專利名稱：一類捷岔拱的制作方法
一類捷岔拱
本發(fā)明涉及一種新穎的方法解決叉路口交通難行的器物——捷岔拱
現(xiàn)在普遍用大型的、多功能的、復(fù)雜的、占地多的立交橋解決叉路口的 交通壅堵的同時，卻易將叉路口的壅堵引至橋坡下或下個叉路口的路段造成 壅堵，如將立交橋聯(lián)接起來成高架橋能否解決交叉路口的壅堵，答案是否定 的，畢竟城市交通壅堵在機動車發(fā)明以前已存在至今未能解決，雖本發(fā)明可 解決城市交通壅堵中的難點叉路的交通壅堵的同時將造成交通信號燈失去 原有的功能和作用,將維持各行其道的行流順暢過叉路口奔各自的目的地。 至于全面基本解決交通壅堵向題不在現(xiàn)有技術(shù)上，而在于人及不直接參于交 通的人。
本發(fā)明的任務(wù)是這樣完成的:用辟捷徑方法解決叉路口遇紅燈停，易堵難 疔等壅堵^f青況并可基本上杜絕叉路口交通事故發(fā)生，釆用預(yù)先將踴向叉道路 口的行鄉(xiāng)即車流人流物流的總稱沖要經(jīng)過叉道路口轉(zhuǎn)彎入橫道的順轉(zhuǎn)行流提
前不經(jīng)過叉道路口)，經(jīng)順轉(zhuǎn)據(jù)道順利的提前達到要轉(zhuǎn)彎至的目的橫道；逆轉(zhuǎn)
行流隨直行流過路口后順勢入逆轉(zhuǎn)捷道沿捷道暢通無阻的到達目的^^道路， 在順轉(zhuǎn)捷道側(cè)再辟條為道路側(cè)面的逆轉(zhuǎn)行流(由西向北)專用逆轉(zhuǎn)捷徑，其 兩端部分別與南主干道和東支道相聯(lián)后成由北往西逆轉(zhuǎn)行流的逆轉(zhuǎn)(左轉(zhuǎn)) 捷道，依環(huán)境條件可在順轉(zhuǎn)(右轉(zhuǎn))捷道側(cè)所建的逆轉(zhuǎn)捷道其型式可選螺旋 、弧弓等在旋而上升的上升端與拱上道相聯(lián)，另壹端與干道或支道等相聯(lián)即 形成耳拱、耳道式逆轉(zhuǎn)捷道即彌補斜坡的用地不夠又造型美觀可成壹景。
只剩下目標(biāo)單壹筆直向前的清行流無礙的過道路口，因辟捷徑就會生成捷
道，捷道要與兩交叉道相聯(lián)接所形成無車輛進入的多角區(qū)為緩沖區(qū)，可設(shè)公
交站等方便.行人安全的去四方，用拱下洞與拱上道解決直道與橫道在路口交
匯的亂流為互不干涉的直道流走拱洞過路口、橫道流爬拱走拱上道過直道'
可解決叉路口因多股行流交匯引起的混亂、.迤堵及其它情況。
在原先所有都要經(jīng)叉路口才轉(zhuǎn)彎的雜亂行流都順勢被捷道分灘走后'他 們所空出的道路資源讓還要過叉路的行流不停頓順暢過路口提供必要條件， (需對原路口紅綠信號燈作些調(diào)整)用捷徑雖可解決城市行車難中的關(guān)鍵
難點，叉路口的混亂壅堵，交通事故等問題至于全面解決城市行車難等問題 還需順應(yīng)當(dāng)?shù)厝说纳盍?xí)慣，尊重當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境再綜合天氣情況^g卩順民 俗、重地域，合天吋再增減些必要的器物，并使參與者改進壹點點原有的行 路習(xí)慣方可。
在直道與橫道相交的路口前適當(dāng)位置順勢就地取材的辟條聯(lián)接直道與前 橫相交匯道路的捷徑供要轉(zhuǎn)往橫道上走的行流專用道稱捷道，經(jīng)捷道完成原 要到前方叉口后才能轉(zhuǎn)彎上橫道的順轉(zhuǎn)行灘具有路程短，無阻順道先至橫道 路，并可免去經(jīng)前叉路口常常遇上在路口處排隊等待現(xiàn)象，出讓的路口道路
資源供必要用路口資源過橫道的行流更方便安全過路口；在順轉(zhuǎn)捷道側(cè)順勢
辟條捷徑、捷徑的兩端分別與直道和拱坡道有機聯(lián)接后成逆轉(zhuǎn)捷道，由此讓' 逆轉(zhuǎn)行流沿著逆轉(zhuǎn)捷道上行進入拱坡道暢通無阻的過交匯道口，實現(xiàn)將逆轉(zhuǎn) 行流改變成順轉(zhuǎn).行流，即達到逆轉(zhuǎn)變順轉(zhuǎn)互不干涉，各行其道一個字"順" 、順利、順便、順暢，各取所需的走專用道，無阻舒暢的到達各自的目的道
路段上反之從拱坡道順勢入逆轉(zhuǎn)捷道順著下行轉(zhuǎn)入直道，即已經(jīng)暢通先阻 的從拱上道過直道，并過與捷道分別有機聯(lián)接的橫道和直道的相聯(lián)處后，順 便就入直道即完成從橫道經(jīng)逆轉(zhuǎn)捷道順轉(zhuǎn)到直逸i:的目的。
以下用一個附圖
結(jié)合實施例對本發(fā)明的具體方法再作進一步描述 圖為本發(fā)明中兩^^道的方法結(jié)構(gòu)示意圖
圖所示在主干道與支道相交的十字道口前，就地取材的在南主干道合適位
置辟一條至東支道恰當(dāng)處的捷徑,捷徑聯(lián)通后即成聯(lián)南主干道與東支道的順轉(zhuǎn)
捷道；逆轉(zhuǎn)捷道在順轉(zhuǎn)捷道側(cè)再辟條為道路側(cè)面的逆轉(zhuǎn)行流(由.西向北)專 用逆轉(zhuǎn)捷徑，其兩端部分別與南主干道和東支道相聯(lián)后成由北往西逆轉(zhuǎn)行流
的逆轉(zhuǎn)(左轉(zhuǎn))捷道o
今以南北長30公里，東西寬30公里的方城為例作進一步說明南北 中有主干道一條兩側(cè)一定距離各有一條副干道，東西中有支道一條兩側(cè)一 定距離各有一條次道，每條首均長30公里。在主干道與支道交匯的道口前
適合位置順勢開辟條捷徑聯(lián)接主、支兩道路成捷道，在一個十字路口合適
位置順勢可開辟8條捷道，形成I7個叉道口 (包括原先一個十字路口)。 可提前分流f股原先要經(jīng)過十字道路口才能轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)彎行流，并使他們先達橫 道'讓出的道路資濾為要過十字路口的直線行流暢通提供便利條件。 、 在十字道路的支道上制個辨拱洞對應(yīng)主于道/共腳落在支道上拱腳的斜坡底
與捷道口有機的聯(lián)接著，'以確保主千道上的直行流安全的暢通無阻的從拱洞中 過十字路口創(chuàng)It必要條件，所有原先要經(jīng)過十字路口轉(zhuǎn)彎的轉(zhuǎn)向行流均順勢經(jīng)
捷道順轉(zhuǎn)2次就提前達到目的撗道路，如順勢由北往南沿主干道要右轉(zhuǎn)上西側(cè) 支道的順向流只要順著向西側(cè)支瑋的捷道向右順轉(zhuǎn)2個彎即達西支側(cè)道上，逆 勢由南往北沿主干道要左轉(zhuǎn)上西側(cè)支道的逆向流需要先順沿主千道從拱洞中 過路口后才能順勢右轉(zhuǎn)入東側(cè)支道的逆轉(zhuǎn)行流沿著逆轉(zhuǎn)捷道上行進入拱坡
道暢通無阻的過交叉道口，實現(xiàn)，逆轉(zhuǎn).疔灘改變成順轉(zhuǎn)行流，即達IIJ逆轉(zhuǎn)變 順轉(zhuǎn)互不干涉，各取其道一個^"順"、順暢、順便、安全達西支道;反之由西 往東沿著支道要左轉(zhuǎn)上北主干道的逆向流需要先從拱坡道順勢入逆轉(zhuǎn)捷道 順著下行入主干道，即已經(jīng)暢通無阻的過交叉道Pi并過與逆轉(zhuǎn)捷道分別有 機聯(lián)接的主干道和支道的相聯(lián)處后，順便就入主干道完成從支道逆轉(zhuǎn)到主干 道變成事實上的從支道順轉(zhuǎn)到主干道,安全順暢"左變右、形成事實上不再需 要用紅綠信號燈的必要條件，必將更安全、順暢達主干道,實現(xiàn)互不干涉，各取其 專用道以此類推可完成8股十字路口的轉(zhuǎn)向行流拱橋設(shè)四股道兩邊是轉(zhuǎn)彎流 道、中間是直線流的專用道；在拱兩邊可分設(shè)自行車道在自行車道傍設(shè)行人道 及通向拱底安全緩沖區(qū)的扶梯，區(qū)內(nèi)有車站方便行人安全的走四方。
以現(xiàn)存的道路為普通路在普通路上走的行流讓支道和主干道上走的行流 先走，支道上走的行流讓主干道上走的行流先走，如主干道限速80公里， 付干道60公里，支道70公里，次道50公里，普通道30 60公里，如可再 增、減些必要的器物，并在其他方面的協(xié)助卞離城市道路的便捷、暢通為期. 不遠了*
拱有固定拱和活動拱兩種固定拱為不可移動的拱橋，活動拱為可移動在道 路口交通繁忙時可用運輸車輛把它送來按裝上緩和過道路口的壓力'等交通空 閑時可送回庫房；固定拱有道面拱和沉拱，沉拱可分淺沉、中沉和深沉等型式， 至于用何種拱和捷道需順民俗、重地理、合天時將這與人人都有益的好事辦的 更美好。
權(quán)利要求
1、一種暢通道路的方法器物“捷岔拱”有捷徑等組成其特征是在叉道前適合位置順勢辟條捷徑聯(lián)接兩互交的叉路即形式捷道，免交匯干涉、等待排隊心煩等現(xiàn)象，有順轉(zhuǎn)捷道和逆轉(zhuǎn)逆道共同組成，為轉(zhuǎn)向行流專用道。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的捷岔拱其特征是在交叉道口的橫道上按個拱，拱洞對應(yīng)直道，拱腳落在橫道上；橫道(拱坡道)與直道分別與捷徑兩端有 機聯(lián)接組成逆轉(zhuǎn)捷道，供逆轉(zhuǎn)行流過路口后順轉(zhuǎn)入逆轉(zhuǎn)捷道，再順轉(zhuǎn)出逆轉(zhuǎn) 捷道(逆變順)使所有踴向路口的行流都有自己的專用道。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種新穎的解決叉路口遇紅燈停，易堵難行等擁堵情況方法“捷岔拱”，它由捷徑分流出踴向交叉路口后才能轉(zhuǎn)彎到橫道上的轉(zhuǎn)向車流、人流已經(jīng)從捷道安全順暢行至目的橫道路，由拱分開在路口交匯的亂流分成拱洞內(nèi)行流和拱上走行流過路口，使踴向路口的行流全走各自專用道既安全又順暢，可將一個通勤的交叉路口分成3至17個等多個通勤叉路口以解決有百年以上歷史的交叉路口的交通難題，實現(xiàn)無阻礙、不停頓，安全順暢過路口，結(jié)果使紅綠信號燈失去現(xiàn)有功能和作用，減少路口違章等，使城市空氣好點，環(huán)境美點等……。本發(fā)明實施不難，方便只要順民俗、重地理、合天時可少化錢，把這有利大家并可惠及與后人的好事做得更美好。
文檔編號E01C1/04GK101173494SQ20061011649
公開日2008年5月7日 申請日期2006年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月26日
發(fā)明者昭 李 申請人:昭 李