專利名稱：車輛選擇性通過(guò)路障的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及道路設(shè)備，尤其是涉及一種車輛選擇性通過(guò)路障。
背景技術(shù)：
中國(guó)是一個(gè)自行車大國(guó)，自行車、電動(dòng)自行車等非機(jī)動(dòng)車保有量巨大。長(zhǎng)期以來(lái)， 非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車在道路上混行，形成了很大的安全隱患，也造成了許多血淋淋的交通事 故。機(jī)動(dòng)車侵占非機(jī)動(dòng)車道，可以通過(guò)加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車的處罰，進(jìn)行整改。而非機(jī)動(dòng)車為了節(jié) 省時(shí)間，侵占機(jī)動(dòng)車道，進(jìn)行處罰的難度很大，沒(méi)有效果，因?yàn)榉菣C(jī)動(dòng)車沒(méi)有任何能制約其 行為的證件和手段。正是這個(gè)原因，使城市的交通很難治理。這種機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車互相混 行的情況，造成機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車均無(wú)法提高通行速度，并且非常危險(xiǎn)，極容易發(fā)生交通事 故。 另外，在某種特定情況下，交警要限制某種車輛在指定道路通行，如只允許小車和
客車等重量較輕的車輛通過(guò)，不允許載貨較重的卡車通過(guò)，以免壓垮路基。 現(xiàn)在的辦法是完全靠交警通宵值班進(jìn)行交通分流，這樣不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力費(fèi)神，而且
效果也不佳。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種能嚴(yán)格區(qū)分道路行駛車輛、提高車速和車輛通行 效率、節(jié)省時(shí)間、有效治理交通的車輛選擇性通過(guò)路障。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型包括上方開(kāi)口的盒體，特征是在盒
體的減速凹槽內(nèi)固定有兩個(gè)以上順行車方向、呈均勻間隔排列的凹槽隔檔。 為增強(qiáng)限制效果可在每個(gè)隔檔槽中安裝有若干個(gè)破胎釘，或增加凹槽的深度。 本實(shí)用新型可在地表安裝或埋入安裝，地表安裝時(shí)在盒體的前面、后面固定有便
于車輛平穩(wěn)上行和下行、通過(guò)減速凹槽的前引橋板和后引橋板。 在某些特定情況下，為便于所有車輛均能通行，在盒體的減速凹槽上方放置有坐 落在凹槽隔檔上的蓋板。 針對(duì)限制不同車輛通行，根據(jù)不同車輛的輪胎寬度，相鄰兩個(gè)凹槽隔檔的間距為 3 30cm，減速凹槽的長(zhǎng)度為15 50cm。 根據(jù)不同車輛的載重量，減速凹槽的深度為2 15cm，凹槽隔檔的厚度為3 50mm。 為防止被限制車輛斜向通過(guò)，凹槽隔檔可與行車方向的夾角為O。 45° ;破胎釘 的高度為5 25mm。 本實(shí)用新型包括盒體、凹槽隔檔和破胎釘，因而在通常情況下或某些特定情況下， 本實(shí)用新型可以通過(guò)技術(shù)手段，即根據(jù)允許通行車輛的輪胎與限制通行車輛的輪胎的寬度 不同，調(diào)節(jié)兩個(gè)凹槽隔檔的間距，來(lái)區(qū)別對(duì)待，來(lái)達(dá)到限制非機(jī)動(dòng)車，允許機(jī)動(dòng)車通行、使非 機(jī)動(dòng)車無(wú)法在機(jī)動(dòng)車道上行駛的目的。根據(jù)輕型車與重型車或超載車的輪胎在凹槽隔檔上的變形量不同，調(diào)整凹槽隔檔的厚度和凹槽的深度，重型車或超載車的輪胎的變形量大被 凹槽底部的破胎釘剌破，輕型車的輪胎的變形量小，不與破胎釘接觸。來(lái)達(dá)到限制重型車或 超載車，允許輕型車通過(guò)的目的。平常情況下，為了限制非機(jī)動(dòng)車(特別是摩托車和電動(dòng) 車)，在機(jī)動(dòng)車道設(shè)置本實(shí)用新型，由于機(jī)動(dòng)車允許通過(guò)車輛的輪胎寬，機(jī)動(dòng)車可通過(guò)減速 凹槽上的凹槽隔檔的支撐順利通過(guò)，而非機(jī)動(dòng)車等限制通行車輛的輪胎窄，非機(jī)動(dòng)車就會(huì) 陷入減速凹槽中，如減速凹槽中安裝了破胎釘，還會(huì)剌破車胎，這就使得這些非機(jī)動(dòng)車(特 別是摩托車和電動(dòng)車)的車主，在看了通告之后，不敢再冒然行駛在機(jī)動(dòng)車道上，從而達(dá)到 強(qiáng)制分離機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的目的。本實(shí)用新型既可以作為一種永久性設(shè)備在道路施工之 時(shí)就埋入在地表之下，也可以作為一種永久或臨時(shí)性設(shè)備安裝在地表之上。本實(shí)用新型可 以通過(guò)鑄鋼或鑄鐵制造或橡膠成型或鋼材焊接的方法制備而成。因此，本實(shí)用新型具有能 嚴(yán)格區(qū)分道路行駛車輛、提高車速和車輛通行效率、節(jié)省時(shí)間、有效治理交通的優(yōu)點(diǎn)，是一 種新型交通道路設(shè)備。

圖1為實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為實(shí)施例1的安裝示意圖； 圖3為實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式下面結(jié)合實(shí)施例并對(duì)照附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
實(shí)施例1 :埋入安裝 本實(shí)用新型包括上方開(kāi)口的盒體1 ，在盒體1的減速凹槽2內(nèi)固定有兩個(gè)以上順行 車方向、呈均勻間隔排列的凹槽隔檔3。 為增強(qiáng)限制效果，可在每個(gè)隔檔槽4中安裝有若干個(gè)破胎釘5。 針對(duì)限制不同車輛通行，根據(jù)不同車輛的輪胎寬度和變形量，相鄰兩個(gè)凹槽隔檔3
的間距a為3 30cm，減速凹槽2的長(zhǎng)度b為15 50cm。 減速凹槽2的深度c為2 15cm，凹槽隔檔3的厚度d為3 50mm。 破胎釘5的高度h為5 25mm。 實(shí)施例2 :地表安裝 本實(shí)用新型包括上方開(kāi)口的盒體1 ，在盒體1的減速凹槽2內(nèi)固定有兩個(gè)以上順行 車方向、呈均勻間隔排列的凹槽隔檔3。 為增強(qiáng)限制效果，可在每個(gè)隔檔槽4中安裝有若干個(gè)破胎釘5。 在盒體1的前面、后面固定有便于車輛平穩(wěn)上行和下行、通過(guò)減速凹槽2的前引橋
板7和后引橋板8。 在某些特定情況下，為便于所有車輛均能通行，在盒體1的減速凹槽2上方放置有 坐落在凹槽隔檔3上的蓋板6。 針對(duì)限制不同車輛通行，根據(jù)不同車輛的輪胎寬度和變形量，相鄰兩個(gè)凹槽隔檔3
的間距a為3 30cm，減速凹槽2的長(zhǎng)度b為15 50cm。減速凹槽2的深度c為2 15cm，凹槽隔檔3的厚度d為3 50mm。[0031] 為防止車輛斜向通過(guò)，凹槽隔檔3與行車方向的夾角a為0° 45° 。 破胎釘5的高度h為5 25mm。
權(quán)利要求一種車輛選擇性通過(guò)路障，包括上方開(kāi)口的盒體(1)，其特征在于在盒體(1)的減速凹槽(2)內(nèi)固定有兩個(gè)以上順行車方向、呈均勻間隔排列的凹槽隔檔(3)。
2. 如權(quán)利要求1所述的車輛選擇性通過(guò)路障，其特征在于在每個(gè)隔檔槽(4)中安裝有若干個(gè)破胎釘(5)。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的車輛選擇性通過(guò)路障，其特征在于在盒體(1)的前面、后面固定有便于車輛平穩(wěn)上行和下行、通過(guò)減速凹槽(2)的前引橋板(7)和后引橋板(8)。
4. 如權(quán)利要求3所述的車輛選擇性通過(guò)路障，其特征在于在盒體(1)的減速凹槽(2) 上方放置有坐落在凹槽隔檔(3)上的蓋板(6)。
5. 如權(quán)利要求3或4所述的車輛選擇性通過(guò)路障，其特征在于相鄰兩個(gè)凹槽隔檔(3) 的間距a為3 30cm，減速凹槽(2)的長(zhǎng)度b為15 50cm，減速凹槽(2)的深度c為2 15cm，凹槽隔檔(3)的厚度d為3 50mm，凹槽隔檔(3)與行車方向的夾角a為0° 45° 。
6. 如權(quán)利要求5所述的車輛選擇性通過(guò)路障，其特征在于破胎釘(5)的高度h為 5 25mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車輛選擇性通過(guò)路障，它包括上方開(kāi)口的盒體，特征是在盒體的減速凹槽內(nèi)固定有兩個(gè)以上順行車方向、呈均勻間隔排列的凹槽隔檔，為增強(qiáng)限制效果可在每個(gè)隔檔槽中安裝有若干個(gè)破胎釘。地表安裝時(shí)，在盒體的前面、后面固定有便于車輛平穩(wěn)上行和下行、通過(guò)減速凹槽的前引橋板和后引橋板。在某些特定情況下，為便于所有車輛均能通行，在盒體的減速凹槽上方放置有坐落在凹槽隔檔上的蓋板。相鄰兩個(gè)凹槽隔檔的間距為3～30cm，減速凹槽的長(zhǎng)度為15～50cm。減速凹槽的深度為2～15cm。本實(shí)用新型具有能嚴(yán)格區(qū)分道路行駛車輛、提高車速和車輛通行效率、節(jié)省時(shí)間、有效治理交通的優(yōu)點(diǎn)，是一種新型交通道路設(shè)備。
文檔編號(hào)E01F13/12GK201473901SQ200920188838
公開(kāi)日2010年5月19日 申請(qǐng)日期2009年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月1日
發(fā)明者范奇 申請(qǐng)人:范奇