專利名稱：預(yù)制梁人工滑船橫移系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及人工滑船橫移系統(tǒng)，特別是涉及一種用于預(yù)制梁采用人工進行橫移的 整體橫移系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著我國的經(jīng)濟發(fā)展，國家加大了對基礎(chǔ)工程建設(shè)的規(guī)劃和投資建設(shè)，公路、鐵路 建設(shè)也會越來越多，偏遠山區(qū)也加大了投資建設(shè)，目前公路、鐵路的移梁設(shè)備通常采用龍門 式起重機進行橫移，不過在山區(qū)或施工場地狹小的梁場內(nèi)，預(yù)制梁數(shù)量又不是特別多的情 況下，采用人工滑船橫移系統(tǒng)移梁相比采用龍門式起重機，人工滑船橫移系統(tǒng)移梁優(yōu)點則 大于龍門式起重機，在場地狹小的有限空間內(nèi)龍門式起重機根本無法安裝，且龍門式起重 機移梁費用昂貴，人工滑船橫移系統(tǒng)不僅能夠避免因場地狹小造成的施工不便，同時也降 低了施工成本。龍門式起重機移梁用電量高，和目前國家所倡導的節(jié)能減排的基本要求相 違背。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是在于，針對目前在山區(qū)或施工場地狹小，且預(yù)制梁 數(shù)量較少，安裝龍門式起重機進行預(yù)制梁橫移成本高且場地不允許的情況下，提供了一種 不會受場地限制、成本低，且節(jié)能環(huán)保的人工滑船橫移系統(tǒng)。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種預(yù)制梁人工滑船橫移系統(tǒng)，包括滑船、 軌道、圓鋼滾杠、枕木支撐、手拉葫蘆、方木斜撐、捆梁千金繩和攬風繩。所述滑船優(yōu)選采用14b槽鋼、40b工字鋼、14mm鋼板及固定環(huán)和牽引環(huán)焊接加工而 成。所述滑船，用于運送預(yù)制梁；所述方木斜撐和捆梁千金繩，用于加固預(yù)制梁；所述圓鋼滾杠，設(shè)置于所述滑船與所述軌道之間，用于使所述滑船在所述軌道上 滑動；所述枕木支撐，設(shè)置于所述軌道之下，用于支撐所述軌道。所述圓鋼滾杠可以為直徑50mm的圓鋼；所述軌道可以為P50鋼軌。所述手拉葫蘆可以為IOt手拉葫蘆。所述軌道的兩側(cè)，可以進一步設(shè)置有地錨，用于作為所述預(yù)制梁人工滑船橫移系 統(tǒng)的固定點。所述手拉葫蘆作為加力點；所述地錨采用混凝土制作預(yù)埋圓鋼，并與所述手拉葫 蘆和攬風繩連接。待橫移的預(yù)制梁通過方木斜撐和捆梁千金繩固定在所述滑船上；使用時通過所述 手拉葫蘆加力使滑船在所述圓鋼滾杠上橫向移動。所述滑船用于配合人工進行預(yù)制梁橫移；橫移梁體和運梁平車軌道優(yōu)選均采用
4P50軌和15 X 20cm截面木枕鋪設(shè)，軌枕間距50cm，軌、枕間使用道釘連接；軌道間連接優(yōu)選使用加工好的鋼板夾片，Φ20mm螺栓緊固；軌道可以鋪設(shè)為軌距誤差士5mm，兩軌頂高差士5mm，同時全長范圍內(nèi)，軌頂、軌端 無障礙物；所述滑船主體可以為3m長40b工字鋼，工字鋼兩側(cè)采用14mm鋼板焊接封口，鋼板 與工字鋼之間設(shè)置一對14b槽鋼與工字鋼焊接；所述滑船兩側(cè)距離端部可以為30cm位置焊接16/10不等邊角鋼，作為預(yù)制梁斜向 頂撐的支點；優(yōu)選用It的鏈條葫蘆和Φ20鋼絲繩連接滑船上焊接角鋼，捆綁預(yù)制梁并收緊，用 于保證預(yù)制梁在移動過程中保持整體平穩(wěn)；所述滑船下滾杠可以采用直徑50mm圓鋼，間距150cm布置；所述圓鋼滾杠下設(shè)雙排鋼軌，下鋪三排枕木作為軌道基礎(chǔ)；所述橫移梁可以采用IOt手拉葫蘆和IOt動滑輪組提供拉力，其一端與在滑船的 預(yù)留孔連接，另一端與地錨連接；所述地錨混凝土尺寸可以為1. 2X IX lm，預(yù)埋Im長43鋼軌，鋼絲繩采用2股Φ20 的鋼絲繩。所述預(yù)制梁人工滑船橫移系統(tǒng)的使用方法可以為預(yù)制梁在預(yù)制場進行橫移時，采用倒鏈配合圓鋼滾杠的方法，慢行勻速，以防梁體 產(chǎn)生過載扭矩；橫移前，鋪設(shè)好橫移鋼軌及滑船，并檢查是否穩(wěn)固，橫移過程中使滑船兩頭同步橫 移，滑船下圓鋼滾杠交替更換，隨時觀察梁體是否傾斜，避免失穩(wěn)；千斤頂頂起所述預(yù)制梁后，安裝滑移軌道和滑船；所述預(yù)制梁橫移至炮車或運梁 平車上方位置后，采用千斤頂落梁，將炮車或平車通過在滑船上的預(yù)留孔用鋼絲繩與滑船 連接緊密。本發(fā)明預(yù)制梁人工滑船橫移系統(tǒng)，采用人工滑船橫移系統(tǒng)移梁。相比采用龍門式 起重機，人工滑船橫移系統(tǒng)移梁優(yōu)點則大于龍門式起重機，在場地狹小的有限空間內(nèi)龍門 式起重機根本無法安裝，且龍門式起重機移梁費用昂貴，人工滑船橫移系統(tǒng)不僅能夠避免 因場地狹小造成的施工不便，同時也節(jié)約用電，降低了施工成本。
圖1為本發(fā)明實施例所述預(yù)制梁人工滑船橫移系統(tǒng)示意圖；圖2為本發(fā)明實施例所述滑船側(cè)視圖；圖3為本發(fā)明實施例所述滑船正視圖。
具體實施例方式以下將結(jié)合附圖及實施例來詳細說明本發(fā)明的實施方式，借此對本發(fā)明如何應(yīng)用 技術(shù)手段來解決技術(shù)問題，并達成技術(shù)效果的實現(xiàn)過程能充分理解并據(jù)以實施。如圖1所示，為本發(fā)明實施例所述預(yù)制梁人工滑船橫移系統(tǒng)示意圖；如圖2所示， 為本發(fā)明實施例所述滑船側(cè)視圖；如圖3所示，為本發(fā)明實施例所述滑船正視圖。
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其中，各個附圖標記為1、預(yù)制梁；2、捆梁千金繩；3、方木斜撐；4、緩沖墊木；5、滑 船；6、前進手拉葫蘆；7、后置手拉葫蘆；8、地錨；9、軌道；10、圓鋼滾杠；11、枕木支撐；12、 攬風繩；13、固定環(huán)；14、牽引環(huán)；15、鋼板；16、角鋼；17、工字鋼；18、槽鋼加強。本發(fā)明針對目前在山區(qū)或施工場地狹小，且預(yù)制梁數(shù)量較少，安裝龍門式起重機 進行預(yù)制梁橫移成本高且場地不允許的情況下，提供了一種不會受場地限制、成本低，且節(jié) 能環(huán)保的人工滑船橫移系統(tǒng)。本發(fā)明預(yù)制梁人工滑船橫移系統(tǒng)，包括用于支撐預(yù)制梁的滑船，滑船與軌道間的 圓鋼滾杠，位于其下面的枕木支撐，滑船兩側(cè)與地錨間的手拉葫蘆，加固預(yù)制梁的方木斜撐 和捆梁千金繩、攬風繩。上述預(yù)制梁人工滑船橫移系統(tǒng)，所述移梁滑船，滑船與軌道間的圓鋼滾杠，滑船兩 側(cè)的手拉葫蘆作為橫移梁加力點。本發(fā)明預(yù)制梁人工滑船橫移系統(tǒng)包括七大部分，分別為滑船、圓鋼滾杠、軌道枕木 支撐、手拉葫蘆、加固預(yù)制梁的方木斜撐、捆梁千金繩、攬風繩，滑船采用14b槽鋼、40b工字 鋼、14mm鋼板及固定環(huán)和牽引環(huán)焊接加工而成，操作前，按附圖要求鋪設(shè)好橫移鋼軌及滑 船，并檢查是否穩(wěn)固，橫移過程中必須統(tǒng)一指揮，并兩頭同步橫移，滑船下滾桿由專人交替 更換，隨時觀察梁體是否傾斜，避免失穩(wěn)。同時注意鋼軌穩(wěn)定情況，及時發(fā)現(xiàn)問題及時停止 操作，排除問題后方可繼續(xù)操作。采用人工滑船橫移系統(tǒng)節(jié)省大量電量，符合國家對節(jié)能減 排的基本要求。參照附圖1，圖2和圖3，預(yù)制梁人工滑船橫移系統(tǒng)部件連接關(guān)系，包括用于支撐預(yù) 制梁的滑船，滑船與軌道間的圓鋼滾杠，位于其下面的枕木支撐，滑船兩側(cè)與地錨間的手拉 葫蘆，加固預(yù)制梁的方木斜撐和捆梁千金繩、攬風繩?；捎?4b槽鋼、40b工字鋼、14mm 鋼板及固定環(huán)和牽引環(huán)焊接加工而成，圓鋼滾杠采用直徑50mm圓鋼，軌道采用P50鋼軌， IOt手拉葫蘆作為加力點，地錨根據(jù)梁重進行布置，采用混凝土制作預(yù)埋圓鋼與手拉葫蘆和 攬風繩連接。一、橫移梁實施方式采用滑船配合人工進行預(yù)制梁橫移，橫移梁體和運梁平車軌道均采用P50軌和 15X20cm截面木枕鋪設(shè)，軌枕間距50cm，軌、枕間使用道釘連接。軌道間連接使用加工好 的鋼板夾片，Φ20πιπι螺栓緊固。軌道鋪設(shè)時要求軌面前后平順，左右股水平一致，軌距誤差 士5mm，兩軌頂高差士5mm，同時全長范圍內(nèi)，軌頂、軌端不準有障礙物。預(yù)制梁在預(yù)制場進行 橫移時，采用倒鏈配合圓鋼滾杠的方法，慢行勻速，以防梁體產(chǎn)生過載扭矩.操作前，按要 求鋪設(shè)好橫移鋼軌及滑船，并檢查是否穩(wěn)固，橫移過程中必須統(tǒng)一指揮，并兩頭同步橫移， 滑船下滾桿由專人交替更換，隨時觀察梁體是否傾斜，避免失穩(wěn)。同時注意鋼軌穩(wěn)定情況， 及時發(fā)現(xiàn)問題及時停止操作，排除問題后方可繼續(xù)操作?；黧w為3m長40b工字鋼，工字鋼兩側(cè)采用14mm鋼板焊接封口，鋼板與工字鋼 之間設(shè)置一對14b槽鋼與工字鋼焊接，達到加勁的效果?；瑑蓚?cè)距離端部30cm位置焊接 16/10不等邊角鋼，作為預(yù)制梁斜向頂撐(2. 7m長方木)的支點。用It的鏈條葫蘆和Φ20 鋼絲繩連接滑船上焊接角鋼，捆綁預(yù)制梁并收緊，以保證預(yù)制梁在移動過程中保持整體平 穩(wěn)。滑船下滾杠采用直徑50mm圓鋼，間距150cm布置。滾杠下設(shè)雙排鋼軌，下鋪三排枕木 作為軌道基礎(chǔ)。
橫移梁采用IOt手拉葫蘆和IOt動滑輪組提供拉力，其一端與在滑船的預(yù)留孔連 接，另一端與地錨連接。地錨混凝土尺寸為1. 2 X 1 X 1，預(yù)埋Im長43鋼軌，鋼絲繩采用2股 Φ20 的。千斤頂起梁后，抓緊時間安裝滑移軌道和滑船。梁片橫移至炮車或運梁平車上方 位置后，采用千斤頂落梁，將炮車或平車通過在滑船上的預(yù)留孔用鋼絲繩與滑船連接緊密。橫移、縱移梁走行軌道均須精確定位，并實測高程，確保軌道位置準確、平順。在滑 船頂面放永久性中心線。便于滑船安裝及移梁過程中隨時查看滑船中心線偏位情況。在橫 移軌道每隔IOcm畫出刻度線，以便移動過程中觀測兩端滑船橫移是否同步。在梁體上放置 水平尺，隨時觀測是否發(fā)生傾斜。所有上述的首要實施這一知識產(chǎn)權(quán)，并沒有設(shè)定限制其他形式的實施這種新產(chǎn)品 和/或新方法。本領(lǐng)域技術(shù)人員將利用這一重要信息，上述內(nèi)容修改，以實現(xiàn)類似的執(zhí)行情 況。但是，所有修改或改造基于本發(fā)明新產(chǎn)品屬于保留的權(quán)利。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非是對發(fā)明作其它形式的限制，任何 熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效 實施例。但是凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作 的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護范圍。
權(quán)利要求
一種預(yù)制梁人工滑船橫移系統(tǒng)，其特征在于，包括滑船、軌道、圓鋼滾杠、枕木支撐、手拉葫蘆、方木斜撐、捆梁千金繩和攬風繩。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述預(yù)制梁人工滑船橫移系統(tǒng)，其特征在于，所述滑船采用14b槽 鋼、40b工字鋼、14mm鋼板及固定環(huán)和牽引環(huán)焊接加工而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述預(yù)制梁人工滑船橫移系統(tǒng)，其特征在于 所述滑船，用于運送預(yù)制梁；所述方木斜撐和捆梁千金繩，用于加固預(yù)制梁；所述圓鋼滾杠，設(shè)置于所述滑船與所述軌道之間，用于使所述滑船在所述軌道上滑動；所述枕木支撐，設(shè)置于所述軌道之下，用于支撐所述軌道。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述預(yù)制梁人工滑船橫移系統(tǒng)，其特征在于，所述圓鋼滾杠為直徑 50mm的圓鋼；所述軌道為P50鋼軌。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述預(yù)制梁人工滑船橫移系統(tǒng)，其特征在于，所述手拉葫蘆為IOt手拉葫蘆。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述預(yù)制梁人工滑船橫移系統(tǒng)，其特征在于，所述軌道的兩側(cè)，進一 步設(shè)置有地錨，用于作為所述預(yù)制梁人工滑船橫移系統(tǒng)的固定點。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述預(yù)制梁人工滑船橫移系統(tǒng)，其特征在于，所述手拉葫蘆作為加 力點；所述地錨采用混凝土制作預(yù)埋圓鋼，并與所述手拉葫蘆和攬風繩連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述預(yù)制梁人工滑船橫移系統(tǒng)，其特征在于，待橫移的預(yù)制梁通過 方木斜撐和捆梁千金繩固定在所述滑船上；使用時通過所述手拉葫蘆加力使滑船在所述圓 鋼滾杠上橫向移動。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述預(yù)制梁人工滑船橫移系統(tǒng)，其特征在于所述滑船用于配合人工進行預(yù)制梁橫移；橫移梁體和運梁平車軌道均采用P50軌和 15X20cm截面木枕鋪設(shè)，軌枕間距50cm，軌、枕間使用道釘連接； 軌道間連接使用加工好的鋼板夾片，Φ20πιπι螺栓緊固；軌道鋪設(shè)為軌距誤差士5mm，兩軌頂高差士5mm，同時全長范圍內(nèi)，軌頂、軌端無障礙物；所述滑船主體為3m長40b工字鋼，工字鋼兩側(cè)采用14mm鋼板焊接封口，鋼板與工字鋼 之間設(shè)置一對14b槽鋼與工字鋼焊接；所述滑船兩側(cè)距離端部30cm位置焊接16/10不等邊角鋼，作為預(yù)制梁斜向頂撐的支占.用It的鏈條葫蘆和Φ20鋼絲繩連接滑船上焊接角鋼，捆綁預(yù)制梁并收緊，用于保證預(yù) 制梁在移動過程中保持整體平穩(wěn)；所述滑船下滾杠采用直徑50mm圓鋼，間距150cm布置； 所述圓鋼滾杠下設(shè)雙排鋼軌，下鋪三排枕木作為軌道基礎(chǔ)；所述橫移梁采用IOt手拉葫蘆和IOt動滑輪組提供拉力，其一端與在滑船的預(yù)留孔連 接，另一端與地錨連接；所述地錨混凝土尺寸為1.2XlXlm，預(yù)埋Im長43鋼軌，鋼絲繩采用2股Φ 20的鋼絲繩。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述預(yù)制梁人工滑船橫移系統(tǒng)，其特征在于，所述預(yù)制梁人工滑船 橫移系統(tǒng)的使用方法為預(yù)制梁在預(yù)制場進行橫移時，采用倒鏈配合圓鋼滾杠的方法，慢行勻速，以防梁體產(chǎn)生 過載扭矩；橫移前，鋪設(shè)好橫移鋼軌及滑船，并檢查是否穩(wěn)固，橫移過程中使滑船兩頭同步橫移， 滑船下圓鋼滾杠交替更換，隨時觀察梁體是否傾斜，避免失穩(wěn)；千斤頂頂起所述預(yù)制梁后，安裝滑移軌道和滑船；所述預(yù)制梁橫移至炮車或運梁平車 上方位置后，采用千斤頂落梁，將炮車或平車通過在滑船上的預(yù)留孔用鋼絲繩與滑船連接 緊密。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種預(yù)制梁人工滑船橫移系統(tǒng)，包括滑船、軌道、圓鋼滾杠、枕木支撐、手拉葫蘆、方木斜撐、捆梁千金繩和攬風繩。所述滑船，用于運送預(yù)制梁；所述方木斜撐和捆梁千金繩，用于加固預(yù)制梁；所述圓鋼滾杠，設(shè)置于所述滑船與所述軌道之間，用于使所述滑船在所述軌道上滑動；所述枕木支撐，設(shè)置于所述軌道之下，用于支撐所述軌道。本發(fā)明預(yù)制梁人工滑船橫移系統(tǒng)，相比采用龍門式起重機，人工滑船橫移系統(tǒng)移梁優(yōu)點則大于龍門式起重機，在場地狹小的有限空間內(nèi)龍門式起重機根本無法安裝，且龍門式起重機移梁費用昂貴，人工滑船橫移系統(tǒng)不僅能夠避免因場地狹小造成的施工不便，同時也節(jié)約用電，降低了施工成本。
文檔編號E01D21/00GK101914896SQ20101021201
公開日2010年12月15日 申請日期2010年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月29日
發(fā)明者李翔翔, 樊蘇文, 趙海濱, 鄭成文 申請人:中鐵十局集團有限公司