專利名稱：便攜式減速帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減速帶，是一種便攜式減速帶。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的減速帶一般用于易出交通事故的地段和人流量比較大的地方，比如學(xué)校門 口等地，但目前的減速帶一般都是整體的，其固定安裝在地面上不能移動(dòng)，當(dāng)遇到緊急事故 時(shí)無(wú)法將減速帶設(shè)置在現(xiàn)場(chǎng)。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種便攜式減速帶，克服了上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，其解決了現(xiàn) 有減速帶不能移動(dòng)的問題。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是通過(guò)以下措施來(lái)實(shí)現(xiàn)的便攜式減速帶，包括安裝帶和 不少于5塊的減速塊，不少于5塊的減速塊分別固定安裝在安裝帶上。 上述相鄰減速塊之間有間距。 上述每個(gè)減速塊上有減重孔。 上述安裝帶為兩個(gè)，每個(gè)減速塊固定安裝在兩個(gè)安裝帶之間。 上述每個(gè)減速塊的兩側(cè)有安裝桿，在兩個(gè)安裝帶上分別有與安裝桿相對(duì)應(yīng)的安裝 孔，在安裝桿的外側(cè)有外螺紋，安裝桿通過(guò)安裝孔、外螺紋和螺母分別固定安裝在兩個(gè)安裝 帶之間。 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，使用方便，根據(jù)需要可隨處放置，因此極大地提高了減速帶 的機(jī)動(dòng)性和使用范圍。

圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖1中的編碼分別為1為安裝帶，2為減速塊，3為減重孔，4為安裝桿，5為螺母。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述 如圖1所示，便攜式減速帶包括安裝帶1和不少于5塊的減速塊2，不少于5塊的
減速塊2分別固定安裝在安裝帶1上。 如圖1所示，相鄰減速塊1之間有間距。 如圖1所示，為了減輕重量，在每個(gè)減速塊1上有減重孔3。 如圖1所示，為了便于安裝和增加穩(wěn)定性，安裝帶1為兩個(gè)，每個(gè)減速塊2固定安 裝在兩個(gè)安裝帶l之間。 如圖1所示，為了便于安裝，每個(gè)減速塊2的兩側(cè)有安裝桿4，在兩個(gè)安裝帶1上分 別有與安裝桿4相對(duì)應(yīng)的安裝孔，在安裝桿4的外側(cè)有外螺紋，安裝桿4通過(guò)安裝孔、外螺紋和螺母5分別固定安裝在兩個(gè)安裝帶1之間,
權(quán)利要求一種便攜式減速帶，其特征在于包括安裝帶和不少于5塊的減速塊，不少于5塊的減速塊分別固定安裝在安裝帶上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式減速帶，其特征在于相鄰減速塊之間有間距。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的便攜式減速帶，其特征在于每個(gè)減速塊上有減重孔。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的便攜式減速帶，其特征在于安裝帶為兩個(gè)，每個(gè)減速塊固 定安裝在兩個(gè)安裝帶之間。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的便攜式減速帶，其特征在于安裝帶為兩個(gè)，每個(gè)減速塊固定 安裝在兩個(gè)安裝帶之間。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的便攜式減速帶，其特征在于每個(gè)減速塊的兩側(cè)有安裝桿，在 兩個(gè)安裝帶上分別有與安裝桿相對(duì)應(yīng)的安裝孔，在安裝桿的外側(cè)有外螺紋，安裝桿通過(guò)安 裝孔、外螺紋和螺母分別固定安裝在兩個(gè)安裝帶之間。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種減速帶，是一種便攜式減速帶，其包括安裝帶和不少于5塊的減速塊，不少于5塊的減速塊分別固定安裝在安裝帶上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，使用方便，根據(jù)需要可隨處放置，因此極大地提高了減速帶的機(jī)動(dòng)性和使用范圍。
文檔編號(hào)E01F9/047GK201459630SQ20092012389
公開日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月29日
發(fā)明者馬海嘯, 馬茂年 申請(qǐng)人:馬海嘯