專利名稱：磁力驅動路障的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種磁力驅動路障。
背景技術：
為了防止汽車炸彈攻擊核電站、國家機關、各國領事館、重要的企事業(yè)、科研院校等單 位，相關安全部門通常是采取在相關部門的大門口設置混凝土路障、沙包路障等障礙，但由 于混凝土路障、沙包路障一旦設置就很難移動，不僅嚴重影響相關部門正常的運輸出入工作， 而且也極不美觀，有損相關單位的社會形象。為此，中國國家知識產權局于2005年11月2 日公告了實用新型名稱為"大門防撞裝置"，專利號為ZL200420009876.4的實用新型專利， 該實用新型專利包括左、右二個沿垂直方向設置的導軌，二個導軌之間設有升降裝置，升降 裝置包括沿橫向設置的長條形的升降梁，長條形升降梁的左、右二端分別設有至少一個與所 述導軌相配合的滾輪，升降梁的上端面垂直地固定有多個防撞柱塞桿，升降梁的中部分別設 有電動升降裝置和手動升降裝置，在二個導軌的頂部沿橫向設有長條形的地面蓋板，地面蓋 板的下端面垂直地固定有多個分別與防撞柱塞桿相配合的柱塞桿導向套，在地面蓋板下方設 有至少一個與升降梁相連的配重裝置。但上述實用新型專利的用于驅動升降梁的電動升降裝 置和手動升降裝置較為復雜，導致其在使用過程中的故障率較高，而電機在運行過程中會產 生較大的噪聲。

實用新型內容
本實用新型的目的在于提供一種無噪聲，故障率低，使用壽命長，更加安全可靠的磁力 驅動路障。
本實用新型的磁力驅動路障，包括沿橫向設置的升降梁，升降梁的上端面垂直地固定有 多個防撞柱塞桿，升降梁上下可動地安裝在導軌上，導軌的上方沿橫向設有地面蓋板，地面 蓋板上設有多個與防撞柱塞桿的位置相對應的通孔，所述升降梁與至少一個牽引繩的一端相 連，每個牽引繩的中部繞過若干換向輪，其另一端與軸線沿垂直方向固定設置的磁力線圈中 的動鐵芯相連。
本實用新型的磁力驅動路障，其中每個所述磁力線圈包括相互串聯(lián)的上磁力線圈和下磁 力線圈，每個所述動鐵芯包括連接螺桿，每個連接螺桿的中下部安裝有多個用鐵磁質材料制 成的圓柱板。
本實用新型的磁力驅動路障，其中每個所述牽引繩向上延伸繞過換向繩輪、再沿水平方 向延伸繞過換向繩輪后，再向下延伸與所述連接螺桿的頂端相連。
本實用新型的磁力驅動路障，其中所述牽引繩和所述磁力線圈和所述動鐵芯的數量為2 一30套。
本實用新型的磁力驅動路障，其中所述升降梁的左、右二端分別設有一個導軌，中部設
有1—6個導軌，所述防撞柱塞桿的數量為3—30個，防撞柱塞桿之間的距離為300~1000mra， 每個防撞柱塞桿的直徑為100 300rnrn。
與原有的電力驅動路障相比，本實用新型的磁力驅動路障的優(yōu)點和積極效果在于其升 降梁與至少一個牽引繩的一端相連，每個牽引繩的中部繞過若干換向輪，其另一端與軸線沿
垂直方向固定設置的磁力線圈中的動鐵芯相連，由于是利用磁力線圈通過動鐵芯升起或降下 防撞柱塞桿，故本實用新型的磁力驅動路障具有無噪聲，故障率低，使用壽命長，更加安全 可靠，結構合理的特點。
本實用新型磁力驅動路障的其他細節(jié)和特點可通過閱讀下文結合附圖詳加描述的實施例 便可清楚明了。


圖1為本實用的新型磁力驅動路障的結構示意圖的主視圖2為圖1的側視剖面圖。
具體實施方式
如圖1和圖2所示，本實用新型的磁力驅動路障，包括沿橫向設置的升降梁l，升降梁l 的上端面垂直地固定有多個防撞柱塞桿2，升降梁1上下可動地安裝在導軌3上，導軌3的 上方沿橫向設有地面蓋板4，地面蓋板4上設有多個與防撞柱塞桿2的位置相對應的通孔， 其特征在于所述升降梁1與至少一個牽引繩5的一端相連，每個牽引繩5的中部繞過若干換 向輪，其另一端與軸線沿垂直方向固定設置的磁力線圈8中的動鐵芯9相連。當給磁力線圈 8通上不同方向電流時，磁力線圈8所產生的磁場會吸引動鐵芯9向下或向上運動，從而使 升降梁1沿著導軌3向上或向下運動，于是，升降梁1上設有的多個與防撞柱塞桿2就會隨 之向上或向下運動，并將道路上的車輛攔阻住或放行過去。
當防撞柱塞桿2受到車輛的撞擊時，采用牽引繩5這種連接方式移動升降梁1，可以使 升降梁1的磁力線圈8和動鐵芯9免于被同時破壞，從而使磁力驅動路障經過簡單的調整修 復后可繼續(xù)使用。
每個磁力線圈8包括相互串聯(lián)的上磁力線圈IO和下磁力線圈11,采用上磁力線圈10和 下磁力線圈11這樣的設計便于加大或調整動鐵芯9的行程，每個動鐵芯9包括連接螺桿12， 每個連接螺桿12的中下部安裝有多個用鐵磁質材料制成的圓柱板13。在設計時，可通過調 整圓柱板13的數量使升降梁上、下運動所需的作用力大大降低，使得上磁力線圈10和下磁 力線圈11可以較容易將所有的防撞柱塞桿5升起來或者壓到地平面下面去。
每個牽引繩5向上延伸繞過換向繩輪6、再沿水平方向延伸繞過換向繩輪7后，再向下 延伸與所述連接螺桿12的頂端相連。
上述牽引繩5和磁力線圈8和動鐵芯9的數量為2—30套。
上述升降梁3的左、右二端分別設有一個導軌3，中部設有1一6個導軌3，防撞柱塞桿 5的數量為3—30個，防撞柱塞桿5之間的距離為300—1000mm，每個防撞柱塞桿5的直徑為 100 300mrn。
本實用新型的磁力驅動路障在使用時，可在必要時升起所有的防撞柱塞桿5，防止可疑
的車輛強行闖過，從而可確保相關部門的安全，如果檢査后確定沒有問題，則可降下所有的 防撞柱塞桿5，讓車輛順利通過。故本實用新型的磁力驅動路障具有結構簡單，投資小，使 用壽命長，更加安全可靠的特點。
上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的 構思和范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計方案前提下，本領域中普通工程技術人員對 本實用新型的技術方案作出的各種變型和改進，均應落入本實用新型的保護范圍，本實用新 型請求保護的技術內容，已經全部記載在權利要求書中。
權利要求1.磁力驅動路障，包括沿橫向設置的升降梁(1)，升降梁(1)的上端面垂直地固定有多個防撞柱塞桿(2)，升降梁(1)上下可動地安裝在導軌(3)上，導軌(3)的上方沿橫向設有地面蓋板(4)，地面蓋板(4)上設有多個與防撞柱塞桿(2)的位置相對應的通孔，其特征在于所述升降梁(1)與至少一個牽引繩(5)的一端相連，每個牽引繩(5)的中部繞過若干換向輪，其另一端與軸線沿垂直方向固定設置的磁力線圈(8)中的動鐵芯(9)相連。
2. 根據權利要求1所述的磁力驅動路障，其特征在于每個所述磁力線圈(8)包括相互串 聯(lián)的上磁力線圈(10)和下磁力線圈(11)，每個所述動鐵芯(9)包括連接螺桿(12)，每個 連接螺桿(12)的中下部安裝有多個用鐵磁質材料制成的圓柱板(13)。
3.根據權利要求2所述的磁力驅動路障，其特征在于，每個所述牽引繩(5)向上延伸繞 過換向繩輪(6)、再沿水平方向延伸繞過換向繩輪(7)后，再向下延伸與所述連接螺桿(12) 的頂端相連。
4. 根據權利要求3所述的磁力驅動路障，其特征在于，所述牽引繩(5)和所述磁力線圈 (8)和所述動鐵芯(9)的數量為2—30套。
5. 根據權利要求4所述的磁力驅動路障，其特征在于所述升降梁(3)的左、右二端分別 設有一個導軌(3)，中部設有1-6個導軌(3)，所述防撞柱塞桿(5)的數量為3-30個， 防撞柱塞桿(5)之間的距離為300~1000mm，每個防撞柱塞桿(5)的直徑為100 300mm。
專利摘要一種磁力驅動路障，包括沿橫向設置的升降梁(1)，升降梁(1)的上端面垂直地固定有多個防撞柱塞桿(2)，升降梁(1)上下可動地安裝在導軌(3)上，導軌(3)的上方沿橫向設有地面蓋板(4)，地面蓋板(4)上設有多個與防撞柱塞桿(2)的位置相對應的通孔，所述升降梁(1)與至少一個牽引繩(5)的一端相連，每個牽引繩(5)的中部繞過若干換向輪，其另一端與軸線沿垂直方向固定設置的磁力線圈(8)中的動鐵芯(9)相連。其目的在于提供一種結構簡單，投資小，使用壽命長，更加安全可靠的磁力驅動路障。
文檔編號E01F13/00GK201068556SQ20072016989
公開日2008年6月4日 申請日期2007年7月25日 優(yōu)先權日2007年7月25日
發(fā)明者樊立勇, 樊立宏 申請人:樊立宏;樊立勇