專利名稱：新型部分斜拉橋索鞍的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種部分斜拉橋索鞍，具體涉及一種新型部分斜拉橋索鞍。屬橋梁結(jié)構(gòu)件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
部分斜拉橋是近年推出的一種介于斜拉橋和體外預(yù)應(yīng)力橋之間的新型橋型，其特點(diǎn)為橋梁主塔高度較低，主塔上設(shè)有多個轉(zhuǎn)向索鞍，拉索從索鞍內(nèi)部穿過，其兩端錨固在主梁上。
目前，部分斜拉橋索鞍一般采用多根鋼管組焊而成的結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)中，各鋼管之間為線接觸，焊接質(zhì)量很難控制，容易造成焊縫開裂，降低索鞍承壓能力；同時鋼絞線有多種類型，分別為光面鋼絞線，鍍鋅鋼絞線，單絲薄層環(huán)氧鋼絞線，和環(huán)氧涂層填充型鋼絞線。光面鋼絞線與鋼管內(nèi)壁間為鋼-鋼接觸；鍍鋅鋼絞線與鋼管內(nèi)壁間為鋅-鋼接觸，由于鍍鋅鋼絞線的鋅層非常薄，易被破壞，實(shí)際上鍍鋅鋼絞線與鋼管內(nèi)壁間為鋼-鋼接觸；單絲薄層環(huán)氧鋼絞線與鋼管內(nèi)壁間為環(huán)氧涂層-鋼接觸，由于單絲薄層環(huán)氧鋼絞線的環(huán)氧涂層非常薄，易被破壞，實(shí)際上單絲薄層環(huán)氧鋼絞線與鋼管內(nèi)壁間為鋼-鋼接觸；環(huán)氧涂層填充型鋼絞線雖然有一定的厚度，環(huán)氧涂層也具有一定的強(qiáng)度，但是在與鋼管的長期摩擦下，環(huán)氧涂層將會有不同程度的損壞。在拉索兩端長期不對稱索力的作用下，各種鋼絞線與鋼管內(nèi)壁反復(fù)摩擦，容易造成鋼絞線表面磨損及微動摩擦疲勞，嚴(yán)重時可導(dǎo)致鋼絞線拉索長期疲勞失效。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種可以提高索鞍承壓能力，避免鋼絞線表面磨損、微動摩擦疲勞和腐蝕的新型部分斜拉橋索鞍。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種新型部分斜拉橋索鞍，包括箱體、穿線管束和管板，管板橫向設(shè)置于箱體內(nèi)，穿線管束縱向穿越管板，其特征在于所述的穿線管束各穿線管之間的空隙以及穿線管束與箱體內(nèi)壁之間的空隙均有填充料完全密實(shí)填充固定。
本實(shí)用新型是一種新型部分斜拉橋索鞍，所述的箱體外表面呈弧形結(jié)構(gòu)，由多塊弧形板及兩端墊板焊接而成?；⌒螐澢嵌瓤蛇m應(yīng)任意拉索轉(zhuǎn)向角設(shè)計(jì)要求。
本實(shí)用新型的特點(diǎn)是1、各穿線管之間的空隙以及穿線管束與箱體內(nèi)壁之間的空隙灌注填充料固定，使整個索鞍結(jié)構(gòu)能承受由于鋼絞線加載而作用在索鞍內(nèi)部的較大的壓力。
2、索鞍內(nèi)部由多根塑料穿線管組裝而成。鋼絞線穿過各塑料穿線管，光面鋼絞線與塑料穿線管內(nèi)壁間為鋼-塑接觸；鍍鋅鋼絞線與塑料穿線管內(nèi)壁間為鋅-塑接觸；單絲薄層環(huán)氧鋼絞線與塑料穿線管內(nèi)壁間為環(huán)氧涂層-塑接觸；環(huán)氧涂層填充型鋼絞線與塑料穿線管內(nèi)壁間為環(huán)氧涂層-塑接觸。這樣就避免了原鋼-鋼接觸而造成鋼絞線表面磨損、微動摩擦疲勞和鋼絞線的腐蝕。


圖1為本實(shí)用新型新型部分斜拉橋索鞍縱立面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的側(cè)面內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1～2，本實(shí)用新型涉及一種新型部分斜拉橋索鞍，由箱體1、穿線管束2、管板3和填充料4組成。箱體1外表面呈弧形結(jié)構(gòu)，由多塊弧形板1.1及兩端墊板1.2焊接而成。管板3有多塊，多塊管板3橫向間隔設(shè)置于箱體1內(nèi)。穿線管束2縱向穿越管板3。穿線管束2各穿線管之間的空隙以及穿線管束2與箱體1內(nèi)壁之間的空隙均有填充料4完全填充固定。
所述的穿線管束2的各穿線管可采用塑料管。
所述的填充料4可采用高強(qiáng)水泥漿或環(huán)氧砂漿。
操作時，塑料穿線管束2穿過管板后，在箱體1內(nèi)灌注高強(qiáng)水泥漿或環(huán)氧砂漿等填充料4，待填充料固化后即可使用。
權(quán)利要求1.一種新型部分斜拉橋索鞍，包括箱體(1)、穿線管束(2)和管板(3)，管板橫向設(shè)置于箱體(1)內(nèi)，穿線管束(2)縱向穿越管板(3)，其特征在于所述的穿線管束(2)各穿線管之間的空隙以及穿線管束(2)與箱體(1)內(nèi)壁之間的空隙均有填充料(4)完全填充固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型部分斜拉橋索鞍，其特征在于所述的管板(3)有多塊，多塊管板(3)橫向間隔設(shè)置于箱體(1)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種新型部分斜拉橋索鞍，其特征在于所述的箱體(1)外表面呈弧形結(jié)構(gòu)，由多塊弧形板(1.1)及兩端墊板(1.2)焊接而成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種新型部分斜拉橋索鞍，其特征在于所述的穿線管束(2)的各穿線管采用塑料管。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種新型部分斜拉橋索鞍，其特征在于所述的填充料(4)采用高強(qiáng)水泥漿或環(huán)氧砂漿。
專利摘要本實(shí)用新型一種新型部分斜拉橋索鞍，屬橋梁結(jié)構(gòu)件技術(shù)領(lǐng)域。包括箱體(1)、穿線管束(2)和管板(3)，管板橫向設(shè)置于箱體(1)內(nèi)，穿線管束(2)縱向穿越管板(3)，其特征在于所述的穿線管束(2)各穿線管之間的空隙以及穿線管束(2)與箱體(1)內(nèi)壁之間的空隙均有填充料(4)完全填充固定。本實(shí)用新型索鞍承壓能力高、避免了鋼絞線表面磨損和微動疲勞腐蝕。
文檔編號E01D11/04GK2878480SQ20052007511
公開日2007年3月14日 申請日期2005年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月1日
發(fā)明者趙軍, 金平, 費(fèi)漢兵, 徐欽華, 蔡聰, 朱峰, 王昀 申請人:江陰法爾勝住電新材料有限公司