專利名稱:一種高速鐵路設(shè)防風(fēng)明洞箱形橋的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種高速鐵路設(shè)防風(fēng)明洞箱形橋?，F(xiàn)有防風(fēng)明洞為適應(yīng)路基上施工取消了底板，明洞邊墻下設(shè)置帶樁基礎(chǔ)的縱梁，可跨越小孔徑涵洞。本實用新型包含有橫向的箱型橋，箱型橋上方兩側(cè)均設(shè)置有明洞底座，兩側(cè)明洞底座上方設(shè)置有拼接式的鋼混明洞結(jié)構(gòu)；箱型橋的底板設(shè)置在混凝土墊層上，箱型橋與前后相鄰的基礎(chǔ)縱梁之間設(shè)置有沉降縫。本實用新型直接利用箱形橋作為明洞的底板，令明洞形成閉合結(jié)構(gòu)，同時滿足明洞結(jié)構(gòu)的安全性和立交或排洪通暢性的需求。
【專利說明】一種高速鐵路設(shè)防風(fēng)明洞箱形橋

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種橋結(jié)構(gòu)，具體涉及一種高速鐵路設(shè)防風(fēng)明洞箱形橋。

【背景技術(shù)】
[0002]位于大風(fēng)地區(qū)的鐵路，經(jīng)常發(fā)生火車被大風(fēng)吹翻的情況。新疆境內(nèi)的百里風(fēng)區(qū)、三十里風(fēng)區(qū)是我國乃至世界上鐵路風(fēng)災(zāi)最嚴重的地區(qū)之一。為保證高速鐵路的運營安全，對于大風(fēng)核心區(qū)在路基上采用了防風(fēng)明洞。為適應(yīng)路基上施工，防風(fēng)明洞取消了底板，明洞邊墻下設(shè)置帶樁基礎(chǔ)的縱梁，可跨越小孔徑涵洞。
[0003]新疆百里風(fēng)區(qū)因排洪、立交需設(shè)大孔徑箱形橋?，F(xiàn)有結(jié)構(gòu)形式，跨越Sm跨度箱形橋時，由于跨度較短，預(yù)應(yīng)力難以發(fā)揮作用，僅能加強普通鋼筋，縱梁構(gòu)造尺寸過大；同時需采用多排樁結(jié)構(gòu)，滿足結(jié)構(gòu)強度及剛度要求；跨越1m及以上跨度箱形橋或多孔箱形橋時，技術(shù)合理性、經(jīng)濟性均較差，實現(xiàn)困難。以上因素造成大孔徑箱形橋位置明洞難以設(shè)置。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是提供一種高速鐵路設(shè)防風(fēng)明洞箱形橋，同時滿足明洞結(jié)構(gòu)的安全性和立交或排洪通暢性的需求。
[0005]本實用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種高速鐵路設(shè)防風(fēng)明洞箱形橋，其特征在于:
[0007]包含有橫向的箱型橋混凝土墊層，箱型橋混凝土墊層上方兩側(cè)均設(shè)置有明洞底座混凝土墊層，兩側(cè)明洞底座混凝土墊層上方設(shè)置有拼接式的鋼混明洞結(jié)構(gòu)混凝土墊層。
[0008]所述箱型橋混凝土墊層中設(shè)置有橫向豎直的中腹板。
[0009]所述鋼混明洞結(jié)構(gòu)混凝土墊層的邊墻設(shè)置有通風(fēng)采光孔混凝土墊層。
[0010]所述箱型橋混凝土墊層的底板設(shè)置在混凝土墊層混凝土墊層上。
[0011]所述箱型橋混凝土墊層與前后相鄰的基礎(chǔ)縱梁混凝土墊層之間設(shè)置有沉降縫混凝土墊層。
[0012]本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0013]I)直接利用箱形橋作為明洞的底板，在單跨跨度大于1m后可采用雙孔箱形橋，利用增設(shè)的中腹板，滿足明洞結(jié)構(gòu)對箱形橋頂板的受力及變形要求。利用箱形橋充當(dāng)明洞的底板，明洞形成閉合結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)剛度及可靠性均顯著提高。
[0014]2)箱形橋基礎(chǔ)設(shè)置在底板的混凝土墊層上，同時通過箱形橋超靜定結(jié)構(gòu)的作用，下部基礎(chǔ)位于一個平面內(nèi)，變形及受力較均勻，減少了基礎(chǔ)不均勻沉降對底板開口的拱形明洞結(jié)構(gòu)的影響。
[0015]3)滿足了明洞設(shè)置區(qū)段，立交道路及大流量排洪對通道的跨度要求，減少了擋風(fēng)結(jié)構(gòu)形式過渡造成的風(fēng)場突變，對列車運營安全的影響，使百里風(fēng)區(qū)、三十里風(fēng)區(qū)這樣的長大段落內(nèi)，采用明洞結(jié)構(gòu)連續(xù)通過成為可能。

【附圖說明】

[0016]圖1為本實用新型縱向視圖。
[0017]圖2為本實用新型橫向視圖。
[0018]圖中，1-鋼混明洞結(jié)構(gòu)，2-明洞底座，3-通風(fēng)采光孔，4-箱型橋，5-混凝土墊層，6-基礎(chǔ)縱梁，7-沉降縫。

【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合【具體實施方式】對本實用新型進行詳細的說明。
[0020]本實用新型涉及一種高速鐵路設(shè)防風(fēng)明洞箱形橋，直接利用箱形橋作為明洞的底板，令明洞形成閉合結(jié)構(gòu)，包含有橫向的箱型橋4，箱型橋4與前后相鄰的基礎(chǔ)縱梁6之間設(shè)置有沉降縫7。箱型橋4上方兩側(cè)均設(shè)置有明洞底座2，兩側(cè)明洞底座2上方設(shè)置有拼接式的鋼混明洞結(jié)構(gòu)I。當(dāng)單跨跨度大于1m時，箱型橋4可采用雙孔結(jié)構(gòu)，即在箱型橋4中設(shè)置有橫向豎直的中腹板，滿足明洞結(jié)構(gòu)對箱形橋頂板的受力及變形要求。
[0021]鋼混明洞結(jié)構(gòu)I的邊墻設(shè)置有通風(fēng)采光孔3，這些通風(fēng)采光孔3在不影響結(jié)構(gòu)安全和防風(fēng)沙效果的基礎(chǔ)上，達到自然通風(fēng)、自然采光、改善洞內(nèi)車輛運行環(huán)境的目的。
[0022]箱型橋4的底板設(shè)置在混凝土墊層5上，同時通過箱形橋超靜定結(jié)構(gòu)的作用，下部基礎(chǔ)位于一個平面內(nèi)，變形及受力較均勻，減少了基礎(chǔ)不均勻沉降對底板開口的拱形明洞結(jié)構(gòu)的影響。
[0023]施工時:
[0024]步驟一:施工箱形結(jié)構(gòu)底部地基進行必要處理，滿足設(shè)計承載力的要求。并預(yù)留與箱形結(jié)構(gòu)的連接鋼筋。一次性澆筑箱形結(jié)構(gòu)，箱形結(jié)構(gòu)橫線路方向考慮橫向受力需要，增設(shè)受力鋼筋，并在與明洞相接的兩側(cè)各3m范圍內(nèi)預(yù)留箱身頂板鋼筋。
[0025]步驟二:澆筑箱形結(jié)構(gòu)與防風(fēng)明洞的連接的鋼筋混凝土底座，原箱頂預(yù)留鋼筋與后接明洞的預(yù)留鋼筋形成閉合環(huán)，并設(shè)置分散鋼筋，實現(xiàn)鋼筋錨固及明洞荷載均勻施加在箱形結(jié)構(gòu)頂板。
[0026]步驟三:澆筑并拼裝明洞洞身結(jié)構(gòu)；箱形結(jié)構(gòu)頂面施工無砟軌道等橋面系結(jié)構(gòu)。
[0027]本實用新型的內(nèi)容不限于實施例所列舉，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過閱讀本實用新型說明書而對本實用新型技術(shù)方案采取的任何等效的變換，均為本實用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1.一種高速鐵路設(shè)防風(fēng)明洞箱形橋，其特征在于: 包含有橫向的箱型橋(4)，箱型橋(4)上方兩側(cè)均設(shè)置有明洞底座(2)，兩側(cè)明洞底座(2)上方設(shè)置有拼接式的鋼混明洞結(jié)構(gòu)(I)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速鐵路設(shè)防風(fēng)明洞箱形橋，其特征在于: 所述箱型橋(4)中設(shè)置有橫向豎直的中腹板。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高速鐵路設(shè)防風(fēng)明洞箱形橋，其特征在于: 所述鋼混明洞結(jié)構(gòu)(I)的邊墻設(shè)置有通風(fēng)采光孔(3)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種高速鐵路設(shè)防風(fēng)明洞箱形橋，其特征在于: 所述箱型橋(4)的底板設(shè)置在混凝土墊層(5)上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種高速鐵路設(shè)防風(fēng)明洞箱形橋，其特征在于: 所述箱型橋(4)與前后相鄰的基礎(chǔ)縱梁(6)之間設(shè)置有沉降縫(7)。
【文檔編號】E01D18-00GK204282234SQ201420728586
【發(fā)明者】何濤, 趙會東, 俞萍, 何永旺, 繆文輝, 黃雙林, 吳少海 [申請人]中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司