專利名稱：一種沖擊性小的減速帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及道路減速帶領(lǐng)域，特別涉及一種沖擊性小的減速帶。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在道路上所用的減速帶，其兩側(cè)坡體多數(shù)是平面或圓弧面，車輛通過凸起的減速帶時(shí)，不管車速快慢，都會(huì)產(chǎn)生跳車、顛簸現(xiàn)象，引起車輛的劇烈震動(dòng)，使人感到很不舒服，也影響駕駛員的行車安全。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種沖擊性小的減速帶， 具有震動(dòng)和顛簸較小、司乘人員乘坐舒適的優(yōu)點(diǎn)。為達(dá)到上述的目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下一種沖擊性小的減速帶，其特征在于，橫截面的頂部為水平段1，兩側(cè)端2為余弦曲線，余弦曲線方程為y = 0.證(1 士cos Π a/b)，其中h是減速帶的總高度，a是從某一側(cè)開始車輛前進(jìn)方向的水平位移，b是余弦曲線在水平面的投影長度。本發(fā)明的特點(diǎn)是具有震動(dòng)和顛簸較小、司乘人員乘坐舒適的優(yōu)點(diǎn)。


附圖為本發(fā)明的示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。如圖所示，一種沖擊性小的減速帶，其特征在于，橫截面的頂部為水平段1，兩側(cè)端 2為余弦曲線，余弦曲線方程為y = 0.證(1 士cos Π a/b)，其中h是減速帶的總高度，a是從某一側(cè)開始車輛前進(jìn)方向的水平位移，b是余弦曲線在水平面的投影長度。本發(fā)明的特點(diǎn)是對車輛無剛性沖擊，在垂直路面方向，車輛具有平緩的速度特性， 消除了現(xiàn)有減速帶的剛性沖擊對車輛及減速帶的破壞作用，可以延長車輛及減速帶的使用壽命。已經(jīng)減速的車輛可以平緩的通過本減速帶，不會(huì)產(chǎn)生跳車震動(dòng)。
權(quán)利要求
1. 一種沖擊性小的減速帶，其特征在于，橫截面的頂部為水平段(1)，兩側(cè)端O)為余弦曲線，余弦曲線方程為y = 0.證(1 士COS Π a/b)，其中h是減速帶的總高度，a是從某一側(cè)開始車輛前進(jìn)方向的水平位移，b是余弦曲線在水平面的投影長度。
全文摘要
一種沖擊性小的減速帶，其特征在于，橫截面的頂部為水平段，兩側(cè)端為余弦曲線，余弦曲線方程為y＝0.5h(1±cos∏a/b)，其中h是減速帶的總高度，a是從某一側(cè)開始車輛前進(jìn)方向的水平位移，b是余弦曲線在水平面的投影長度。本發(fā)明的特點(diǎn)是具有震動(dòng)和顛簸較小、司乘人員乘坐舒適的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號E01F9/047GK102486025SQ20101057766
公開日2012年6月6日 申請日期2010年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月3日
發(fā)明者曹永勝 申請人:西安聯(lián)合交通設(shè)施工程有限公司