專利名稱：多功能公路養(yǎng)護(hù)工程車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于對(duì)已完成的路面進(jìn)行維修的裝置或設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到 多功能公路養(yǎng)護(hù)工程車。 技術(shù)背景
隨著我國公路，建設(shè)的快速發(fā)展，高速公路和城鄉(xiāng)公路的總里程每年達(dá)到了
大幅度的增加，高速公路總里程達(dá)4. 5萬多公里，城鄉(xiāng)公路達(dá)68萬多公里，這不 僅顯著地提高了運(yùn)輸能力，降低運(yùn)輸成本，而且在改善投資環(huán)境、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、 艦資源開發(fā)利用等方面都發(fā)辨越繊重要的作用。公路里程的大量驟增，對(duì)公 路的適時(shí)養(yǎng)護(hù)也擺到了重要的議程，為延長公路的使用壽命，按照不同季節(jié)和不同 路段、及病害的養(yǎng)護(hù)方法、要求也不同，各種現(xiàn)代化的公路養(yǎng)護(hù)工藝和養(yǎng)護(hù)設(shè)備也 艇而生，目前國內(nèi)的公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備一般都是單一功能，而具體對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)施工 單位而言，若大量配置各種單一養(yǎng)護(hù)功態(tài)的設(shè)備，需要占用大量的資金，而且M 成有許多設(shè)備大部分時(shí)間出現(xiàn)閑置的局面，設(shè)備的禾,率低下在很大程度上也會(huì)直 接影響到公路養(yǎng)護(hù)施工單位的經(jīng)濟(jì)效益。
在公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，當(dāng)前需迫切解決的一個(gè)技術(shù)問題是,一種功能多、用 途全、自動(dòng)化程度髙的公路養(yǎng)護(hù)車輛。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于克MJ:述公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備的缺點(diǎn)，為公路養(yǎng) 護(hù)和維修皿一種功能多、用途全、自動(dòng)化程度髙、效率高的多功能公路養(yǎng)護(hù)工程 車。
解決，技術(shù)問題所采用的技術(shù)方率是在汽車底盤的駕駛室頂部設(shè)置有警示 燈、交通信息顯示牌，駕駛室的前端下設(shè)置有前聯(lián)接盤和前艦油輸出接管，汽車 底盤的發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)置有艦低速動(dòng)力傳動(dòng)箱，液壓f腿動(dòng)力傳動(dòng)箱上設(shè)置液壓泵、 液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)與ME低速動(dòng)力傳動(dòng)箱相聯(lián)、通過導(dǎo)管與^E泵相聯(lián)通， 馬iiilil艦低速動(dòng)力傳動(dòng)箱、魏箱與汽車底盤的后輪驅(qū)動(dòng)軸相聯(lián)，汽車底盤上中部設(shè)置有吊車、液壓油箱、液壓發(fā)電機(jī)，液壓油箱通過導(dǎo)管與液壓泵相聯(lián)通，吊
車舉升油缸和吊車擺動(dòng)油,過導(dǎo)管與瓶壓泵相聯(lián)通，、液EE發(fā)電TO過導(dǎo)管與,
泵相聯(lián)通，汽車底盤上后部設(shè)置有車廂，汽車底盤后部設(shè)置有與車廂聯(lián)接的車廂后 翻液壓舉升機(jī)構(gòu)和車廂側(cè)翻液壓舉升機(jī)構(gòu)，車廂后翻液壓舉升機(jī)構(gòu)和車廂側(cè)翻液壓
舉升機(jī)構(gòu)M導(dǎo)管與液壓泵相聯(lián)通，汽車底傘后端設(shè)置有后液壓油輸出接管以及后 聯(lián)接盤。
本實(shí)用新型的車廂后翻液壓舉升機(jī)構(gòu)和車廂側(cè)翻液壓舉升機(jī)構(gòu)為液壓油缸。 本實(shí)用新,用在汽車底盤上設(shè)置了公路養(yǎng)護(hù)和維修過fi^需要的多種設(shè)備， 并在汽車底盤的前端、后端、側(cè)面設(shè)置聯(lián)接盤和液壓輸出接管，聯(lián)接盤上可安裝多 種公路維修過程中所需的設(shè)備，液壓輸出接管為所安裝的設(shè)，供壓力源，液壓發(fā) 電機(jī)為本實(shí)用新型作業(yè),電源，本實(shí)用新型采用了液壓低速動(dòng)力傳動(dòng)箱設(shè)置在發(fā) 動(dòng)機(jī)的輸出軸與變速箱之間，實(shí)現(xiàn)了 工作業(yè)時(shí)低速無極^1行走，并采用了車 廂后卸、車廂側(cè)翻卸，減輕了職CC在裝卸路用材料時(shí)的勞動(dòng)3驢，提高了作業(yè)效率， 降低公路的維修費(fèi)用。本實(shí)用新型具有功能多、用途全、自動(dòng)化，，高、效率高等 優(yōu)點(diǎn)，可在公路養(yǎng)護(hù)和維修中推廣使用。

圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)作示意圖。 圖2是圖1的俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型不限于這 些實(shí)施例。 實(shí)施例l
在圖l、 2中，本實(shí)施例的多功能公路養(yǎng)護(hù)工程車由汽車底盤l、警示燈2、交 通信息顯示牌3、吊車4、 mE油箱5、車廂后翻自舉升機(jī)構(gòu)6、車廂7、車廂側(cè) 翻液壓舉升機(jī)構(gòu)8、后聯(lián)接盤9、后液壓油輸出接管IO、中液壓油輸出接管ll、液 壓低速動(dòng)力傳動(dòng)箱12、前液壓油輸出接管13、前聯(lián)接盤14、液壓馬達(dá)15、液壓 泵16、液壓發(fā)電機(jī)17聯(lián)接構(gòu)成。
在汽車底盤l的駕駛室頂部用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián)接安裝有警示燈2、 信息顯示牌3，警示燈2用于報(bào)警，魏信息顯示牌3用于顯示道路的通行狀況，駕駛室的前端下ffi31i累紋連接安裝有前聯(lián)接盤14和前^E油輸出接管13，前聯(lián)接 盤14用于在施工作業(yè)時(shí)安裝所需施工的設(shè)備，如推雪機(jī)、推土機(jī)等，前液壓油輸 出接管13用于在公路維修單位在施工時(shí)前聯(lián)接盤14上聯(lián)接的設(shè)皿供壓力源。在 汽車底盤1的發(fā)動(dòng)機(jī)H上用聯(lián)接件聯(lián)接安裝有液壓低速動(dòng)力傳動(dòng)箱12，液壓低速 動(dòng)力傳動(dòng)箱12用聯(lián)^j牛分別與液壓泵16、液壓馬達(dá)15、汽車底盤1的變速箱l-2 相聯(lián)，液壓泵16為本實(shí)用新型提供壓力源，液壓馬達(dá)15 導(dǎo)管與艦泵16相 聯(lián)通，液壓馬達(dá)15用聯(lián)樹牛與液壓低速動(dòng)力傳動(dòng)箱12相聯(lián)，艦馬達(dá)15通過液 壓低速動(dòng)力傳動(dòng)箱12、變速箱1-2與汽車底盤1的后輪驅(qū)動(dòng)軸相聯(lián)，驅(qū)動(dòng)本實(shí)用新 型在作業(yè)時(shí)低速前進(jìn)。在汽車底盤1上的中部用螺紋緊固聯(lián)換件固定聯(lián)接安裝有吊 車4和液壓油箱5、液壓發(fā)電機(jī)17，液壓油箱5通過導(dǎo)管與液壓泵16相聯(lián)通，吊 車4上下轉(zhuǎn)動(dòng)由吊車舉升油缸4-1驅(qū)動(dòng)、水平轉(zhuǎn)動(dòng)由吊車擺動(dòng)油缸4-2驅(qū)動(dòng)，吊車 舉升油缸4-1和吊車擺動(dòng)油缸4-2通過導(dǎo)管與ffi泵16相聯(lián)通，吊車4為本實(shí)用 新型在作業(yè)時(shí)起吊設(shè)備或施工原料，液壓發(fā)電機(jī)17通過導(dǎo)管與液壓泵16相聯(lián)通， 液壓發(fā)電機(jī)17為本實(shí)用新型在作業(yè)時(shí)^f共電源。在汽車底盤1上的后部活動(dòng)安裝 有車廂7，車廂7用于裝公路維修過程中使用的原料以及設(shè)備，車廂7可上下翻轉(zhuǎn)， 也可左右翻轉(zhuǎn)。在汽車底盤1上的后部車廂7下用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián)接安M 車廂后翻,舉升機(jī)構(gòu)6和車廂側(cè)翻液壓舉升機(jī)構(gòu)8，車廂后翻液壓舉升機(jī)構(gòu)6和
車廂側(cè)翻'mE舉升機(jī)構(gòu)8均采掛TO油缸，車廂后翻液壓舉升機(jī)構(gòu)6和車廂側(cè)翻液
壓舉升機(jī)構(gòu)8通過導(dǎo)管與液壓泵16相聯(lián)通，車廂后翻液壓舉升機(jī)構(gòu)6和車廂側(cè)翻 液壓舉升機(jī)構(gòu)8與車廂7聯(lián)接，車廂后翻液壓舉升機(jī)構(gòu)6可將車廂7舉高，將車 廂7內(nèi)裝的修復(fù)公路的材料舉高向后翻自卸在路面上，車廂側(cè)翻液壓舉升機(jī)構(gòu)8將 車廂7內(nèi)裝的修復(fù)公路的材料舉高向側(cè)翻自卸在路面上。在汽車底盤1上的后端安 裝有后液壓油輸出接管10以及用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián)接安裝有后聯(lián)接盤9，后聯(lián) 接盤9用于在施工作業(yè)時(shí)安^^f需的施工設(shè)備，后自油輸出接管10用于在公路 維修單位在施工時(shí)后聯(lián)接盤9上聯(lián)接的設(shè)備提供壓力源。
權(quán)利要求1、一種多功能公路養(yǎng)護(hù)工程車，其特征在于在汽車底盤(1)的駕駛室頂部設(shè)置有警示燈(2)、交通信息顯示牌(3)，駕駛室的前端下設(shè)置有前聯(lián)接盤(14)和前液壓油輸出接管(13)，汽車底盤(1)的發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)置有液壓低速動(dòng)力傳動(dòng)箱(12)，液壓低速動(dòng)力傳動(dòng)箱(12)上設(shè)置液壓泵(16)、液壓馬達(dá)(15)，液壓馬達(dá)(15)與液壓低速動(dòng)力傳動(dòng)箱(12)相聯(lián)、通過導(dǎo)管與液壓泵(16)相聯(lián)通，液壓馬達(dá)(15)通過液壓低速動(dòng)力傳動(dòng)箱(12)、變速箱與汽車底盤(1)的后輪驅(qū)動(dòng)軸相聯(lián)，汽車底盤(1)上中部設(shè)置有吊車(4)、液壓油箱(5)、液壓發(fā)電機(jī)(17)，液壓油箱(5)通過導(dǎo)管與液壓泵(16)相聯(lián)通，吊車舉升油缸(4-1)和吊車擺動(dòng)油缸(4-2)通過導(dǎo)管與液壓泵(16)相聯(lián)通，液壓發(fā)電機(jī)(17)通過導(dǎo)管與液壓泵(16)相聯(lián)通，汽車底盤(1)上后部設(shè)置有車廂(7)，汽車底盤(1)后部設(shè)置有與車廂(7)聯(lián)接的車廂后翻液壓舉升機(jī)構(gòu)(6)和車廂側(cè)翻液壓舉升機(jī)構(gòu)(8)，車廂后翻液壓舉升機(jī)構(gòu)(6)和車廂側(cè)翻液壓舉升機(jī)構(gòu)(8)通過導(dǎo)管與液壓泵(16)相聯(lián)通，汽車底盤(1)后端設(shè)置有后液壓油輸出接管(10)以及后聯(lián)接盤(9)。
2、 按照權(quán)利要求1所述的多功能公路養(yǎng)護(hù)工程車，其特征在于所說的車廂 后翻液壓舉升機(jī)構(gòu)(6)和車廂側(cè)翻液壓舉升機(jī)構(gòu)(8)為液壓油缸。
專利摘要一種多功能公路養(yǎng)護(hù)工程車，在汽車底盤駕駛室頂部設(shè)警示燈、交通信息顯示牌，駕駛室前端下設(shè)前聯(lián)接盤和前液壓油輸出接管，汽車底盤的發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)裝有液壓泵和液壓馬達(dá)液壓低速動(dòng)力傳動(dòng)箱，液壓馬達(dá)通過導(dǎo)管與液壓泵相聯(lián)通，液壓馬達(dá)通過液壓低速動(dòng)力傳動(dòng)箱、變速箱與汽車底盤的后輪驅(qū)動(dòng)軸相聯(lián)，汽車底盤中部設(shè)吊車、液壓油箱、液壓發(fā)電機(jī)，吊車舉升油缸和吊車擺動(dòng)油缸通過導(dǎo)管與液壓泵相聯(lián)通，液壓發(fā)電機(jī)通過導(dǎo)管與液壓泵相聯(lián)通，汽車底盤后部設(shè)車廂、與車廂聯(lián)接通過導(dǎo)管與液壓泵相聯(lián)通的車廂后翻液壓舉升機(jī)構(gòu)和車廂側(cè)翻液壓舉升機(jī)構(gòu)，汽車底盤后端設(shè)后液壓油輸出接管以及后聯(lián)接盤。它具有功能多、用途全、效率高等優(yōu)點(diǎn)，可在公路養(yǎng)護(hù)中使用。
文檔編號(hào)E01C23/03GK201420229SQ20092003278
公開日2010年3月10日 申請(qǐng)日期2009年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月24日
發(fā)明者劉廷國, 薛韶華, 閆玉奎, 陳在旭 申請(qǐng)人:劉廷國