專利名稱：超大板塊無(wú)筋混凝土路面的施工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種混凝土路面的施工方法，特別涉及一種超大板塊無(wú)筋混凝土路面的施工方法。
背景技術(shù)：
在國(guó)際汽車比賽中，由于車速極快，要求賽道平整無(wú)縫隙。因此，以前的賽道全部為瀝青混凝土路面，但這種瀝青混凝土路面經(jīng)實(shí)踐證明也有其局限性，尤其是在賽車起動(dòng)時(shí)，賽車的尾部常常會(huì)噴出火焰，造成瀝青路面局部熔化而影響比賽，因此國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)決定在上海國(guó)際賽車場(chǎng)中嘗試部分采用無(wú)筋混凝土路面結(jié)構(gòu)，同時(shí)為了減少路面施工中的縫隙而影響路面的平整度，要求采用將近100m2的超大板塊無(wú)筋混凝土路面結(jié)構(gòu)。但按照目前國(guó)內(nèi)無(wú)筋混凝土道路路面的設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定，允許最大混凝土板塊尺寸為25m2，土建規(guī)定為36m2，目前國(guó)內(nèi)在這種規(guī)格的路面施工中已有成功的經(jīng)驗(yàn)，卻缺乏對(duì)大于36m2尤其是在諸如國(guó)際賽車場(chǎng)要求板塊尺寸達(dá)到9.33m*9.25m的超大板塊無(wú)筋混凝土路面的施工經(jīng)驗(yàn)，為了有效地控制賽道的平整度和裂縫寬度，必須采用新的施工方法。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的，在于提供一種超大板塊無(wú)筋混凝土路面的施工方法，以滿足對(duì)超大板塊無(wú)筋混凝土路面的質(zhì)量要求。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案一種超大板塊無(wú)筋混凝土路面的施工方法，其特點(diǎn)是，包括以下步驟a、配料以水泥、砂、石、水、外加劑、礦粉為原材料，按以下重量比配料水泥 100份；砂 250-260份；石 330-340份；
水 45-50份；外加劑 1.8-2.2份；礦粉 8-10份；b、混凝土澆筑將按上述配料制成的混凝土用泵車送至施工板塊內(nèi)，經(jīng)人工初步整平后，用插入式振動(dòng)棒振搗密實(shí)，再用軌道式平板振動(dòng)器滾動(dòng)整平壓實(shí)，然后在表面覆蓋一層土工布；c、混凝土接縫處理混凝土板塊橫向連接處每隔一塊設(shè)一條5mm寬的施工縫，每隔10塊設(shè)一條1cm寬的伸縮縫，縱向連接處設(shè)置凸凹相連的擠壓縫；d、混凝土的養(yǎng)護(hù)澆筑好的混凝土經(jīng)磨光初凝后，過(guò)2-3小時(shí)覆蓋一層塑料薄膜及一層土工布，養(yǎng)護(hù)7-10天。
上述超大板塊無(wú)筋混凝土路面的施工方法，其中，步驟a中所述的水泥為標(biāo)號(hào)42.5的硅酸鹽水泥，砂為目數(shù)≥2.4的中粗黃砂，石為5-25mm粒徑的硬石顆粒，外加劑為RH1100，礦粉為S95。
上述超大板塊無(wú)筋混凝土路面的施工方法，其中，步驟a中所述的砂、石的含泥量≤1％。
上述超大板塊無(wú)筋混凝土路面的施工方法，其中，步驟b中所述的施工板塊的規(guī)格為9.33m*9.25m。
上述超大板塊無(wú)筋混凝土路面的施工方法，其中，步驟c中所述的施工縫和伸縮縫的縫口兩邊均磨成45度倒角，施工縫內(nèi)在施工時(shí)放置5mm厚的聚苯乙烯泡沫板，伸縮縫內(nèi)在施工時(shí)放置1cm厚的聚苯乙烯泡沫板，板上方的縫內(nèi)嵌入密封橡膠條，再以嵌縫膠封口。
上述超大板塊無(wú)筋混凝土路面的施工方法，其中，步驟c中所述的凸凹相連的擠壓縫由施工時(shí)在模板上設(shè)置的相應(yīng)凸凹模板成型。
上述超大板塊無(wú)筋混凝土路面的施工方法，其中，步驟c中所述的施工縫和伸縮縫均按照縫的方向設(shè)置多根不銹鋼傳力桿，傳力桿長(zhǎng)度的一半直接錨固在一方板塊的混凝土內(nèi)，另一半套裝聚氯乙烯管，管內(nèi)均勻涂抹黃油，打入另一方板塊的混凝土內(nèi)。
上述超大板塊無(wú)筋混凝土路面的施工方法，其中，所述的傳力桿的直徑為25mm，長(zhǎng)度為50cm。
上述超大板塊無(wú)筋混凝土路面的施工方法，其中，所述的多根傳力桿位于縫端部的傳力桿之間的間距為25cm，其余傳力桿之間的間距為50cm。
采用本發(fā)明的超大板塊無(wú)筋混凝土路面的施工方法筑成的無(wú)筋混凝土路面，其28天抗壓強(qiáng)度達(dá)到55.7Mpa，其28天抗折強(qiáng)度達(dá)到5.7Mpa，其平整度達(dá)到6mm/10m，裂縫寬度≤0.3mm，并具有高抗化學(xué)浸蝕性能和高耐磨性能，可以滿足國(guó)際賽車賽道對(duì)路面的質(zhì)量要求。


圖1是本發(fā)明中所采用的軌道式振搗器的示意圖；圖2是本發(fā)明超大板塊無(wú)筋混凝土路面的施工方法中各混凝土板塊之間的橫縫節(jié)點(diǎn)示意圖；圖3是本發(fā)明超大板塊無(wú)筋混凝土路面的施工方法中各混凝土板塊之間的縱向擠壓凸凹縫示意圖。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例一以標(biāo)號(hào)為42.5的普通硅酸鹽水泥、中粗黃砂、粒徑為5-25mm的硬石顆粒、水、外加劑RH1100、礦粉S95為原材料，按水泥100重量份、砂256重量份、石334重量份、水50重量份、外加劑1.97重量份、礦粉9重量份配料，混合攪拌成混凝土。將混凝土用泵車送至9.33m*9.25m的施工板塊內(nèi)，經(jīng)人工初步整平后，用插入式振動(dòng)棒振搗密實(shí)，再用自制的軌道式振搗器滾動(dòng)整平壓實(shí)。軌道式振搗器的示意圖如圖1所示，包括一根H200工字鋼11，在工字鋼上安裝有兩臺(tái)平板式振搗器12。然后在表面覆蓋一層土工布。在振搗過(guò)程中采用水準(zhǔn)儀對(duì)標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測(cè)，控制路面標(biāo)高及平整度在設(shè)計(jì)要求的允許誤差范圍內(nèi)。發(fā)現(xiàn)超差時(shí)應(yīng)及時(shí)復(fù)測(cè)軌道式振搗器中振動(dòng)梁的平整度，出現(xiàn)擾度時(shí)及時(shí)矯直。澆筑的混凝土板塊經(jīng)磨光初凝后，過(guò)2-3小時(shí)覆蓋一層塑料薄膜及一層土工布，養(yǎng)護(hù)7-10天。
實(shí)施例二以標(biāo)號(hào)為42.5的普通硅酸鹽水泥、中粗黃砂、粒徑為5-25mm的硬石顆粒、水、外加劑RH1100、礦粉S95為原材料，按水泥100重量份、砂250重量份、石340重量份、水45重量份、外加劑2.2重量份、礦粉8重量份配料，混合攪拌成混凝土。將混凝土用泵車送至9.33m*9.25m的施工板塊內(nèi)，經(jīng)人工初步整平后，用插入式振動(dòng)棒振搗密實(shí)，再用軌道式振搗器滾動(dòng)整平壓實(shí)，然后在表面覆蓋一層土工布。在振搗過(guò)程中采用水準(zhǔn)儀對(duì)標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測(cè)，控制路面標(biāo)高及平整度在設(shè)計(jì)要求的允許誤差范圍內(nèi)。發(fā)現(xiàn)超差時(shí)應(yīng)及時(shí)復(fù)測(cè)軌道式振搗器中振動(dòng)梁的平整度，出現(xiàn)擾度時(shí)及時(shí)矯直。澆筑的混凝土板塊經(jīng)磨光初凝后，過(guò)2-3小時(shí)覆蓋一層塑料薄膜及一層土工布，養(yǎng)護(hù)7-10天。
實(shí)施例三以標(biāo)號(hào)為42.5的普通硅酸鹽水泥、中粗黃砂、粒徑為5-25mm的硬石顆粒、水、外加劑RH1100、礦粉S95為原材料，按水泥100重量份、砂260重量份、石330重量份、水48重量份、外加劑1.8重量份、礦粉10重量份配料，混合攪拌成混凝土。將混凝土用泵車送至9.33m*9.25m的施工板塊內(nèi)，經(jīng)人工初步整平后，用插入式振動(dòng)棒振搗密實(shí)，再用軌道式振搗器滾動(dòng)整平壓實(shí)，然后在表面覆蓋一層土工布。在振搗過(guò)程中采用水準(zhǔn)儀對(duì)標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測(cè)，控制路面標(biāo)高及平整度在設(shè)計(jì)要求的允許誤差范圍內(nèi)。發(fā)現(xiàn)超差時(shí)應(yīng)及時(shí)復(fù)測(cè)軌道式振搗器中振動(dòng)梁的平整度，出現(xiàn)擾度時(shí)及時(shí)矯直。澆筑的混凝土板塊經(jīng)磨光初凝后，過(guò)2-3小時(shí)覆蓋一層塑料薄膜及一層土工布，養(yǎng)護(hù)7-10天。
上述各實(shí)施例在施工中若其端面還要連接另一個(gè)板塊時(shí)，則在板塊的端部連接面下方設(shè)置多根直徑為25mm、長(zhǎng)度為50cm不銹鋼傳力桿，控制兩端各傳力桿之間的間距為25cm、其余傳力桿之間的間距為50cm，并將其長(zhǎng)度的一半直接錨固在混凝土內(nèi)，另一半套裝直徑為32mm的聚氯乙烯管，管內(nèi)均勻涂抹黃油，套裝聚氯乙烯管的不銹鋼傳力桿嵌入下一板塊的混凝土內(nèi)。各傳力桿在設(shè)置時(shí)要做到水平、活動(dòng)、位置準(zhǔn)確。
上述各實(shí)施例在與上一混凝土板塊相連時(shí)，應(yīng)在其端部橫向連接處設(shè)一條5mm寬的施工縫，施工縫內(nèi)在施工時(shí)放置5mm厚的聚苯乙烯泡沫板，混凝土板塊凝結(jié)定型后，將縫口兩邊磨成45度倒角，倒角寬度兩邊均為1cm左右；在聚苯乙烯泡沫板上方的縫內(nèi)嵌入耐高溫密封橡膠條，再以耐高溫耐腐蝕的嵌縫膠封口。每隔十個(gè)板塊設(shè)一條1cm寬的伸縮縫，伸縮縫內(nèi)在施工時(shí)放置1cm厚的聚苯乙烯泡沫板，混凝土板塊凝結(jié)定型后，將縫口兩邊磨成45度倒角，倒角寬度兩邊均為1cm左右；在聚苯乙烯泡沫板上方的縫內(nèi)嵌入耐高溫密封橡膠條，再以耐高溫耐腐蝕的嵌縫膠封口。
本發(fā)明超大板塊無(wú)筋混凝土路面的施工方法中各混凝土板塊之間的橫縫節(jié)點(diǎn)示意圖如圖2所示；圖中標(biāo)號(hào)，21為混凝土板塊，22為在安裝在縫內(nèi)的EPS板，23為嵌入板上方縫內(nèi)的耐高溫密封橡膠條，24為嵌裝在縫口的耐高溫耐腐蝕的嵌縫膠。當(dāng)橫縫為施工縫時(shí)，其聚苯乙烯泡沫板的寬度為5mm，密封橡膠條的直徑為5-7mm；當(dāng)橫縫為伸縮縫時(shí)，其聚苯乙烯泡沫板的寬度為10mm，密封橡膠條的直徑為10-12mm，嵌縫膠的厚度為30mm左右。
上述各實(shí)施例在施工時(shí)，應(yīng)在其縱向連接面的模板上設(shè)置凸凹模型，以便在兩板塊的縱向連接面之間成型為凸凹相連的擠壓縫。本發(fā)明超大板塊無(wú)筋混凝土路面的施工方法中各混凝土板塊之間的縱向擠壓凸凹縫如圖3所示。圖中標(biāo)號(hào)31為混凝土板塊，32為凸凹縫。
權(quán)利要求
1.一種超大板塊無(wú)筋混凝土路面的施工方法，其特征在于包括以下步驟a、配料以水泥、砂、石、水、外加劑、礦粉為原材料，按以下重量比配料水泥100份；砂250-260份；石330-340份；水45-50份；外加劑1.8-2.2份；礦粉8-10份；b、混凝土澆筑將按上述配料制成的混凝土用泵車送至施工板塊內(nèi)，經(jīng)人工初步整平后，用插入式振動(dòng)棒振搗密實(shí)，再用軌道式平板振動(dòng)器滾動(dòng)整平壓實(shí)，然后在表面覆蓋一層土工布；c、混凝土接縫處理混凝土板塊橫向連接處每隔一塊設(shè)一條5mm寬的施工縫，每隔10塊設(shè)一條1cm寬的伸縮縫，縱向連接處設(shè)置凸凹相連的擠壓縫；d、混凝土的養(yǎng)護(hù)澆筑好的混凝土經(jīng)磨光初凝后，過(guò)2-3小時(shí)覆蓋一層塑料薄膜及一層土工布，養(yǎng)護(hù)7-10天。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超大板塊無(wú)筋混凝土路面的施工方法，其特征在于步驟a中所述的水泥為標(biāo)號(hào)42.5的硅酸鹽水泥，砂為目數(shù)≥2.4的中粗黃砂，石為5-25mm粒徑的硬石顆粒，外加劑為RH1100，礦粉為S95。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超大板塊無(wú)筋混凝土路面的施工方法，其特征在于步驟a中所述的砂、石的含泥量≤1％。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超大板塊無(wú)筋混凝土路面的施工方法，其特征在于步驟b中所述的施工板塊的規(guī)格為9.33m*9.25m。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超大板塊無(wú)筋混凝土路面的施工方法，其特征在于步驟c中所述的施工縫和伸縮縫的縫口兩邊均磨成45度倒角，施工縫內(nèi)在施工時(shí)放置5mm厚的聚苯乙烯泡沫板，伸縮縫內(nèi)在施工時(shí)放置1cm厚的聚苯乙烯泡沫板，板上方的縫內(nèi)嵌入密封橡膠條，再以嵌縫膠封口。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超大板塊無(wú)筋混凝土路面的施工方法，其特征在于步驟c中所述的凸凹相連的擠壓縫由施工時(shí)在模板上設(shè)置的相應(yīng)凸凹模板成型。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超大板塊無(wú)筋混凝土路面的施工方法，其特征在于步驟c中所述的施工縫和伸縮縫均按照縫的方向設(shè)置多根不銹鋼傳力桿，傳力桿長(zhǎng)度的一半直接錨固在一方板塊的混凝土內(nèi)，另一半套裝聚氯乙烯管，管內(nèi)均勻涂抹黃油，打入另一方板塊的混凝土內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的超大板塊無(wú)筋混凝土路面的施工方法，其特征在于所述的傳力桿的直徑為25mm，長(zhǎng)度為50cm。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的超大板塊無(wú)筋混凝土路面的施工方法，其特征在于所述的多根傳力桿位于縫端部的傳力桿之間的間距為25cm，其余傳力桿之間的間距為50cm。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種超大板塊無(wú)筋混凝土路面的施工方法，以精選的水泥100份、砂250－260份、石330－340份、水45－55份、外加劑1.8－2.2份、礦粉8－10份為原材料拌成混凝土澆筑養(yǎng)護(hù)而成，其橫向設(shè)有施工縫和伸縮縫，其縱向設(shè)有凸凹相連的擠壓縫。采用本發(fā)明的超大板塊無(wú)筋混凝土路面的施工方法筑成的無(wú)筋混凝土路面，其28天抗壓強(qiáng)度達(dá)到55.7MPa，其28天抗折強(qiáng)度達(dá)到5.7MPa，其平整度達(dá)到6mm/10m的設(shè)計(jì)要求，裂縫寬度≤0.3mm，并具有高抗化學(xué)浸蝕性能和高耐磨性能，可以滿足國(guó)際賽車賽道對(duì)路面的質(zhì)量要求。
文檔編號(hào)E01C13/06GK1760451SQ20041006703
公開(kāi)日2006年4月19日 申請(qǐng)日期2004年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月11日
發(fā)明者榮發(fā)元 申請(qǐng)人:上海市第二建筑有限公司