專利名稱：一種十字路口單層高架橋系統(tǒng)及行車方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及高架橋，特別涉及一種十字路口單層高架橋系統(tǒng)及行車方法。
背景技術(shù)：
隨著汽車的不斷增多，交通堵塞也越來越嚴(yán)重，人們花費(fèi)在路上的時(shí)間越來越多， 為了緩解交通壓力，尤其是十字路口的交通壓力，加快路口的汽車通行速度，通行的做法是 在十字路口修建各種高架橋和立交橋，設(shè)立紅綠燈，以使直行、左轉(zhuǎn)彎、右轉(zhuǎn)彎和掉頭的車 輛分流。在車流量大的路口 ，如果不用紅綠燈，則需要修建的立交橋往往極為復(fù)雜，車輛繞 行方法也很復(fù)雜，導(dǎo)致許多司機(jī)一上立交橋就迷路，不知道怎樣才能繞行下來；如果設(shè)立紅 綠燈，因?yàn)檐囕v需要等待和滯留，路口也就成為了堵塞點(diǎn)，無法真正解決交通堵塞問題。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有技術(shù)中立交橋過于復(fù)雜，紅綠燈影響路口通行速度的問題，本發(fā)明 提供一種十字路口單層高架橋系統(tǒng)及行車方法，不需要紅綠燈，僅為單層高架橋，行車暢 通，有效緩解路口交通。 本發(fā)明提供一種單層高架橋，具有雙向車道結(jié)構(gòu)，所述高架橋上橋具有中心對(duì)稱 結(jié)構(gòu)，其上橋一側(cè)與地面道路連接的橋體部分為一體連通結(jié)構(gòu)，其下橋一側(cè)與地面道路連 接的橋體部分具有至少兩條分支，所述各條分支與路面接點(diǎn)處的間隔至少具有一條車道的 寬度。 上述技術(shù)方案中，所述單層高架橋上橋一側(cè)的橋體部分與位于地面道路中間的至 少兩條相鄰車道連接，其下橋一側(cè)最內(nèi)側(cè)分支與地面道路的最內(nèi)側(cè)車道連接且至少一條外 側(cè)分支與位于地面道路中間的至少一條車道連接。 上述技術(shù)方案中，所述高架橋下橋一側(cè)與地面道路連接的橋體部分具有兩條分 支，其中位于內(nèi)側(cè)的分支與地面道路最內(nèi)側(cè)車道連接，其位于外側(cè)的分支與地面道路中與 所述最內(nèi)側(cè)車道相間設(shè)置的車道連接，兩分支間具有一條車道的寬度。 本發(fā)明還提供一種采用上述高架橋的十字路口單層高架橋系統(tǒng)，包括順次朝向A、 B、 C、 D四個(gè)朝向的十字形地面道路，以及沿AC方向架設(shè)的一單層高架橋，所述高架橋跨越 十字形交叉路口，所述AC、 BD方向的地面道路以及高架橋均為雙向車道，以交叉路口為中 心，C側(cè)地面道路結(jié)構(gòu)與A側(cè)地面道路結(jié)構(gòu)中心對(duì)稱、B側(cè)地面道路結(jié)構(gòu)與D側(cè)地面道路結(jié) 構(gòu)中心對(duì)稱、高架橋結(jié)構(gòu)中心對(duì)稱，其中 A側(cè)地面道路的雙方向道路中，沿車輛過橋順行方向一側(cè)由內(nèi)向外依次為A線內(nèi) 側(cè)右轉(zhuǎn)車道、A線上橋左轉(zhuǎn)車道、A線上橋直行車道以及A線右轉(zhuǎn)車道；沿車輛過橋逆行方 向一側(cè)由內(nèi)向外依次為A線下橋左轉(zhuǎn)車道、A線地面左轉(zhuǎn)車道、A線下橋直行車道以及A線 外側(cè)直行車道； B側(cè)地面道路的雙方向道路中，沿車輛過橋順行方向一側(cè)由內(nèi)向外依次為B線調(diào) 頭車道、B線直行車道、B線左轉(zhuǎn)車道以及B線右轉(zhuǎn)車道；沿車輛過橋逆行方向一側(cè)由內(nèi)向外依次為B線逆向調(diào)頭車道、B線逆向直行車道、B線內(nèi)側(cè)逆向直行車道以及B線外側(cè)逆向 直行車道； 由A側(cè)至C側(cè)的所述高架橋的上橋一端與相鄰的A線上橋左轉(zhuǎn)車道和A線上橋直 行車道一體連接，下橋一端具有至少兩條分支，最內(nèi)側(cè)分支與C線下橋左轉(zhuǎn)車道連接，外側(cè) 分支與C線下橋直行車道連接，各所述分支間至少具有一條車道的寬度。
上述技術(shù)方案中，A側(cè)地面道路沿車輛過橋順行方向一側(cè)， A線內(nèi)側(cè)右轉(zhuǎn)車道的一端與A線下橋左轉(zhuǎn)車道連接，另一端與D線內(nèi)側(cè)逆向直行車 道連接； A線上橋左轉(zhuǎn)車道的一端與過橋道路連接，另一端通過高架橋與C線下橋左轉(zhuǎn)車 道連接； A線上橋直行車道的一端與過橋道路連接，另一端通過高架橋與C線下橋直行車 A線右轉(zhuǎn)車道的一端與過橋道路連接，另一端與D線外側(cè)逆向直行車道連接； 上述技術(shù)方案中，B側(cè)地面道路沿車輛過橋順行方向一側(cè)， B線調(diào)頭車道的一端與過橋道路連接，另一端與B線逆向調(diào)頭車道連接； B線直行車道的一端與過橋道路連接，另一端與D線逆向直行車道連接； B線左轉(zhuǎn)車道的一端與過橋道路連接，另一端與A線地面左轉(zhuǎn)車道及D線內(nèi)側(cè)逆向
直行車道依次連接； B線右轉(zhuǎn)車道的一端與過橋道路連接，另一端與A線外側(cè)直行車道連接； 上述技術(shù)方案中，A線下橋左轉(zhuǎn)車道的一端通過高架橋與C線上橋左轉(zhuǎn)車道連接，
另一端與A線內(nèi)側(cè)右轉(zhuǎn)車道； A線地面左轉(zhuǎn)車道的一端與B線左轉(zhuǎn)車道連接，另一端與A線上橋左轉(zhuǎn)車道連接；
A線下橋直行車道的一端通過高架橋與C線上橋直行車道連接，另一端與過橋道 路連接； A線外側(cè)直行車道的一端與B線右轉(zhuǎn)車道連接； B線逆向調(diào)頭車道的一端與B線調(diào)頭車道連接，另一端與過橋道路連接；
B線逆向直行車道的一端與D線直行車道連接，另一端與過橋道路連接；
B線內(nèi)側(cè)逆向直行車道的一端與C線內(nèi)側(cè)右轉(zhuǎn)車道及D線左轉(zhuǎn)車道依次連接，另一 端與過橋道路連接； B線外側(cè)逆向直行車道的一端與C線右轉(zhuǎn)車道連接，另一端與過橋道路連接。
本發(fā)明進(jìn)一步提供根據(jù)上述十字路口單層高架橋系統(tǒng)的行車方法，所述十字路口 單層高架橋系統(tǒng)包括順時(shí)針依次朝向A、 B、 C、 D四個(gè)朝向的十字形地面道路，以及沿AC方 向架設(shè)的一單層高架橋，所述高架橋跨越十字形交叉路口 ，包括如下步驟
A側(cè)地面道路中沿過橋順行方向，車輛沿由內(nèi)向外依次布置的A線內(nèi)側(cè)右轉(zhuǎn)車道、 A線上橋左轉(zhuǎn)車道、A線上橋直行車道以及A線右轉(zhuǎn)車道行駛；沿過橋逆行方向，車輛沿內(nèi)向 外依次布置的A線下橋左轉(zhuǎn)車道、A線地面左轉(zhuǎn)車道、A線下橋直行車道以及A線外側(cè)直行 車道行駛； B側(cè)地面道路中沿過橋順行方向，車輛沿由內(nèi)向外依次布置的B線調(diào)頭車道、B線 直行車道、B線左轉(zhuǎn)車道以及B線右轉(zhuǎn)車道行駛；沿過橋逆行方向，車輛沿內(nèi)向外依次布置的B線逆向調(diào)頭車道、B線逆向直行車道、B線內(nèi)側(cè)逆向直行車道以及B線外側(cè)逆向直行車 道行駛； 由A側(cè)至C側(cè)的高架橋中，A線上橋左轉(zhuǎn)車道中的車輛經(jīng)高架橋行至C線下橋左 轉(zhuǎn)車道，A線上橋直行車道中的車輛經(jīng)高架橋行至C線下橋直行車道；C側(cè)地面道路中沿過 橋順行方向； 其中，所述AC、BD方向的地面道路以及高架橋均為雙向車道，以交叉路口為中心， C側(cè)地面道路結(jié)構(gòu)與A側(cè)地面道路結(jié)構(gòu)中心對(duì)稱、B側(cè)地面道路結(jié)構(gòu)與D側(cè)地面道路結(jié)構(gòu)中 心對(duì)稱、高架橋結(jié)構(gòu)中心對(duì)稱。 上述技術(shù)方案中，A側(cè)地面道路沿過橋順行方向上，左轉(zhuǎn)車輛由A線上橋左轉(zhuǎn)車道 通過高架橋至C線下橋左轉(zhuǎn)車道，再經(jīng)C線內(nèi)側(cè)右轉(zhuǎn)車道后轉(zhuǎn)至B線內(nèi)側(cè)逆向直行車道，完 成左轉(zhuǎn)；直行車輛由A線上橋直行車道通過高架橋至C線下橋直行車道，完成直行過橋；右 轉(zhuǎn)車輛經(jīng)A線右轉(zhuǎn)車道至D線外側(cè)逆向直行車道，完成右轉(zhuǎn)；調(diào)頭車輛經(jīng)A線上橋左轉(zhuǎn)車道 通過高架橋進(jìn)入C線下橋左轉(zhuǎn)車道，下橋左轉(zhuǎn)后入C線上橋左轉(zhuǎn)車道，再并入C線上橋直行 車道后，通過高架橋直行下橋入A線下橋直行車道，完成調(diào)頭； B側(cè)地面道路沿過橋順行方向上，調(diào)頭車輛沿B線調(diào)頭車道至B線逆向調(diào)頭車道， 完成調(diào)頭；直行車輛沿B線直行車道至D線逆向直行車道，完成直行過橋；左轉(zhuǎn)車輛沿B線 左轉(zhuǎn)車道先右轉(zhuǎn)至A線地面左轉(zhuǎn)車道，再左轉(zhuǎn)至A線上橋左轉(zhuǎn)車道后并入A線上橋直行車 道，最后通過高架橋至C線下橋直行車道，完成左轉(zhuǎn)；右轉(zhuǎn)車輛沿B線右轉(zhuǎn)車道至A線外側(cè) 直行車道，完成右轉(zhuǎn)。 上述技術(shù)方案中，C側(cè)地面道路沿過橋順行方向上的車輛行駛步驟與A側(cè)地面道 路沿過橋順行方向上的車輛行駛步驟相同；D側(cè)地面道路沿過橋順行方向上的車輛行駛步 驟與B側(cè)地面道路沿過橋順行方向上的車輛行駛步驟相同。
本發(fā)明具有以下有益效果 本發(fā)明中提供的單層高架橋、十字路口單層高架橋系統(tǒng)和行車方法，實(shí)現(xiàn)了十字 路口無紅綠燈的暢通行車，有效解決十字路口的擁堵問題。同時(shí)所設(shè)置的高架橋?yàn)閱螌痈?架橋，占用面積小，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，建設(shè)成本低。只需要在道路上畫好行車線或使用方向標(biāo) 示等，司機(jī)就可以很容易行車，節(jié)省了時(shí)間。


圖1是本發(fā)明中十字路口單層高架橋系統(tǒng)俯視圖；
圖2是圖1中十字路口單層高架橋系統(tǒng)俯視透視圖；
圖3是圖1中十字路口單層高架橋系統(tǒng)俯視立體圖；
圖4是圖3中十字路口單層高架橋系統(tǒng)俯視立體透視圖；
圖5是圖3中十字路口單層高架橋系統(tǒng)中高架橋的俯視立體圖。
結(jié)合附圖在其上標(biāo)記以下附圖標(biāo)記 A側(cè)道路中，Al-A線右轉(zhuǎn)車道，A2-A線上橋直行車道，A3_A線上橋左轉(zhuǎn)車道，A4_A 線內(nèi)側(cè)右轉(zhuǎn)車道，A5-A線下橋左轉(zhuǎn)車道，A6-A線地面左轉(zhuǎn)車道，A7-A線下橋直行車道，A8-A 線外側(cè)直行車道； B側(cè)道路中，Bl-B線外側(cè)逆向直行車道，B2-B線內(nèi)側(cè)逆向直行車道，B3-B線逆向直行車道，B4-B線逆向調(diào)頭車道，B5-B線調(diào)頭車道，B6-B線直行車道，B7-B線左轉(zhuǎn)車道，B8-B 線右轉(zhuǎn)車道； C側(cè)道路中，Cl-C線外側(cè)直行車道，C2-C線下橋直行車道，C3-C線地面左轉(zhuǎn)車道， C4-C線下橋左轉(zhuǎn)車道，C5-C線內(nèi)側(cè)右轉(zhuǎn)車道，C6-C線上橋左轉(zhuǎn)車道，C7-C線上橋直行車道， C8-C線右轉(zhuǎn)車道； D側(cè)道路中，Dl-D線右轉(zhuǎn)車道，D2-D線左轉(zhuǎn)車道，D3_D線直行車道，D4_D線調(diào)頭車 道，D5-D線逆向調(diào)頭車道，D6-D線逆向直行車道，D7-D線內(nèi)側(cè)逆向直行車道，D8-D線外側(cè)逆 向直行車道；1-南北道路交叉處的交叉路口 ， 2-過橋道路，3-指示標(biāo)牌，4-高架橋，41-上 橋一側(cè)的一體結(jié)構(gòu)部分，42-下橋一側(cè)的分支結(jié)構(gòu)部分。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明 的保護(hù)范圍并不受具體實(shí)施方式
的限制。應(yīng)當(dāng)說明的是，本發(fā)明中出現(xiàn)的上下等方位限定 詞均以附圖中所示位置為參考，以便更清晰理解其結(jié)構(gòu)，并不限定本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù) 范圍。 如圖l所示的十字路口單層高架橋系統(tǒng)，包括順時(shí)針依次朝向東、南、西、北(A、 B、 C、D)四個(gè)朝向的十字形地面道路，以及沿東西方向架設(shè)的一單層高架橋4，所述高架橋 4跨越十字形交叉路口 1 (南北道路相交處，所述十字路口單層高架橋系統(tǒng)構(gòu)以此處中心對(duì) 稱)，所述東西、南北方向的地面道路以及高架橋4均為雙向八車道。具體的說，
東側(cè)地面道路的雙方向道路中，沿車輛過橋順行方向一側(cè)由內(nèi)向外依次為A線內(nèi) 側(cè)右轉(zhuǎn)車道A4、A線上橋左轉(zhuǎn)車道A 3、A線上橋直行車道A2以及A線右轉(zhuǎn)車道A1 ;沿車輛 過橋逆行方向一側(cè)由內(nèi)向外依次為A線下橋左轉(zhuǎn)車道A5、A線地面左轉(zhuǎn)車道A6、A線下橋直 行車道A7以及A線外側(cè)直行車道A8。其中，東側(cè)地面道路沿車輛過橋順行方向一側(cè)，A線 內(nèi)側(cè)右轉(zhuǎn)車道A4的一端與A線下橋左轉(zhuǎn)車道A5連接，另一端與D線內(nèi)側(cè)逆向直行車道D7 連接；A線上橋左轉(zhuǎn)車道A 3的一端與過橋道路2(與所述高架橋系統(tǒng)中各條道路連接的外 部道路)連接，另一端通過高架橋4與C線下橋左轉(zhuǎn)車道C4連接；A線上橋直行車道A2的 一端與過橋道路2連接，另一端通過高架橋4與C線下橋直行車道C2連接；A線右轉(zhuǎn)車道 Al的一端與過橋道路2連接，另一端與D線外側(cè)逆向直行車道D8連接。東側(cè)地面道路沿車 輛過橋逆行方向一側(cè)，A線下橋左轉(zhuǎn)車道A5的一端通過高架橋4與C線上橋左轉(zhuǎn)車道C6連 接，另一端與A線內(nèi)側(cè)右轉(zhuǎn)車道A4 ;A線地面左轉(zhuǎn)車道A6的一端與B線左轉(zhuǎn)車道B7連接， 另一端與A線上橋左轉(zhuǎn)車道A3連接；A線下橋直行車道A7的一端通過高架橋4與C線上 橋直行車道C7連接，另一端與過橋道路2連接；A線外側(cè)直行車道A8的一端與B線右轉(zhuǎn)車 道B8。 南側(cè)地面道路的雙方向道路中，沿車輛過橋順行方向一側(cè)由內(nèi)向外依次為B線調(diào) 頭車道B5、 B線直行車道B6、 B線左轉(zhuǎn)車道B7以及B線右轉(zhuǎn)車道B8 ;沿車輛過橋逆行方向 一側(cè)由內(nèi)向外依次為B線逆向調(diào)頭車道B4、B線逆向直行車道B3、B線內(nèi)側(cè)逆向直行車道B2 以及B線外側(cè)逆向直行車道B1。其中，南側(cè)地面道路沿車輛過橋逆行方向一側(cè)，B線調(diào)頭車 道B5的一端與過橋道路2 (與所述高架橋系統(tǒng)中各條道路連接的外部道路)連接，另一端 與B線逆向調(diào)頭車道B4連接；B線直行車道B6的一端與過橋道路2連接，另一端與D線逆向直行車道D6連接；B線左轉(zhuǎn)車道B7的一端與過橋道路2連接，另一端與A線地面左轉(zhuǎn)車道A6連接；B線右轉(zhuǎn)車道B8的一端與過橋道路2連接，另一端與A線外側(cè)直行車道A8連接。南側(cè)地面道路沿車輛過橋逆行方向一側(cè)，B線逆向調(diào)頭車道B4的一端與B線調(diào)頭車道B5連接，另一端與過橋道路2連接；B線逆向直行車道B3的一端與D線直行車道D3連接，另一端與過橋道路2連接；B線內(nèi)側(cè)逆向直行車道B2的一端與C線內(nèi)側(cè)右轉(zhuǎn)車道C5連接，另一端與過橋道路2連接；B線外側(cè)逆向直行車道Bl的一端與C線右轉(zhuǎn)車道C8連接，另一端與過橋道路2連接。 由東側(cè)至西側(cè)的高架橋4中， 一端與A線上橋左轉(zhuǎn)車道A3和A線上橋直行車道A2連接，另一端與C線下橋左轉(zhuǎn)車道C4和C線下橋直行車道C2連接。 本實(shí)施例中，以交叉路口 1為中心，西側(cè)地面道路結(jié)構(gòu)與東側(cè)地面道路結(jié)構(gòu)中心對(duì)稱、北側(cè)地面道路結(jié)構(gòu)與南側(cè)地面道路結(jié)構(gòu)中心對(duì)稱，同時(shí)，高架橋4結(jié)構(gòu)中心對(duì)稱。此外，為了方便車輛準(zhǔn)確沿各個(gè)方向行駛，在所述高架橋4的上橋處以及橋體兩側(cè)均設(shè)有行車方向指示標(biāo)牌3。其中，高架橋4結(jié)構(gòu)如圖5所示，所述單層高架橋4東向西上橋一側(cè)的橋體部分41具有一體結(jié)構(gòu)，并與位于東側(cè)地面道路中間的兩條相鄰車道A線上橋左轉(zhuǎn)車道A3、 A線上橋直行車道A2連接；所述高架橋4東向西下橋一側(cè)與地面道路連接的橋體部分具有兩條分支42，其中位于內(nèi)側(cè)的分支與西側(cè)地面道路最內(nèi)側(cè)車道C線下橋左轉(zhuǎn)車道C4連接，其位于外側(cè)的分支與西側(cè)地面道路中與C線下橋左轉(zhuǎn)車道C4相間設(shè)置的C線下橋直行車道C2車道連接，兩條分支與C側(cè)路面接點(diǎn)處的間隔具有一條車道的寬度，以使C線地面左轉(zhuǎn)車道C3從兩分支間穿過。高架橋西向東方向一側(cè)的結(jié)構(gòu)與東向西方向一側(cè)的結(jié)構(gòu)以及交叉路口1中心對(duì)稱。 接下來，對(duì)采用本發(fā)明中十字路口單層高架橋系統(tǒng)的行車方法進(jìn)行說明。
首先，東向西方向行車方法①東向右轉(zhuǎn)彎，由A線右轉(zhuǎn)車道Al轉(zhuǎn)入D線外側(cè)逆向直行車道D8 ;②東向西直行，由A線上橋直行車道A2上橋直行進(jìn)入C線下橋直行車道C2 ;③東向左轉(zhuǎn)，由A線上橋左轉(zhuǎn)車道A3上橋入C線下橋左轉(zhuǎn)車道C4下橋左轉(zhuǎn)入C線內(nèi)側(cè)右轉(zhuǎn)車道C5，再轉(zhuǎn)入橋下B線內(nèi)側(cè)逆向直行車道B2 ; 東調(diào)頭，調(diào)頭車輛經(jīng)調(diào)頭車輛經(jīng)A線上橋左轉(zhuǎn)車道A3通過高架橋4進(jìn)入C線下橋左轉(zhuǎn)車道C4，下橋左轉(zhuǎn)后入C線上橋左轉(zhuǎn)車道C6，再并入C線上橋直行車道C7后，通過高架橋4直行下橋入A線下橋直行車道A7。
南向北方向行車方法①南向右轉(zhuǎn)彎，由B線右轉(zhuǎn)車道B8轉(zhuǎn)入A線外側(cè)直行車道A8 ;②南向北直行，由B線直行車道B6直行入D線逆向直行車道D6 ;③南向左轉(zhuǎn)彎，由B線左轉(zhuǎn)車道B7右轉(zhuǎn)入A線地面左轉(zhuǎn)車道A6左轉(zhuǎn)入A線上橋左轉(zhuǎn)車道A3再入A線上橋直行車道A2上橋直行； 南調(diào)頭，由B線調(diào)頭車道B5右轉(zhuǎn)調(diào)頭入B線逆向調(diào)頭車道B4。
西向東方向行車方法①西向右轉(zhuǎn)彎，由C線右轉(zhuǎn)車道C8轉(zhuǎn)入B線外側(cè)逆向直行車道Bl ;②西直行，由C線上橋直行車道C7上橋直行下橋入A線下橋直行車道A7 ;③西向左轉(zhuǎn)彎，由C線上橋左轉(zhuǎn)車道C6上橋入A線下橋左轉(zhuǎn)車道A5下橋左轉(zhuǎn)再入東4線右轉(zhuǎn)入橋下北7線； 西調(diào)頭，由C線上橋左轉(zhuǎn)車道C6上橋入A線下橋左轉(zhuǎn)車道A5下橋左轉(zhuǎn)再入A線上橋左轉(zhuǎn)車道A3再入A線上橋直行車道A2上橋入C線下橋直行車道C2下橋。
北向南方向行車方法①北向右轉(zhuǎn)彎，由D線右轉(zhuǎn)車道(Dl)轉(zhuǎn)入C線外側(cè)直行車道Cl ;②北向南直行，由D線直行車道D3直入B線逆向直行車道B3 ;③北向左轉(zhuǎn)彎，由D線左轉(zhuǎn)車道(D2)右轉(zhuǎn)C線地面左轉(zhuǎn)車道C3左轉(zhuǎn)入C線上橋左轉(zhuǎn)車道C6再入C線上橋直行車道C7上橋入A線下橋直行車道A7下橋直行； 北調(diào)頭，由D線調(diào)頭車道(D4)右轉(zhuǎn)調(diào)頭入D線逆向調(diào)頭車道D5。 由于本實(shí)施例中，東西向和南北向高架橋4具有中心對(duì)稱結(jié)構(gòu)，因此，東向西車輛行駛方法與西向東車輛行駛方法相同，南向北車輛行駛方法與北向南車輛行駛方法相同。
本實(shí)施例中，ABCD順時(shí)針排列的四個(gè)方向分別對(duì)應(yīng)地理方位中的東南西北，當(dāng)然，根據(jù)實(shí)際地理位置，也可作相應(yīng)變化。 以上公開的僅為本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施例，但是，本發(fā)明并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
10
權(quán)利要求
一種單層高架橋，具有雙向車道結(jié)構(gòu)，其特征在于所述高架橋具有中心對(duì)稱結(jié)構(gòu)，其上橋一側(cè)與地面道路連接的橋體部分為一體連通結(jié)構(gòu)，其下橋一側(cè)與地面道路連接的橋體部分具有至少兩條分支，所述各條分支與路面接點(diǎn)處的間隔至少具有一條車道的寬度。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的單層高架橋，其特征在于所述單層高架橋上橋一側(cè)的橋體 部分與位于地面道路中間的至少兩條相鄰車道連接，其下橋一側(cè)最內(nèi)側(cè)分支與地面道路的 最內(nèi)側(cè)車道連接且至少一條外側(cè)分支與位于地面道路中間的至少一條車道連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的單層高架橋，其特征在于所述高架橋下橋一側(cè)與地面道路 連接的橋體部分具有兩條分支，其中位于內(nèi)側(cè)的分支與地面道路最內(nèi)側(cè)車道連接，其位于 外側(cè)的分支與地面道路中與所述最內(nèi)側(cè)車道相間設(shè)置的車道連接，兩分支間具有一條車道 的寬度。
4. 一種采用如權(quán)利要求1至3所述高架橋的十字路口單層高架橋系統(tǒng)，其特征在于包括順次朝向A、B、C、D四個(gè)朝向的十字形地面道路，以及沿AC方向架設(shè)的一單層高架橋， 所述高架橋跨越十字形交叉路口 ，所述AC、 BD方向的地面道路以及高架橋均為雙向車道， 以交叉路口為中心，C側(cè)地面道路結(jié)構(gòu)與A側(cè)地面道路結(jié)構(gòu)中心對(duì)稱、B側(cè)地面道路結(jié)構(gòu)與 D側(cè)地面道路結(jié)構(gòu)中心對(duì)稱、高架橋結(jié)構(gòu)中心對(duì)稱，其中A側(cè)地面道路的雙方向道路中，沿車輛過橋順行方向一側(cè)由內(nèi)向外依次為A線內(nèi)側(cè)右 轉(zhuǎn)車道(A4) 、 A線上橋左轉(zhuǎn)車道(A3) 、 A線上橋直行車道(A2)以及A線右轉(zhuǎn)車道(Al);沿 車輛過橋逆行方向一側(cè)由內(nèi)向外依次為A線下橋左轉(zhuǎn)車道(A5) 、A線地面左轉(zhuǎn)車道(A6)、A 線下橋直行車道(A7)以及A線外側(cè)直行車道(A8);B側(cè)地面道路的雙方向道路中，沿車輛過橋順行方向一側(cè)由內(nèi)向外依次為B線調(diào)頭車 道(B5) 、 B線直行車道(B6) 、 B線左轉(zhuǎn)車道(B7)以及B線右轉(zhuǎn)車道(B8);沿車輛過橋逆行 方向一側(cè)由內(nèi)向外依次為B線逆向調(diào)頭車道(B4)、B線逆向直行車道(B3)、B線內(nèi)側(cè)逆向直 行車道(B2)以及B線外側(cè)逆向直行車道(Bl);由A側(cè)至C側(cè)的所述高架橋的上橋一端與相鄰的A線上橋左轉(zhuǎn)車道(A3)和A線上橋直 行車道(A2) —體連接，下橋一端具有至少兩條分支，最內(nèi)側(cè)分支與C線下橋左轉(zhuǎn)車道(C4) 連接，外側(cè)至少一條分支與C線下橋直行車道(C2)連接，各所述分支間至少具有一條車道 的寬度。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的十字路口單層高架橋系統(tǒng)，其特征在于 A線內(nèi)側(cè)右轉(zhuǎn)車道(A4)的一端與A線下橋左轉(zhuǎn)車道連接(A5)，另一端與D線內(nèi)側(cè)逆向直行車道(D7)連接；A線上橋左轉(zhuǎn)車道(A3)的一端與過橋道路連接，另一端通過高架橋與C線下橋左轉(zhuǎn)車 道(C4)連接;A線上橋直行車道(A2)的一端與過橋道路連接，另一端通過高架橋與C線下橋直行車 道(C2)連接;A線右轉(zhuǎn)車道(Al)的一端與過橋道路連接，另一端與D線外側(cè)逆向直行車道(D8)連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的十字路口單層高架橋系統(tǒng)，其特征在于 B線調(diào)頭車道(B5)的一端與過橋道路連接，另一端與B線逆向調(diào)頭車道(B4)連接； B線直 行車道(B6)的一端與過橋道路連接，另一端與D線逆向直行車道(D6)連接；B線左轉(zhuǎn)車道(B7)的一端與過橋道路連接，另一端與A線地面左轉(zhuǎn)車道(A6)及D線內(nèi) 側(cè)逆向直行車道(D7)依次連接；B線右轉(zhuǎn)車道(B8)的一端與過橋道路連接，另一端與A線外側(cè)直行車道(A8)連接。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的十字路口單層高架橋系統(tǒng)，其特征在于 A線下橋左轉(zhuǎn)車道(A5)的一端通過高架橋與C線上橋左轉(zhuǎn)車道(C6)連接，另一端與A線內(nèi)側(cè)右轉(zhuǎn)車道(A4);A線地面左轉(zhuǎn)車道(A6)的一端與B線左轉(zhuǎn)車道(B7)連接，另一端與A線上橋左轉(zhuǎn)車道 (A3)連接;A線下橋直行車道(A7)的一端通過高架橋與C線上橋直行車道(C7)連接，另一端與過 橋道路連接；A線外側(cè)直行車道(A8)的一端與B線右轉(zhuǎn)車道(B8)連接；B線逆向調(diào)頭車道(B4)的一端與B線調(diào)頭車道(B5)連接，另一端與過橋道路連接； B線逆向直行車道(B3)的一端與D線直行車道(D3)連接，另一端與過橋道路連接； B線內(nèi)側(cè)逆向直行車道(B2)的一端與C線內(nèi)側(cè)右轉(zhuǎn)車道(C5)及D線左轉(zhuǎn)車道(D2)依 次連接，另一端與過橋道路連接；B線外側(cè)逆向直行車道(Bl)的一端與C線右轉(zhuǎn)車道(C8)連接，另一端與過橋道路連接。
8. 高架橋根據(jù)如權(quán)利要求4-7所述十字路口單層高架橋系統(tǒng)的行車方法，所述十字路 口單層高架橋系統(tǒng)包括順時(shí)針依次朝向A、B、C、D四個(gè)朝向的十字形地面道路，以及沿AC方 向架設(shè)的一單層高架橋，所述高架橋跨越十字形交叉路口 ，其特征在于，包括如下步驟A側(cè)地面道路中沿過橋順行方向，車輛沿由內(nèi)向外依次布置的A線內(nèi)側(cè)右轉(zhuǎn)車道(A4)、 A線上橋左轉(zhuǎn)車道(A3)、A線上橋直行車道(A2)以及A線右轉(zhuǎn)車道(Al)行駛；沿過橋逆行 方向，車輛沿內(nèi)向外依次布置的A線下橋左轉(zhuǎn)車道(A5)、A線地面左轉(zhuǎn)車道(A6)、A線下橋 直行車道(A7)以及A線外側(cè)直行車道(A8)行駛；B側(cè)地面道路中沿過橋順行方向，車輛沿由內(nèi)向外依次布置的B線調(diào)頭車道(B5) 、B線 直行車道(B6)、B線左轉(zhuǎn)車道(B7)以及B線右轉(zhuǎn)車道(B8)行駛；沿過橋逆行方向，車輛沿 內(nèi)向外依次布置的B線逆向調(diào)頭車道(B4)、B線逆向直行車道(B3)、B線內(nèi)側(cè)逆向直行車道 (B2)以及B線外側(cè)逆向直行車道(Bl)行駛；由A側(cè)至C側(cè)的高架橋中，A線上橋左轉(zhuǎn)車道(A3)中的車輛經(jīng)高架橋行至C線下橋左 轉(zhuǎn)車道(C4) ， A線上橋直行車道(A2)中的車輛經(jīng)高架橋行至C線下橋直行車道(C2) ;C側(cè) 地面道路中沿過橋順行方向；其中，所述AC、 BD方向的地面道路以及高架橋均為雙向車道，以交叉路口為中心，C側(cè) 地面道路結(jié)構(gòu)與A側(cè)地面道路結(jié)構(gòu)中心對(duì)稱、B側(cè)地面道路結(jié)構(gòu)與D側(cè)地面道路結(jié)構(gòu)中心 對(duì)稱、高架橋結(jié)構(gòu)中心對(duì)稱。
9. 根據(jù)7所述的行車方法，其特征在于A側(cè)地面道路沿過橋順行方向上，左轉(zhuǎn)車輛由A線上橋左轉(zhuǎn)車道(A3)通過高架橋至C 線下橋左轉(zhuǎn)車道(C4)，再經(jīng)C線內(nèi)側(cè)右轉(zhuǎn)車道(C5)后轉(zhuǎn)至B線內(nèi)側(cè)逆向直行車道(B2)，完 成左轉(zhuǎn)；直行車輛由A線上橋直行車道(A2)通過高架橋至C線下橋直行車道(C2)，完成直 行過橋；右轉(zhuǎn)車輛經(jīng)A線右轉(zhuǎn)車道(Al)至D線外側(cè)逆向直行車道(D8)，完成右轉(zhuǎn)；調(diào)頭車輛經(jīng)A線上橋左轉(zhuǎn)車道(A3)通過高架橋進(jìn)入C線下橋左轉(zhuǎn)車道(C4)，下橋左轉(zhuǎn)后入C線上 橋左轉(zhuǎn)車道(C6)，再并入C線上橋直行車道(C7)后，通過高架橋直行下橋入A線下橋直行 車道(A7)，完成調(diào)頭;B側(cè)地面道路沿過橋順行方向上，調(diào)頭車輛沿B線調(diào)頭車道(B5)至B線逆向調(diào)頭車道 (B4)，完成調(diào)頭；直行車輛沿B線直行車道(B6)至D線逆向直行車道(D6)，完成直行過橋； 左轉(zhuǎn)車輛沿B線左轉(zhuǎn)車道(B7)先右轉(zhuǎn)至A線地面左轉(zhuǎn)車道(A6)，再左轉(zhuǎn)至A線上橋左轉(zhuǎn)車 道(A3)后并入A線上橋直行車道(A2)，最后通過高架橋至C線下橋直行車道(C2)，完成左 轉(zhuǎn)；右轉(zhuǎn)車輛沿B線右轉(zhuǎn)車道(B8)至A線外側(cè)直行車道(A8)，完成右轉(zhuǎn)。
10.根據(jù)8所述的行車方法，其特征在于C側(cè)地面道路沿過橋順行方向上的車輛行駛 步驟與A側(cè)地面道路沿過橋順行方向上的車輛行駛步驟相同；D側(cè)地面道路沿過橋順行方 向上的車輛行駛步驟與B側(cè)地面道路沿過橋順行方向上的車輛行駛步驟相同。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種單層高架橋，具有雙向車道結(jié)構(gòu)，所述高架橋上橋具有中心對(duì)稱結(jié)構(gòu)，其上橋一側(cè)與地面道路連接的橋體部分為一體結(jié)構(gòu)，其下橋一側(cè)與地面道路連接的橋體部分具有至少兩條分支，所述兩條分支間的路面至少具有一條車道的寬度。本發(fā)明還提供了采用該高架橋的十字路口單層高架橋系統(tǒng)和行車方法。本發(fā)明中提供的單層高架橋、十字路口單層高架橋系統(tǒng)和行車方法，實(shí)現(xiàn)了十字路口無紅綠燈的暢通行車，每條行車路線不會(huì)出現(xiàn)交叉的情況，因此加快行車速度，有效解決十字路口的擁堵問題。同時(shí)所設(shè)置的高架橋?yàn)閱螌痈呒軜颍加妹娣e小，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，建設(shè)成本低。只需要在道路上畫好行車線或使用方向標(biāo)示等，司機(jī)就可以很容易行車，節(jié)省了時(shí)間。
文檔編號(hào)E01C1/04GK101781874SQ20101000224
公開日2010年7月21日 申請(qǐng)日期2010年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月6日
發(fā)明者歐煜新 申請(qǐng)人:歐煜新