專利名稱：鐵路無碴軌道橋梁梁端伸撓裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路無碴軌道橋梁工程的橋梁構(gòu)件，特別涉及一種鐵路無碴軌道橋梁 梁端伸撓裝置，它設(shè)置于鐵路無碴軌道橋梁梁縫處，是起防水作用、同時(shí)支承上部結(jié)構(gòu)并 滿足橋梁梁體水平伸縮與豎向撓曲變形的橋梁構(gòu)件。
技術(shù)背景現(xiàn)有的鐵路無碴軌道橋梁工程，如圖1所示，橋梁上方設(shè)有通過軌道中的鋼軌支點(diǎn)2 支撐的鋼軌3。整個(gè)橋梁梁體端部支撐在橋臺6上，橋梁梁體的中部支撐在橋墩8上。所 述橋梁梁體包括連續(xù)結(jié)構(gòu)梁體1和簡支結(jié)構(gòu)梁體4。梁端支座包括固定支座7和活動支座 9。通常橋梁的梁體要承受溫度荷載及列車荷載的共同做用，需要在梁處設(shè)置伸撓裝置5。 如圖2 (a)、圖2 (b)所示為橋梁梁體在升溫前后的狀態(tài)圖，橋梁的梁體沿活動支座9端 伸長與縮短。如圖3所示，在豎向列車荷載作用下時(shí)，梁體會產(chǎn)生撓曲變形,使得支座以 外的懸出梁段以支座為轉(zhuǎn)動點(diǎn)向上撓起一個(gè)撓曲轉(zhuǎn)角e,這樣就要求伸撓裝置5具有適應(yīng) 梁體伸縮變位與撓曲轉(zhuǎn)動變位的功能。當(dāng)為鐵路無碴軌道橋梁時(shí)，如圖4所示，要求鋼軌支點(diǎn)2間距a<=650mm，鋼軌支點(diǎn)2 離梁端的距離b〉=250mm，這就要求梁縫距c<=100mm。而實(shí)際上當(dāng)梁體跨度較大時(shí)，為滿 足變形的要求，c通常大于100mm，這就存在橋梁梁縫過大而導(dǎo)致橋上無碴軌道板布設(shè)困 難的問題，為滿足a、 b的設(shè)計(jì)要求，需要在梁縫c之上增設(shè)鋼軌支點(diǎn)2，這就要求梁端的 伸撓裝置5也要有承受鋼軌傳遞的豎向力的功能。而目前的鐵路無碴軌道橋梁還沒有能同 時(shí)滿足水平伸縮、撓曲轉(zhuǎn)動、和豎向承載三種功能要求的伸撓裝置。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供了一種同時(shí)具備水平伸縮、撓 曲轉(zhuǎn)動、豎向承載三種功能的鐵路無碴軌道橋梁梁端伸撓裝置，可使橋上無碴軌道板不 受梁縫大小的限制而任意布設(shè)，從而降低了鐵路大跨度橋梁上無碴軌道的工程成本。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是 一種鐵路無碴軌道橋梁梁端伸撓 裝置，設(shè)置于鐵路無碴軌道橋梁梁縫處。為了使本實(shí)用新型同時(shí)具備水平伸縮、撓曲轉(zhuǎn)動、 豎向承載三種功能，沿所述梁縫縱向水平設(shè)有含空腔的密封橡膠條，密封橡膠條兩側(cè)設(shè) 有與其相連的固定型鋼，固定型鋼下方設(shè)有與橋梁梁體縱向軸線相互垂直的承滑軸，承滑軸的端部伸入預(yù)設(shè)在梁體內(nèi)的鋼套筒內(nèi)，承滑軸對應(yīng)固定型鋼處套接有橡膠墊圈。為了使本實(shí)用新型能夠順利傳遞力與變形，所述固定型鋼與鋼套筒及承滑軸之間分別 設(shè)有調(diào)平鋼板。所述橡膠墊圈設(shè)置在鋼套筒內(nèi)、并且端部伸出所述鋼套筒，所述鋼套筒入口端設(shè)有、 套接在所述橡膠墊圈伸出端上的卡圈，卡圈內(nèi)部設(shè)有定位用的臺階。 所述橡膠墊圈設(shè)置于承滑軸的中部支承固定型鋼的部位。為了使本實(shí)用新型安裝牢固，所述梁體內(nèi)設(shè)有錨固鋼筋，錨固鋼筋與固定型鋼牢固焊接。本實(shí)用新型的有益效果是相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型在傳統(tǒng)防水的基礎(chǔ)上，能同時(shí) 實(shí)現(xiàn)梁端的水平伸縮、撓曲轉(zhuǎn)動、豎向承載三種功能，滿足鐵路大跨度無碴軌道橋梁梁縫 對伸縮調(diào)節(jié)裝置的要求。另外它可使橋上無碴軌道板不受梁縫大小的限制而任意布設(shè)， 從而降低了鐵路大跨度橋梁上無碴軌道的工程成本。


圖1是鐵路無碴軌道橋梁梁端伸撓裝置布置圖；圖2 (a)是圖1中橋梁梁體在升溫前的狀態(tài)圖；圖2 (b)是圖1中橋梁梁體在升溫變形s后的狀態(tài)圖；圖3是圖1中的橋梁梁體在列車荷載作用下梁端發(fā)生撓曲轉(zhuǎn)動變形示意圖； 圖4是圖1中的梁縫處鋼軌支點(diǎn)與梁端的構(gòu)造關(guān)系示意圖； 圖5是本實(shí)用新型整體構(gòu)造立面圖； 圖6是圖5的I-I斷面圖；圖7是圖5的n-n斷面圖； 圖8是圖5的m-III斷面圖； 圖9是圖5的IV-IV斷面圖。圖中l(wèi)連續(xù)結(jié)構(gòu)梁體、2鋼軌支點(diǎn)、3鋼軌、4簡支結(jié)構(gòu)梁體、5伸撓裝置、6橋臺、 7固定支座、8橋墩、9活動支座、ll固定型鋼、12密封橡膠條、13調(diào)平鋼板、14鋼套筒、 15承滑軸、16橡膠墊圈、17卡圈、18錨固鋼筋、19梁體、20保護(hù)層、a鋼軌支點(diǎn)間距、 b鋼軌支點(diǎn)距梁端距離、c梁縫、s伸縮量、e撓曲轉(zhuǎn)角。
具體實(shí)施方式
如圖5-9所示的一種鐵路無碴軌道橋梁梁端伸撓裝置，設(shè)置于鐵路無碴軌道橋梁梁縫 處，所述梁體19上方設(shè)有保護(hù)層20，沿所述梁縫處縱向水平的設(shè)有兩個(gè)含空腔的密封橡 膠條12，密封橡膠條12兩側(cè)設(shè)有與其相連的固定型鋼11，固定型鋼11下方設(shè)有與橋梁梁體縱向軸線相互垂直的承滑軸15，承滑軸15的端部伸入預(yù)設(shè)在梁體19內(nèi)的鋼套 筒14內(nèi)。承滑軸15對應(yīng)固定型鋼11處套接有橡膠墊圈16，橡膠墊圈16是環(huán)形可壓縮的 橡膠墊圈，橡膠墊圈16是設(shè)置在對應(yīng)固定型鋼11的鋼套筒14內(nèi)部及承滑軸15的中部。 所述鋼套筒14入口端設(shè)有卡圈17，卡圈17內(nèi)部設(shè)有定位用的臺階。置于鋼套筒14內(nèi)側(cè) 的橡膠墊圈16與鋼套筒14密貼，其內(nèi)徑較承滑軸15直徑大，以便承滑軸15能在鋼套 筒14內(nèi)自由活動；另外所述橡膠墊圈16的端部伸出所述鋼套筒14，并伸入所述卡圈17 內(nèi)。所述固定型鋼11與鋼套筒14之間設(shè)有調(diào)平鋼板13，所述固定型鋼11與承滑軸15之 間設(shè)有調(diào)平鋼板13。所述梁體19內(nèi)設(shè)有蛇形錨固鋼筋18，錨固鋼筋18與固定型鋼11牢 固焊接，錨固鋼筋18與固定型鋼11設(shè)置在梁體19的保護(hù)層20內(nèi)。本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)原理其中，密封橡膠條12起防止橋面雨水從梁縫處浸入而影 響下部構(gòu)件的使用功能，同時(shí)由于密封橡膠條12帶有空腔，故能夠適應(yīng)梁體19的變形。 固定型鋼11起固定密封橡膠條12的作用，并將所承受的鋼軌支點(diǎn)的豎向力傳遞至承滑 軸15承受。調(diào)平鋼墊板起到填充承滑軸15及鋼套筒14與固定型鋼11之間存在的空隙， 使固定型鋼11與承滑軸15、鋼套筒14之間順利傳遞力與變形。所述鋼套筒14埋于梁 體端部內(nèi)，開辟承滑軸15水平滑動變形與撓曲轉(zhuǎn)動變形所需的空間，鋼套筒14的直徑 及長度根據(jù)梁端轉(zhuǎn)角及水平位移量來確定。所述承滑軸15起支承梁縫中部固定型鋼11 的作用，其直徑大小及橫橋方向安放根數(shù)與安放間距，根據(jù)受力確定。所述橡膠墊圈 16包括置于鋼套筒14內(nèi)側(cè)的橡膠墊圈16，及套箍于梁縫中部的固定型鋼11處的承滑 軸15上的橡膠墊圈16。由于橡膠墊圈16為彈性體、其本身具有壓縮功能，共同適應(yīng) 梁體19的撓曲變形的作用。橡膠墊圈16的厚度及寬度由梁端所需的轉(zhuǎn)動量來確定。所 述卡圈17起固定鋼套筒14內(nèi)的橡膠墊圈16作用。所述錨固鋼筋18埋于梁體19保護(hù) 層20內(nèi)，起固定型鋼ll的作用。本實(shí)用新型鐵路無碴軌道橋梁梁端伸撓裝置在傳統(tǒng)防水的基礎(chǔ)上，能同時(shí)滿足梁端水 平伸縮變形，撓曲轉(zhuǎn)動變形及提供梁縫空隙處鋼軌支點(diǎn)豎向承載的要求，有效地解決了 橋梁梁縫處無碴軌道設(shè)置時(shí)所面臨的困難，可使橋梁上的無碴軌道板不受梁縫大小的限 制而任意布設(shè)，從而降低了鐵路大跨度橋梁上無碴軌道的工程成本。以上所述的實(shí)施例，只是本實(shí)用新型較優(yōu)選的具體實(shí)施方式
的一種，本領(lǐng)域的技術(shù)人 員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范 圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種鐵路無碴軌道橋梁梁端伸撓裝置，設(shè)置于鐵路無碴軌道橋梁梁縫處，其特征在于沿所述梁縫縱向水平設(shè)有含空腔的密封橡膠條，密封橡膠條兩側(cè)設(shè)有與其相連的固定型鋼，固定型鋼下方設(shè)有與橋梁梁體縱向軸線相互垂直的承滑軸，承滑軸的端部伸入預(yù)設(shè)在梁體內(nèi)的鋼套筒內(nèi)，承滑軸對應(yīng)固定型鋼處套接有橡膠墊圈。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路無碴軌道橋梁梁端伸撓裝置，其特征在于所述固定 型鋼與鋼套筒及承滑軸之間分別設(shè)有調(diào)平鋼板。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路無碴軌道橋梁梁端伸撓裝置，其特征在于所述橡膠 墊圈設(shè)置在鋼套筒內(nèi)、并且端部伸出所述鋼套筒，所述鋼套筒入口端設(shè)有、套接在所述橡 膠墊圈伸出端上的卡圈，卡圈內(nèi)部設(shè)有臺階。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路無碴軌道橋梁梁端伸撓裝置，其特征在于所述橡膠 墊圈設(shè)置于承滑軸的中部支承固定型鋼的部位。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或4任一所述的鐵路無碴軌道橋梁梁端伸撓裝置，其特征在于-所述梁體內(nèi)設(shè)有錨固鋼筋，錨固鋼筋與固定型鋼牢固焊接。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種鐵路無碴軌道橋梁梁端伸撓裝置，設(shè)置于鐵路無碴軌道橋梁梁縫處，沿所述梁縫縱向水平的設(shè)有含空腔的密封橡膠條，密封橡膠條兩側(cè)設(shè)有與其相連的固定型鋼，固定型鋼下方設(shè)有與橋梁梁體縱向軸線相互垂直的承滑軸，承滑軸的端部伸入預(yù)設(shè)在梁體內(nèi)的鋼套筒內(nèi)，承滑軸對應(yīng)固定型鋼處套接有橡膠墊圈。本實(shí)用新型在傳統(tǒng)防水的基礎(chǔ)上，能同時(shí)實(shí)現(xiàn)梁端的水平伸縮、撓曲轉(zhuǎn)動、豎向承載三種功能，滿足鐵路大跨度無碴軌道橋梁梁縫對伸縮調(diào)節(jié)裝置的要求；并且它可使橋上無碴軌道板不受梁縫大小的限制而任意布設(shè)，從而解決了鐵路大跨度橋梁上無碴軌道布設(shè)困難的問題，降低了鐵路大跨度橋梁上無碴軌道的工程成本。
文檔編號E01D19/00GK201116364SQ20072017351
公開日2008年9月17日 申請日期2007年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月30日
發(fā)明者劉名君, 唐向東, 玲 曾, 穎 朱, 郭一民 申請人:劉名君