專利名稱：智能v型超聲波除雪機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種將清除北方冬季道路積雪和硬冰雪技術(shù)融于一體的智能v型超
聲波除雪機，屬除雪機械技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
冬季道路積雪給人們的日常生活和交通運輸帶來許多困難，及時清除路面積雪，是 冬季道路養(yǎng)護作業(yè)的一項重要內(nèi)容。
目前世界降雪國家采用的除雪法主要有融雪法和機械法兩種-
融雪法主要采用熱能或化學(xué)藥劑將雪融化，但除雪過程中其能源或化學(xué)藥劑耗費量 大，而且化學(xué)藥劑會對環(huán)境造成污染。
機械法是通過機械裝置對冰雪直接作用而解除冰雪危害的一種方法，這種方法是迄 今為止應(yīng)用最為廣泛的除雪方法，是人類傳統(tǒng)而有效的除雪方法。目前市場上出售的除 雪機械產(chǎn)品很多，與其它類型除雪機械產(chǎn)品相比，拋投式除雪機具有對積雪的切削、集 中、推移和拋投功能，應(yīng)用廣泛，效率高，是一種現(xiàn)代化的除雪機械。然而目前拋投式
除雪機主要存在以下幾方面缺點首先，由于其集雪器裝置中兩根絞龍軸軸線在同一軸 線上，當(dāng)積雪在螺旋絞龍葉片作用下輸入到集雪筒的過程中會增加絞龍軸所受負(fù)荷，從
而使其除雪功率產(chǎn)生不必要的損耗；其次，拋投式除雪機對路面積雪的清除沒有做二次 處理，部分殘存積雪會對交通造成影響；再次，目前市場出售的拋投式除雪機對路面硬 冰雪無法做出有效清除，而其他除雪機所采用的機械接觸擊碎清除會對路面使用壽命有 影響。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種將清除北方冬季道路積雪和軋實冰雪技術(shù)融于一體 的智能V型超聲波除雪機。其技術(shù)方案為-
包括自帶動力、轉(zhuǎn)向及計算機遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的車體、蓄電池、動力及動力傳輸機構(gòu)、 安裝在車體前部的拋雪裝置、安裝在車體下部的清掃裝置，其中動力及動力傳輸機構(gòu)包括
動力源、直流發(fā)電機、兩套帶傳動機構(gòu)、錐齒輪傳動機構(gòu)及兩個聯(lián)軸器，動力源與直流發(fā) 電機分別固定在車體后端，兩套帶傳動機構(gòu)包括聯(lián)接動力源輸出端與軸I及直流發(fā)電機輸
入端的帶傳動機構(gòu)和聯(lián)接軸ni與軸iv的帶傳動機構(gòu)，錐齒輪傳動機構(gòu)聯(lián)接軸i與軸m，軸 i和軸n通過聯(lián)軸器聯(lián)接，軸n和軸v通過聯(lián)軸器聯(lián)接；拋雪裝置包括焊接在軸套上的轉(zhuǎn) 動葉片，與軸套通過鍵聯(lián)接的軸n，將軸承固定在拋雪裝置機殼外側(cè)的的法蘭，聯(lián)接集雪 裝置與拋雪裝置機殼的進雪筒；清掃裝置包括安裝有錐形刷與帶輪v的軸iv,軸iv安裝在 與固定板相固定的軸承上，固定板與車體固定，其特征在于增設(shè)了v型集雪裝置和超聲能 轉(zhuǎn)化裝置，該v型集雪裝置包括蝸輪蝸桿減速器、萬向聯(lián)軸器、絞龍軸、螺旋絞龍葉片、 v型擋板及法蘭，其中兩根絞龍軸在萬向連軸器、蝸輪蝸桿減速器及擋板聯(lián)接固定下，其 的軸線形成平面v型，擋板俯視為v型，輪蝸桿減速器通過支撐梁與擋板固定，螺旋絞龍 葉片與絞龍軸固定，絞龍軸一端通過萬向連軸器與蝸輪蝸桿減速器的輸出軸vi相連，另一 端與固定在擋板上的法蘭相連，蝸輪蝸桿減速器的輸入軸v通過聯(lián)軸器與軸ii聯(lián)接，超聲 能轉(zhuǎn)化裝置包括固定在車體后端的超聲波發(fā)生器和固定在橫梁上的超聲波換能器。
本除雪機的工作原理動力源通過傳動機構(gòu)驅(qū)使絞龍軸轉(zhuǎn)動，焊接在絞龍軸上的螺 旋絞龍葉片在絞龍軸帶動下，把雪傳送到進雪筒，雪通過進雪筒進入拋雪裝置中，動力 源通過傳動機構(gòu)帶動焊接在軸套上的轉(zhuǎn)動葉片轉(zhuǎn)動，通過拋雪口把雪拋出去，動力源 通過傳動機構(gòu)帶動直流發(fā)電機輸出直流電給蓄電池和超聲波換能器，超聲波換能器 將電能轉(zhuǎn)化為超聲能輸出給超聲波換能器，超聲波換能器對路面冰雪層發(fā)出超聲波將其 硬冰雪擊碎，進而易被集雪裝置清除，動力源通過傳動機構(gòu)帶動安裝在軸下端的錐形 刷轉(zhuǎn)動，對除雪過程中的部分殘存積雪向路邊進行清掃。
本實用智能v型超聲波除雪機的優(yōu)點主要體現(xiàn)在以下幾方面
1. 采用計算機遠(yuǎn)程控制技術(shù)，有效改善操作人員的工作環(huán)境；
2. 將清除道路積雪和硬冰雪技術(shù)融于一體，有效提高機器性能；
3. 采用V型螺旋集雪機構(gòu)代替同軸線螺旋集雪機構(gòu)，在減少額外功率損耗同時，有 效提高了集雪速率，進而提高除雪機性能；
4. 采用清掃裝置對路面殘雪做二次處理，提高了整機除雪性能；
5. 采用超聲技術(shù)對硬冰雪擊碎后清除，對自然環(huán)境及路面使用壽命無任何影響；
6. 使用范圍可廣泛適用于北方公路、機場、居住社區(qū)以及企事業(yè)單位的冬季除雪 作業(yè)。
圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實用新型的動力傳動結(jié)構(gòu)簡圖； 圖3是本實用新型的拋雪裝萱剖面圖； 圖4是本實用新型的清掃裝置安裝示意圖；具體實施方式
1、控制箱 2、蓄電池 3、帶輪II 4、直流發(fā)電機 5、帶輪V 6、軸IV 7、固定板8、輸入錐齒輪9、輸出錐齒輪10、 13、法蘭 11、萬向聯(lián)軸器 12、 V型擋板14、軸VI 15、螺旋絞龍葉片16、絞龍軸17、蝸輪蝸桿減速器 18、 軸V 19、拋雪口 20、軸II 21、 45、聯(lián)軸器 22、軸I 23、錐形刷 24、 33、 34、軸承 25、帶輪III 26、 V型帶27、帶輪I 28、動力源 29、超聲波發(fā)生 器30、車體 31、軸ffl 32、帶輪IV 35、鍵 36、轉(zhuǎn)動葉片37、軸套38、 螺母39、拋雪裝置機殼40、進雪筒41、超聲波換能器 42、固定座43、橫梁44、 支撐梁
如圖l-4所示的實施例中控制箱l、動力源28、直流發(fā)電機4、超聲波發(fā)生器 29、蓄電池2分別固定在車體30后端，動力源28的輸出端帶輪I 27分別通過V型帶26 與帶輪II3和安裝在軸I22上的帶輪ffl25聯(lián)接，軸I22中部安裝有輸入錐齒輪8，軸II 20的一端與軸I22通過聯(lián)軸器21聯(lián)接，其另一端與軸V18通過聯(lián)軸器45聯(lián)接，軸VI14 兩端分別與兩根絞龍軸16通過萬向連軸器11聯(lián)接，蝸輪蝸桿減速器17通過支撐梁 44與擋板12固定，絞龍軸16上固定安裝有螺旋絞龍葉片15，絞龍軸16的另一端與固 定在擋板12上的法蘭13聯(lián)接，軸套37上固定有轉(zhuǎn)動葉片36，軸II20與軸套37通過鍵 35聯(lián)接，其上安裝有螺母38，軸承34固定在拋雪裝置機殼39外側(cè)的的法蘭10，拋雪裝 置機殼39固定在車體30上，進雪筒40的一端與拋雪裝置機殼39聯(lián)接，另一端與集雪裝 置的擋板12聯(lián)接，軸III31—端安裝有輸出錐齒輪9，另一端安裝有帶輪IV32，軸III31和 軸IV6分別通過軸承33固定安裝在與車體30相固定的固定板7上，輸出錐齒輪9與輸入 錐齒輪8嚙合聯(lián)接，軸IV6下端安裝有帶輪V5和錐形刷23，帶輪V5與帶輪IV32通過V 型帶26聯(lián)接，超聲波換能器41通過固定座42安裝在檔板12的前方橫梁43上。
權(quán)利要求1、一種智能V型超聲波除雪機，包括自帶動力、轉(zhuǎn)向及計算機遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的車體(30)、蓄電池(2)、動力及動力傳輸機構(gòu)、安裝在車體(30)前部的拋雪裝置、安裝在車體(30)下部的清掃裝置，其中動力及動力傳輸機構(gòu)包括動力源(28)、直流發(fā)電機(4)、兩套帶傳動機構(gòu)、錐齒輪傳動機構(gòu)及兩個聯(lián)軸器(21)、(45)，動力源(28)與直流發(fā)電機(4)分別固定在車體(30)后端，兩套帶傳動機構(gòu)包括聯(lián)接動力源(28)輸出端與軸I(22)及直流發(fā)電機(4)輸入端的帶傳動機構(gòu)和聯(lián)接軸III(31)與軸IV(6)的帶傳動機構(gòu)，錐齒輪傳動機構(gòu)聯(lián)接軸I(22)與軸III(31)，軸I(22)和軸II(20)通過聯(lián)軸器(21)聯(lián)接，軸II(20)和軸V(18)通過聯(lián)軸器(45)聯(lián)接；拋雪裝置包括焊接在軸套(37)上的轉(zhuǎn)動葉片(36)，與軸套(37)通過鍵(35)聯(lián)接的軸II(20)，將軸承(34)固定在拋雪裝置機殼(39)外側(cè)的的法蘭(10)，聯(lián)接集雪裝置與拋雪裝置機殼(39)的進雪筒(40)；清掃裝置包括安裝有錐形刷(23)與帶輪V(5)的軸IV(6)，軸IV(6)安裝在與固定板(7)相固定的軸承(33)上，固定板(7)與車體(30)固定，其特征在于增設(shè)了V型集雪裝置和超聲能轉(zhuǎn)化裝置，該V型集雪裝置包括蝸輪蝸桿減速器(17)、萬向聯(lián)軸器(11)、絞龍軸(16)、螺旋絞龍葉片(15)、V型擋板(12)及法蘭(13)，其中兩根絞龍軸(16)在萬向連軸器(11)、蝸輪蝸桿減速器(17)及擋板(12)聯(lián)接固定下，其的軸線形成平面V型，擋板(12)俯視為V型，輪蝸桿減速器(17)通過支撐梁(44)與擋板(12)固定，螺旋絞龍葉片(15)與絞龍軸(16)固定，絞龍軸(16)一端通過萬向連軸器(11)與蝸輪蝸桿減速器(17)的輸出軸VI(14)相連，另一端與固定在擋板(12)上的法蘭(13)相連，蝸輪蝸桿減速器(17)的輸入軸V(18)通過聯(lián)軸器(45)與軸II(20)聯(lián)接，超聲能轉(zhuǎn)化裝置包括固定在車體(30)后端的超聲波發(fā)生器(29)和固定在橫梁(43)上的超聲波換能器(41)。
專利摘要本實用新型提供一種智能V型超聲波除雪機，包括自帶動力、轉(zhuǎn)向及計算機遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的車體、蓄電池、動力及動力傳輸機構(gòu)、安裝在車體前部的拋雪裝置、安裝在車體下部的清掃裝置，其中動力及動力傳輸機構(gòu)包括動力源、直流發(fā)電機、兩套帶傳動機構(gòu)、錐齒輪傳動機構(gòu)及兩個聯(lián)軸器，其特征在于增設(shè)了V型集雪裝置和超聲能轉(zhuǎn)化裝置，該V型集雪裝置主要由蝸輪蝸桿減速器、萬向聯(lián)軸器、絞龍軸、螺旋絞龍葉片及V型擋板等組成，超聲能轉(zhuǎn)化裝置由包括安裝在車體后端的超聲波發(fā)生器和固定在橫梁上的超聲波換能器等組成。該機除雪功能更為理想，可廣泛適用我國北方地區(qū)的冬季除雪作業(yè)。
文檔編號E01H5/12GK201065523SQ20072002456
公開日2008年5月28日 申請日期2007年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月26日
發(fā)明者苗慶成, 董煥俊, 賈德丹, 馬立修 申請人:山東理工大學(xué)