專利名稱：公路險(xiǎn)段安全活動(dòng)墻的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于活動(dòng)墻，特別涉及一種公路險(xiǎn)段安全活動(dòng)墻。
背景技術(shù)：
目前，為了提醒司機(jī)注意前方路段有危險(xiǎn)，常設(shè)有各種路標(biāo)，如果雨天或大風(fēng)雪天，車外視線模糊及標(biāo)記損壞后，容易發(fā)生交通事故。

發(fā)明內(nèi)容為了克服上述問題，本實(shí)用新型提供了一種公路險(xiǎn)段安全活動(dòng)墻，這種活動(dòng)墻采用鋼鐵鑄造，墻體高于載重車輪半徑，墻體底座底面有均勻的加強(qiáng)筋，減輕重量，用鐵樁通過固定孔，楔入路基40厘米，根據(jù)公路險(xiǎn)段長(zhǎng)短通過連接孔連接若干個(gè)公路險(xiǎn)段安全活動(dòng)墻，有效地防止交通事故。 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是一種公路險(xiǎn)段安全活動(dòng)墻，由加強(qiáng)筋、墻體、墻體底座、斜面、固定孔、連接孔和加強(qiáng)筋支撐組成，其特殊之處是墻體下端設(shè)有連接孔，墻體底座底面和墻體后端有加強(qiáng)筋，墻體底座上設(shè)有固定孔和加強(qiáng)筋支撐，用鋼鐵材料鑄造成型。 本實(shí)用新型的有益效果是安裝方便，移動(dòng)方便，能有效防止車輛翻下公路，保證交通安全。

附圖為本實(shí)用新型的示意圖。 附圖中1是加強(qiáng)筋，2是墻體，3是墻體底座，4是斜面，5是固定孔，6是連接孔，7是加強(qiáng)筋支撐。
具體實(shí)施方式結(jié)合附圖描述一個(gè)實(shí)施例 附圖中墻體(2)下端設(shè)有連接孔(6)，墻體底座(3)底面和墻體(2)后端有加強(qiáng)筋(l)，墻體底座(3)上設(shè)有固定孔(5)和加強(qiáng)筋支撐(7)，用鋼鐵材料鑄造成型。
權(quán)利要求一種公路險(xiǎn)段安全活動(dòng)墻，由加強(qiáng)筋、墻體、墻體底座、斜面、固定孔、連接孔和加強(qiáng)筋支撐組成，其特征在于墻體下端設(shè)有連接孔，墻體底座底面和墻體后端有加強(qiáng)筋，墻體底座上設(shè)有固定孔和加強(qiáng)筋支撐，用鋼鐵材料鑄造成型。
專利摘要本實(shí)用新型屬于活動(dòng)墻，特別涉及一種公路險(xiǎn)段安全活動(dòng)墻，這種公路險(xiǎn)段安全活動(dòng)墻，由加強(qiáng)筋、墻體、墻體底座、斜面、固定孔、連接孔和加強(qiáng)筋支撐組成，其特殊之處是墻體下端設(shè)有連接孔，墻體底座底面和墻體后端有加強(qiáng)筋，墻體底座上設(shè)有固定孔和加強(qiáng)筋支撐，用鋼鐵材料鑄造成型，本實(shí)用新型的有益效果是安裝方便，移動(dòng)方便，能有效防止車輛翻下公路，保證交通安全。
文檔編號(hào)E01F15/00GK201443048SQ20092001545
公開日2010年4月28日 申請(qǐng)日期2009年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月21日
發(fā)明者孫貴州, 孟立民, 張偉, 朱明遠(yuǎn), 李勝軍, 王鑫, 白雪松 申請(qǐng)人:王