專(zhuān)利名稱(chēng)：一種連續(xù)配筋混凝土路面的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型公開(kāi)了一種混凝土路面，特別是指一種連續(xù)配筋混凝土路面， 屬于道路工程領(lǐng)域
背景技術(shù)：
水泥混凝土路面是高等級(jí)公路路面結(jié)構(gòu)的主要類(lèi)型之一，與瀝青路面相比，
具有承載力高、耐久和養(yǎng)護(hù)維修少等優(yōu)點(diǎn)，自80年代以來(lái)在我國(guó)逐步得到推廣。 混凝土板為減小溫縮和十縮作用引起的破壞，需要設(shè)置橫縫和縱縫，但這些接 縫的設(shè)置不僅會(huì)增加混凝土路面施工的復(fù)雜性，而且會(huì)給使用帶來(lái)諸多弊端， 如接縫處傳荷能力低、平整度差，且易產(chǎn)生滲水、卿泥、f胎、脫空等病害，成為 混凝土板斷裂、破碎等嚴(yán)重病害的隱患。同時(shí)，由于維修工藝復(fù)雜，路面造價(jià)高 等原因，部分省市及部分專(zhuān)家傾向于建設(shè)瀝青路面，但是，由于近年來(lái)國(guó)際原 油價(jià)格逐步走高，瀝青的價(jià)格達(dá)到了 4500-5000元/T，瀝青路面的造價(jià)已大幅 超過(guò)了水泥混凝土路面的造價(jià)。因此，加強(qiáng)對(duì)水泥混凝土路面的研究，改進(jìn)水泥 混凝土路面的使用性能，是我國(guó)當(dāng)前的迫切需要。
連續(xù)式配筋混凝土路面是改善路用性能的一種有效方式，是高性能混凝土 路面的重要類(lèi)型之一，適用于重交通高等級(jí)道路，具有行車(chē)舒適，承載能力高， 經(jīng)久耐用，養(yǎng)護(hù)維修少等顯著優(yōu)點(diǎn)，克服了普通水泥混凝土路面由于橫向脹縮 縫等薄弱環(huán)節(jié)而引起的各種病害(如錯(cuò)臺(tái)，唧泥等)。同時(shí)，在某些特殊條件下(如 超重載交通和不良水文地質(zhì)條件)更能顯示出其它路面無(wú)法比擬的優(yōu)越性。
連續(xù)配筋混凝土路面的縱向連續(xù)配置了足夠數(shù)量的鋼筋，施工時(shí)可以不設(shè) 接縫，但在溫降和干縮作用下，仍然會(huì)不可避免地產(chǎn)生許多隨機(jī)橫向裂紋，并
3隨著使用年限的增加而逐步發(fā)展。當(dāng)路面裂縫寬度達(dá)到一定程度后，雨水和空氣會(huì)很快的侵蝕配筋，造成路面的永久破壞。特別是，由于混凝土與鋼筋的軸向熱膨脹系數(shù)存在較大差異，會(huì)加速路面裂縫寬度的發(fā)展，最終嚴(yán)重影響路面的使用性能。另外，近年來(lái)鋼材價(jià)格的上漲，也導(dǎo)致路面成本增加，影響了我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之不足而提供一種路面鋪設(shè)成本低、承載能力高、使用壽命長(zhǎng)、養(yǎng)護(hù)維修少、行車(chē)舒適性好的連續(xù)配筋混凝土路面。
本實(shí)用新型… 一種連續(xù)配筋混凝土路面包括路面主體，縱向筋，橫向筋；所述路面主體為普通水泥混凝土，在所述路面主體中距路面頂部1/3~2/3處設(shè)有所述橫向筋，在所述橫向筋上布設(shè)有與所述橫向筋固定連接的所述縱向筋，所述縱向筋及橫向筋均為表面設(shè)有阻滑凸臺(tái)的高強(qiáng)玻璃纖維筋。本實(shí)用新型中，所述縱向筋及橫向筋的表面設(shè)有螺紋。本實(shí)用新型中，所述縱向筋與橫向筋之間的交角為60。 120。。本實(shí)用新型中，所述縱向筋與橫向筋之間的固定連接采用鋼絲綁扎。本實(shí)用新型中，所述路面主體同一橫截面中，縱向筋與混凝土的面積比為1.2-1.6% 。
本實(shí)用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)形式，利用表面設(shè)有防滑凸臺(tái)的高強(qiáng)玻璃纖維筋做縱橫筋，可有效改善高強(qiáng)玻璃纖維筋與混凝土粘結(jié)強(qiáng)度，提高連續(xù)配筋混凝土的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；特別是高強(qiáng)玻璃纖維具有耐腐蝕性能好，不導(dǎo)電、輕質(zhì)高強(qiáng)的優(yōu)良性能，且熱膨脹系數(shù)比鋼筋更接近于絕大多數(shù)混凝土，因此，與鋼筋連續(xù)配筋混凝土相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)和有益效果
i相比普通鋼筋，高強(qiáng)玻璃纖維筋在雨水侵入道路結(jié)構(gòu)后的抗腐蝕性更好，
具有更好的耐久性；
2相比普通鋼筋，高強(qiáng)玻璃纖維筋的熱膨脹系數(shù)比普通鋼筋更接近于絕大多數(shù)混凝土，能夠較好地克服材料膨脹收縮對(duì)于路面裂縫的影響；3，高強(qiáng)玻璃纖維筋的連續(xù)配筋混凝土路面的使用壽命比傳統(tǒng)鋼筋連續(xù) 配筋混凝土路面更長(zhǎng)，長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益更加突出。
綜上所述，本實(shí)用新型具有強(qiáng)度高、整體性好、耐久性強(qiáng)、行車(chē)舒適平順、 養(yǎng)護(hù)工作量少、維修費(fèi)用低、施工進(jìn)度快等特點(diǎn)，適用于高等級(jí)和重交通的道 路。


附圖為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中l(wèi)一路面主體，2—縱向筋，3—橫向筋。
具體實(shí)施方式

為更好地理解本實(shí)用新型，
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地描述。 參見(jiàn)附圖l，本實(shí)用新型包括路面主體1，縱向筋2，橫向筋3;所述路面
主體1為普通水泥混凝土，在所述路面主體1中距路面頂部1/3~2/3處設(shè)有所 述橫向筋3，在所述橫向筋3上布設(shè)有與所述橫向筋3固定連接的所述縱向筋 2 ;所述縱向筋2及橫向筋3均為表面設(shè)有阻滑螺紋的高強(qiáng)玻璃纖維筋；所述 縱向筋2與橫向筋3之間的交角為60° 120°;所述縱向筋2與橫向筋3之間的 固定連接采用鋼絲綁扎；所述路面主體l同一橫截面中，縱向筋2與混凝土的 面積比為1.2-1.6%。
權(quán)利要求1、一種連續(xù)配筋混凝土路面，包括路面主體，縱向筋，橫向筋；所述路面主體為普通水泥混凝土，其特征在于在所述路面主體中距路面頂部1/3～2/3處設(shè)有所述橫向筋，在所述橫向筋上布設(shè)有與所述橫向筋固定連接的所述縱向筋，所述縱向筋及橫向筋均為表面設(shè)有阻滑凸臺(tái)的高強(qiáng)玻璃纖維筋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種連續(xù)配筋混凝土路面，其特征在于所述縱向筋及橫向筋的表面設(shè)有螺紋。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種連續(xù)配筋混凝土路面，其特征在于所述縱向筋與橫向筋之間的交角為60。 120。。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種連續(xù)配筋混凝土路面，其特征在于所述縱向筋與橫向筋之間的固定連接采用鋼絲綁扎。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種連續(xù)配筋混凝土路面，其特征在于所述路面主體同一橫截面中，縱向筋與混凝土的面積比為1.2-1.6% 。
專(zhuān)利摘要一種連續(xù)配筋混凝土路面包括路面主體，縱向筋，橫向筋；所述路面主體為普通水泥混凝土，在所述路面主體中設(shè)有所述橫向筋，在所述橫向筋上布設(shè)有與所述橫向筋固定連接的所述縱向筋，所述縱向筋及橫向筋均為表面設(shè)有阻滑凸臺(tái)的高強(qiáng)玻璃纖維筋。本實(shí)用新型利用表面設(shè)有防滑凸臺(tái)的高強(qiáng)玻璃纖維筋做縱橫筋，可有效改善高強(qiáng)玻璃纖維筋與混凝土粘結(jié)強(qiáng)度，提高連續(xù)配筋混凝土的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；特別是高強(qiáng)玻璃纖維具有耐腐蝕性能好，不導(dǎo)電、輕質(zhì)高強(qiáng)的優(yōu)良性能，且熱膨脹系數(shù)比鋼筋更接近于絕大多數(shù)混凝土，因此，道路結(jié)構(gòu)抗腐蝕性好，較好地克服材料膨脹收縮對(duì)于路面裂縫的影響；使用壽命長(zhǎng)，行車(chē)舒適平順、養(yǎng)護(hù)工作量少，適用于高等級(jí)和重交通的道路。
文檔編號(hào)E01C5/08GK201351253SQ20092006286
公開(kāi)日2009年11月25日 申請(qǐng)日期2009年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月9日
發(fā)明者義啟貴, 劉朝暉, 周遠(yuǎn)忠, 明 李, 秦仁杰, 邱海靈, 韓瑞文 申請(qǐng)人:長(zhǎng)沙理工大學(xué)