專利名稱：城市道路交叉路口行人安全防護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種為道路交叉路口的行人提供有效的安全防護(hù)的裝置，屬 于交通設(shè)施范疇。
背景技術(shù)：
目甜，國(guó)內(nèi)對(duì)交叉路口的管理方法有三種U)過街指示燈；(2)過街倒計(jì) 時(shí)讀秒器；(3)小黃帽人工疏導(dǎo)。應(yīng)該說，交通信號(hào)、交通標(biāo)志、交通標(biāo)志線等 交通設(shè)施是交通管理法規(guī)實(shí)施于道路上的具體體現(xiàn)，是為了制約、指揮車輛和行 人運(yùn)行而設(shè)置的，在實(shí)踐中收到了積極的效果。但由于交通標(biāo)志僅僅是以色彩、 形狀、符號(hào)為要素，利用文字、符號(hào)來傳遞特定信息，作為管制、警告、引導(dǎo)交 通的實(shí)施，雖然標(biāo)志設(shè)置的位置、高度及內(nèi)容是完全運(yùn)用和按照交通工程學(xué)來論 證并實(shí)施的，但因?yàn)檫@些措施很大程度上取決行人的主觀能動(dòng)性，對(duì)于那些交通 法規(guī)觀念淡薄且缺乏自覺性的人來說，形同虛設(shè)，因此存在著諸多安全隱患。當(dāng) 甜仍存在交叉路口行人交通混亂及交叉路口事故多的狀況。
對(duì)于上述問題，國(guó)內(nèi)尚無有效可行的解決方案，而目前所采用的上述三種管 理方法，始終無法達(dá)到令人滿意的效果。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的，就是為提供一種為道路交叉路口的行人提供有效的安全 防護(hù)的裝置。
本實(shí)用新型的目的可以通過以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)-一種城市道路交叉路口 行人安全防護(hù)裝置，包括分別設(shè)置于交叉路口過街人行橫道口兩側(cè)的中空立柱，
其特征在于所述的兩中空立柱相對(duì)的一面均開有豎向槽口，兩立柱內(nèi)對(duì)稱安裝 有電機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)包括一相嚙合的齒輪組和由主、被動(dòng)滑輪構(gòu) 成的滑輪組，其中所述的齒輪組的主動(dòng)輪與電機(jī)連接并由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所述的齒輪 組的從動(dòng)輪與滑輪組主動(dòng)滑輪同軸聯(lián)動(dòng)安裝，所述的主、被動(dòng)滑輪之間套有一閉 合的傳動(dòng)索， 一橫跨兩個(gè)立柱的防護(hù)欄兩端插進(jìn)立柱槽口內(nèi)，并分別固定在所述 的兩組傳動(dòng)索的同側(cè)傳動(dòng)索上；所述的電機(jī)帶有控制器，控制器與交叉路口交通 信號(hào)燈電路有控制線電聯(lián)接。
使用時(shí)，當(dāng)交叉路口交通信號(hào)燈變?yōu)榧t燈時(shí)，控制器控制電機(jī)正轉(zhuǎn)帶動(dòng)每個(gè) 立柱內(nèi)的齒輪組的主動(dòng)齒輪，然后帶動(dòng)從動(dòng)齒輪，由于滑輪組主動(dòng)滑輪與從動(dòng)齒 輪同軸聯(lián)動(dòng)安裝，所以滑輪組正轉(zhuǎn)，而兩滑輪之間套有的閉合的傳動(dòng)索也跟著一 上一下運(yùn)動(dòng)，由于傳動(dòng)索的同側(cè)傳動(dòng)索上固定有橫跨兩個(gè)立柱的防護(hù)欄的一端， 傳動(dòng)索上下運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)防護(hù)欄上下運(yùn)動(dòng)，防護(hù)欄兩端沿著兩立柱的槽口向上時(shí)，阻 擋行人通過交叉路口過街人行橫道；反之，當(dāng)交通信號(hào)燈轉(zhuǎn)變?yōu)榫G燈時(shí)，控制器 控制電機(jī)反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)防護(hù)欄向下滑行至地面，放行行人通過。
在上述的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型可以做以下的改進(jìn)
所述的立柱槽口的上、下部均設(shè)有行程開關(guān)，所述的行程開關(guān)與交通信號(hào)燈 電路連接。
所述的防護(hù)欄固定于傳動(dòng)索的兩端部為桿狀，中間由彈性繩連接；所述的彈 性繩上穿有排列長(zhǎng)度相適應(yīng)的若干彈性單元件。
所述的防護(hù)欄上的其中兩個(gè)相鄰的彈性單元件設(shè)置有相應(yīng)的對(duì)接開關(guān)卡扣， 所述的彈性繩的數(shù)量為兩根，所述的兩彈性繩的一端分別固定于兩組傳動(dòng)索的同 一側(cè)，另一端則分別穿至并固定于設(shè)有對(duì)接開關(guān)卡扣的彈性單元件為止；以防止 出現(xiàn)停電或裝置發(fā)生故障時(shí)，能夠即時(shí)打開防護(hù)欄讓行人正常通行。
所述的立柱槽口為以兩相向的豎向槽鋼構(gòu)成，防護(hù)欄桿狀端部與立柱的槽口 對(duì)應(yīng)的位置處裝有與槽口相適應(yīng)的滾輪或矩形滑塊。
所述的立柱上部還設(shè)置有分別與控制器連接的警示燈、語(yǔ)音廣播裝置；以進(jìn) 一歩提醒達(dá)到警示作用；
所述的立柱上還設(shè)置腳踏防護(hù)欄感應(yīng)器及紅外線感應(yīng)器，以達(dá)到確保行人通 行安全。
本實(shí)用新型的有益效果
(1) 實(shí)現(xiàn)了在交通信號(hào)燈下由人協(xié)管到由"機(jī)"管理的轉(zhuǎn)變，既解放了生 產(chǎn)力又提高了科學(xué)管理水平；同時(shí)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外交叉路口對(duì)行人自動(dòng)化管理的空 白。防護(hù)欄由與交通信號(hào)燈的控制電控板連接的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)與交通信號(hào)燈的 同步作用，即紅燈時(shí)，防護(hù)欄被提升，強(qiáng)制限制行人的通行；綠燈時(shí)，防護(hù)欄降 下。
(2) 在防護(hù)欄中設(shè)置的對(duì)應(yīng)開關(guān)卡扣，可保證在電力中斷或防護(hù)裝置故障 時(shí)，能及時(shí)打開防護(hù)欄使行人能夠正常通行。
G)附加設(shè)置的警示燈、語(yǔ)言廣播裝置同樣與交通信號(hào)燈的控制電控板連 接，在防護(hù)欄提升或下降的同時(shí)在視覺和聽覺上對(duì)行人起到警示作用，同樣安裝 于立柱的腳踏防護(hù)欄感應(yīng)器和紅外線感應(yīng)器能夠瞬時(shí)監(jiān)測(cè)行人的活動(dòng)，進(jìn)一步提 高本實(shí)用新型的安全性。

圖1是本實(shí)用新型的安裝示意圖2是本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖3是本實(shí)用新型的防護(hù)欄的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是本實(shí)用新型的防護(hù)欄的緊急開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是本實(shí)用新型的滑輪組和傳動(dòng)繩索的連接示意圖； 圖6是本實(shí)用新型的防護(hù)欄和豎向槽鋼安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

如圖1 2所示的城市道路交叉路口行人安全防護(hù)裝置，它包括設(shè)置于交叉 路口過街人行橫道口兩側(cè)的中空立柱1;兩個(gè)立柱1相對(duì)的一面均丌有槽口 11， 兩立柱1內(nèi)對(duì)稱安裝有可改變轉(zhuǎn)向的電動(dòng)機(jī)21和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中，傳動(dòng)結(jié)構(gòu)包 括一相嚙合的齒輪組和由主、被動(dòng)滑輪構(gòu)成的滑輪組，齒輪組的主動(dòng)輪22與電 動(dòng)機(jī)21連接并由電動(dòng)機(jī)21驅(qū)動(dòng)，齒輪組的從動(dòng)輪23與主動(dòng)滑輪25安裝于同一 軸24上，兩滑輪25、 26之間套有一閉合的傳動(dòng)索27，防護(hù)欄橫跨兩個(gè)立柱1， 其兩端部分別插進(jìn)立柱1的槽口 11內(nèi)，并分別固定在兩組傳動(dòng)索27的同一側(cè)。
實(shí)際應(yīng)用時(shí)，將兩個(gè)立柱1內(nèi)的電動(dòng)機(jī)21通過控制器5與交通信號(hào)燈的控 制電控板連接，實(shí)現(xiàn)兩電動(dòng)機(jī)21的同歩、同向運(yùn)轉(zhuǎn)，而主動(dòng)輪22在可改變轉(zhuǎn)向 的電動(dòng)機(jī)21的驅(qū)動(dòng)下帶動(dòng)從動(dòng)輪23轉(zhuǎn)動(dòng)，由于其中的滑輪25與從動(dòng)輪23由軸 24同軸安裝，且兩組滑輪的主、從動(dòng)滑輪25、 26之間套有的閉合的傳動(dòng)索27 分別固定有防護(hù)欄3的一端，使得防護(hù)欄3間接由電動(dòng)機(jī)21驅(qū)動(dòng)，其兩端沿著 兩立柱1的槽口H向上時(shí)，阻擋行人前行，當(dāng)交通信號(hào)燈轉(zhuǎn)變時(shí)，防護(hù)欄3在 向下滑行，放行行人橫過交叉路口。另外兩立柱1的槽口 11的上、下部均設(shè)有 與交通信號(hào)燈電路連接的行程開關(guān)12，當(dāng)防護(hù)欄3向上或向下移動(dòng)到達(dá)行程開 關(guān)12處時(shí)，行程開關(guān)12發(fā)送信號(hào)至交通信號(hào)燈電路，由于電機(jī)21的控制器5 也與交叉路口交通信號(hào)燈電路有控制線電聯(lián)接，即防護(hù)欄3到達(dá)行程開關(guān)12處
時(shí)，電機(jī)21停止。
根據(jù)不同的情況，可增加防護(hù)欄3的數(shù)量，每根防護(hù)欄3的相互平行設(shè)置； 防止一些不遵守交通規(guī)則的人從防護(hù)欄3的下方穿過。另外，可設(shè)置交通信號(hào)燈 的控制電控板按照三級(jí)升降的模式來提升或降低防護(hù)欄3，以減緩對(duì)防護(hù)欄3的 沖擊，延長(zhǎng)其使用壽命。
如圖3所示，由于本安全防護(hù)裝置最可能與人的身體產(chǎn)生碰撞的是防護(hù)欄3， 因此將防護(hù)欄3固定于傳動(dòng)索27的兩端部為桿狀31，中間由彈性繩34連接； 彈性繩34上穿有排列長(zhǎng)度相適應(yīng)的若干彈性單元件33，這樣，即便是行人不小 心與防護(hù)欄3發(fā)生碰撞時(shí)，可將損傷降低到最小?？蛇x擇其中的兩個(gè)相鄰的彈性 單元件33設(shè)置有相應(yīng)的對(duì)接開關(guān)卡扣331、 332，如圖4所示，此時(shí)彈性繩34 的數(shù)量為兩根，兩彈性繩34的一端分別固定于兩組傳動(dòng)索27的同一側(cè)，另一端 則分別穿至并固定于設(shè)有對(duì)接開關(guān)卡扣的彈性單元件33為止；以防止出現(xiàn)停電 或裝置發(fā)生故障時(shí)，能夠及時(shí)打開防護(hù)欄3讓行人正常通行。
同時(shí)為進(jìn)一歩增加防護(hù)欄3在提升或下降時(shí)的穩(wěn)定性，可將立柱1的槽口 11設(shè)置為以兩相向的豎向槽鋼4，如圖5 6所示，豎向鋼槽4的長(zhǎng)度與防護(hù)欄 3的行程相適應(yīng)，同時(shí)將防護(hù)欄3的端部31立柱1的槽口 11對(duì)應(yīng)的位置處裝有 與槽口 11相適應(yīng)的滾輪32，當(dāng)防護(hù)欄3上、下移動(dòng)時(shí)，滾輪32沿著鋼槽4滑 動(dòng)，摩擦阻力較小且提高防護(hù)欄3的穩(wěn)定性。
城市道路的交通路口人流大、車輛多，其中產(chǎn)生的噪音也大，為了更好的警 示行人，立柱1的上部還設(shè)置有分別與交通信號(hào)燈控制電控板連接的警示燈6、 語(yǔ)音廣播裝置7、立柱1的下部則安裝有腳踏防護(hù)欄感應(yīng)器及紅外線感應(yīng)器，其 中的紅外線感應(yīng)器的發(fā)射器81和接收器82分別安裝于兩立柱1相對(duì)的一面；警
示燈可根據(jù)交通信號(hào)燈的變化亮或不亮，達(dá)到警示作用；語(yǔ)音廣播裝置可進(jìn)一歩 提醒，腳踏防護(hù)欄感應(yīng)器和紅外線感應(yīng)器能夠瞬時(shí)監(jiān)測(cè)行人的活動(dòng)，進(jìn)一歩提高 本實(shí)用新型的安全性。
在安裝本實(shí)用新型的立柱1時(shí)，將立柱1的下部埋入地下，且兩立柱1之間 的地上開有橫向槽，立柱1埋入地下的深度以將防護(hù)欄3下降至槽口 11底部時(shí) 位于地面以下為宜；當(dāng)防護(hù)欄3下降至最低位置時(shí)，位于地表以下的橫向槽，防 止行人不留意被絆倒。
行人交通意識(shí)的提高是需要一個(gè)過程的。不斷完善道路交通設(shè)施，實(shí)現(xiàn)法治 交通，發(fā)揮城市動(dòng)態(tài)系統(tǒng)的最大功能，搞好道路交通管理，這是根本。在現(xiàn)階段 行人的交通安全意識(shí)未有達(dá)到較高水平的情況下，在一些交通繁忙、秩序較亂的 交叉路口設(shè)置行人安全防護(hù)裝置，強(qiáng)制行人按照信號(hào)燈指揮通行，以達(dá)到路口交 通安全暢通，促使行人逐歩養(yǎng)成自覺按照交通指揮信號(hào)燈橫過路口的良好習(xí)慣。
權(quán)利要求1、城市道路交叉路口行人安全防護(hù)裝置，包括分別設(shè)置于交叉路口過街人行橫道口兩側(cè)的中空立柱(1)，其特征在于所述的兩中空立柱(1)相對(duì)的一面均開有豎向槽口(11)，兩立柱(1)內(nèi)對(duì)稱安裝有電機(jī)(21)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)包括一相嚙合的齒輪組和由主、被動(dòng)滑輪構(gòu)成的滑輪組，其中所述的齒輪組的主動(dòng)輪(22)與電機(jī)(21)連接并由電機(jī)(21)驅(qū)動(dòng)，所述的齒輪組的從動(dòng)輪(23)與滑輪組主動(dòng)滑輪(25)同軸聯(lián)動(dòng)安裝，所述的主、被動(dòng)滑輪(25、26)之間套有一閉合的傳動(dòng)索(27)，一橫跨兩個(gè)立柱(1)的防護(hù)欄(3)兩端插進(jìn)立柱槽口(11)內(nèi)，并分別固定在所述的兩組傳動(dòng)索(27)的同側(cè)傳動(dòng)索上；所述的電機(jī)(21)帶有控制器(5)，控制器(5)與交叉路口交通信號(hào)燈電路有控制線電聯(lián)接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市道路交叉路口行人安全防護(hù)裝置，其特征在 于所述的立柱槽口 (11)的上、下部均設(shè)有行程開關(guān)(12)，所述的行程開關(guān)(12)與交通信號(hào)燈電路連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的城市道路交叉路口行人安全防護(hù)裝置，其特征在 于所述的防護(hù)欄(3)固定于傳動(dòng)索(27)的兩端部為桿狀(31)，中間由彈性 繩(34)連接；所述的彈性繩(34)上穿有排列長(zhǎng)度相適應(yīng)的若干彈性單元件(33)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的城市道路交叉路口行人安全防護(hù)裝置，其特征在 于所述的防護(hù)欄(3)上的其中兩個(gè)相鄰的彈性單元件(33)設(shè)置有相應(yīng)的對(duì) 接開關(guān)卡扣，所述的彈性繩(34)的數(shù)量為兩根，所述的兩彈性繩(34)的一端 分別固定于兩組傳動(dòng)索(27)的同一側(cè)，另一端則分別穿至并固定于設(shè)有對(duì)接開 關(guān)卡扣的彈性單元(33)件為止。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市道路交叉路口行人安全防護(hù)裝置，其特征在 于所述的立柱槽口 (11)為以兩相向的豎向槽鋼(4)構(gòu)成，防護(hù)欄(3)桿狀 端部(31)與立柱(1)的槽口 (11)對(duì)應(yīng)的位置處裝有與槽口 (11)相適應(yīng)的 滾輪或矩形滑塊。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市道路交叉路口行人安全防護(hù)裝置，其特征在 于所述的立柱(1)上部還設(shè)置有與交通信號(hào)燈控制電控板連接的警示燈(6)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市道路交叉路口行人安全防護(hù)裝置，其特征在 于所述的立柱(1)上部還設(shè)置有與交通信號(hào)燈控制電控板連接的語(yǔ)音廣播裝 置(7)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市道路交叉路口行人安全防護(hù)裝置，其特征在于.-所述的立柱(1)的下部設(shè)有腳踏防護(hù)欄感應(yīng)器。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市道路交叉路口行人安全防護(hù)裝置，其特征在于所述的立柱(1)設(shè)有紅外線感應(yīng)器，所述的紅外線感應(yīng)器的發(fā)射器(81)和接收器(82)分別安裝于兩立柱1相對(duì)的一面。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種城市道路交叉路口行人安全防護(hù)裝置，包括分別設(shè)置于交叉路口過街人行橫道口兩側(cè)的中空立柱，其特征在于所述的兩中空立柱相對(duì)的一面均開有豎向槽口，兩立柱內(nèi)對(duì)稱安裝有電機(jī)和一齒輪組和滑輪組，其中齒輪組的主動(dòng)輪與電機(jī)連接并由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，齒輪組的從動(dòng)輪與滑輪組主動(dòng)滑輪同軸聯(lián)動(dòng)安裝，主、被動(dòng)滑輪之間套有一閉合的傳動(dòng)索，一橫跨兩個(gè)立柱的防護(hù)欄兩端插進(jìn)立柱槽口內(nèi)，并分別固定在兩組傳動(dòng)索的同側(cè)傳動(dòng)索上；電機(jī)帶有控制器，控制器與交叉路口交通信號(hào)燈電路有控制線電聯(lián)接。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了在交通信號(hào)燈下由人協(xié)管到由“機(jī)”管理的轉(zhuǎn)變，防護(hù)欄由與交通信號(hào)燈的控制電控板連接的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)與交通信號(hào)燈的同步作用。
文檔編號(hào)E01F9/011GK201212136SQ20082004952
公開日2009年3月25日 申請(qǐng)日期2008年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月20日
發(fā)明者張林生 申請(qǐng)人:張林生