專利名稱：：移動(dòng)塔吊橋面運(yùn)行施工方法及裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及一種在橋梁施工過(guò)程中，在橋面運(yùn)行移動(dòng)塔吊的移動(dòng)塔吊橋面運(yùn)行施工方法及裝置，屬于公路橋梁施工
技術(shù)領(lǐng)域：
。
背景技術(shù)：
：鋼筋混凝土梁橋已經(jīng)具有近百年的歷史，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的實(shí)踐和理論研究，人們對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)及預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)已經(jīng)日漸成熟，結(jié)構(gòu)體系也已經(jīng)比較完善，因此橋梁的材料費(fèi)用占整個(gè)工程造價(jià)的比例上有所下降，而施工費(fèi)用和勞動(dòng)力的工資所占的比例在上升，所以，施工費(fèi)用對(duì)工程造價(jià)有著舉足輕重的影響。對(duì)于橋長(zhǎng)超過(guò)200m的多跨連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構(gòu)，對(duì)于施工機(jī)械材料的運(yùn)送，通常是在整個(gè)施工段安裝多臺(tái)塔吊進(jìn)行連續(xù)吊運(yùn)，或者在橋梁的一端安裝一臺(tái)塔吊，然后通過(guò)車輛在已經(jīng)修筑好的橋面上對(duì)機(jī)料進(jìn)行二次轉(zhuǎn)運(yùn)，運(yùn)送到橋梁施工部位。現(xiàn)有情況表明，不論是安裝多臺(tái)塔吊或者是安裝一臺(tái)塔吊再對(duì)施工機(jī)料進(jìn)行二次轉(zhuǎn)運(yùn)都是不經(jīng)濟(jì)的。特別對(duì)于修建在山區(qū)、深谷和淺水地區(qū)材料轉(zhuǎn)運(yùn)困難的橋梁；對(duì)于平原地區(qū)的超長(zhǎng)橋梁；或者是對(duì)于高墩橋梁等情況，更是如此。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種能夠在橋面上運(yùn)行移動(dòng)塔吊的移動(dòng)塔吊橋面運(yùn)行施工方法及裝置，在橋梁施工過(guò)程中，減少對(duì)機(jī)械設(shè)備、勞動(dòng)力的需求量，縮短施工周期，節(jié)約施工成本。本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的在橋梁施工時(shí)，利用移動(dòng)塔吊在已修筑好的橋面上移動(dòng)，然后將移動(dòng)塔吊移動(dòng)到橋梁修筑部位后，固定在橋面上，就近對(duì)施工機(jī)料進(jìn)行吊運(yùn)。上述的移動(dòng)塔吊橋面運(yùn)行施工方法，在移動(dòng)塔吊移動(dòng)過(guò)程中，對(duì)于橋面的超高變化，在移動(dòng)塔吊的行走軌道下方設(shè)置枕木和墊板，調(diào)節(jié)枕木的高度，使兩根行走軌道在同一個(gè)水平面上。上述的移動(dòng)塔吊橋面運(yùn)行施工方法，在移動(dòng)塔吊移動(dòng)過(guò)程中，對(duì)于橋面的縱坡，在移動(dòng)塔吊的塔身和行走平臺(tái)之間設(shè)置圓弧形墊塊，將塔身墊平，保證移動(dòng)塔吊塔身的垂直度。上述的移動(dòng)塔吊橋面運(yùn)行施工方法，移動(dòng)塔吊固定到橋面時(shí)，其行走平臺(tái)通過(guò)四周的精扎螺紋鋼筋，臨時(shí)固定在橋面上；在移動(dòng)塔吊頂端設(shè)置4根鋼繩，將其與橋面上的預(yù)埋鋼筋相連。本發(fā)明的移動(dòng)塔吊橋面運(yùn)行施工裝置，它包括移動(dòng)塔吊，移動(dòng)塔吊包括塔身l和行走平臺(tái)2，移動(dòng)塔吊設(shè)置在已修筑好的橋面3上，在橋面3上設(shè)有行走軌道4，在行走軌道4與橋面3之間設(shè)有墊板5和枕木6。上述的移動(dòng)塔吊橋面運(yùn)行施工裝置，兩根行走軌道4之間設(shè)有用于固定的鋼筋7。上述的移動(dòng)塔吊橋面運(yùn)行施工裝置，在塔身1和行走平臺(tái)2之間設(shè)有用于保持塔身1垂直的圓弧形墊塊8。上述的移動(dòng)塔吊橋面運(yùn)行施工裝置，在行走平臺(tái)2四周設(shè)有精扎螺紋鋼筋9，精扎螺紋鋼筋9固定在橋面3上；在塔身1頂端設(shè)置4根鋼繩10，鋼繩10與橋面3上的預(yù)埋鋼筋11相連。移動(dòng)塔吊通常是在碼頭、大型倉(cāng)庫(kù)等平整地面上使用，將移動(dòng)塔吊運(yùn)用在橋梁施工移動(dòng)塔吊的自身配重大，行走要求是地面平整度好，而且地面坡度一般不能超過(guò)2%。。鋼筋混凝土梁橋在施工過(guò)程中，其橋面的縱坡和橫坡均會(huì)達(dá)到-3%3%左右，而且剛修筑的橋面不平整，橋面超高由3%-3%逐漸變化，申請(qǐng)人在施工中通過(guò)對(duì)移動(dòng)塔吊行走平臺(tái)、軌道及行走方式的改進(jìn)和優(yōu)化，使移動(dòng)塔吊在整個(gè)運(yùn)行過(guò)程中能夠始終滿足塔吊標(biāo)準(zhǔn)垂直度不超過(guò)2%。。由于普通橋面板承受的荷載小，集中荷載通常不超過(guò)3050t，而移動(dòng)塔吊加上配重，重達(dá)80100t，橋面板的荷載遠(yuǎn)低于移動(dòng)塔吊的總重量，因此申請(qǐng)人在移動(dòng)塔吊固定時(shí)，不能將移動(dòng)塔吊的所有中心壓重塊全部進(jìn)行安裝，故需通過(guò)約束對(duì)塔吊的自重進(jìn)行補(bǔ)償。具體做法為將移動(dòng)塔吊的行走平臺(tái)通過(guò)四周的精扎螺紋鋼筋，臨時(shí)固定在橋面上；在塔吊頂端標(biāo)準(zhǔn)節(jié)中段通過(guò)4根鋼繩，將其與橋面欄桿預(yù)埋鋼筋相連，以減輕移動(dòng)塔吊的配重。經(jīng)申請(qǐng)人試驗(yàn)，通過(guò)臨時(shí)固定后，移動(dòng)塔吊可以正常進(jìn)行吊運(yùn)工作。因此本發(fā)明解決了橋梁施工中橋面縱坡、平曲線、縱曲線及超高變化等客觀問(wèn)題的影響，實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)塔吊在橋面上順利行走和吊重，創(chuàng)全國(guó)首例。申請(qǐng)人通過(guò)橋梁施工試驗(yàn)，對(duì)使用移動(dòng)塔吊之前的勞動(dòng)組織情況與使用后的情況分別列表比較如下引入移動(dòng)塔吊前勞動(dòng)力組織情況表序號(hào)人員人數(shù)序號(hào)人員人數(shù)1總指揮員18地面材料轉(zhuǎn)運(yùn)工152一般管理人員49電工33塔吊駕駛員210機(jī)修工44塔吊指揮員211轉(zhuǎn)運(yùn)車駕駛員6<table>tableseeoriginaldocumentpage5</column></row><table>)并且，隨著橋長(zhǎng)的增長(zhǎng)，離原有固定塔吊的位置越來(lái)越遠(yuǎn)，在材料轉(zhuǎn)運(yùn)上還將投入更多勞動(dòng)力。引入移動(dòng)塔吊后勞動(dòng)力組織情況表<table>tableseeoriginaldocumentpage5</column></row><table>引入移動(dòng)塔吊后，從管理人員、塔吊指揮員、特別是用于材料轉(zhuǎn)運(yùn)等方面的勞動(dòng)力都得到銳減，另外，由于工時(shí)的縮短，勞動(dòng)力總數(shù)僅為原有勞動(dòng)力的47.4%。較傳統(tǒng)的施工工法而言，由于移動(dòng)塔吊本身具有良好的機(jī)動(dòng)性和靈活性等特點(diǎn)，故在機(jī)具設(shè)備的投入和使用等方面要簡(jiǎn)化得多。申請(qǐng)人將試驗(yàn)工程中兩種施工工法的機(jī)具設(shè)備投入情況比較如下(僅列出相關(guān)設(shè)備)弓IAX法前后機(jī)械設(shè)備SA情艦照表<table>tableseeoriginaldocumentpage6</column></row><table>從上表可以看出，對(duì)于大橋施工，在材料轉(zhuǎn)運(yùn)和安裝方面的投入來(lái)看，引入新工法后相關(guān)機(jī)械材料產(chǎn)生的費(fèi)用僅為原來(lái)的40.2%。本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)1、采用移動(dòng)塔吊橋施工方案將在施工中對(duì)機(jī)械設(shè)備、勞動(dòng)力數(shù)量的需求減少到最小程度。2、由于本發(fā)明增加了橋梁施工的機(jī)動(dòng)性，并能節(jié)約大量材料轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間和建筑材料布置時(shí)間，故能將施工周期縮短近2030%，從而大大提高了生產(chǎn)效率；并且將勞動(dòng)力需求縮小至原來(lái)的4050%;相關(guān)機(jī)械設(shè)備投入減少到原來(lái)的40%左右。3、本發(fā)明綜合考慮了橋梁施工中的橋面、風(fēng)速和地理環(huán)境等因素，并針對(duì)每個(gè)因素對(duì)設(shè)備進(jìn)行了優(yōu)化，在提高工作效率的同時(shí)，增大了施工中的安全系數(shù)，從而提高了整個(gè)施工方案的可靠性。4、本發(fā)明由于對(duì)機(jī)械設(shè)備及其行駛軌道等相關(guān)構(gòu)件的優(yōu)化設(shè)計(jì)均采取方便拆卸、更換的原則，故本發(fā)明適應(yīng)性強(qiáng)，幾乎可以用于所有混凝土梁橋及連續(xù)剛構(gòu)的施工。附圖l為本發(fā)明移動(dòng)塔吊行走時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本發(fā)明移動(dòng)塔吊固定時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3為行走軌道連接鋼筋的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施例方式具體實(shí)施例方式采用現(xiàn)有市場(chǎng)的移動(dòng)塔吊，移動(dòng)塔吊包括塔身1和行走平臺(tái)2。將移動(dòng)塔吊運(yùn)送到橋梁修筑的起始端，鋼筋混凝土梁橋是按一跨的長(zhǎng)度進(jìn)行修筑，在橋梁的箱梁澆筑后，將移動(dòng)塔吊設(shè)置在已修筑好的橋面3上，并在橋面3上開始進(jìn)行行走軌道4的安裝，以便行走至下一跨，行走軌道4長(zhǎng)度為50m(標(biāo)準(zhǔn)跨箱梁長(zhǎng)度)，移動(dòng)塔吊可自己將行走軌道4和枕木6進(jìn)行吊運(yùn)轉(zhuǎn)換，無(wú)需人工拽拉，在橋面3上設(shè)置墊板5，墊板5上設(shè)置枕木6，行走軌道4通過(guò)鉚釘固定在枕木6上，墊板5采用鋼板，用于保證行走軌道4總長(zhǎng)上任意位置受力均勻可靠，避免橋面3上超高的影響。行走軌道4至少需要2段，一段用于移動(dòng)塔吊行走，另一段通過(guò)移動(dòng)塔吊吊運(yùn)到行走的前方。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)橋面3上的橫坡坡度，采用兩邊有高度差的枕木6墊平，保證2根行走軌道4在同一水平面上，并與橋面3平行，對(duì)于橋面3的縱坡坡度，在塔身1和行走平臺(tái)2之間固定上圓弧形墊塊8，用于保持塔身1垂直度不超過(guò)2%。。在兩根行走軌道4之間還連接有鋼筋7，用于固定行走軌道4的間距。把行走軌道4安裝完畢以后，就可以對(duì)移動(dòng)塔吊進(jìn)行行走。移動(dòng)塔吊不能在大風(fēng)天地行走以免造成危險(xiǎn)，由于橋面縱坡的影響，移動(dòng)塔吊在行走時(shí)，必須對(duì)其抗傾覆力矩進(jìn)行補(bǔ)償?？梢愿鶕?jù)縱坡的坡度，通過(guò)計(jì)算，在塔身1的吊臂12上吊上配重塊13，以保證移動(dòng)塔吊在行走時(shí)有足夠的抗傾覆力矩。并且為防止發(fā)生卡軌和脫軌等情況的發(fā)生，行走平臺(tái)2的4個(gè)底輪均需由專人負(fù)責(zé)觀察，一旦出現(xiàn)異常情況則立即終止行走。另外，為增大動(dòng)塔吊行走時(shí)的安全系數(shù)，防止較大沖擊荷載的產(chǎn)生，移動(dòng)塔吊在行走時(shí)，必須采用慢速檔，即12.5米/分，嚴(yán)禁采用高速檔行駛(25米/分)。負(fù)責(zé)觀察行走平臺(tái)2底輪的4個(gè)工人均手持剎車鋼片，如果塔吊在行走時(shí)發(fā)生意外停止并受重力影響自動(dòng)倒退，則該4人立即用剎車鋼片對(duì)移動(dòng)塔吊進(jìn)行強(qiáng)停。將移動(dòng)塔吊行走到吊運(yùn)位置后，用剎車鋼片將行走平臺(tái)2底輪固定，并在行走平臺(tái)2四周設(shè)置精扎螺紋鋼筋9，精扎螺紋鋼筋9臨時(shí)固定在橋面3上；在塔身1頂端設(shè)置4根鋼繩10，鋼繩10與橋面3上的預(yù)埋鋼筋11相連。并在移動(dòng)塔吊上壓上一定重量的配重塊，總重量不能超過(guò)橋面3的荷載。為使塔吊更加安全、可靠，還可以在移動(dòng)塔吊上設(shè)置多處攬風(fēng)繩，與橋面3的預(yù)埋護(hù)欄鋼筋連接在一起。當(dāng)移動(dòng)塔吊固定在橋面3上后，就可以就近對(duì)施工機(jī)料進(jìn)行吊運(yùn)。在橋梁施工中，移動(dòng)塔吊主要用于配合移動(dòng)模架施工修筑混凝土箱梁，由于施工中不會(huì)出現(xiàn)兩套設(shè)備均在運(yùn)轉(zhuǎn)的情況，故兩套機(jī)械設(shè)備可以只使用一條電纜，現(xiàn)將其施工流程圖綜述于下塔吊行走軌道安裝(箱梁施工完畢，張拉預(yù)應(yīng)力，移動(dòng)模架停止使用)——^移動(dòng)模架移動(dòng)至下一跨(移動(dòng)塔吊停止使用)——^移動(dòng)塔吊移動(dòng)至下一跨，配合箱梁施工(移動(dòng)模架呈靜止?fàn)顟B(tài))——^箱梁施工完畢，進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)。移動(dòng)塔吊與移動(dòng)模架聯(lián)合施工的工藝方法，移動(dòng)塔吊尾隨移動(dòng)模架，以滿足預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁施工中的材料轉(zhuǎn)運(yùn)和布置。每個(gè)周期從移動(dòng)模架行走到位開始，由移動(dòng)塔吊從橋面以下將所有鋼筋、預(yù)應(yīng)力材料及機(jī)械設(shè)備等吊至橋面并對(duì)其進(jìn)行布置，直至混凝土澆筑，進(jìn)行下一個(gè)節(jié)段的施工。在本發(fā)明的施工方法中，必須在枕木、軌道、塔身垂直度等幾個(gè)方面進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，下面對(duì)此作簡(jiǎn)要介紹。1、枕木枕木的主要作用為調(diào)平行走軌道底面，使同一樁號(hào)處內(nèi)外兩側(cè)軌道處于同一水平面，需測(cè)量人員進(jìn)行初平；分布荷載，使移動(dòng)塔吊因自重、吊重及風(fēng)荷載產(chǎn)生的荷載合理的傳遞到橋面上。2、行走軌道由于移動(dòng)塔吊底座最小轉(zhuǎn)彎半徑為600m，故能夠滿足所有轉(zhuǎn)彎半徑大于600m的橋梁施工，行走軌道安裝中需嚴(yán)格控制兩根軌道是否在同一水平面上；以及軌道接縫間的平順度，以免在行走過(guò)程中造成卡軌。移動(dòng)塔吊的軌道軌距偏差為4500士2mm，軌道與枕木之間必須有鉚釘連接固定；橋面與枕木之間必須用墊板墊平，保證行走軌道總長(zhǎng)上任意位置受力均勻可靠。3、塔身垂直度塔身垂直度是否滿足塔吊使用規(guī)范，即小于2%。，是移動(dòng)塔吊能否投入使用的關(guān)鍵，在施工中需由測(cè)量人員對(duì)該指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格控制。移動(dòng)塔吊橋面運(yùn)行施工中，在安全方面的控制主要分行走過(guò)程、安平過(guò)程、使用過(guò)程以及停用時(shí)的正確方式等幾個(gè)方面，下面對(duì)此作簡(jiǎn)單介紹。1、行走過(guò)程移動(dòng)塔吊行走過(guò)程中的安全問(wèn)題需注意以下幾個(gè)方面不能在大風(fēng)天地行走；行走前需確認(rèn)解除塔吊和橋面的所有臨時(shí)約束；確認(rèn)動(dòng)力系統(tǒng)正常；塔吊行走時(shí)需在吊臂上吊有配重塊，以保證塔吊在行走時(shí)有足夠的抗傾覆力矩；行走平臺(tái)的4個(gè)底輪均需由專人負(fù)責(zé)觀察，發(fā)生卡軌和脫軌等情況需馬上停止行走；由于橋梁縱坡的影響，塔吊行走時(shí)，為了橋梁、塔吊以及人員的安全，行走速度必須采用慢速檔，即12.5米/分，嚴(yán)禁采用高速檔行駛(25米/分)。2、安平過(guò)程移動(dòng)塔吊安平過(guò)程中的安全問(wèn)題需注意以下幾個(gè)方面安平時(shí)不允許吊重；塔吊安平過(guò)程中需要測(cè)量人員負(fù)責(zé)塔身垂直度以保證使用期間的安全外；塔身垂直度調(diào)試完畢后，需檢査行走平臺(tái)與軌道、軌道與枕木及枕木與橋面之間是否接觸良好，脫空位置需用鋼板等材料墊塞；正確安裝抗風(fēng)纜繩等臨時(shí)約束。3、使用過(guò)程移動(dòng)塔吊使用過(guò)程中的安全問(wèn)題需注意以下幾個(gè)方面大風(fēng)天氣禁止使用移動(dòng)塔吊；移動(dòng)塔吊吊臂在與橋面成45。交角時(shí)為塔吊最不利狀態(tài)，為提高安全系數(shù)，此時(shí)起吊最大重量為吊重限制的90%;使用完畢后將吊臂順橋向擺放。權(quán)利要求1.一種移動(dòng)塔吊橋面運(yùn)行施工方法，其特征在于在橋梁施工時(shí)，利用移動(dòng)塔吊在已修筑好的橋面上移動(dòng)，然后將移動(dòng)塔吊移動(dòng)到橋梁修筑部位后，固定在橋面上，就近對(duì)施工機(jī)料進(jìn)行吊運(yùn)。2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的移動(dòng)塔吊橋面運(yùn)行施工方法，其特征在于在移動(dòng)塔吊移動(dòng)過(guò)程中，對(duì)于橋面的超高變化，在移動(dòng)塔吊的行走軌道下方設(shè)置枕木和墊板，調(diào)節(jié)枕木的高度，使兩根行走軌道在同一個(gè)水平面上。3.根據(jù)權(quán)利要求l所述的移動(dòng)塔吊橋面運(yùn)行施工方法，其特征在于在移動(dòng)塔吊移動(dòng)過(guò)程中，對(duì)于橋面的縱坡，在移動(dòng)塔吊的塔身和行走平臺(tái)之間設(shè)置圓弧形墊塊，將塔身墊平，保證移動(dòng)塔吊塔身的垂直度。4.根據(jù)權(quán)利要求l所述的移動(dòng)塔吊橋面運(yùn)行施工方法，其特征在于移動(dòng)塔吊固定到橋面時(shí)，其行走平臺(tái)通過(guò)四周的精扎螺紋鋼筋，臨時(shí)固定在橋面上；在移動(dòng)塔吊頂端設(shè)置4根鋼繩，將其與橋面上的預(yù)埋鋼筋相連。5.一種移動(dòng)塔吊橋面運(yùn)行施工裝置，它包括移動(dòng)塔吊，移動(dòng)塔吊包括塔身(1)和行走平臺(tái)(2)，其特征在于移動(dòng)塔吊設(shè)置在已修筑好的橋面(3)上，在橋面(3)上設(shè)有行走軌道(4)，在行走軌道(4)與橋面(3)之間設(shè)有墊板(5)和枕木(6)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的移動(dòng)塔吊橋面運(yùn)行施工方法，其特征在于兩根行走軌道(4)之間設(shè)有用于固定的鋼筋(7)。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的移動(dòng)塔吊橋面運(yùn)行施工方法，其特征在于在塔身(1)和行走平臺(tái)(2)之間設(shè)有用于保持塔身(1)垂直的圓弧形墊塊(8)。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的移動(dòng)塔吊橋面運(yùn)行施工方法，其特征在于在行走平臺(tái)(2)四周設(shè)有精扎螺紋鋼筋(9)，精扎螺紋鋼筋(9)固定在橋面(3)上；在塔身(1)頂端設(shè)置4根鋼繩(10)，鋼繩(10)與橋面(3)上的預(yù)埋鋼筋(11)相連。全文摘要本發(fā)明公開了一種移動(dòng)塔吊橋面運(yùn)行施工方法及裝置，在橋梁施工時(shí)，利用移動(dòng)塔吊在已修筑好的橋面上移動(dòng)，然后將移動(dòng)塔吊移動(dòng)到橋梁修筑部位后，固定在橋面上，就近對(duì)施工機(jī)料進(jìn)行吊運(yùn)。本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)能將施工周期縮短近20～30％，從而大大提高了生產(chǎn)效率；并且將勞動(dòng)力需求縮小至原來(lái)的40～50％；相關(guān)機(jī)械設(shè)備投入減少到原來(lái)的40％左右。在提高工作效率的同時(shí)，增大了施工中的安全系數(shù)，從而提高了整個(gè)施工方案的可靠性。本發(fā)明適應(yīng)性強(qiáng)，幾乎可以用于所有混凝土梁橋及連續(xù)剛構(gòu)的施工。文檔編號(hào)E01D21/00GK101177932SQ20071020273公開日2008年5月14日申請(qǐng)日期2007年11月28日優(yōu)先權(quán)日2007年11月28日發(fā)明者智劉,樊永波,偉趙,阮有力,盛黃申請(qǐng)人:貴州省橋梁工程總公司