專(zhuān)利名稱(chēng)：一種瀝青道路的調(diào)溫系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一項(xiàng)道路工程應(yīng)用，具體涉及一種浙青道路的調(diào)溫系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
浙青道路的破壞形式在浙青方面的主要表現(xiàn)為因高溫使浙青變軟從而形成車(chē)轍 以及因低溫使浙青變脆而開(kāi)裂等。為解決以上問(wèn)題世界各地普遍使用改性浙青來(lái)解決浙青的高溫變軟或低溫變脆 問(wèn)題，在國(guó)內(nèi)則普遍使用高低溫兼顧的SBS熱塑性橡膠改性浙青。但是由于改性浙青使用 的改性劑與浙青存在極大的差異，因此改性浙青很難形成穩(wěn)定的膠體體系，由其構(gòu)成的浙 青道路也存在著巨大差異甚至褒貶不一的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種在高溫或者低溫的極端氣候條件下，使浙青道路工作在 一種通過(guò)溫度調(diào)節(jié)構(gòu)成一種既非高溫又不是低溫的狀態(tài)，從而避免了極端氣候條件下的浙 青高溫變軟或(和)低溫變脆，使浙青道路處于其工作的最適宜的溫度條件下，從而極大地 延長(zhǎng)道路使用壽命的一種浙青道路的調(diào)溫系統(tǒng)。為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣解決的一種浙青道路的調(diào)溫系統(tǒng)的特殊之處在于該調(diào)溫系統(tǒng)包括第一浙青道路結(jié)構(gòu)層 中或第二浙青道路結(jié)構(gòu)層中或第一浙青道路結(jié)構(gòu)層與第二浙青道路結(jié)構(gòu)層之間設(shè)置有散 熱或吸熱裝置，所述散熱或吸熱裝置一端與傳熱介質(zhì)入水管道連接，傳熱介質(zhì)入水管道另 一端與輸入熱介質(zhì)泵連接，散熱或吸熱裝置另一端與傳熱介質(zhì)出水管道連接，傳熱介質(zhì)入 水管道另一端與輸出熱介質(zhì)泵連接，傳熱介質(zhì)入水管道內(nèi)腔通過(guò)介質(zhì)泵泵入熱水或涼水。所述浙青道路是指石油浙青道路，煤浙青道路，人造浙青和集料拌合后鋪筑的道 路。所述浙青道路的浙青包括以基質(zhì)浙青制備的改性道路浙青，稀釋浙青，乳化浙青 以及熱拌或溫拌或半溫拌或冷拌的道路浙青。所述道路結(jié)構(gòu)層的集料包括由各種不同粒徑組成石料集合，該集合還可以添加有 0-50 %鋼渣作為道路傳熱集料組合。。所述熱介質(zhì)入、出水管道由耐壓的無(wú)縫鋼管焊制或聚合物軟管或加筋聚合物軟管 制成。所述散熱或吸熱裝置，由無(wú)縫鋼管間或緊貼聚合物管道焊接的鋼板或鋼管或耐壓 金屬制成網(wǎng)格散熱形狀。所述傳傳熱介質(zhì)是熱水或涼水或載有熱量的流動(dòng)液體。所述散熱裝置的介質(zhì)為回注地下或涼水塔的涼水作為散熱介質(zhì)或設(shè)備。所述加熱裝置的介質(zhì)加熱是用鍋爐、地?zé)?、太?yáng)能作為加熱熱介質(zhì)的單元或設(shè)備。所述傳傳熱介質(zhì)是進(jìn)行熱量傳遞的流動(dòng)液體，其加熱裝置是與該液體匹配的加熱鍋爐，其散熱裝置是和該液體匹配的涼水塔循環(huán)裝置。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是通過(guò)調(diào)節(jié)浙青道路結(jié)構(gòu)層的溫度來(lái)解決浙青的高低溫變軟變脆 問(wèn)題，從而延長(zhǎng)浙青道路的使用壽命。本發(fā)明借助浙青道路調(diào)溫系統(tǒng)的調(diào)溫功能實(shí)現(xiàn)了處于外界極端氣候條件的浙青 道路工作在其浙青不軟不脆的最佳使用環(huán)境溫度下，避免了極端氣候條件下的浙青高溫變 軟或(和)低溫變脆，使浙青道路處于可使用的最佳條件，而極大地延長(zhǎng)道路的使用壽命。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)發(fā)明內(nèi)容作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，但本發(fā)明的保護(hù)范圍不受 實(shí)施例所限制。參照?qǐng)D1所示，一種浙青道路的調(diào)溫系統(tǒng)包括第一浙青道路結(jié)構(gòu)層1與第二浙青 道路結(jié)構(gòu)層3之間設(shè)置有散熱或吸熱裝置2，所述散熱或吸熱裝置2 —端與傳熱介質(zhì)入水管 道4連接，傳熱介質(zhì)入水管道4另一端與輸入熱介質(zhì)泵5連接，散熱或吸熱裝置2另一端與 傳熱介質(zhì)出水管道6連接，傳熱介質(zhì)入水管道6另一端與輸出熱介質(zhì)泵7連接，傳熱介質(zhì)入 水管道4內(nèi)腔通過(guò)介質(zhì)泵5泵入熱水或涼水。所述浙青道路是指石油浙青道路，煤浙青道路，人造浙青和集料拌合后鋪筑的道 路。所述浙青道路的浙青包括以基質(zhì)浙青制備的改性道路浙青，稀釋浙青，乳化浙青 以及熱拌或溫拌或半溫拌或冷拌的道路浙青。所述道路結(jié)構(gòu)層的集料包括由各種不同粒徑組成石料集合，其中石料集合中可以 添加鋼渣、消石灰、抗車(chē)轍劑等各種道路添加劑。所述熱介質(zhì)入、出水管道由耐壓的無(wú)縫鋼管焊制或聚合物軟管或加筋聚合物軟管 制成。所述散熱或吸熱裝置，由無(wú)縫鋼管間或緊貼聚合物管道焊接的鋼板或鋼管或耐壓 金屬制成網(wǎng)格散熱形狀。所述傳傳熱介質(zhì)是熱水或涼水或載有熱量的流動(dòng)液體。所述散熱裝置的介質(zhì)為回注地下或涼水塔的涼水作為散熱介質(zhì)或設(shè)備。所述加熱裝置的介質(zhì)加熱是用鍋爐、地?zé)?、太?yáng)能作為加熱熱介質(zhì)的單元或設(shè)備。所述傳傳熱介質(zhì)是進(jìn)行熱量傳遞的流動(dòng)液體，其加熱裝置是與該液體匹配的加熱 鍋爐，其散熱裝置是和該液體匹配的涼水塔循環(huán)裝置。一種調(diào)溫的浙青道路是在極端氣候條件下利用從浙青道路調(diào)溫系統(tǒng)輸出的熱介 質(zhì)通過(guò)鋪筑在浙青道路結(jié)構(gòu)層間的調(diào)溫管道以及與管道連接的散(吸)熱裝置，將浙青道 路在高溫下產(chǎn)生的熱量帶走或者在低溫下向浙青道路傳遞熱量，從而實(shí)現(xiàn)道路調(diào)溫，使道 路處于最適宜的工作溫度狀態(tài)。其原理是自浙青道路調(diào)溫系統(tǒng)來(lái)的熱介質(zhì)通過(guò)熱介質(zhì)泵輸入到熱量傳遞管道，通
4過(guò)熱量傳遞管道及連接其間的散(吸)熱裝置，將熱量快速傳遞至道路層或?qū)⒌缆穼拥臒?量吸收然后在經(jīng)熱介質(zhì)泵輸出至浙青道路調(diào)溫系統(tǒng)。浙青道路調(diào)溫系統(tǒng)中熱量傳遞管道可以使用耐壓的無(wú)縫鋼管、聚合物加筋管道 等。散(吸)熱裝置由在無(wú)縫鋼管間或緊貼聚合物管道焊接的鋼板或鋼管或別的金屬等制 成的別的散熱形狀、散熱型式構(gòu)成的傳熱網(wǎng)格來(lái)快速傳遞或移走熱量。熱介質(zhì)可以是水或 者任何可以載熱的可流動(dòng)液體。高溫條件下從道路回收回來(lái)的熱量通過(guò)散熱體系將熱量散 發(fā)后，再通過(guò)熱介質(zhì)輸入泵輸入循環(huán)使用。低溫條件下從浙青道路調(diào)溫系統(tǒng)來(lái)的加熱后的 熱介質(zhì)通過(guò)熱介質(zhì)輸入泵輸入熱量傳遞管道后經(jīng)散(吸)熱裝置將熱量傳遞至道路結(jié)構(gòu)層 后經(jīng)熱介質(zhì)泵輸出至浙青道路調(diào)溫系統(tǒng)循環(huán)使用。低溫條件下的加熱體系可以由加熱鍋 爐、太陽(yáng)能等熱源加熱熱介質(zhì)循環(huán)使用或者直接采用地?zé)崴h(huán)。高溫條件下的散熱體系 也可以將地下水直接抽出做熱介質(zhì)使用，再將換熱后的地下水回注地下散熱或者通過(guò)涼水 塔或者進(jìn)入就近的用熱單位使用熱能后循環(huán)使用。實(shí)施例1 使用地?zé)?、地下水條件根據(jù)浙青道路結(jié)構(gòu)層厚度，利用合適的無(wú)縫鋼管和彎頭焊制熱量傳遞管道，在管 道間焊制吸(散)熱裝置，經(jīng)試壓和試漏檢測(cè)后，并預(yù)留足夠長(zhǎng)度的進(jìn)出口管道，待用。在浙青道路鋪筑時(shí)將上述待用設(shè)備放置在結(jié)構(gòu)層間位置后進(jìn)行浙青混合料的攤 鋪和碾壓，待浙青道路養(yǎng)生成型結(jié)束后。將預(yù)留的進(jìn)口管道和熱介質(zhì)輸入泵的出口相連，熱 介質(zhì)輸入泵的進(jìn)口和地下水、地?zé)岬妮敵龉艿老噙B并用閥門(mén)控制；將待用設(shè)備的出口管道 和熱介質(zhì)輸出泵的進(jìn)口相連接，熱介質(zhì)輸出泵的出口和地?zé)嵊脩?hù)的輸入管道連接或用管道 回注地下。外界高溫條件時(shí)使用地下水直接作為熱介質(zhì)進(jìn)行道路吸熱，加熱后的熱介質(zhì)作 為地?zé)嵊脩?hù)的熱源與地?zé)嵊脩?hù)的輸入管道相連。外界低溫條件時(shí)，地?zé)崴苯幼鳛闊峤橘|(zhì) 進(jìn)行道路傳熱后通過(guò)管道回注地下加熱。整個(gè)道路的溫度可以用熱介質(zhì)的流速和流量控 制。實(shí)施例2 使用太陽(yáng)能、涼水塔條件利用無(wú)縫鋼管和彎頭焊制熱量傳遞管道，在管道間焊制吸(散)熱裝置，經(jīng)試壓和 試漏檢測(cè)后，并預(yù)留足夠長(zhǎng)度的進(jìn)出口管道，待用。在浙青道路鋪筑時(shí)將上述待用設(shè)備放置在結(jié)構(gòu)層間位置后進(jìn)行浙青混合料的攤 鋪和碾壓，待浙青道路養(yǎng)生成型結(jié)束后。將預(yù)留的進(jìn)口管道和熱介質(zhì)輸入泵的出口相連， 熱介質(zhì)輸入泵的進(jìn)口和涼水塔的出水口、太陽(yáng)能加熱器的熱水的輸出管道相連并用閥門(mén)控 制；將待用設(shè)備的出口管道和熱介質(zhì)輸出泵的進(jìn)口相連接，熱介質(zhì)輸出泵的出口和太陽(yáng)能 加熱器的冷水輸入管道以及涼水塔的進(jìn)水口連接。外界高溫條件時(shí)使用自來(lái)水直接作為熱 介質(zhì)進(jìn)行道路吸熱，加熱后的熱介質(zhì)經(jīng)涼水塔散熱后循環(huán)使用或作為太陽(yáng)能用熱單位的熱 源使用。外界低溫條件時(shí)，自來(lái)水經(jīng)太陽(yáng)能加熱作為熱介質(zhì)進(jìn)行道路傳熱后通過(guò)太陽(yáng)能冷 水輸入管道輸入太陽(yáng)能加熱器循環(huán)使用。整個(gè)道路的溫度可以用熱介質(zhì)的流速和流量控 制。實(shí)施例3 使用鍋爐、涼水塔條件
利用無(wú)縫鋼管和彎頭焊制熱量傳遞管道，在管道間焊制吸(散)熱裝置，經(jīng)試壓和 試漏檢測(cè)后，并預(yù)留足夠長(zhǎng)度的進(jìn)出口管道，待用。在浙青道路鋪筑時(shí)將上述待用設(shè)備放置在結(jié)構(gòu)層間位置后進(jìn)行浙青混合料的攤 鋪和碾壓，待浙青道路養(yǎng)生成型結(jié)束后。將預(yù)留的進(jìn)口管道和熱介質(zhì)輸入泵的出口相連，熱 介質(zhì)輸入泵的進(jìn)口和涼水塔的出水口、鍋爐熱水的輸出管道相連并用閥門(mén)控制；將待用設(shè) 備的出口管道和熱介質(zhì)輸出泵的進(jìn)口相連接，熱介質(zhì)輸出泵的出口和鍋爐的冷水的輸入管 道以及涼水塔的進(jìn)水口連接。外界高溫條件時(shí)使用自來(lái)水直接作為熱介質(zhì)進(jìn)行道路吸熱， 加熱后的熱介質(zhì)經(jīng)涼水塔散熱后循環(huán)使用或作為鍋爐用熱單位的熱源使用。外界低溫條件 時(shí)，自來(lái)水經(jīng)鍋爐加熱作為熱介質(zhì)進(jìn)行道路傳熱后通過(guò)鍋爐冷水輸入管道輸入鍋爐加熱循 環(huán)使用。整個(gè)道路的溫度可以用熱介質(zhì)的流速和流量以及鍋爐加熱溫度控制。
權(quán)利要求
一種瀝青道路的調(diào)溫系統(tǒng)，其特征在于該調(diào)溫系統(tǒng)包括第一瀝青道路結(jié)構(gòu)層中(1)或第二瀝青道路結(jié)構(gòu)層中(3)或第一瀝青道路結(jié)構(gòu)層(1)與第二瀝青道路結(jié)構(gòu)層(3)之間設(shè)置有散熱或吸熱裝置(2)，所述散熱或吸熱裝置(2)一端與傳熱介質(zhì)入水管道(4)連接，傳熱介質(zhì)入水管道(4)另一端與輸入熱介質(zhì)泵(5)連接，散熱或吸熱裝置(2)另一端與傳熱介質(zhì)出水管道(6)連接，傳熱介質(zhì)入水管道(6)另一端與輸出熱介質(zhì)泵(7)連接，傳熱介質(zhì)入水管道(4)內(nèi)腔通過(guò)介質(zhì)泵(5)泵入熱水或涼水。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種浙青道路的調(diào)溫系統(tǒng)，其特征在于所述浙青道路是指石 油浙青道路，煤浙青道路，人造浙青和集料拌合后鋪筑的道路。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種浙青道路的調(diào)溫系統(tǒng)，其特征在于所述浙青道路的浙青 包括以石油浙青、煤浙青或其混合物為基質(zhì)浙青制備的改性道路浙青，以及以石油浙青、煤 浙青或其混合物為基質(zhì)浙青制備的稀釋浙青，乳化浙青以及熱拌或溫拌或半溫拌或冷拌的 道路浙青。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種浙青道路的調(diào)溫系統(tǒng)，其特征在于所述道路結(jié)構(gòu)層的集 料包括由各種不同粒徑組成石料集合，該集合還添加有0% -50%鋼渣作為道路傳熱集料 組合物。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種浙青道路的調(diào)溫系統(tǒng)，其特征在于所述熱介質(zhì)入、出水 管道由耐壓的無(wú)縫鋼管焊制或聚合物軟管或加筋聚合物軟管制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種浙青道路的調(diào)溫系統(tǒng)，其特征在于所述散熱或吸熱裝 置，由無(wú)縫鋼管間或緊貼聚合物管道焊接的鋼板或鋼管或耐壓金屬制成網(wǎng)格散熱形狀。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種浙青道路的調(diào)溫系統(tǒng)，其特征在于所述傳傳熱介質(zhì)是熱 水或涼水或進(jìn)行熱量傳遞的流動(dòng)液體。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種浙青道路的調(diào)溫系統(tǒng)，其特征在于所述散熱裝置的介質(zhì) 為回注地下或涼水塔的涼水作為散熱介質(zhì)或設(shè)備。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種浙青道路的調(diào)溫系統(tǒng)，其特征在于所述加熱裝置的介質(zhì) 加熱是用鍋爐、地?zé)帷⑻?yáng)能作為加熱熱介質(zhì)的單元或設(shè)備。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種浙青道路的調(diào)溫系統(tǒng)，其特征在于所述傳傳熱介質(zhì)是 進(jìn)行熱量傳遞的流動(dòng)液體，其加熱裝置是與該液體匹配的加熱鍋爐，其散熱裝置是和該液 體匹配的涼水塔循環(huán)裝置。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種瀝青道路的調(diào)溫系統(tǒng)，調(diào)溫系統(tǒng)包括在瀝青道路結(jié)構(gòu)層中設(shè)置有散熱或吸熱裝置，所述散熱或吸熱裝置一端與傳熱介質(zhì)入水管道連接，傳熱介質(zhì)入水管道另一端與輸入熱介質(zhì)泵連接，散熱或吸熱裝置另一端與傳熱介質(zhì)出水管道連接，傳熱介質(zhì)入水管道另一端與輸出熱介質(zhì)泵連接，傳熱介質(zhì)入水管道內(nèi)腔通過(guò)介質(zhì)泵泵入熱水或涼水。將瀝青道路在高溫下產(chǎn)生的熱量帶走或者在低溫下向?yàn)r青道路傳遞熱量，實(shí)現(xiàn)了處于外界極端氣候條件瀝青道路工作在其瀝青不軟不脆的最佳使用環(huán)境溫度下，避免了極端氣候條件下的瀝青高溫變軟或低溫變脆，使瀝青道路處于可使用的最佳條件，而極大地延長(zhǎng)道路的使用壽命，廣泛適用于瀝青道路。
文檔編號(hào)E01C7/26GK101886363SQ20101021790
公開(kāi)日2010年11月17日 申請(qǐng)日期2010年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月2日
發(fā)明者張俊博, 張曉宏, 陳梁, 龍艷 申請(qǐng)人:西安國(guó)琳實(shí)業(yè)有限公司