控制油口、滾 筒背壓閥的控制油口。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、油路可靠，采用背壓閥的方式來實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)連動，自動完成機(jī) 構(gòu)翻轉(zhuǎn)動作，安全可靠。

圖1為本實(shí)用新型浙青路面熱再生修補(bǔ)車滾筒料倉翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)連動控制裝置液壓 油路原理圖；圖2是自卸式滾筒料倉翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本發(fā)明做詳細(xì)說明
3[0010]如圖1所示，浙青路面熱再生修補(bǔ)車滾筒料倉翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)連動控制裝置，包括液壓 油箱10、齒輪泵1、手動三位四通換向閥2、滾筒背壓閥4、料倉背壓閥3、料倉油缸5、滾筒油 缸6，其中由于滾筒較重，因此滾筒油缸6為雙油缸；齒輪泵的吸油口用管路與液壓油箱連 接，齒輪泵的出油口用管路與手動三位四通換向閥2的壓力油口 P連接。手動三位四通換 向閥2的泄荷油口 T用管路連接油箱，回油。手動三位四通換向閥2的工作油口 B使用一 個(gè)三通接頭通過管路分別連接到料倉背壓閥3的閥連接口 V2和滾筒背壓閥4的閥連接口 VI。料倉背壓閥3的油缸連接口 C2與料倉油缸5的無桿腔油口 L2相連；滾筒背壓閥4的 油缸連接口 C1使用一個(gè)三通接頭通過管路連接到滾筒油缸6 (兩個(gè)油缸)無桿腔油口的 Q1。手動三位四通換向閥2的工作油口 A使用三個(gè)三通接頭通過管路分別連接到料倉油缸 5的有桿腔油口 L1、滾筒油缸6的有桿腔油口 Q2、料倉背壓閥3的控制油口 P2、滾筒背壓閥 4的控制油口 P1。動作控制說明1、啟動油源，此時(shí)手動三位四通換向閥2的手柄在中位，齒輪泵1輸出的液壓油通 過手動三位四通換向閥2的壓力油口 P直接通過泄荷油口 T泄荷回油箱。2、在滾筒中加熱的料到一定溫度后需要出料，此時(shí)將手動三位四通換向閥2的閥 芯推向左位(對應(yīng)工作油口 B的位置)，齒輪泵1輸出的壓力油，先通過手動三位四通換向 閥2的壓力油口 P，然后經(jīng)工作油口 B輸出，分別通過料倉背壓閥3的閥連接口 V2和滾筒背 壓閥4的閥連接口 VI，再通過料倉油缸5的無桿腔油口 L2進(jìn)入料倉油缸5無桿腔和滾筒 油缸6無桿腔油口的Q1進(jìn)入滾筒油缸6的無桿腔。此時(shí)由于滾筒的自重遠(yuǎn)大于料倉，料倉 油缸5先動作，料倉油缸5有桿腔內(nèi)的液壓油經(jīng)過料倉油缸5的有桿腔油口 L1到手動換向 閥2的工作油口 A，再經(jīng)泄荷油口 T回油箱。在料倉油缸5的活塞桿完全伸出，使料倉翻轉(zhuǎn) 后，液壓系統(tǒng)壓力上升，壓力油通過滾筒油缸6的無桿腔油口 Q1進(jìn)入滾筒油缸6無干腔推 動活塞桿動作，滾筒油缸6有桿腔液壓油經(jīng)由滾筒油缸6的有桿腔油口 Q2到手動換向閥2 的工作油口 A，再經(jīng)泄荷油口 T，回油箱，從而實(shí)現(xiàn)連動順序動作。3、在滾筒中浙青料出料完畢后，需要將滾筒復(fù)位時(shí)，將手動三位四通換向閥2的 閥芯推向右位(對應(yīng)工作油口 A的位置)，齒輪泵1輸出的壓力油，先通過手動三位四通換 向閥2的壓力油口 P，然后經(jīng)工作油口 A輸出，分別通過料倉油缸5的有桿腔油口 L1進(jìn)入 料倉油缸5的有桿腔和滾筒油缸6的有桿腔油口 Q2進(jìn)入滾筒油缸6的有桿腔，工作油口 A 輸出的壓力油，分別通過料倉背壓閥3的控制油口 P2進(jìn)入料倉背壓閥3控制腔和滾筒背壓 閥4的控制油口 P1進(jìn)入滾筒背壓閥4控制腔。此時(shí)由于料倉背壓閥3調(diào)定背壓63bar，滾 筒背壓閥4設(shè)定為35bar，兩者的控制開啟壓力不同，滾筒背壓閥4調(diào)定壓力小，優(yōu)先開啟。 當(dāng)手動三位四通換向閥2的工作油口 A輸出液壓壓力達(dá)到35bar時(shí)，滾筒背壓閥4開啟，滾 筒油缸6的液壓油通過滾筒油缸6的無桿腔油口 Q1，經(jīng)滾筒背壓閥4，通過手動三位四通換 向閥2的工作油口 B到泄荷油口 T，回油箱。在滾筒油缸6活塞桿完全收回，滾筒復(fù)位后，液 壓系統(tǒng)壓力升高達(dá)到63bar，料倉背壓閥3開啟，料倉油缸5的液壓油通過料倉油缸5的無 桿腔油口 L2，經(jīng)料倉背壓閥3，通過手動三位四通換向閥2的工作油口 B到泄荷油口 T，回油 箱。料倉油缸5活塞桿縮回，收回料倉，從而實(shí)現(xiàn)連動順序動作。在該液壓控制系統(tǒng)中，采用了背壓閥的方式來實(shí)現(xiàn)連動控制，料倉背壓閥3和滾 筒背壓閥4的控制開啟壓力是由齒輪泵輸出的高壓油源來控制的，可以通過開啟和切斷控制油源，來實(shí)現(xiàn)讓滾筒停留在油缸行程范圍內(nèi)任意位置，可以根據(jù)實(shí)際的需求來調(diào)整滾筒 的傾翻角度，來實(shí)現(xiàn)控制處了的快慢，出料多少。
權(quán)利要求瀝青路面熱再生修補(bǔ)車滾筒料倉翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)連動控制裝置，包括液壓油箱(10)、齒輪泵(1)、三位四通換向閥(2)、滾筒背壓閥(4)、料倉背壓閥(3)、料倉油缸(5)、滾筒油缸(6)；其特征是齒輪泵吸油口與液壓油箱(10)連接，齒輪泵出油口與三位四通換向閥壓力油口(P)連接；三位四通換向閥泄荷油口(T)連接液壓油箱(10)；三位四通換向閥第一工作油口(B)分別連接到料倉背壓閥的閥連接口(V2)和滾筒背壓閥的閥連接口(V1)；料倉背壓閥的油缸連接口(C2)與料倉油缸的無桿腔油口(L2)相連；滾筒背壓閥的油缸連接口(C1)連接滾筒油缸的無桿腔油口(Q1)；三位四通換向閥第二工作油口(A)分別連接到料倉油缸的有桿腔油口(L1)、滾筒油缸的有桿腔油口(Q2)、料倉背壓閥的控制油口(P2)、滾筒背壓閥的控制油口(P1)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種瀝青路面熱再生修補(bǔ)車滾筒料倉翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)連動控制裝置，包括液壓油箱、齒輪泵、三位四通換向閥、滾筒背壓閥、料倉背壓閥、料倉油缸、滾筒油缸。通過三位四通換向閥和滾筒背壓閥、料倉背壓閥、料倉油缸和滾筒油缸構(gòu)成料倉和滾筒翻轉(zhuǎn)油路及復(fù)位油路。依靠料倉和滾筒的自重差控制料倉和滾筒的翻轉(zhuǎn)次序；依靠兩個(gè)背壓閥的背壓差控制料倉和滾筒的復(fù)位次序。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、油路可靠，采用背壓閥的方式來實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)連動，自動完成機(jī)構(gòu)翻轉(zhuǎn)動作，安全可靠。
文檔編號E01C23/14GK201598560SQ20102002297
公開日2010年10月6日 申請日期2010年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月5日
發(fā)明者夏一峰, 施偉斌, 鄒海, 陳啟景 申請人:南京英達(dá)公路養(yǎng)護(hù)車制造有限公司