專利名稱：一種底座式散索鞍座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及橋梁技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，是一種懸索橋梁使用的底座式散索鞍座。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)常見的懸索橋散索鞍座裝置有兩種擺軸式散索鞍座和滾軸式散索鞍 座。擺軸式散索鞍座由鞍體、底座、上承板、下承板等部件組成，如國內(nèi)已建的江陰長 江大橋、潤揚(yáng)長江大橋、西堠門大橋等懸索橋的散索鞍座，均靠鞍體和底座之間的上、下承 板的擺動(dòng)來調(diào)整主纜錨跨束股的長度，從而協(xié)調(diào)邊跨和錨跨主纜在各種荷載和作用下的變 形，進(jìn)而使之達(dá)到新的平衡。擺軸式散索鞍的設(shè)計(jì)上要求錨跨和邊跨主纜拉力相等，散索 鞍座所受壓力合力經(jīng)由其角平分線傳至底座，主纜在鞍槽內(nèi)的彎曲半徑要求在主纜直徑 的8 12倍之間，因而主纜越粗，要求擺軸式散索鞍的體積越大，設(shè)計(jì)上為了節(jié)省材料，往 往使結(jié)構(gòu)擺動(dòng)的軸心不通過圓心，即擺軸式散索鞍座的高度小于鞍槽內(nèi)主纜束股的彎曲半 徑，致使上、下承板間的接觸應(yīng)力較高，加大了構(gòu)件間的磨損，大大降低了結(jié)構(gòu)的使用壽命。 另外，通過國內(nèi)幾座已建成的懸索橋監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，采用擺軸式散索鞍座后，錨跨主纜束股的受 力極為不均勻，最高與最低位置的束股拉力的差異非常大。滾軸式散索鞍座由鞍體、滾動(dòng)連接副、底座等部件組成，如國內(nèi)已建的廈門海滄大 橋的散索鞍座，靠滾軸系統(tǒng)的滾動(dòng)來調(diào)整主纜錨跨束股的長度，從而協(xié)調(diào)邊跨和錨跨主纜 在各種荷載和作用下的變形，進(jìn)而使之達(dá)到新的平衡。滾軸式散索鞍的大多設(shè)計(jì)上都要求 錨跨和邊跨主纜拉力沿滾動(dòng)面方向的分力相等，而多數(shù)懸索橋主纜錨跨和邊跨的主纜切線 角并不相等，從而導(dǎo)致滾軸式散索鞍座兩側(cè)的主纜束股差異較大。滾軸式散索鞍座的錨跨 束股受力均勻性較擺軸式散索鞍座要好一些，但也不均勻。另外，滾軸式散索鞍座的滾軸系 統(tǒng)很難保證多個(gè)滾軸共同協(xié)調(diào)受力，受力均勻性較差，易損壞，且維修、更換都比較困難。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)構(gòu)造簡單、體積小、錨跨索股受力均勻， 養(yǎng)護(hù)維修方便的底座式散索鞍座。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種底座式散索鞍座，包括鞍體和設(shè)置在 所述鞍體下方的鋼支座，所述鋼支座包括上擺和下擺，所述上擺和下擺之間通過弧面接觸。進(jìn)一步地，所述鞍體為全鑄鞍體。進(jìn)一步地，所述鋼支座為柱面鋼支座。進(jìn)一步地，所述鞍體通過底板與所述上擺頂部的滑板栓接。進(jìn)一步地，鋼支座的下擺與混凝土錨室的內(nèi)預(yù)埋鋼板通過底腳螺檢相連。本發(fā)明的底座式散索鞍座結(jié)構(gòu)構(gòu)造簡單，體積小，主纜錨跨索股受力均勻，其下部 的特制大噸位柱面鋼支座養(yǎng)護(hù)維修比較方便，能保證結(jié)構(gòu)在大橋使用期內(nèi)全壽命服務(wù)。


圖1是本發(fā)明的底座式散索鞍座的一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1所示實(shí)施例的俯視圖；圖3是圖1所示實(shí)施例的左視圖；圖4是圖1所示實(shí)施例的右視圖。圖中1.鞍體，2.主纜，3.底板，4.滑板，5.預(yù)埋鋼板，6.底腳螺栓，7.上擺，8.下擺。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以 更好的理解本發(fā)明并能予以實(shí)施，但所舉實(shí)施例不作為對(duì)本發(fā)明的限定。如圖1和圖2所示，本發(fā)明的底座式散索鞍座包括鞍體1和設(shè)置在鞍體1下方的 鋼支座，鋼支座包括上擺7和下擺8，上擺7和下擺8之間通過弧面接觸。鞍體1最好為全 鑄鞍體；鋼支座最好為柱面鋼支座。本發(fā)明的底座式散索鞍座由上部的全鑄鞍體1和下部的特制大噸位柱面鋼支座 組成，上部的全鑄鞍體1主要功能是使懸索橋的主纜2索股在此處通過豎彎、平彎散開后， 與錨碇前錨面的索股連接裝置連接錨固，下部的大噸位特制柱面鋼支座與橋梁用的大噸位 受壓支座類似，其底座直接錨固在混凝土錨碇的錨室內(nèi)。底座式散索鞍座靠鋼支座內(nèi)上擺 7、下擺8之間的轉(zhuǎn)動(dòng)和上擺7的滑動(dòng)來調(diào)整主纜2錨跨束股的長度，從而協(xié)調(diào)邊跨和錨跨 主纜在各種荷載和作用下的變形，進(jìn)而使之達(dá)到新的平衡。底座式散索鞍的設(shè)計(jì)上要求錨 跨和邊跨主纜拉力相等，由于大噸位鋼支座既能轉(zhuǎn)動(dòng)，又能滑動(dòng)，所以錨跨主纜束股的受力 均勻性大為提高，遠(yuǎn)好于現(xiàn)有的擺軸式和滾軸式散索鞍座。同時(shí)，由于采用大噸位特制柱面 鋼支座，底座式散索鞍座的高度大為降低，從而簡化了散索鞍和錨室的設(shè)計(jì)。另外，由于大 噸位特制柱面鋼支座與橋梁用的大噸位受壓支座結(jié)構(gòu)類似，故其養(yǎng)護(hù)維修方便，能保證結(jié) 構(gòu)在大橋使用期內(nèi)全壽命服務(wù)。采用本發(fā)明，可以通過調(diào)整柱面鋼支座內(nèi)上、下擺7、8的轉(zhuǎn)動(dòng)半徑，獲得不同規(guī)模 的懸索橋散索鞍座對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)量和滑動(dòng)量的需要，毋須如擺軸式散索鞍座通過調(diào)整鞍體體積和 擺軸系統(tǒng)的尺寸來滿足對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)量的要求，從而使材料的用量得以節(jié)省。如圖1、2所示，底座式散索鞍座上部鞍體1用于主纜2束股轉(zhuǎn)彎、散開，其通過底 板3與鋼支座上擺7頂部的滑板4栓接，鋼支座的下擺8與混凝土錨室內(nèi)預(yù)埋鋼板5通過 底腳螺栓6相連。鋼支座為特制大噸位柱面支座，通過其內(nèi)上、下擺7、8的轉(zhuǎn)動(dòng)和滑動(dòng)來協(xié) 調(diào)懸索橋錨跨束股的長度，從而平衡主纜束股在錨跨和邊跨的受力。本發(fā)明的底座式散索鞍座有以下優(yōu)點(diǎn)1、主纜為懸索橋的生命線，其安全性至關(guān)重要。若主纜錨跨束股受力均勻性差，會(huì) 大大降低主纜的安全儲(chǔ)備。本發(fā)明的底座式散索鞍座的應(yīng)用，可以使懸索橋主纜錨跨束股 的均勻性大為提高。2、底座式散索鞍座可以通過調(diào)整柱面鋼支座內(nèi)上、下擺的轉(zhuǎn)動(dòng)半徑，獲得不同規(guī) 模的懸索橋所需要的散索鞍座的轉(zhuǎn)動(dòng)量和滑動(dòng)量，可以大幅降低全鑄鞍體的尺寸，從而節(jié) 約材料用量。
3、底座式散索鞍座下部的大噸位特制柱面鋼支座，與大跨橋梁結(jié)構(gòu)用的大噸位受 壓支座結(jié)構(gòu)類似，其養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)成熟，從而可以保證整個(gè)結(jié)構(gòu)在大橋使用期內(nèi)無需更換， 全壽命服務(wù)。因此，采用本發(fā)明的底座式散索鞍座的懸索橋散索鞍結(jié)構(gòu)具有很好的實(shí)用性、經(jīng) 濟(jì)性和耐久性。以上所述實(shí)施例僅是為充分說明本發(fā)明而所舉的較佳的實(shí)施例，本發(fā)明的保護(hù)范 圍不限于此。本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明基礎(chǔ)上所作的等同替代或變換，均在本發(fā)明 的保護(hù)范圍之內(nèi)。本發(fā)明的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
一種底座式散索鞍座，其特征在于，包括鞍體和設(shè)置在所述鞍體下方的鋼支座，所述鋼支座包括上擺和下擺，所述上擺和下擺之間通過弧面接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的底座式散索鞍座，其特征在于，所述鞍體為全鑄鞍體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的底座式散索鞍座，其特征在于，所述鋼支座為柱面鋼支座。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的底座式散索鞍座，其特征在于，所述鞍體通過底板與所述上 擺頂部的滑板栓接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的底座式散索鞍座，其特征在于，鋼支座的下擺與混凝土錨室 的內(nèi)預(yù)埋鋼板通過底腳螺栓相連。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種底座式散索鞍座，包括鞍體和設(shè)置在所述鞍體下方的鋼支座，所述鋼支座包括上擺和下擺，所述上擺和下擺之間通過弧面接觸。本發(fā)明的底座式散索鞍座結(jié)構(gòu)構(gòu)造簡單，體積小，主纜錨跨索股受力均勻，其下部的特制大噸位柱面鋼支座養(yǎng)護(hù)維修比較方便，能保證結(jié)構(gòu)在大橋使用期內(nèi)全壽命服務(wù)。
文檔編號(hào)E01D19/14GK101962937SQ201010297810
公開日2011年2月2日 申請(qǐng)日期2010年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月30日
發(fā)明者蘭陽, 劉漢順, 朱旭初, 李明華, 李翠霞, 楊光武, 楊進(jìn), 王忠彬, 鄒敏勇, 高宗余 申請(qǐng)人:中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院有限公司