專利名稱：自動伸縮擋桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種擋桿設(shè)備，具體地說是一種自動伸縮擋桿。
背景技術(shù)：
擋桿是一種被廣泛應(yīng)用在工廠、企業(yè)、賓館等場合的道路阻擋器，但是現(xiàn)有技術(shù)中 的擋桿大多是上世紀(jì)三四十年代的產(chǎn)品，其采用上下倒桿，禁止行人、車輛通過，比較落后， 而且外表不美觀，逐漸不適應(yīng)現(xiàn)代化城市建設(shè)的要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)巧妙合理、伸 縮速度快、安全可靠、智能且高雅美觀的自動伸縮擋桿。按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，所述自動伸縮擋桿包括箱體和驅(qū)動電機(jī)，其特 征在于，驅(qū)動電機(jī)安裝在箱體內(nèi)，驅(qū)動電機(jī)的輸出軸連接絲桿，絲桿上、下部分別設(shè)有左、右 旋螺紋，上螺母、下螺母套裝在絲桿上，分別通過絲桿上的左、右旋螺紋傳動，絲桿轉(zhuǎn)動時帶 動與其配合的上螺母、下螺母做相向或相背運(yùn)動；上螺母、下螺母分別連接上滑動架、下滑 動架，上滑動架、下滑動架上連接一個伸縮架，伸縮架由至少一個X形桿組鉸接而成，伸縮 架可隨著上滑動架、下滑動架的相向或相背運(yùn)動而伸出或回縮；箱體的兩側(cè)內(nèi)壁上對稱固 定有滑座架，滑座架上開設(shè)有上滑槽、下滑槽，上滑動架、下滑動架的兩側(cè)對應(yīng)嵌置于兩側(cè) 滑座架的上滑槽、下滑槽內(nèi)。所述伸縮架上的X形桿組之間采用聯(lián)接軸鉸接，每個X形桿組均由四根長連接桿 和一根橫桿組成，每側(cè)的兩根長連接桿中部交叉，并利用同一根橫桿鉸接；伸縮架首端的X 形桿組上的四根長連接桿的端部分別鉸接在上滑動架上端兩側(cè)和下滑動架下端兩側(cè)，所述 軸承安裝在銷軸的外端；伸縮架末端的X形桿組上的四根長連接桿與四根中連接桿分別鉸 接，每側(cè)的兩根中連接桿的另一端通過一根橫向的端桿聯(lián)接軸鉸接在一起。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述端桿聯(lián)接軸的兩端分別安裝有一根端桿，每 根端桿上開設(shè)有上滑動槽、下滑動槽，上滑動槽、下滑動槽內(nèi)分別裝有上滑動軸、下滑動軸， 上滑動軸、下滑動軸的兩端分別鉸接一根短連接桿，每根短連接桿的另一端鉸接在鄰近的 中連接桿上。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述上滑動架的下端兩側(cè)和下滑動架的上端兩側(cè) 分別安裝有軸承，軸承分別嵌置在滑座架上的上滑槽和下滑槽內(nèi)。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述絲桿的上端通過軸承安裝在絲桿固定座內(nèi)， 絲桿固定座固定在箱體上。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述箱體的兩側(cè)面上安裝有紅綠燈，紅綠燈采用 PLC控制，當(dāng)伸縮架伸出時，紅燈亮，行人車輛禁止通行；當(dāng)伸縮架回縮時，綠燈亮，行人車 輛可以通行。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述箱體內(nèi)安裝有能夠感應(yīng)速度的紅外線感應(yīng)裝
3置。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述絲桿配裝有手柄。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)巧妙合理，伸縮速度快；與原有的高 炮式擋桿相比，高雅美觀；帶有紅綠燈，可在更廣泛的范圍內(nèi)應(yīng)用；帶有感應(yīng)功能，可避免 行人車輛強(qiáng)行通過時產(chǎn)生碰撞，安全可靠。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的俯視圖。圖3為圖2中的A-A向視圖。圖4為圖2中的B部放大示意圖。附圖標(biāo)記說明1-箱體、2-驅(qū)動電機(jī)、3-電機(jī)連接座、4-聯(lián)接套、5-絲桿、6-下螺 母、7-上螺母、8-軸承、9-絲桿固定座、10-滑座架、11-上滑槽、12-上滑動架、13-長連接 桿、14-橫桿、15-聯(lián)接軸、16-中連接桿、17-短連接桿、18-上滑動槽、19-上滑動軸、20-端 桿、21-端桿聯(lián)接軸、22-下滑動軸、23-下滑動槽、24-下滑動架、25-下滑槽、26-軸承。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。如圖所示，本實(shí)用新型主要由箱體1、驅(qū)動電機(jī)2、電機(jī)連接座3、聯(lián)接套4、絲桿5、 下螺母6、上螺母7、軸承8、絲桿固定座9、滑座架10、上滑動架12、長連接桿13、橫桿14、聯(lián) 接軸15、中連接桿16、短連接桿17、上滑動軸19、端桿20、端桿聯(lián)接軸21、下滑動軸22、下滑 動架24和軸承26等零件組成。如圖1 圖4所示，驅(qū)動電機(jī)2通過電機(jī)連接座3安裝在箱體1內(nèi)，驅(qū)動電機(jī)2的 輸出軸通過聯(lián)接套4連接絲桿5，絲桿5的上端通過軸承8安裝在絲桿固定座9內(nèi)，絲桿固 定座9固定在箱體1上；絲桿5中部為光桿，絲桿5上、下部分別設(shè)有左、右旋螺紋，上螺母 7、下螺母6套裝在絲桿5上，分別通過絲桿5上的左、右旋螺紋傳動，絲桿5轉(zhuǎn)動時帶動與 其配合的上螺母7、下螺母6做相向或相背運(yùn)動；上螺母7、下螺母6與上滑動架12、下滑動 架24相連，上滑動架12、下滑動架24上連接一個伸縮架，伸縮架由至少一個X形桿組鉸接 而成，伸縮架可隨著上滑動架12、下滑動架24的相向或相背運(yùn)動而伸出或回縮；所述箱體1 的兩側(cè)內(nèi)壁上對稱焊接固定有滑座架10，滑座架10上開設(shè)有上滑槽11、下滑槽25，上滑動 架12、下滑動架24的兩側(cè)分別安裝有軸承26，軸承26對應(yīng)嵌置于兩側(cè)滑座架10的上滑槽 11、下滑槽25內(nèi)，大大提升了上滑動架12和下滑動架24上下滑動時的穩(wěn)定性。如圖1 圖3所示，所述伸縮架上的X形桿組之間采用聯(lián)接軸15鉸接，每個X形 桿組均由四根長連接桿13和一根橫桿14組成，每側(cè)的兩根長連接桿13中部交叉，并利用 同一根橫桿14鉸接；伸縮架首端的X形桿組上的四根長連接桿13的端部分別采用銷軸鉸 接在上滑動架12上端兩側(cè)和下滑動架24下端兩側(cè)，所述軸承26安裝在銷軸的外端；伸縮 架末端的X形桿組上的四根長連接桿13與四根中連接桿16分別鉸接，每側(cè)的兩根中連接 桿16的另一端通過一根橫向的端桿聯(lián)接軸21鉸接在一起。所述端桿聯(lián)接軸21的兩端分別安裝有一根端桿20，每根端桿20上開設(shè)有上滑動槽18、下滑動槽23，上滑動槽18、下滑動槽23內(nèi)分別裝有上滑動軸19、下滑動軸22，上滑動 軸19、下滑動軸22的兩端分別鉸接一根短連接桿17，每根短連接桿17的另一端鉸接在鄰 近的中連接桿16上。為使本實(shí)用新型能夠應(yīng)用在更廣泛的環(huán)境如夜間等，在箱體1的兩側(cè)面上安裝有 紅綠燈，紅綠燈可采用PLC控制，當(dāng)伸縮架伸出時，紅燈亮，行人車輛禁止通行；當(dāng)伸縮架回 縮時，綠燈亮，行人車輛可以通行。另外，箱體1內(nèi)還可安裝有紅外線感應(yīng)裝置，當(dāng)車輛在一定距離內(nèi)以超過某一設(shè) 定值的速度靠近時，該紅外線感應(yīng)裝置能夠探測到并發(fā)出信號，伸縮架快速縮回箱體1內(nèi)， 避免與行人車輛碰撞。另外，所述絲桿5還配裝有手柄，在停電時，可通過人工搖動手柄帶動絲桿5轉(zhuǎn)動， 從而控制伸縮架的伸出與回縮。本實(shí)用新型可以與打卡機(jī)、收費(fèi)機(jī)、電腦等設(shè)備連接配合使用，也可以配裝遙控裝 置，以實(shí)現(xiàn)多功能控制。本實(shí)用新型的工作原理及工作過程如下當(dāng)需要禁止通行時，驅(qū)動電機(jī)2帶動絲桿5正向轉(zhuǎn)動，絲桿5帶動上螺母7、下螺母 6轉(zhuǎn)動，上螺母7、下螺母6相向運(yùn)動并帶動上滑動架12、下滑動架24相互靠近，鉸接在上 滑動架12、下滑動架24上的伸縮架即伸出箱體，同時，PLC控制紅燈亮。反之，當(dāng)需要放行 時，驅(qū)動電機(jī)2帶動絲桿5反向轉(zhuǎn)動，絲桿5帶動上螺母7、下螺母6相背運(yùn)動，并帶動上滑 動架12、下滑動架24相互遠(yuǎn)離，鉸接在上滑動架12、下滑動架24上的伸縮架就縮回箱體， 同時，PLC控制綠燈亮。
權(quán)利要求自動伸縮擋桿，包括箱體(1)和驅(qū)動電機(jī)(2)，其特征在于，驅(qū)動電機(jī)(2)安裝在箱體(1)內(nèi)，驅(qū)動電機(jī)(2)的輸出軸連接絲桿(5)，絲桿(5)上、下部分別設(shè)有左、右旋螺紋，上螺母(7)、下螺母(6)套裝在絲桿(5)上，分別通過絲桿(5)上的左、右旋螺紋傳動，絲桿(5)轉(zhuǎn)動時帶動與其配合的上螺母(7)、下螺母(6)做相向或相背運(yùn)動；上螺母(7)、下螺母(6)分別連接上滑動架(12)、下滑動架(24)，上滑動架(12)、下滑動架(24)上連接一個伸縮架，伸縮架由至少一個X形桿組鉸接而成，伸縮架可隨著上滑動架(12)、下滑動架(24)的相向或相背運(yùn)動而伸出或回縮；箱體(1)的兩側(cè)內(nèi)壁上對稱固定有滑座架(10)，滑座架(10)上開設(shè)有上滑槽(11)、下滑槽(25)，上滑動架(12)、下滑動架(24)的兩側(cè)對應(yīng)嵌置于兩側(cè)滑座架(10)的上滑槽(11)、下滑槽(25)內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的自動伸縮擋桿，其特征還在于，所述伸縮架上的X形桿組之間 采用聯(lián)接軸(15)鉸接，每個X形桿組均由四根長連接桿(13)和一根橫桿(14)組成，每側(cè) 的兩根長連接桿(13)中部交叉，并利用同一根橫桿(14)鉸接；伸縮架首端的X形桿組上的 四根長連接桿(13)的端部分別鉸接在上滑動架(12)上端兩側(cè)和下滑動架(24)下端兩側(cè)， 所述軸承(26)安裝在銷軸的外端；伸縮架末端的X形桿組上的四根長連接桿(13)與四根 中連接桿(16)分別鉸接，每側(cè)的兩根中連接桿(16)的另一端通過一根橫向的端桿聯(lián)接軸(21)鉸接在一起。
3.如權(quán)利要求2所述的自動伸縮擋桿，其特征還在于，所述端桿聯(lián)接軸(21)的兩端分 別安裝有一根端桿(20)，每根端桿(20)上開設(shè)有上滑動槽(18)、下滑動槽(23)，上滑動槽 (18)、下滑動槽(23)內(nèi)分別裝有上滑動軸(19)、下滑動軸(22)，上滑動軸(19)、下滑動軸(22)的兩端分別鉸接一根短連接桿(17)，每根短連接桿(17)的另一端鉸接在鄰近的中連 接桿(16)上。
4.如權(quán)利要求1所述的自動伸縮擋桿，其特征還在于，所述上滑動架(12)的下端兩側(cè) 和下滑動架(24)的上端兩側(cè)分別安裝軸承(26)，軸承(26)分別嵌置在滑座架(10)上的上 滑槽(11)和下滑槽(25)內(nèi)。
5.如權(quán)利要求1所述的自動伸縮擋桿，其特征還在于，所述絲桿(5)的上端通過軸承 (8)安裝在絲桿固定座(9)內(nèi)，絲桿固定座(9)固定在箱體(1)上。
6.如權(quán)利要求1所述的自動伸縮擋桿，其特征還在于，所述箱體(1)的兩側(cè)面上安裝有 紅綠燈，紅綠燈采用PLC控制。
7.如權(quán)利要求1所述的自動伸縮擋桿，其特征還在于，所述箱體(1)內(nèi)安裝有能夠感應(yīng) 速度的紅外線感應(yīng)裝置。
8.如權(quán)利要求1所述的自動伸縮擋桿，其特征還在于，所述絲桿(5)配裝有手柄。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自動伸縮擋桿，其技術(shù)方案為驅(qū)動電機(jī)輸出軸連接絲桿，絲桿上、下部分別設(shè)有左、右旋螺紋，上螺母、下螺母套裝在絲桿上，分別通過絲桿上的左、右旋螺紋傳動，絲桿轉(zhuǎn)動時帶動與其配合的上螺母、下螺母做相向或相背運(yùn)動；上螺母、下螺母分別連接上滑動架、下滑動架，上滑動架、下滑動架上連接一個伸縮架，伸縮架由至少一個X形桿組鉸接而成，伸縮架可隨著上滑動架、下滑動架的相向或相背運(yùn)動而伸出或回縮；箱體的兩側(cè)內(nèi)壁上對稱固定有滑座架，滑座架上開設(shè)有上滑槽、下滑槽，上滑動架、下滑動架的兩側(cè)對應(yīng)嵌置于兩側(cè)滑座架的上滑槽、下滑槽內(nèi)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)巧妙合理、伸縮速度快、高雅美觀、安全可靠。
文檔編號E01F13/04GK201598582SQ20092028405
公開日2010年10月6日 申請日期2009年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月11日
發(fā)明者袁興生 申請人:袁興生