專利名稱：：改進型環(huán)氧樹脂類超薄防滑鋪裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本實用新型涉及一種道路路面或橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，具體地說，是一種改進型環(huán)氧樹脂類超薄防滑鋪裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
：水泥混凝土路面作為高等級道路路面結(jié)構(gòu)主要鋪裝類型之一，因其具有剛度大、強度高、耐久性好等優(yōu)點，在我國得到較廣泛的應(yīng)用城市道路、高等級公路、橋面鋪裝工程、隧道鋪裝工程、收費站廣場等工程。近些年，隨著我國高等級道路建設(shè)的飛速發(fā)展，人們對道路行車安全性、舒適性、環(huán)境保護等提出了更高的要求。受到社會普遍關(guān)注的水泥混凝土鋪裝存在如下缺陷(1)拉槽刻痕防滑效果衰減迅速，潮濕氣候條件下防滑性能不足，行車安全性差；(2)拉槽刻痕的存在，導(dǎo)致噪聲污染嚴重；(3)水泥混凝土路面作為一種白色鋪裝，在各種情況下均具有較高的反光眩目特性，行車舒適性欠佳的特性。因此，國內(nèi)外道路技術(shù)工作者針對水泥混凝土路面或橋面鋪裝存在的缺陷，在防滑、降噪、景觀改善等技術(shù)方面開展了大量工作。當(dāng)前，在進行水泥混凝土路面或橋面鋪裝改造過程中較為常用的技術(shù)方案為瀝青混凝土加鋪，該技術(shù)可較大限度地改善行車安全性、降低道路噪聲、降低路面反光眩目等，為克服水泥混凝土路面或橋面鋪裝固有技術(shù)特性發(fā)揮積極作用。多年工程實踐表明，如下客觀原因的存在，使得道路技術(shù)人員須尋求更為合適的道路加鋪改造技術(shù)(1)水泥混凝土橋面鋪裝改造針對水泥混凝土橋面鋪裝上述性能的不足，采用加鋪瀝青混凝土的技術(shù)方案，勢必需要對橋面進行改造并增加橋梁自重，給結(jié)構(gòu)帶來安全隱患，為確保結(jié)構(gòu)安全性往往需要進行結(jié)構(gòu)加固或補強，并帶來高額的工程造價。(2)城市水泥混凝土路面改造水泥混凝土路面在城市道路中仍占有相當(dāng)比例，為改善城市道路的上述缺陷，對路面直接進行加鋪瀝青混凝土改造，存在工期長、實施難度高、交通壓力大、工程造價高等缺陷。(3)隧道水泥混凝土鋪裝改造為處理隧道水泥混凝土鋪裝性能不足，加鋪瀝青混凝土路面會降低凈空，部分工程由于凈空較低，往往難以滿足凈空設(shè)計要求。CN1746427A發(fā)明專利公開了一種環(huán)氧薄層抗滑層路面結(jié)構(gòu)，該專利采用的是一種環(huán)氧瀝青類材料粘結(jié)劑，摻加0.075mm0.6mm摻有偶聯(lián)劑的細石料(天然石料)作為填料，混合均勻后刮涂攤鋪于除去表面浮漿與灰塵的路表面后，撒上磨光值大于60粒徑為2:5mm粒徑碎石，固化24小時后，用人工掃去表面多余的耐磨碎石?？傮w而言，該技術(shù)工藝復(fù)雜、現(xiàn)場施工平整度難以控制、固化時間長，交通影響大。因此，針對水泥混凝土鋪裝改造存在著上述種種不便和問題，提出本實用新型。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的，在于提出一種防滑耐磨、施工簡單、常溫固化、養(yǎng)護時間短的改進型環(huán)氧樹脂類超薄防滑鋪裝結(jié)構(gòu)。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)解決方案是一種改進型環(huán)氧樹脂類超薄防滑鋪裝結(jié)構(gòu)，包括一結(jié)構(gòu)上層，一結(jié)構(gòu)中層和一結(jié)構(gòu)下層，其特征在于所述結(jié)構(gòu)上層是防滑耐磨骨料(1);所述結(jié)構(gòu)中層是改進型環(huán)氧樹脂類粘結(jié)層(2);所述結(jié)構(gòu)下層是經(jīng)噴砂處理后的水泥混凝土路面(3)。本實用新型的改進型環(huán)氧樹脂類超薄防滑鋪裝結(jié)構(gòu)還可以采用以下的技術(shù)措施來進一步實現(xiàn)。前述的改進型環(huán)氧樹脂類超薄防滑鋪裝結(jié)構(gòu)，其中所述改進型環(huán)氧樹脂類粘結(jié)層(2)采用的是改進型環(huán)氧樹脂類材料，且用量一般為1.2kg/m22.2kg/m2;根據(jù)交通條件、施工氣溫等因素的不同，所述改進型環(huán)氧樹脂類粘結(jié)層(2)還可摻配0%15%(質(zhì)量比)的0.075mm0.3ram的天然砂或玻璃粉等酸性材料，以改善環(huán)氧樹脂材料的強度與施工性能。前述的改進型環(huán)氧樹脂類超薄防滑鋪裝結(jié)構(gòu)，其中所述防滑骨料(1)是40%100%浸透于所述改進型環(huán)氧樹脂類粘結(jié)層(2)中。前述的改進型環(huán)氧樹脂類超薄防滑鋪裝結(jié)構(gòu)，其中所述防滑骨料(1)可采用硬度、耐磨性能不同的骨料，硬度由小到大依次為染色晶體玻璃類、輝綠巖、砂巖、玄武巖、人造礬土類、鋁礦石等防滑骨料，且防滑骨料的粒徑可采用lmm3mm、lmm2mm、0.4mm~1.0mm規(guī)格。前述的改進型環(huán)氧樹脂類超薄防滑鋪裝結(jié)構(gòu)，其中所述防滑骨料(1)與所述改進型環(huán)氧樹脂類粘結(jié)層(2)構(gòu)成一超薄磨耗層，所述超薄磨耗層的厚度，構(gòu)造深度和擺值可根據(jù)骨料粒徑不同分別是a.在采用0.4mm1.0mm規(guī)格的所述防滑骨料時，所述超薄磨耗層厚度為1.2mm2.0mm，構(gòu)造深度不小于0.5mm，擺值不小于50BPN;b.在采用lmm2mm規(guī)格的所述防滑骨料時，所述超薄磨耗層厚度為2mm4mm，構(gòu)造深度不小于0.7mm，擺值不小于60BPN;c.在采用lmm3mm規(guī)格的所述防滑骨料時，所述超薄磨耗層厚度為3mm5mm，構(gòu)造深度不小于0.9mm，擺值不小于70BPN。采用上述技術(shù)方案后，本實用新型的改進型環(huán)氧樹脂類超薄防滑鋪裝結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點1.提高道路防滑耐磨作用。2.施工簡單、常溫固化、養(yǎng)生時間短。3.養(yǎng)護維修方便。圖1為本實用新型的改進型環(huán)氧樹脂類超薄防滑鋪裝結(jié)構(gòu)示意圖其中l(wèi)是防滑耐磨骨料，2是改進型環(huán)氧樹脂類粘結(jié)層，3是水泥混凝土路面或橋面。具體實施方式以下結(jié)合實施例及其附圖對本實用新型作更進一步說明?，F(xiàn)請參閱圖1，圖1為本實用新型的改進型環(huán)氧樹脂類超薄防滑鋪裝結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，所述水泥混凝土路面層(3)表面作噴砂除浮漿、除塵處理后，根據(jù)道路具體情況均勻涂敷粘結(jié)層(2)，所述粘結(jié)層(2)采用的是改進型環(huán)氧樹脂類材料，其用量一般為1.2kg/m2~2.2kg/m2，所述樹脂類材料具有高強、高韌性、高粘附強度、高耐久性等性能。根據(jù)交通條件、施工氣溫等因素的不同，所述粘結(jié)層(2)可摻配0%15%(質(zhì)量比)的0.075mm0.3mm的天然砂或玻璃粉等酸性材料，以改善環(huán)氧樹脂材料的強度與施工性能。所述防滑耐磨骨料(1)是40%100%浸透于改進型環(huán)氧樹脂類粘結(jié)層(2)，所述防滑耐磨骨料(1)作為承擔(dān)輪胎荷載的主體。所述防滑骨料(1)可采用硬度、耐磨性能不同骨料，硬度由小到大依次為染色晶體玻璃類、輝綠巖、砂巖、玄武巖、人造礬土類、鋁礦石等防滑骨料。所述防滑骨料粒徑可采用lmm3mm、lmm2mm、0.4mm1.0mm規(guī)格。各類不同防滑骨料適用交通情況如表1所示。表l各類不同防滑骨料適用交通情況<table>tableseeoriginaldocumentpage8</column></row><table>通注"^"表示對相應(yīng)交通條件適宜采用；(12)表示可選用lmm2ram粒徑規(guī)格的防滑骨料。所述防滑骨料(1)與所述改進型環(huán)氧樹脂類粘結(jié)層(2)構(gòu)成一超薄磨耗層，所述超薄磨耗層的厚度，構(gòu)造深度和擺值可根據(jù)骨料粒徑不同分別是a.在采用0.4mm1.0mm規(guī)格的所述防滑骨料時，所述超薄磨耗層厚度為1.2mra2.0mm，構(gòu)造深度不小于0.5臓，擺值不小于50BPN;b.在采用lnrai2mm規(guī)格的所述防滑骨料時，所述超薄磨耗層厚度為2mm4mm，構(gòu)造深度不小于0.7mm，擺值不小于60BPN;c.在采用lmm3腿規(guī)格的所述防滑骨料時，所述超薄磨耗層厚度為3mni5ram，構(gòu)造深度不小于0.9ram，擺值不小于70BPN。本實用新型的改進型環(huán)氧樹脂類超薄防滑鋪裝結(jié)構(gòu)施工過程如下對清潔后水泥混凝土路面或橋面(3)進行噴砂處理，并除去表面的浮漿與灰塵后，將改進型環(huán)氧樹脂人工刮涂，均勻攤鋪于噴砂處理后的水泥混凝土路面或橋面(3)，形成改進型環(huán)氧樹脂類粘結(jié)層(2);再將潔凈的防滑耐磨骨料(1)，均勻撒布在改進型環(huán)氧樹脂粘結(jié)層(2)上，待膠結(jié)劑固化之后及時開放交通。以上實施例僅供說明本實用新型之用，而非對本實用新型的限制，有關(guān)
技術(shù)領(lǐng)域：
的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，還可以作出各種變換或變化。因此，所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)該屬于本實用新型的范疇，應(yīng)由各權(quán)利要求限定。權(quán)利要求1、一種改進型環(huán)氧樹脂類超薄防滑鋪裝結(jié)構(gòu)，包括一結(jié)構(gòu)上層，一結(jié)構(gòu)中層和一結(jié)構(gòu)下層，其特征在于所述結(jié)構(gòu)上層是防滑耐磨骨料(1)；所述結(jié)構(gòu)中層是改進型環(huán)氧樹脂類粘結(jié)層(2)；所述結(jié)構(gòu)下層是經(jīng)噴砂處理后的水泥混凝土路面或橋面(3)。2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進型環(huán)氧樹脂類超薄防滑鋪裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述防滑骨料(1)是40%~100%浸透于所述改進型環(huán)氧樹脂類粘結(jié)層(2)中。3、根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進型環(huán)氧樹脂類超薄防滑鋪裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述防滑骨料(1)可采用硬度、耐磨性能不同的骨料，硬度由小到大依次為染色晶體玻璃類、輝綠巖、砂巖、玄武巖、人造礬土類、鋁礦石等防滑骨料，且所述防滑骨料(1)的粒徑可采用lmm3mm、lmm2mm、0.4mm1.0mm等規(guī)格。4、根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進型環(huán)氧樹脂類超薄防滑鋪裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述防滑骨料(1)與所述改進型環(huán)氧樹脂類粘結(jié)層(2)構(gòu)成一超薄磨耗層，所述超薄磨耗層的厚度，構(gòu)造深度和擺值可根據(jù)骨料粒徑不同分別是a.在采用0.4mm1.0mm規(guī)格的所述防滑骨料時，所述超薄磨耗層厚度為1.2mm2.0mm，構(gòu)造深度不小于0.5mm，擺值不小于50BPN;b.在采用lmm2mm規(guī)格的所述防滑骨料時，所述超薄磨耗層厚度為2mm4mm，構(gòu)造深度不小于0.7mm，擺值不小于60BPN;c.在采用lmm3mm規(guī)格的所述防滑骨料時，所述超薄磨耗層厚度為3mm5mm，構(gòu)造深度不小于0.9mm，擺值不小于70BPN。專利摘要一種改進型環(huán)氧樹脂類超薄防滑鋪裝結(jié)構(gòu)，包括一結(jié)構(gòu)上層，一結(jié)構(gòu)中層和一結(jié)構(gòu)下層，其特征在于所述結(jié)構(gòu)上層是防滑耐磨骨料(1)；所述結(jié)構(gòu)中層是改進型環(huán)氧樹脂類粘結(jié)層(2)；所述結(jié)構(gòu)下層是經(jīng)噴砂處理后的水泥混凝土路面或橋面(3)。本實用新型的改進型環(huán)氧樹脂類超薄防滑鋪裝結(jié)構(gòu)具有提高道路防滑耐磨作用和施工簡單、常溫固化、養(yǎng)護時間短的優(yōu)點。文檔編號E01C7/35GK201280677SQ20082005959公開日2009年7月29日申請日期2008年6月11日優(yōu)先權(quán)日2008年6月11日發(fā)明者孫文州,楊志方,林海樂,許應(yīng)華,謝大圻申請人:上海市市政規(guī)劃設(shè)計研究院;上海東海大橋管理有限公司;上海神科機電工程有限公司