專利名稱：非自推進(jìn)路面翻新機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種路面翻新機(jī)，特別涉及一種非自推進(jìn)路 面翻新機(jī)。
技術(shù)背景現(xiàn)有的非自推進(jìn)路面翻新機(jī)，普遍存在以下缺點(diǎn)第一、設(shè) 備升降到位后通過(guò)電氣開(kāi)關(guān)的關(guān)斷停止升降動(dòng)作，而電氣開(kāi)關(guān)有時(shí)會(huì)出現(xiàn)失靈， 此時(shí)極易燒毀電機(jī)或者損毀其他機(jī)件。第二、工作時(shí)每個(gè)摩盤都會(huì)產(chǎn)生摩地邊 沿痕跡，所翻新的路面平整性和一致性較差
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型旨在提供一種非自推進(jìn)路面翻新機(jī)，用于克服 上述已有產(chǎn)品的不足。所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，第一、實(shí)現(xiàn)升降電機(jī)工作狀態(tài) 下的設(shè)備升降機(jī)械限位。第二、三個(gè)同步帶輪既有公轉(zhuǎn)又有自轉(zhuǎn)，工作時(shí)可以 消除摩盤邊沿的摩地痕跡。
為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案。
一種非自推進(jìn)路面翻新機(jī)，包括升降電機(jī)；路面翻新機(jī)前端還帶有支腿， 其特征在于支腿上端與絲母套固定連接；與絲母套配合連接的絲桿上端與升 降電機(jī)通過(guò)蝸輪蝸桿付傳動(dòng)連接。
還包括與機(jī)架相固定的豎機(jī)架；絲桿與豎機(jī)架固定連接。
還包括與機(jī)架相固定的豎機(jī)架;支腿下端固定于帶行走輪的支腿安裝板上； 在支腿安裝板上還安裝有與支腿平行設(shè)置的導(dǎo)向柱，在該導(dǎo)向柱上滑動(dòng)安裝一 導(dǎo)向架；該導(dǎo)向架分別與絲桿和豎機(jī)架固定連接。
在絲母套與絲桿之間安裝有圓筒狀的鋼球架，在鋼球架壁上開(kāi)設(shè)有如若干
個(gè)用于放置鋼球的球架通孔，在鋼球架兩端分別開(kāi)設(shè)有限位臺(tái)，在絲桿上固定 有限位銷；絲母套內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有互相平行的若干條環(huán)形槽；安裝于球架通孔內(nèi)的鋼球內(nèi)側(cè)位于絲桿的螺旋槽內(nèi)，外側(cè)位于絲母套的環(huán)形槽內(nèi)。
還包括機(jī)架，分別間接與機(jī)架連接的主電機(jī)和三個(gè)下端各自帶有摩盤的同 步帶輪，還包括浮動(dòng)安裝于機(jī)架上的圓盤支架，主電機(jī)的電機(jī)座與圓盤支架固
定連接；依次上下平行設(shè)置的上圓盤、三角盤和下圓盤分別通過(guò)軸承機(jī)構(gòu)與小 同步帶輪軸連接，小同步帶輪軸上端與主電機(jī)傳動(dòng)連接，下端連接有小同步帶 輪；上圓盤和下圓盤之間通過(guò)長(zhǎng)支柱相固定；三角盤和下圓盤之間通過(guò)短支柱 相固定；三個(gè)同步帶輪安裝于三角盤和下圓盤之間，三個(gè)同步帶輪通過(guò)同步帶 與小同步帶輪傳動(dòng)連接組成星形傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；其中一個(gè)同步帶輪的輪軸與安裝于 小同步帶輪軸上并與圓盤支架相固定的輪套進(jìn)行了多楔帶傳動(dòng)連接。
本實(shí)用新型的積極效果在于(1)、三個(gè)同步帶輪既有公轉(zhuǎn)又有自轉(zhuǎn)，因此 在工作時(shí)可以消除摩盤邊沿的摩地痕跡。(2)、圓盤支架浮動(dòng)安裝于機(jī)架上，可 以有效保證摩盤與地面平行并全面接觸。(3)、實(shí)現(xiàn)了升降電機(jī)工作狀態(tài)下的設(shè) 備升降限位。設(shè)備前端升起后，用銷軸限位，可以進(jìn)行磨料更換。另一方面， 圓盤總成隨機(jī)架升起后，移動(dòng)設(shè)備時(shí)可有效避免地面雜物碰傷摩輪。(4)、在支 腿安裝板上安裝有導(dǎo)向柱，在該導(dǎo)向柱上滑動(dòng)安裝有導(dǎo)向架。該導(dǎo)向架分別與 絲桿和豎機(jī)架固定連接。設(shè)備升降更加平穩(wěn)。

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型升降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型鋼球架的形狀結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本實(shí)用新型絲母套的形狀結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。
如圖1所示，本實(shí)施例的路面翻新機(jī)包括機(jī)架1，分別間接與機(jī)架1連接 的主電機(jī)2和三個(gè)下端各自帶有摩盤的同步帶輪14。所述摩盤用于安裝磨料實(shí) 施路面翻新。還包括通過(guò)兩個(gè)銷軸浮動(dòng)安裝于機(jī)架1上的圓盤支架16，主電機(jī)2的電機(jī) 座與圓盤支架16固定連接。依次上下平行設(shè)置的上圓盤17、三角盤13和下圓 盤15分別通過(guò)軸承機(jī)構(gòu)與小同步帶輪軸12連接，小同步帶輪軸12上端通過(guò)聯(lián) 軸器與主電機(jī)2傳動(dòng)連接，下端連接有小同步帶輪ll。上圓盤17和下圓盤15 之間通過(guò)六根長(zhǎng)支柱8相固定。三角盤13和下圓盤15之間通過(guò)六根短支柱10 相固定。三個(gè)同步帶輪14均布于三角盤13和下圓盤15之間，三個(gè)同步帶輪 14通過(guò)同步帶與小同步帶輪11傳動(dòng)連接組成星形傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
主電機(jī)2通過(guò)小同步帶輪軸12驅(qū)動(dòng)小同步帶輪11轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)三個(gè)同 步帶輪14各自自轉(zhuǎn)，最終帶動(dòng)摩盤旋轉(zhuǎn)實(shí)施路面翻新。
其中一個(gè)同步帶輪的輪軸上安裝有小多楔帶輪21，該小多楔帶輪21通過(guò) 多楔帶與固定在輪套19上的大多楔帶輪20傳動(dòng)連接，所述輪套19安裝于小同 步帶輪軸12上并通過(guò)軸承總成18與圓盤支架16相固定。
小同步帶輪軸12轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，大多楔帶輪20被輪套19固定不轉(zhuǎn)，星形傳動(dòng)機(jī) 構(gòu)繞小同步帶輪軸12轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了三個(gè)同步帶輪14的公轉(zhuǎn)。
本路面翻新機(jī)的前端還帶有支腿7，其下端固定于下帶行走輪的支腿安裝 板上，上端與絲母套24下端的螺紋段23螺紋連接，如圖2所示。與絲母套24 配合連接的絲桿22固定連接圖1所示的與機(jī)架1相固定的豎機(jī)架5。絲桿22 上端還通過(guò)圖2所示的蝸輪蝸桿副27與升降電機(jī)4傳動(dòng)連接。
升降電機(jī)4工作時(shí)，通過(guò)蝸輪蝸桿副27驅(qū)動(dòng)絲桿22旋轉(zhuǎn)升降，進(jìn)而帶動(dòng)
機(jī)架l升降，實(shí)現(xiàn)圓盤總成的升降。
進(jìn)一步地，在絲母套24與絲桿22之間安裝有圓筒狀的鋼球架25，鋼球架 25的形狀結(jié)構(gòu)如圖3所示，在鋼球架25壁上開(kāi)設(shè)有如若干個(gè)用于放置鋼球的 球架通孔25-2，在鋼球架25兩端分別開(kāi)設(shè)有限位臺(tái)25-l。相應(yīng)地，在絲桿22 上固定有限位銷26。絲母套24具有與普通絲母不同的結(jié)構(gòu)，如圖4所示，其內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有互相平行的若干條環(huán)形槽24-1。安裝于球架通孔25-2內(nèi)的鋼球內(nèi) 側(cè)位于絲桿22的螺旋槽內(nèi)，外側(cè)位于絲母套24的環(huán)形槽24-1內(nèi)。
機(jī)架l升降過(guò)程中，鋼球架25隨絲杠22轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼球架25與絲杠22之間 產(chǎn)生軸向位移。機(jī)架1升降到設(shè)定位置時(shí)，限位銷26卡住限位臺(tái)25-1，鋼球 架25不能轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼球只有自轉(zhuǎn)，沒(méi)有位移。即在升降電機(jī)4工作狀態(tài)下，絲桿 22繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，因鋼球架25被限位銷26限制轉(zhuǎn)動(dòng)，絲桿22與絲母套24之間沒(méi) 有軸向位移，實(shí)現(xiàn)了升降電機(jī)4工作狀態(tài)下的設(shè)備升降限位。
為了使設(shè)備升降更加平穩(wěn)，在前述支腿安裝板上還可安裝一與支腿7平行 設(shè)置的導(dǎo)向柱，在該導(dǎo)向柱上滑動(dòng)安裝一導(dǎo)向架。該導(dǎo)向架分別與絲桿22和豎 機(jī)架5固定連接。
絲桿22升降時(shí)，驅(qū)動(dòng)所述導(dǎo)向架帶動(dòng)豎機(jī)架5升降，進(jìn)而帶動(dòng)圓盤總成升降。
權(quán)利要求1、一種非自推進(jìn)路面翻新機(jī)，包括升降電機(jī)(4)；路面翻新機(jī)前端還帶有支腿(7)，其特征在于支腿(7)上端與絲母套(24)固定連接；與絲母套(24)配合連接的絲桿(22)上端與升降電機(jī)(4)通過(guò)蝸輪蝸桿付傳動(dòng)連接。
2、 如權(quán)利要求l所述的非自推進(jìn)路面翻新機(jī)，其特征在于還包括與機(jī)架 (1)相固定的豎機(jī)架(5);絲桿(22)與豎機(jī)架(5)固定連接。
3、 如權(quán)利要求l所述的非自推進(jìn)路面翻新機(jī)，其特征在于還包括與機(jī)架 (1)相固定的豎機(jī)架(5);支腿(7)下端固定于帶行走輪的支腿安裝板上；在支腿安裝板上還安裝有與支腿(7)平行設(shè)置的導(dǎo)向柱，在該導(dǎo)向柱上滑動(dòng)安 裝一導(dǎo)向架；該導(dǎo)向架分別與絲桿(22)和豎機(jī)架(5)固定連接。
4、 如權(quán)利要求1或2或3所述的非自推進(jìn)路面翻新機(jī)，其特征在于在絲 母套(24)與絲桿(22)之間安裝有圓筒狀的鋼球架(25)，在鋼球架(25)壁 上開(kāi)設(shè)有如若干個(gè)用于放置鋼球的球架通孔(25-2)，在鋼球架(25)兩端分別 開(kāi)設(shè)有限位臺(tái)(25-1)，在絲桿(22)上固定有限位銷(26);絲母套(24)內(nèi) 壁上開(kāi)設(shè)有互相平行的若干條環(huán)形槽(24-1);安裝于球架通孔(25-2)內(nèi)的鋼 球內(nèi)側(cè)位于絲桿(22)的螺旋槽內(nèi)，外側(cè)位于絲母套(24)的環(huán)形槽(24-1) 內(nèi)。
5、 如權(quán)利要求1或2或3所述的非自推進(jìn)路面翻新機(jī)，其特征在于還 包括機(jī)架(1)，分別間接與機(jī)架(1)連接的主電機(jī)(2)和三個(gè)下端各自帶有 摩盤的同步帶輪(14);還包括浮動(dòng)安裝于機(jī)架(1)上的圓盤支架(16)，主電 機(jī)(2)的電機(jī)座與圓盤支架(16)固定連接；依次上下平行設(shè)置的上圓盤(17)、 三角盤(13)和下圓盤(15)分別通過(guò)軸承機(jī)構(gòu)與小同步帶輪軸(12)連接， 小同步帶輪軸(12)上端與主電機(jī)(2)傳動(dòng)連接，下端連接有小同步帶輪(11); 上圓盤(17)和下圓盤(15)之間通過(guò)長(zhǎng)支柱(8)相固定；三角盤(13)和下圓盤(15)之間通過(guò)短支柱(10)相固定；三個(gè)同步帶輪(14)安裝于三角盤(13)和下圓盤(15)之間，三個(gè)同步帶輪(14)通過(guò)同步帶與小同步帶輪(11) 傳動(dòng)連接組成星形傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；其中一個(gè)同步帶輪的輪軸與安裝于小同步帶輪軸 (12)上并與圓盤支架(16)相固定的輪套(19)進(jìn)行了多楔帶傳動(dòng)連接。
專利摘要本實(shí)用新型是一種非自推進(jìn)路面翻新機(jī)，包括升降電機(jī)(4)；路面翻新機(jī)前端還帶有支腿(7)，支腿(7)上端與絲母套(24)固定連接；與絲母套(24)配合連接的絲桿(22)上端與升降電機(jī)(4)通過(guò)蝸輪蝸桿付傳動(dòng)連接。實(shí)現(xiàn)了升降電機(jī)工作狀態(tài)下的設(shè)備升降限位。設(shè)備前端升起后，用銷軸限位，可以進(jìn)行磨料更換。另一方面，圓盤總成隨機(jī)架升起后，移動(dòng)設(shè)備時(shí)可有效避免地面雜物碰傷摩輪。
文檔編號(hào)E01C23/00GK201292495SQ20082017348
公開(kāi)日2009年8月19日 申請(qǐng)日期2008年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月24日
發(fā)明者張建禮, 林東升, 翟春波, 蘇顯武 申請(qǐng)人:萊州市精磊機(jī)械有限公司