專利名稱：移動(dòng)式支架節(jié)段現(xiàn)澆連續(xù)梁的施工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于混凝土連續(xù)梁施工領(lǐng)域，尤其涉及一種中小跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的 施工方法。
背景技術(shù)：
預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁以其剛度大、行車(chē)平順和抗震性能好等優(yōu)點(diǎn)，成為眾多橋梁的 首選橋型。其常甩的施工方法有
1、 滿堂支架現(xiàn)澆法此方法通過(guò)在全部梁跨范圍內(nèi)搭設(shè)支架模板系統(tǒng)，并綁扎鋼筋 骨架、預(yù)留預(yù)應(yīng)力孔道，再現(xiàn)場(chǎng)澆筑梁體混凝土，養(yǎng)護(hù)到指定強(qiáng)度時(shí)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉工 作。施工時(shí)，需要在連續(xù)梁的每聯(lián)各跨均設(shè)置支架， 一聯(lián)施工完成后，整聯(lián)卸落支架。 因此，具有施工平穩(wěn)可靠、不需要大型起重設(shè)備、施工中不存在體系轉(zhuǎn)換、不產(chǎn)生恒載 徐變二次力矩等優(yōu)點(diǎn)。但是，滿堂支架法施工需要大量臨時(shí)支架，施工周期長(zhǎng)、費(fèi)用高， 占用臨時(shí)場(chǎng)地較大，支架搭設(shè)適應(yīng)性差，容易影響通航、泄洪、橋下交通和引起支架失 穩(wěn)等問(wèn)題。
2、 掛籃懸臂施工澆筑法掛籃懸臂施工澆筑法采用在橋墩兩側(cè)安裝掛籃，在掛籃上 立模綁扎鋼筋、對(duì)稱懸臂段澆筑混凝土、張拉預(yù)應(yīng)力、移動(dòng)掛籃等工序施工連續(xù)梁。此 種方法不需要大量施工支架和大型吊裝設(shè)備，不影響橋下通航、通車(chē)，不受季節(jié)、洪水 和橋墩高度的影響，不受跨數(shù)限制，橋梁施工狀態(tài)與成橋運(yùn)營(yíng)狀態(tài)基本接近。但是體系 轉(zhuǎn)換較多，施工線形及合龍技術(shù)要求較高，具有一定的難度，需要一定的施工設(shè)備和一 支熟練掌握懸臂澆筑施工技術(shù)及工藝的隊(duì)伍。并且，采用此方法，連續(xù)梁跨徑越大時(shí)經(jīng) 濟(jì)效應(yīng)才越明顯，因而相對(duì)于中小跨徑連續(xù)梁而言，此方法經(jīng)濟(jì)性不好。
3、 移動(dòng)模架法逐孔現(xiàn)澆施工移動(dòng)模架法逐孔現(xiàn)澆施工僅在一跨梁上設(shè)置支架，綁 扎鋼筋并澆筑混凝土，當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉結(jié)束后把支架移動(dòng)到下一孔繼續(xù)施工。移動(dòng)模 架法施工需要一定數(shù)量的大剛度支架，成本比較高，且當(dāng)跨徑越大時(shí)移動(dòng)模架用鋼量越 高。但是，移動(dòng)模架周轉(zhuǎn)次數(shù)多、利用效率高、施工速度比較快。因此，這種方法常用 于中等跨徑和結(jié)構(gòu)構(gòu)造比較簡(jiǎn)單的等高度連續(xù)梁橋，不適合變截面連續(xù)梁施工。
4、 頂推法施工頂推法施工在沿橋梁縱軸方向的臺(tái)后開(kāi)辟預(yù)制場(chǎng)地，分節(jié)段預(yù)制混凝土梁體，并用縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋連接成整體。通過(guò)水平液壓千斤頂施力，借助不銹鋼板 與聚四氟乙烯模壓板特制的滑動(dòng)裝置，將梁體逐段向?qū)Π俄斶M(jìn)，就位后落架、更換支座， 完成橋梁施工。頂推法施工設(shè)備簡(jiǎn)單、施工平穩(wěn)、可工廠化生產(chǎn)，施工質(zhì)量容易保證， 也可以在深谷、寬深河道的橋梁、高架橋以及等曲率曲線橋、帶有豎曲線的橋及坡橋上 使用。但是，頂推法施工配筋多，而且增加了臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束的張拉錨固、拆束及壓漿封 孔等工藝，整體工藝要求嚴(yán)格，需要技術(shù)水平較高的專業(yè)化施工隊(duì)伍。因此， 一般來(lái)說(shuō)， 頂推法多在跨徑為30 60米的等截面連續(xù)箱梁施工中合使用；對(duì)于跨徑稍大、無(wú)頂推拼
裝場(chǎng)地、變截面梁體等情況則不適用。
現(xiàn)有橋梁的施工中，某些大型或特大型橋梁采用變截面連續(xù)梁體設(shè)計(jì)，作為跨越障 礙的一種常用梁體，其主跨或邊跨常會(huì)跨越河道、河堤或交通要道，因而有不中斷交通 和雨季泄洪的要求，對(duì)于這類(lèi)橋梁若采用上述的滿堂支架現(xiàn)澆法則須跨河或跨路搭設(shè)支
架，影響通航、泄洪和道路交通，不具備可行性；若采用上述的掛籃懸臂澆筑法，則有 可能需要投入多套掛籃及相應(yīng)配套設(shè)備，施工臨時(shí)用鋼量大，臨時(shí)設(shè)施投入大，經(jīng)濟(jì)上 不具有優(yōu)越性；且由于此類(lèi)橋梁較多采用變截面連續(xù)梁體設(shè)計(jì)方式，因此上述的移動(dòng)模
架法和頂推法也很難運(yùn)用。如何經(jīng)濟(jì)、有效地解決此類(lèi)橋梁的施工問(wèn)題就變得非常緊要
和迫切。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種具有較強(qiáng)的通用性、安 全性和可操作性，具有較好的經(jīng)濟(jì)性，且能滿足橋下交通和泄洪要求，并能廣泛適用于 中小跨徑連續(xù)梁施工領(lǐng)域的移動(dòng)式支架節(jié)段現(xiàn)澆連續(xù)梁的施工方法。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明根據(jù)滿堂支架就地澆筑法和掛籃懸臂澆筑施工的優(yōu)點(diǎn)， 綜合使用直接支承連續(xù)梁節(jié)段重量技術(shù)、移動(dòng)支承與模板技術(shù)、懸臂施工技術(shù)，通過(guò)協(xié) 同組合和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，提出了一種移動(dòng)式支架節(jié)段現(xiàn)澆連續(xù)梁的施工方法，具體包括以下 步驟
1、 下部處理針對(duì)待施工連續(xù)梁下的不同地形地貌情況進(jìn)行下部處理，以構(gòu)建一個(gè) 平整、承載力好的臨時(shí)性下部支承結(jié)構(gòu)；
2、 移動(dòng)式支承系統(tǒng)的安裝、0#梁段施工在上述的下部支承結(jié)構(gòu)上安裝移動(dòng)式支承 系統(tǒng)；在安裝移動(dòng)式支承系統(tǒng)的同時(shí)或安裝前，進(jìn)行待施工連續(xù)梁0#梁段的施工；
3、 1#梁段施工在墩頂0#梁段兩側(cè)，利用移動(dòng)式支承系統(tǒng)支承，按1#塊梁段的設(shè) 計(jì)要求，安設(shè)調(diào)整模板標(biāo)高、綁扎鋼筋、澆筑混凝土、進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉；4、 其他梁段施工將移動(dòng)式支承系統(tǒng)移動(dòng)到其他梁段所在位置，按其他各梁段的設(shè) 計(jì)要求，安設(shè)調(diào)整模板標(biāo)高、綁扎鋼筋、澆筑混凝土、進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，直至完成T構(gòu) 最大懸臂梁段的施工；在進(jìn)行W梁段到T構(gòu)最大懸臂梁段施工的同時(shí)，協(xié)調(diào)工序，完成 邊跨梁段的施工；邊跨梁段施工的完成時(shí)間稍先于最大懸臂梁段或與其同時(shí)完成；
5、 邊跨合攏段施工將移動(dòng)式支承系統(tǒng)移動(dòng)到邊跨合攏段位置，調(diào)整模板標(biāo)高、綁 扎鋼筋、澆筑混凝土、進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，完成邊跨合攏段施工；
6、 中跨合攏段施工將移動(dòng)式支承系統(tǒng)移動(dòng)到中跨合攏段位置，調(diào)整模板標(biāo)高、綁 扎鋼筋、澆筑混凝土、進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，完成中跨合攏段施工，待施工連續(xù)梁體的施工 完成。
上述施工方法中，步驟1下部處理的工程措施可以采取以下四種方式中的一種或幾
種-
(1) 當(dāng)待施工連續(xù)梁下為陸地且地形比較平坦時(shí)，如果地表承載力滿足移動(dòng)式支承 系統(tǒng)支承連續(xù)梁節(jié)段重量的要求，則對(duì)地基進(jìn)行簡(jiǎn)單處理作為臨時(shí)性下部支承結(jié)構(gòu)；
(2) 當(dāng)待施工連續(xù)梁下為陸地且地形比較平坦時(shí)，如果地表承載力達(dá)不到移動(dòng)式支 承系統(tǒng)支承連續(xù)梁節(jié)段重量的要求，則先挖除表層(一般不超過(guò)1.5m深)，換填石渣， 再在表面進(jìn)行壓實(shí)處理后作為臨時(shí)性下部支承結(jié)構(gòu)；
(3) 當(dāng)待施工連續(xù)梁下為小河流或溝壑時(shí)，在兩橋墩之間架設(shè)定型鋼結(jié)構(gòu)組成臨時(shí) 性下部支承結(jié)構(gòu)；
(4) 當(dāng)待施工連續(xù)梁下河水深度較大時(shí)，在待施工連續(xù)梁下方的河流上設(shè)置駁船作 為移動(dòng)式支承系統(tǒng)的臨時(shí)性下部支承結(jié)構(gòu)，移動(dòng)式支承系統(tǒng)的其他部件直接安裝在駁船 上。
上述施工方法中所述的移動(dòng)式支承系統(tǒng)包括行走軌道、行走輪、支撐架、可調(diào)底托、 可調(diào)頂托和模板系統(tǒng)(如果是采用駁船作為臨時(shí)性下部支承結(jié)構(gòu)，則駁船也屬移動(dòng)式支 承系統(tǒng)的一部分)，所述移動(dòng)式支承系統(tǒng)的安裝步驟為先在臨時(shí)性下部支承結(jié)構(gòu)上鋪設(shè) 枕木(駁船上也可不鋪設(shè))，在枕木上安裝行走軌道，然后在行走軌道上安裝行走輪，在 行走輪上搭建支撐架，再在支撐架底部安裝可調(diào)底托、頂部安裝可調(diào)頂托，在可調(diào)頂托 上安設(shè)模板系統(tǒng)?？烧{(diào)底托用以調(diào)整支架底部標(biāo)高，使之底部受力均勻。當(dāng)移動(dòng)式支承 系統(tǒng)就位后進(jìn)行梁段澆筑時(shí)，將可調(diào)底托調(diào)長(zhǎng)受力，使行走輪懸空，梁段澆筑完成后， 調(diào)短可調(diào)底托，使行走輪受力，可調(diào)底托懸空，往前推進(jìn)?？烧{(diào)頂托用以調(diào)整模板系統(tǒng) 的標(biāo)高。上述移動(dòng)式支承系統(tǒng)的行走輪是行走的關(guān)鍵部件，由輪軸、滑動(dòng)輪和兩側(cè)卡槽組成。 輪軸與滑動(dòng)輪可作為一個(gè)整體購(gòu)買(mǎi)，也可拼裝而成。輪軸穿過(guò)滑動(dòng)輪，兩端與卡槽固定。 卡槽上部與支承架橫桿支承固定?？ú叟c滑動(dòng)輪的寬度稍寬于行走軌道的寬度。上述移動(dòng)式支承系統(tǒng)的支撐架安設(shè)的長(zhǎng)度稍長(zhǎng)于一節(jié)梁段的長(zhǎng)度，行走軌道安設(shè)的長(zhǎng)度可以為待施工連續(xù)梁1 3節(jié)梁段的長(zhǎng)度。為減少投入、節(jié)省資源， 一般軌道長(zhǎng)度只安設(shè)2 3節(jié)梁段的長(zhǎng)度，予以循環(huán)使用；如果行走軌道是安設(shè)在駁船上，受船寬限制，可只安設(shè)大于一節(jié)梁段長(zhǎng)度的軌道，以用于前后的少量調(diào)整，利用駁船的移動(dòng)來(lái)進(jìn)行不 同梁段的施工。上述移動(dòng)式支承系統(tǒng)的支撐架為鋼管腳手架、碗扣式支架、萬(wàn)能桿件支 架、軍用墩或貝雷架等。在上述施工方法的0#梁段和邊跨梁段的施工中，橋墩四周伸出的部分是通過(guò)另行搭 設(shè)支架進(jìn)行施工。0#梁段和邊跨梁段的支架用量基本相等，待0#梁段施工完成后，將支 架轉(zhuǎn)移至邊跨梁段施工。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于1、 本發(fā)明將掛籃懸臂施工澆筑法中的懸掛式施工改為用支撐架支承、分節(jié)段現(xiàn)澆的 方式進(jìn)行橋梁的連續(xù)梁體施工，不僅能滿足大多數(shù)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的設(shè)計(jì)方案，具 有很好的通用性，而且使荷載按直線傳遞，解決了掛籃懸臂澆筑法施工中因懸掛承載待 澆梁段重量而出現(xiàn)的荷載傳遞線路彎折、用鋼量大的問(wèn)題，減少了用鋼量，節(jié)約了施工成本，與掛籃法懸臂施工、滿堂支架法施工、移動(dòng)模架法施工相比具有更好的經(jīng)濟(jì)性；2、 本發(fā)明通過(guò)采用移動(dòng)式支承系統(tǒng)，對(duì)連續(xù)梁體分節(jié)段進(jìn)行現(xiàn)澆施工，可較好地滿 足橋下通行、通航的要求，并解決了滿堂支架就地現(xiàn)澆法臨時(shí)支架一次投入量大、地形 及地基承載力不能滿足施工要求的問(wèn)題。3、 移動(dòng)式支承系統(tǒng)在上一節(jié)梁段澆筑完成后，利用軌道和滑動(dòng)輪，整個(gè)支承系統(tǒng)可 整體向前移動(dòng)，減少支架拆卸安裝工作，施工快捷方便靈活。由于本發(fā)明的上述特點(diǎn)，使得本發(fā)明的施工方法具有較強(qiáng)的通用性、安全性和可操 作性，且具有較好的經(jīng)濟(jì)性，技術(shù)難度較小，容易掌握和控制，可以廣泛應(yīng)用于中小跨 徑連續(xù)梁施工領(lǐng)域。


圖1為本發(fā)明實(shí)施例的施工流程圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例的施工布局示意圖；圖3為移動(dòng)式支承系統(tǒng)的橫截面示意圖；圖4為移動(dòng)式支承系統(tǒng)的側(cè)視圖；圖5為駁船作為移動(dòng)式支承系統(tǒng)下部支承結(jié)構(gòu)的施工示意圖； 圖6為行走輪結(jié)構(gòu)示意圖。 圖例說(shuō)明 1、支撐架 4、行走輪 7、邊跨10、換填壓實(shí)的地基 13、橋墩 16、滑動(dòng)輪具體實(shí)施方式
某一特大型橋梁是跨越城市開(kāi)發(fā)區(qū)的一座鐵路客運(yùn)專線橋梁，橋長(zhǎng)1564.9米、橋?qū)?13.4米，其中橋梁的10#~13#墩為(32+48+32) m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁。10#、 11#墩 位于河中，主跨48m跨越城鎮(zhèn)開(kāi)發(fā)區(qū)主干道江濱大道和河流的河堤，連續(xù)梁為單箱單室、 變高度、變截面箱型結(jié)構(gòu)，連續(xù)梁中間支點(diǎn)的梁高為3.4m，跨中梁高為2.8m，箱梁頂寬 13.4m，頂板厚度34 60cm，腹板厚度40~70cm，局部加寬至95cm，底板厚度30~90cm; 在端支點(diǎn)、中支點(diǎn)、中跨共設(shè)5個(gè)橫隔板；邊支座中心線至梁端0.55m，邊支座橫橋向 中心距4.8m，中支座橫橋向4.1m。對(duì)于該橋梁若使用掛籃懸臂澆筑法需要投入4套掛籃 及相應(yīng)配套設(shè)備，施工臨時(shí)用鋼量約250t，臨時(shí)設(shè)施投入大，經(jīng)濟(jì)上不具有優(yōu)越性；由 于連續(xù)梁主跨跨越城市道路和河流，有不中斷交通和雨季泄洪的要求；由于連續(xù)梁為變 截面梁體，移動(dòng)模架法、頂推法均不適用，且該橋梁作為鐵路客運(yùn)專線橋梁，混凝土耐 久性要求高、箱梁自重大，施工要求高。現(xiàn)采用本發(fā)明的施工方法對(duì)其進(jìn)行施工(施工 流程圖如圖l所示)(1) 下部處理如圖2所示，針對(duì)待施工連續(xù)梁下的地形地貌情況，由于本實(shí)施例的10#、 11#墩位于河中，因此在兩橋墩13 (10#和11#)之間架設(shè)軍用梁11組成臨時(shí)性 下部支承結(jié)構(gòu)；由于本實(shí)施例的11#、 12#墩之間為陸地局部地表承載力較差的地段，在 該地段挖除表層、換填石渣并壓實(shí)后在該換填壓實(shí)的地基10上安裝移動(dòng)式支承系統(tǒng)；本 實(shí)施例的12#、 13#墩之間為地表承載力較好的地段，在進(jìn)行簡(jiǎn)單處理后可在該簡(jiǎn)單處理 的地基9上安裝移動(dòng)式支承系統(tǒng)；(2) 移動(dòng)式支承系統(tǒng)的安裝、0#梁段施工如圖2~圖4所示，在上述經(jīng)處理后的2、枕木 5、中跨合攏段 8、模板系統(tǒng) 11、軍用梁 14、可調(diào)頂托 17、卡槽3、行走軌道6、邊跨合攏段9、簡(jiǎn)單處理的地基12、駁船15、可調(diào)底托下部支承結(jié)構(gòu)上安裝移動(dòng)式支承系統(tǒng)；所述移動(dòng)式支承系統(tǒng)包括行走軌道3、行走輪4、 支撐架l、可調(diào)底托15、可調(diào)頂托14和模板系統(tǒng)8，其安裝步驟為先在所述的軍用梁 11或經(jīng)下部處理后的地基上鋪設(shè)枕木2，在枕木2上安裝行走軌道3，然后在行走軌道3 上安裝行走輪4，在行走輪4上搭建鋼管腳手架作為移動(dòng)式支承系統(tǒng)的支撐架1，在支撐 架1的底部安裝可調(diào)底托15，在支撐架1的頂部安裝可調(diào)頂托14，用以調(diào)整模板系統(tǒng)8 的標(biāo)高；在安裝移動(dòng)式支承系統(tǒng)時(shí)，同步進(jìn)行0#梁段的施工，0ft梁段施工時(shí)，在橋墩13(11# 和12#)四周搭設(shè)碗扣式支架，進(jìn)行墩頂0#梁段的施工(本支架與移動(dòng)支架不共用，0# 梁段施工完成后，將碗扣式支架拆卸后轉(zhuǎn)移至邊跨7進(jìn)行施工)；(3) 1#梁段施工安裝調(diào)整1#梁段模板、綁扎鋼筋、澆筑混凝土、進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉；(4) 移動(dòng)式支承系統(tǒng)移位如圖2~圖4所示，當(dāng)移動(dòng)式支承系統(tǒng)在進(jìn)行梁段的施 工時(shí)，將可調(diào)底托15調(diào)長(zhǎng)使之受力，而行走輪4底部懸空不受力；如圖6所示，欲使移 動(dòng)式支承系統(tǒng)行走移動(dòng)時(shí)，先調(diào)短可調(diào)底托15，行走輪4下降，行走軌道3進(jìn)入卡槽17 內(nèi)，行走軌道3與滑動(dòng)輪16接觸，行走輪4受力，繼續(xù)調(diào)短可調(diào)底托15使之懸空，再 通過(guò)人工推拉將移動(dòng)式支承系統(tǒng)移動(dòng)到2#梁段所在位置；(5) 2#梁段施工調(diào)整2#梁段模板標(biāo)高、綁扎鋼筋、澆筑混凝土、進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉；(6) 重復(fù)步驟(4) ~ (5)，依次完成3#~6#梁段的施工；在進(jìn)行上述1#~6#梁段施 工的同時(shí)，完成邊跨7的施工；(7) 移動(dòng)式支承系統(tǒng)移位調(diào)短可調(diào)底托15，使行走輪4受力、可調(diào)底托15懸空， 通過(guò)人工推拉將移動(dòng)式支承系統(tǒng)移動(dòng)到邊跨合攏段6所在位置；(8) 邊跨合攏段施工調(diào)整模板標(biāo)高、綁扎鋼筋、澆筑混凝土、進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉， 完成邊跨合攏段6的施工；(9) 移動(dòng)式支承系統(tǒng)移位將移動(dòng)式支承系統(tǒng)移動(dòng)到中跨合攏段5所在位置；(10) 中跨合攏段施工調(diào)整模板標(biāo)高、綁扎鋼筋、澆筑混凝土、進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，完成中跨合攏段5的施工，待施工連續(xù)梁體的施工完成。具體實(shí)踐中，根據(jù)待施工連續(xù)梁下的地形地貌情況的不同，還可變換移動(dòng)式支承系統(tǒng)的下部支承結(jié)構(gòu)，例如當(dāng)待施工連續(xù)梁下河流水深度較大時(shí)，可采用如圖5所示的駁 船12作支承的移動(dòng)式支承系統(tǒng)。
權(quán)利要求
1. 一種移動(dòng)式支架節(jié)段現(xiàn)澆連續(xù)梁的施工方法，具體包括以下步驟(1)下部處理針對(duì)待施工連續(xù)梁下的不同地形地貌情況進(jìn)行下部處理，以構(gòu)建一個(gè)平整、承載力好的臨時(shí)性下部支承結(jié)構(gòu)；(2)移動(dòng)式支承系統(tǒng)的安裝、0#梁段的施工在所述的下部支承結(jié)構(gòu)上安裝移動(dòng)式支承系統(tǒng)；在安裝移動(dòng)式支承系統(tǒng)的同時(shí)或安裝前，進(jìn)行待施工連續(xù)梁0#梁段的施工；(3)1#梁段施工在0#梁段兩側(cè)，利用移動(dòng)式支承系統(tǒng)支承，按1#塊梁段的設(shè)計(jì)要求，安設(shè)調(diào)整模板標(biāo)高、綁扎鋼筋、澆筑混凝土、進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉；(4)其他梁段施工將移動(dòng)式支承系統(tǒng)移動(dòng)到其他梁段所在位置，按其他各梁段的設(shè)計(jì)要求，安設(shè)調(diào)整模板標(biāo)高、綁扎鋼筋、澆筑混凝土、進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，直至完成T構(gòu)最大懸臂梁段的施工；在進(jìn)行1#梁段到T構(gòu)最大懸臂梁段施工的同時(shí)，協(xié)調(diào)工序，完成邊跨梁段的施工；(5)邊跨合攏段施工將移動(dòng)式支承系統(tǒng)移動(dòng)到邊跨合攏段位置，調(diào)整模板標(biāo)高、綁扎鋼筋、澆筑混凝土、進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，完成邊跨合攏段施工；(6)中跨合攏段施工將移動(dòng)式支承系統(tǒng)移動(dòng)到中跨合攏段位置，調(diào)整模板標(biāo)高、綁扎鋼筋、澆筑混凝土、進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，完成中跨合攏段施工，待施工連續(xù)梁體的施工完成。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式支架節(jié)段現(xiàn)澆連續(xù)梁的施工方法，其特征在于所述 下部處理的工程措施采取以下四種方式中的一種或幾種(1) 當(dāng)待施工連續(xù)梁下為陸地且地形比較平坦時(shí)，如果地表承載力滿足移動(dòng)式支承 系統(tǒng)支承連續(xù)梁節(jié)段重量的要求，則對(duì)地基進(jìn)行簡(jiǎn)單處理作為臨時(shí)性下部支承結(jié)構(gòu)；(2) 當(dāng)待施工連續(xù)梁下為陸地且地形比較平坦時(shí)，如果地表承載力達(dá)不到移動(dòng)式支 承系統(tǒng)支承連續(xù)梁節(jié)段重量的要求，則先挖除表層，換填石渣，再在表面進(jìn)行壓實(shí)處理 后作為臨時(shí)性下部支承結(jié)構(gòu)；(3) 當(dāng)待施工連續(xù)梁下為小河流或溝壑時(shí)，在兩橋墩之間架設(shè)定型鋼結(jié)構(gòu)組成臨時(shí) 性下部支承結(jié)構(gòu)；(4) 當(dāng)待施工連續(xù)梁下河水深度較大時(shí)，在待施工連續(xù)梁下方的河流上設(shè)置駁船作 為移動(dòng)式支承系統(tǒng)的臨時(shí)性下部支承結(jié)構(gòu)，移動(dòng)式支承系統(tǒng)的其他部件直接安裝在駁船上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的移動(dòng)式支架節(jié)段現(xiàn)澆連續(xù)梁的施工方法，其特征在于 所述移動(dòng)式支承系統(tǒng)包括行走軌道、行走輪、支撐架、可調(diào)底托、可調(diào)頂托和模板系統(tǒng),所述移動(dòng)式支承系統(tǒng)的安裝步驟為先在臨時(shí)性下部支承結(jié)構(gòu)上鋪設(shè)枕木，在枕木上安 裝行走軌道，然后在行走軌道上安裝行走輪，在行走輪上搭建支撐架，再在支撐架底部 安裝可調(diào)底托、頂部安裝可調(diào)頂托，在可調(diào)頂托上安設(shè)模板系統(tǒng)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的移動(dòng)式支架節(jié)段現(xiàn)澆連續(xù)梁的施工方法，其特征在于所述 移動(dòng)式支承系統(tǒng)在澆梁時(shí)，行走輪懸空，不作為澆梁時(shí)的支承受力點(diǎn)；所述移動(dòng)式支承系統(tǒng)在移動(dòng)時(shí)，調(diào)短可調(diào)底托使之懸空，行走輪受力，往前推進(jìn)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的移動(dòng)式支架節(jié)段現(xiàn)澆連續(xù)梁的施工方法，其特征在于所述支撐架安設(shè)的長(zhǎng)度長(zhǎng)于一節(jié)梁段的長(zhǎng)度，行走軌道安設(shè)的長(zhǎng)度為待施工連續(xù)梁1 3節(jié)梁 段的長(zhǎng)度。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的移動(dòng)式支架節(jié)段現(xiàn)澆連續(xù)梁的施工方法，其特征在于 在所述0#梁段施工時(shí)，0#梁段和邊跨梁段在橋墩四周伸出的部分是通過(guò)另行搭設(shè)支架進(jìn) 行施工。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種移動(dòng)式支架節(jié)段現(xiàn)澆連續(xù)梁的施工方法，具體包括以下步驟首先針對(duì)待施工連續(xù)梁下的不同地形地貌情況進(jìn)行下部處理，然后安裝移動(dòng)式支承系統(tǒng)及進(jìn)行0_#梁段的施工，再利用移動(dòng)式支承系統(tǒng)完成連續(xù)梁體各梁段的施工，最后利用移動(dòng)式支承系統(tǒng)完成邊跨和中跨合攏段的施工，進(jìn)而完成連續(xù)梁的施工。本發(fā)明的施工方法具有較強(qiáng)的通用性、安全性和可操作性，且具有較好的經(jīng)濟(jì)性，技術(shù)難度較小，容易掌握和控制，可以廣泛應(yīng)用于中小跨徑連續(xù)梁施工領(lǐng)域。
文檔編號(hào)E01D21/00GK101280549SQ20081003140
公開(kāi)日2008年10月8日 申請(qǐng)日期2008年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月28日
發(fā)明者何碧波, 崔紅琴, 符能松, 肖乾珍, 陳濟(jì)洲 申請(qǐng)人:中鐵十二局集團(tuán)有限公司