專(zhuān)利名稱(chēng)：道路墊板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及建材，具體地說(shuō)，是一種雨天道路積水時(shí)用于鋪墊道路的墊板或
者用于快速建設(shè)臨時(shí)道路或者用于快速修補(bǔ)遭破壞的道路的墊板。
背景技術(shù)：
在機(jī)關(guān)、商店、車(chē)站、居住小區(qū)、立交橋下層等等的行走或車(chē)輛通行的主要道路上， 特別是遇到大雨天，淤積大量雨水，給行人或車(chē)輛通行造成極大的不便，或者車(chē)輛通過(guò)沙 灘、沼澤或淤泥等不良場(chǎng)地時(shí)，車(chē)輪容易下陷。而緊急情況下，如地震、洪水等災(zāi)害發(fā)生時(shí)， 現(xiàn)有路面工程遭到破壞，則需要緊急修補(bǔ)或建設(shè)行車(chē)道，將物資與人員快速運(yùn)送轉(zhuǎn)換，而在 緊急環(huán)境下，往往缺乏足夠的時(shí)間去修建標(biāo)準(zhǔn)的混凝土路面工程，尤其在我國(guó)沿海地區(qū)，地 基松軟，土質(zhì)較差，以淤泥質(zhì)土為主；同時(shí)，現(xiàn)行的路面工程遭受破壞時(shí)，需要緊急修補(bǔ)，雖 然理論上采用常規(guī)的快速硬化水泥、地基改良等方式也可解決問(wèn)題，但耗時(shí)長(zhǎng)、且破壞場(chǎng)地 和環(huán)境。另外在大型基坑工程中，運(yùn)土車(chē)需要合適的墊板進(jìn)出基坑，而現(xiàn)行的墊板往往強(qiáng)度 或剛度不夠造成變形或斷裂。由此而來(lái)提出了研究一種能夠滿(mǎn)足使用要求的輕質(zhì)高強(qiáng)、耐 腐蝕、可重復(fù)使用的路面墊板的任務(wù)，同時(shí)該路面墊板也可用于國(guó)防工程。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種能在雨天道路積水時(shí)用于鋪墊道路的墊板或者 用于快速建設(shè)臨時(shí)道路或者用于快速修補(bǔ)遭破壞的道路的墊板。 本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種道路墊板，其特征在于該道路墊板由一塊 以上的空腹型鋼、墊板、支柱、連接桿、墊片和螺母組成，在墊板的一個(gè)平面上設(shè)有支柱，支 柱與墊板連接在一起，在空腹型鋼的中心線垂直方向設(shè)有裝配支柱的通孔，空腹型鋼垂直 的通孔與支柱配合，在空腹型鋼的中心線水平方向設(shè)有裝配連接桿的通孔，連接桿通過(guò)與 空腹型鋼水平的通孔串聯(lián)并兩端裝配墊片和螺母將空腹型鋼連接在一起構(gòu)成一塊整體的 道路墊板。 所述的空腹型鋼為方形空腹型鋼或圓形鋼管，空腹型鋼裝配支柱的垂直通孔為 2-6個(gè)，空腹型鋼的垂直通孔與連接在墊板上的支柱配合，空腹型鋼裝配連接桿的水平通孔 為2-4個(gè)，空腹型鋼的水平通孔與連接桿配合，每塊道路墊板的空腹型鋼數(shù)量為2-12個(gè)。 所述的支柱為實(shí)心的圓柱或空心的圓管。 所述的連接桿為實(shí)心的圓柱或空心的圓管，連接桿的兩端設(shè)有外螺紋。
本實(shí)用新型的有益效果是由于采用上述構(gòu)造，組裝簡(jiǎn)便快捷，可重復(fù)使用，不破
壞道路環(huán)境，可工廠化生產(chǎn)，具有重量輕、剛度大、強(qiáng)度高等特點(diǎn)；本實(shí)用新型適用于機(jī)關(guān)、
商店、車(chē)站、居住小區(qū)、立交橋下層等的行走或車(chē)輛通行的主要道路上大雨天的鋪設(shè)，適用
于車(chē)輛通過(guò)沙灘、沼澤或淤泥等不良場(chǎng)地時(shí)的鋪設(shè)，適用于緊急情況下，如地震、洪水等災(zāi)
害發(fā)生時(shí)，現(xiàn)有路面工程遭到破壞，需要緊急修補(bǔ)或建設(shè)行車(chē)道的鋪設(shè)，適用于國(guó)防工程，
前景廣闊。
圖1是本實(shí)用新型的構(gòu)造示意圖； 圖2是圖1的俯視構(gòu)造示意圖。 附圖中標(biāo)號(hào)l.空腹型鋼，2.連接桿，3.螺母，4.墊片，5.墊板，6.支柱。
具體實(shí)施方式
說(shuō)明書(shū)附圖是本實(shí)用新型實(shí)施的優(yōu)選方式，
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步地說(shuō)明本實(shí)用新 型。 如圖l-2所示，本實(shí)用新型的道路墊板由八塊空腹型鋼1、四塊墊板5、每塊墊板八 個(gè)支柱6、兩個(gè)連接桿2、八個(gè)墊片4和四個(gè)螺母3組成，在墊板5的一個(gè)平面上設(shè)有支柱6， 支柱6與墊板5連接在一起，在空腹型鋼1的中心線垂直方向設(shè)有裝配支柱6的通孔，空腹 型鋼1垂直的通孔與支柱6配合，在空腹型鋼1的中心線水平方向設(shè)有裝配連接桿2的通 孔，連接桿2通過(guò)與空腹型鋼1水平的通孔串聯(lián)并兩端裝配墊片4和螺母3將空腹型鋼1連 接在一起構(gòu)成一塊整體的道路墊板；所述的空腹型鋼1為方形空腹型鋼，空腹型鋼裝配支 柱6的垂直通孔為4個(gè)，空腹型鋼1的垂直通孔與連接在墊板5上的支柱6配合，空腹型鋼 1裝配連接桿2的水平通孔為2個(gè)，空腹型鋼1的水平通孔與連接桿2配合，每塊道路墊板 的空腹型鋼l數(shù)量為八塊。所述的支柱6為實(shí)心的圓柱。所述的連接桿2為空心的圓管， 連接桿2的兩端設(shè)有外螺紋。 本實(shí)用新型在緊急的情況按具體情況可以組裝成應(yīng)急的道路墊板，如機(jī)關(guān)、商店、 車(chē)站、居住小區(qū)平時(shí)將道路墊板的構(gòu)件放置保存在一個(gè)地方，遇到大雨天，將道路墊板的構(gòu) 件組裝在一起置于淤積雨水的道路上供行人或車(chē)輛順利的通行；再如車(chē)輛通過(guò)沙灘、沼澤 或淤泥等不良場(chǎng)地時(shí)鋪設(shè)本實(shí)用新型的道路墊板，同理該路面墊板也可用于國(guó)防工程。 以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的 較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作 的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專(zhuān)利涵蓋范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種道路墊板，其特征在于該道路墊板由一塊以上的空腹型鋼(1)、墊板(5)、支柱(6)、連接桿(2)、墊片(4)和螺母(3)組成，在墊板(5)的一個(gè)平面上設(shè)有支柱(6)，支柱(6)與墊板(5)連接在一起，在空腹型鋼(1)的中心線垂直方向設(shè)有裝配支柱(6)的通孔，空腹型鋼(1)垂直的通孔與支柱(6)配合，在空腹型鋼(1)的中心線水平方向設(shè)有裝配連接桿(2)的通孔，連接桿(2)通過(guò)與空腹型鋼(1)水平的通孔串聯(lián)并兩端裝配墊片(4)和螺母(3)將空腹型鋼(1)連接在一起構(gòu)成一塊整體的道路墊板。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的道路墊板，其特征在于所述的空腹型鋼(1)為方形空腹型 鋼或圓形鋼管，空腹型鋼(1)裝配支柱(6)的垂直通孔為2-6個(gè)，空腹型鋼(1)的垂直通孔 與連接在墊板(5)上的支柱(6)配合，空腹型鋼(1)裝配連接桿(2)的水平通孔為2-4個(gè)， 空腹型鋼(1)的水平通孔與連接桿(2)配合，每塊道路墊板的空腹型鋼(1)數(shù)量為2-12個(gè)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的道路墊板，其特征在于所述的支柱(6)為實(shí)心的圓柱或空 心的圓管。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的道路墊板，其特征在于所述的連接桿(2)為實(shí)心的圓柱或 空心的圓管，連接桿(2)的兩端設(shè)有外螺紋。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及道路墊板，該道路墊板由一塊以上的空腹型鋼(1)、墊板(5)、支柱(6)、連接桿(2)、墊片(4)和螺母(3)組成，支柱(6)與墊板(5)連接在一起，空腹型鋼(1)垂直的通孔與支柱(6)配合，連接桿(2)通過(guò)與空腹型鋼(1)水平的通孔串聯(lián)并兩端裝配墊片(4)和螺母(3)將空腹型鋼(1)連接在一起構(gòu)成一塊整體的道路墊板。本實(shí)用新型組裝簡(jiǎn)便快捷，可重復(fù)使用，不破壞道路環(huán)境，可工廠化生產(chǎn)，具有重量輕、剛度大、強(qiáng)度高等特點(diǎn)；本實(shí)用新型適用于行走或車(chē)輛通行的主要道路上大雨天的鋪設(shè)，適用于車(chē)輛通過(guò)沙灘、沼澤或淤泥等不良場(chǎng)地時(shí)的鋪設(shè)，適用于緊急情況下，現(xiàn)有路面工程遭到破壞，需要緊急修補(bǔ)或建設(shè)行車(chē)道的鋪設(shè)，適用于國(guó)防工程，前景廣闊。
文檔編號(hào)E01C9/08GK201502017SQ20092017571
公開(kāi)日2010年6月9日 申請(qǐng)日期2009年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月31日
發(fā)明者劉鵬舉 申請(qǐng)人:劉鵬舉