專利名稱:一種抱軌式磁浮軌道交通橋梁的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種抱軌式磁浮軌道交通橋梁，軌道梁由多個所述箱梁沿軸向?qū)佣桑兴鱿淞簶?gòu)成的軌道梁除具有上述優(yōu)勢之外，其梁體體量較小，采用預制架設(shè)方法施工，梁體運輸及架設(shè)方便。本實用新型為適應“抱軌”式軌道交通列車運行的需要，在滿足結(jié)構(gòu)強度和剛度要求以及橋上空間布局功能要求的前提下，兼顧經(jīng)濟性、方便施工、景觀效果。
【專利說明】_種抱軌式磁浮軌道交通橋梁

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及橋梁建造【技術(shù)領(lǐng)域】，具體設(shè)計一種抱軌式磁浮軌道交通橋梁。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有磁浮軌道交通和跨座式單軌交通軌道梁梁型方案主要有兩種:單線箱梁方案和雙線箱梁方案。
[0003]單線箱梁方案，在磁浮軌道交通和跨座式單軌交通等采取獨特的“抱軌”運行方式中，滿足車輛限界要求的單線箱梁是最經(jīng)濟的梁型方案。該方案梁部結(jié)構(gòu)即為車輛走行軌道，雙線地段采取兩片單線箱梁并置的方式處理，國內(nèi)已建的磁浮和跨座式單軌交通軌道梁均采用這種梁型。圖1是上海高速磁浮交通軌道梁截面圖，圖2是重慶市跨座式單軌交通軌道梁截面圖，圖3是某中低速磁浮交通實驗線軌道梁截面圖。因車輛“抱軌”運行，單線箱梁橋上可利用空間有限，箱梁頂面只能滿足軌道設(shè)置需要，供電軌、電纜可外掛于箱梁側(cè)面及底面，線路日常維護以及車輛發(fā)生突發(fā)事件時乘客緊急疏散所需的通道無法設(shè)置，欄桿、隔聲屏障等附屬設(shè)施亦無處安裝。為滿足線路日常維護以及救援逃生需要，重慶市在建設(shè)第二條跨座式單軌交通線一軌道交通3號線時，通過軌道梁旁邊架設(shè)鋼梁完成沿線路的電纜敷設(shè)，其上覆蓋網(wǎng)格鋼板形成檢修及救援逃生通道。該處理方式解決了日常線路維護及乘客緊急疏散的通道問題，但是投資增加較多，鋼梁后期維護工作量也比較大?！氨к墶笔杰壍澜煌▽俪鞘熊壍澜煌ǚ懂牐瑢蛄旱木坝^要求比較高，目前國內(nèi)采取的單線箱梁均沒能很好的解決高架橋梁的景觀問題。
[0004]雙線箱梁方案梁部結(jié)構(gòu)分為兩層，下層雙線箱梁為主要受力部分，其上設(shè)置兩道小承軌梁，作為車輛走形的軌道，形成“梁上梁”結(jié)構(gòu)。如圖4雙線箱梁截面圖所示，雙線箱梁橋面較寬，能夠提供充足的空間進行電纜敷設(shè)以及檢修、救援逃生通道的設(shè)置。但其缺點也比較突出，首先，承軌梁作為車輛走行軌道，基本不參與結(jié)構(gòu)受力，材料浪費，經(jīng)濟性差；其次，承軌梁需在雙線箱梁施工完成后現(xiàn)澆施工，工序繁瑣，工期更長；第三，雙線箱梁與承軌梁的結(jié)構(gòu)組合高度較高，景觀效果也不好。
[0005]從保證施工質(zhì)量、縮短工期、降低工程投資等方面考慮，高架橋梁一般地段通常采用簡支梁、預制架設(shè)方法施工。
[0006]磁浮軌道交通和跨座式單軌交通均屬城市軌道交通，線路存在小半徑曲線多、連續(xù)梁控制節(jié)點多的特點。雙線箱梁在梁場預制完成后，利用已施工的橋梁作為運輸通道，用運梁車運至橋位后架梁就位。雙線箱梁體量較大，梁體運架設(shè)備通過小半徑曲線困難，控制節(jié)點也可能阻礙運梁通道貫通，造成架橋機多次轉(zhuǎn)場，投資大幅增加，影響工期。單線箱梁體量較小，梁體可地面運輸，采用汽車起重機、履帶式起重機、龍門吊機等方法架梁，梁體運輸架設(shè)更加靈活，工期目標更容易實現(xiàn)。
[0007]綜上所述，目前磁浮軌道交通和跨座式單軌交通已有的梁型方案中，單線箱梁施工方便、經(jīng)濟性好，但存在線路日常維護以及救援逃生困難、景觀效果差等缺點；雙線箱梁雖然滿足了電纜敷設(shè)和檢修、救援逃生通道設(shè)置的需要，線路日常維護比較簡單，但存在施工困難、工期較長、經(jīng)濟性差的問題。
[0008]所以，尋找一種型式合理、施工方便、經(jīng)濟性良好、景觀效果好的“抱軌”式軌道交通軌道梁結(jié)構(gòu)具有十分重要的意義。


【發(fā)明內(nèi)容】

:
[0009]本實用新型要針對上述【背景技術(shù)】存在的問題，提供一種抱軌式磁浮軌道交通橋梁，使其具有施工簡單，線路日常維護方便的特點。
[0010]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案為:
[0011]一種抱軌式磁浮軌道交通橋梁，包括橋墩和軌道梁，所述軌道梁由多個箱梁沿軸向?qū)佣桑噜弮蓚€所述箱梁對接處置于橋墩上，位于所述箱梁兩端的底板底面設(shè)有水平支撐面，所述箱梁兩端的水平支撐面通過支座置于橋墩上；所述箱梁包括頂板、底板、以及位于所述頂板與所述底板之間的腹板，所述頂板、底板和腹板為整體澆筑成型的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，所述頂板兩側(cè)端設(shè)有供安裝磁浮軌道用的外凸的凸臺，所述底板兩側(cè)設(shè)有向斜上方伸出的翼板。
[0012]較佳地，所述抱軌式軌道交通橋梁為雙線橋梁，采用兩條所述箱梁并置的方式布置，位于所述兩條單線箱梁兩端的橋墩為兩個沿線路橫向布置的橋墩構(gòu)成，所述每條箱梁兩端的水平支撐面通過支座置于所述橋墩上。
[0013]較佳地，所述翼板的高度不超過頂板表面。
[0014]較佳地，所述翼板的頂端設(shè)有安裝平臺，所述安裝平臺為向外側(cè)水平方向伸出的凸臺結(jié)構(gòu)。
[0015]較佳地，所述腹板分別傾斜布置在所述頂板與所述底板之間的兩側(cè)。
[0016]較佳地，所述腹板分別垂直布置在所述頂板與所述底板之間的兩側(cè)。
[0017]較佳地，所述翼板為弧形。
[0018]較佳地，所述翼板和所述底板為整體澆筑成型的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，所述位于箱梁兩端的底板底面設(shè)有水平支撐面，所述位于箱梁兩端之間的底板底面和所述翼板外表面呈連通的弧形。
[0019]本實用新型的有益效果在于:
[0020]抱軌式磁浮軌道交通橋梁的軌道梁由多個所述箱梁沿軸向?qū)佣?，由所述箱梁?gòu)成的軌道梁除具有上述優(yōu)勢之外，其梁體體量較小，采用預制架設(shè)方法施工，梁體運輸及架設(shè)方便。本實用新型為適應“抱軌”式軌道交通列車運行的需要，在滿足結(jié)構(gòu)強度和剛度要求以及橋上空間布局功能要求的前提下，兼顧經(jīng)濟性、方便施工、景觀效果。
[0021]在箱梁的底板兩側(cè)設(shè)有外挑且高度不超過頂板表面的翼板，翼板內(nèi)側(cè)可以作為電纜鋪設(shè)通道，翼板設(shè)置為弧形，可以是外凸或內(nèi)凹的弧形，適應不同場地和工程環(huán)境的需要。
[0022]箱梁底板底面的兩端分別設(shè)置有水平支撐面，用以將箱梁安裝于橋墩的支座之上。
[0023]翼板頂端設(shè)有安裝平臺，安裝平臺設(shè)置為向外側(cè)水平方向伸出的凸臺結(jié)構(gòu)，可用于設(shè)置人性步道、疏散通道，在車輛發(fā)生突發(fā)事件時讓乘客通過疏散通道緊急疏散，提高線路應對緊急突發(fā)狀況的能力。安裝平臺還可以用于設(shè)置檢修通道、欄桿、隔音屏障、信號機、AP天線等軌道交通附屬設(shè)施，有益于線路的日常維護。箱梁的翼板對橋上軌道、軌旁設(shè)備、電纜等進行了遮蔽，景觀效果明顯改善。
[0024]底板與翼板連通呈弧形使造型更美觀，腹板可選擇性設(shè)置，設(shè)置為一塊腹板，或兩塊腹板，兩塊腹板可以設(shè)置為直腹板或斜腹板，三種方式可以適應不同的工程需求。

【附圖說明】

[0025]圖1為上海高速磁浮交通軌道梁截面圖，
[0026]圖2為重慶市跨座式單軌交通軌道梁截面圖，
[0027]圖3為某中低速磁浮交通實驗線軌道梁截面圖，
[0028]圖4為雙線箱梁截面圖，
[0029]圖5為本實用新型實施例一兩個橋墩之間一個單元箱梁的橫截面圖，
[0030]圖6為本實用新型實施例一箱梁粱端安裝于橋墩處的橫截面圖，
[0031]圖7為本實用新型實施例一橋梁結(jié)構(gòu)示意圖，
[0032]圖8為本實用新型實施例二兩個橋墩之間一個單元箱梁的橫截面圖，
[0033]圖9為本實用新型實施例二箱梁粱端安裝于橋墩處的橫截面圖。
[0034]圖中:
[0035]1、頂板，2、底板，3、腹板，4、翼板，5、水平支撐面，6、支座，
[0036]7、橋墩，8、凸臺，9、安裝平臺。

【具體實施方式】
[0037]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進一步的說明。
[0038]本實施例的一種抱軌式磁浮軌道交通橋梁，如圖7所示包括橋墩7和軌道梁，軌道梁由多個箱梁沿軸向?qū)佣?，相鄰兩箱梁對接處置于橋?上，位于箱梁兩端的底板2底面設(shè)有水平支撐面5，箱梁兩端的水平支撐面5通過支座6置于橋墩7上。
[0039]抱軌式軌道交通橋梁為雙線橋梁，采用兩條箱梁并置的方式布置，位于兩條單線箱梁兩端的橋墩7為兩個沿線路橫向布置的橋墩7構(gòu)成，每條箱梁兩端的水平支撐面5通過支座6置于橋墩上。
[0040]所述箱梁如圖5和圖6所示，箱梁包括頂板1、底板2、以及位于頂板I與底板2之間的腹板3。本實施例設(shè)置兩塊腹板3，兩塊腹板3分別垂直布置在頂板I與底板2之間的兩側(cè)，兩塊腹板3沿頂板I與底板2之間的中軸線對稱設(shè)置，兩塊腹板3與頂板I連接處呈直角，在箱梁中部形成一個立方體狀的空腔。
[0041 ] 頂板I兩側(cè)端設(shè)有供安裝磁浮軌道用的外凸的凸臺8，底板2兩側(cè)設(shè)有向斜上方伸出的翼板4，翼板4的高度不超過頂板I表面。
[0042]翼板4的截面為弧形，本實施例中為外凸弧形，翼板4和底板2為整體澆筑成型的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，位于箱梁兩端的底板2底面設(shè)有水平支撐面5，位于箱梁兩端之間的底板2底面和翼板4外表面呈連通的弧形。實踐中翼板4還可以是內(nèi)凹的弧形，或者直線型，但應為容納電纜等軌旁設(shè)備留下容納空間。
[0043]翼板4的頂端設(shè)有安裝平臺9，安裝平臺9為向外側(cè)水平方向伸出的凸臺8結(jié)構(gòu)。這里的安裝平臺9可用于設(shè)置人性步道、疏散通道，在車輛發(fā)生突發(fā)事件時讓乘客通過疏散通道緊急疏散，提高線路應對緊急突發(fā)狀況的能力。安裝平臺9還可以用于設(shè)置檢修通道、欄桿、隔音屏障、信號機、AP天線等軌道交通附屬設(shè)施，有益于線路的日常維護。
[0044]在翼板4和腹板3之間還可以設(shè)置加強筋、加強梁，用以加強翼板4的承重能力，但各種加強結(jié)構(gòu)同時應當為容納軌旁設(shè)備留下足夠的空間或空隙。頂板1、底板2和腹板3為整體澆筑成型的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。頂板I的底面還可以設(shè)置頂板I橫梁和底板2橫梁，用以加強頂板I的強度，加強箱梁對軌道的承載能力和安全系數(shù)。
[0045]如圖8至圖9所示的實施例二，本實施例抱軌式磁浮軌道交通橋梁的箱梁包括兩塊腹板3，分別傾斜布置在頂板I與底板2之間的兩側(cè)，兩塊腹板3沿頂板I與底板2之間的中軸線對稱設(shè)置，腹板3與頂板I之間呈鈍角，在箱梁中部形成一個梯形空腔。抱軌式磁浮軌道交通橋梁的其他設(shè)置均與實施例一相同。
[0046]本實用新型的抱軌式磁浮軌道交通橋梁梁體體量較小，采用預制架設(shè)方法施工，梁體運輸及架設(shè)方便。為適應“抱軌”式軌道交通列車運行的需要，在滿足結(jié)構(gòu)強度和剛度要求以及橋上空間布局功能要求的前提下，兼顧經(jīng)濟性、方便施工、景觀效果。
[0047]應當理解的是，對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進或變換，而所有這些改進和變換都應屬于本實用新型所附權(quán)利要求的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種抱軌式磁浮軌道交通橋梁，包括橋墩(7)和軌道梁，其特征在于:所述軌道梁由多個箱梁沿軸向?qū)佣桑噜弮蓚€所述箱梁對接處置于橋墩(7)上，位于所述箱梁兩端的底板(2)底面設(shè)有水平支撐面(5)，所述箱梁兩端的水平支撐面(5)通過支座(6)置于橋墩(7)上；所述箱梁包括頂板(1)、底板(2)、以及位于所述頂板(I)與所述底板(2)之間的腹板(3)，所述頂板(1)、底板(2)和腹板(3)為整體澆筑成型的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，所述頂板(I)兩側(cè)端設(shè)有供安裝磁浮軌道用的外凸的凸臺(8)，所述底板(2)兩側(cè)設(shè)有向斜上方伸出的翼板⑷。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抱軌式磁浮軌道交通橋梁，其特征在于:所述抱軌式軌道交通橋梁為雙線橋梁，采用兩條所述箱梁并置的方式布置，位于所述兩條單線箱梁兩端的橋墩(7)為兩個沿線路橫向布置的橋墩(7)構(gòu)成，所述每條箱梁兩端的水平支撐面(5)通過支座(6)置于橋墩上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抱軌式磁浮軌道交通橋梁，其特征在于:所述翼板(4)的高度不超過頂板(I)表面。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抱軌式磁浮軌道交通橋梁，其特征在于:所述翼板(4)的頂端設(shè)有安裝平臺(9)，所述安裝平臺(9)為向外側(cè)水平方向伸出的凸臺結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抱軌式磁浮軌道交通橋梁，其特征在于:所述腹板(3)分別傾斜布置在所述頂板(I)與所述底板(2)之間的兩側(cè)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抱軌式磁浮軌道交通橋梁，其特征在于:所述腹板(3)分別垂直布置在所述頂板(I)與所述底板(2)之間的兩側(cè)。7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一權(quán)利要求所述的抱軌式磁浮軌道交通橋梁，其特征在于:所述翼板(4)為弧形。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的抱軌式磁浮軌道交通橋梁，其特征在于:所述翼板(4)和所述底板(2)為整體澆筑成型的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，所述位于箱梁兩端的底板(2)底面設(shè)有水平支撐面(5)，所述位于箱梁兩端之間的底板(2)底面和所述翼板(4)外表面呈連通的弧形。
【文檔編號】E01D19-00GK204282185SQ201420736130
【發(fā)明者】羅世東, 文望青, 耿杰, 楊光, 杜振華, 林文泉, 趙志軍, 何曉春, 崔陽華, 文功啟, 葛建剛, 李超俊, 譚秋, 胡俊, 傅彬 [申請人]中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司