專利名稱：低預(yù)應(yīng)力度三鋼混凝土連續(xù)梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型結(jié)構(gòu)的橋梁，具體涉及一種低預(yù)應(yīng)力度三鋼混凝土連續(xù)梁，屬于橋梁工程技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的連續(xù)梁橋由于施工工藝較復(fù)雜，造價(jià)高于簡支梁橋，施工工期長，一般僅用于跨徑50m以上的大跨徑橋梁?，F(xiàn)有公路跨徑50m以內(nèi)的橋梁都是采用簡支梁結(jié)構(gòu)，如


圖1所示，簡支梁橋結(jié)構(gòu)通常由數(shù)個(gè)連續(xù)的現(xiàn)澆箱梁1、鋼筋網(wǎng)2、混凝土橋面3組成，現(xiàn)澆箱梁1之間的伸縮縫4采用瀝青連接。這種結(jié)構(gòu)的簡支梁通常采用普通鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，存在鋼材等材料用量多，截面高度大，造價(jià)高的缺陷；并且橋面伸縮縫較多，難免影響車速，還存在行車平穩(wěn)和舒適性較差等問題。長期以來交通設(shè)計(jì)部門都是通過橋面連續(xù)技術(shù)的途徑以減少伸縮縫，但大量實(shí)踐證明，效果并不很理想，大量簡支梁橋使用一定年限后，伸縮縫部位的破損經(jīng)常發(fā)生，維修養(yǎng)護(hù)工程量大，堵塞交通，成為交通部門深感頭痛的難題，一定程度上制約了交通建設(shè)的發(fā)展。隨著高等級公路、高速公路的發(fā)展和應(yīng)用日益廣泛，除地方道路汽-20、掛-100荷載等級跨徑20m以下的梁橋部分采用鋼筋混凝土板梁外，通常采用全預(yù)應(yīng)力T梁或板梁。而全預(yù)應(yīng)力T梁或板梁也是采用普通混凝土澆筑，雖然混凝土具有較好的抗壓性，但抗拉性能較差，仍然存在造價(jià)高、使用壽命短的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的問題是針對全預(yù)應(yīng)力T梁和板梁等簡支梁存在上述技術(shù)缺陷，而提供一種低預(yù)應(yīng)力度、預(yù)應(yīng)力鋼材用量少、造價(jià)低、使用壽命長的新型連續(xù)梁。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的低預(yù)應(yīng)力度三鋼混凝土連續(xù)梁，包括箱梁、鋼纖維混凝土橋面，主梁由箱梁、搭板組成；箱梁間隔排列由搭板搭接連成一體；箱梁和搭板由鋼筋、鋼絲網(wǎng)、鋼纖維增強(qiáng)混凝土復(fù)合材料制成；縱向用單束平行高強(qiáng)鋼絲預(yù)應(yīng)力連接，上面鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)澆筑鋼纖維混凝土連續(xù)橋面形成連續(xù)梁。
本實(shí)用新型采用高性能復(fù)合材料——鋼筋、鋼絲網(wǎng)、鋼纖維增強(qiáng)混凝土(簡稱三鋼混凝土)預(yù)制或現(xiàn)澆單片箱梁和搭板，由于三鋼混凝土具有較高的抗拉、抗壓特性，可使連續(xù)梁體積大大減小，節(jié)省了材料；同時(shí)由于受拉區(qū)材料參與結(jié)構(gòu)受力工作，有效解決中、小跨梁橋連續(xù)伸縮縫的問題，具有行車平穩(wěn)，減少以往因橋面伸縮縫部位破損的維修工程量，為修建跨徑50m以下的連續(xù)梁橋提供一種技術(shù)性能優(yōu)良的經(jīng)濟(jì)橋型。尤其是采用三鋼結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力度比目前普遍應(yīng)用的預(yù)應(yīng)力T梁低50～60％，比部分預(yù)應(yīng)力梁還少20~40％，使用壽命長比同類橋梁延長50％以上。
綜上所述，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)(1)全橋連續(xù)，行車舒適、平穩(wěn)，不影響車速，維修養(yǎng)護(hù)工程量少。
(2)結(jié)構(gòu)性能、耐久性能好，使用壽命比同類橋梁延長50％以上。
(3)組合施工，方便快捷，縮短工期，施工難度小。
(4)工程造價(jià)比傳統(tǒng)預(yù)應(yīng)力T梁減少10～15％以上。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
圖1是傳統(tǒng)簡支梁橋及橋面連續(xù)構(gòu)造示意圖；圖2是本實(shí)用新型三鋼混凝土連續(xù)梁構(gòu)造示意圖。
圖3是單片箱梁的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是搭板的結(jié)構(gòu)示意圖。
最佳實(shí)施方式如圖2所示，低預(yù)應(yīng)力度三鋼混凝土連續(xù)梁，采用鋼筋、鋼絲網(wǎng)和鋼纖維增強(qiáng)混凝土復(fù)合而成的高性能混凝土澆筑輕型、高強(qiáng)的薄壁單片箱梁5通過架橋機(jī)縱向架設(shè)牽引橫移即可，采用三鋼混凝土搭板6搭接，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)7、鋼纖維混凝土橋面鋪裝橫向連接為整體，再通過縱向預(yù)應(yīng)力通束8將箱梁縱向連接為連續(xù)梁。箱梁5橫向之間鋪設(shè)三鋼混凝土搭板6，縱向用單束七根Φ7的平行高強(qiáng)預(yù)應(yīng)力鋼絲8連接成為連續(xù)梁，上面鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)澆筑鋼纖維混凝土連續(xù)橋面，形成連續(xù)梁。
本實(shí)用新型預(yù)應(yīng)力度(高強(qiáng)鋼絲用量)比傳統(tǒng)預(yù)應(yīng)力簡支梁少40％～60％左右，架設(shè)方便，結(jié)構(gòu)性能良好。參見圖3，本實(shí)用新型箱梁5采用高性能復(fù)合材料——鋼筋、鋼絲網(wǎng)、鋼纖維增強(qiáng)混凝土(簡稱三鋼混凝土)預(yù)制或現(xiàn)澆制成；箱梁5為凸字形結(jié)構(gòu)；箱梁5頂部兩邊設(shè)有用于放置搭板的凸臺，中部為空心結(jié)構(gòu)。圖4是搭板的結(jié)構(gòu)示意圖，同樣采用鋼筋、鋼絲網(wǎng)、鋼纖維增強(qiáng)混凝土即三鋼混凝土預(yù)制或現(xiàn)澆制成。
本實(shí)用新型是一種高強(qiáng)、輕型、施工方便、預(yù)應(yīng)力度比普通預(yù)應(yīng)力簡支T梁低50～60％、比部分預(yù)應(yīng)力梁低20～40％，使用壽命長50％的新型連續(xù)梁。旨在解決中、小跨梁橋連續(xù)，減少伸縮縫，行車平穩(wěn)快速，減少以往因橋面伸縮縫部位破損的維修工程量，降低橋梁造價(jià)，為修建跨徑50m以下的連續(xù)梁橋提供一種技術(shù)性能優(yōu)良的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.低預(yù)應(yīng)力度三鋼混凝土連續(xù)梁，包括低預(yù)應(yīng)力三鋼混凝土箱梁(5)、鋼纖維混凝土橋面(9)，其特征在于由箱梁(5)、搭板(6)組成支梁，箱梁(5)間隔排列由搭板(6)搭接連成一體；箱梁(5)和搭板(6)由鋼筋、鋼絲網(wǎng)、鋼纖維增強(qiáng)混凝土復(fù)合材料制成；縱向用單束平行高強(qiáng)鋼絲(8)預(yù)應(yīng)力連接，上面鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)澆筑鋼纖維混凝土連續(xù)橋面形成連續(xù)梁。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低預(yù)應(yīng)力度三鋼混凝土連續(xù)梁，其特征在于所述箱梁(6)為凸字形結(jié)構(gòu)；箱梁(6)頂部兩邊設(shè)有用于放置搭板的凸臺(10)，中部為空心結(jié)構(gòu)。
專利摘要低預(yù)應(yīng)力度三鋼混凝土連續(xù)梁，包括鋼筋網(wǎng)、鋼纖維混凝土橋面，由箱梁、搭板組成支梁，箱梁間隔排列由搭板搭接連成一體；縱向用單束平行高強(qiáng)鋼絲預(yù)應(yīng)力連接成為連續(xù)梁，上面鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)澆筑鋼纖維混凝土連續(xù)橋面，形成連續(xù)梁。本實(shí)用新型預(yù)應(yīng)力度比目前普遍應(yīng)用的預(yù)應(yīng)力T梁低50～60％，比部分預(yù)應(yīng)力梁還少20~40％，使用壽命長比同類橋梁延長50％以上，還解決中、小跨梁橋連續(xù)伸縮縫的問題，具有行車平穩(wěn)，減少以往因橋面伸縮縫部位破損的維修工程量的優(yōu)點(diǎn)，為修建跨徑50m以下的連續(xù)梁橋提供一種技術(shù)性能優(yōu)良的經(jīng)濟(jì)橋型。
文檔編號E01D2/04GK2753787SQ20042010540
公開日2006年1月25日 申請日期2004年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月2日
發(fā)明者蒙云 申請人:蒙云