專利名稱：路面反光標(biāo)記結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)于一種道路標(biāo)記，尤指一種路面反光標(biāo)記。
本實(shí)用新型提供的路面反光標(biāo)記，當(dāng)燈照射于反光座時(shí)，可藉由反光座中間的折射體令燈照射出的光線產(chǎn)生出折射光線集中的反射光，以達(dá)其呈多角度、多方向指示的效果，且提升交通工具于行進(jìn)中的安全性。
如上所述的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，具有下列的缺點(diǎn)(一)其反光體10是呈透明狀，故當(dāng)燈照射于反光球弧體12時(shí)(如圖2空心箭頭所示)，一部份光線照射于反光球弧體12，另一部份光線則穿透反光球弧體12，令產(chǎn)生的折射光線減弱(如圖2所標(biāo)示A處)，故其指示效果不佳；(二)其反光體10是呈透明狀，當(dāng)同時(shí)有相對(duì)方向交通工具交會(huì)時(shí)，其燈照射于反光球弧體12時(shí)，反光球弧體12表面則會(huì)呈散射的反光，而令駕駛者無(wú)法正確判斷其指示性，故指示的安全性不佳；(三)其反光體10的反光球弧體12是為半圓狀體，當(dāng)交通工具的燈照射到反光體10反光球弧體12時(shí)，則會(huì)因交通工具距離不同令反射光線(如圖2所示)產(chǎn)生不同角度差異，且反射光線無(wú)法集中而呈散射光，故其指示效果不佳相對(duì)危險(xiǎn)性增加。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的主要目的，是要提供一種路面反光標(biāo)記結(jié)構(gòu)，其反光座中間一體成型有折射體，當(dāng)交通工具于行進(jìn)中，燈照射于反光座時(shí)，可藉由反光座中間的折射體令燈照射出的光線產(chǎn)生出折射光線集中的反射光，以達(dá)其呈多角度、多方向指示的效果，且提升交通工具于行進(jìn)中的安全性。
本實(shí)用新型的次一目的，是要提供一種路面反光標(biāo)記結(jié)構(gòu)，其反光座中間具有折射體，當(dāng)同時(shí)有相對(duì)方向交通工具交會(huì)，其燈照射到反光座時(shí)，可藉由折射體折射集中的反射光，而令駕駛者可正確判斷其指示性，以達(dá)提升其指示的安全性。
本實(shí)用新型的另一的，是要提供一種路面反光標(biāo)記結(jié)構(gòu)，其反光座中間具有折射體，當(dāng)交通工具于行進(jìn)中，燈照射于反光座時(shí)，可藉由反光座中間的折射體呈360°的折射，令燈照射出的光線保持相同折射的反射光角度，以達(dá)其折射效果穩(wěn)定且指示的效果佳。
本實(shí)用新型的又一目的，是要提供一種路面反光標(biāo)記結(jié)構(gòu)，其反光座及中間折射體的搭配是可配合路況(如直線、轉(zhuǎn)彎、上坡下坡、跳動(dòng)路面、雪地路面、飛機(jī)跑道、隧道、地鐵等)的道路分隔線做不同的設(shè)計(jì)，以達(dá)適用性廣的特性。
本實(shí)用新型的再一目的，是要提供一種路面反光標(biāo)記結(jié)構(gòu)，其折射體可為單一色彩(如紅色、黃色、白色或綠色等顏色)或?yàn)橥瑫r(shí)具有多種色彩。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種路面反光標(biāo)記結(jié)構(gòu)，其反光座是一適段被埋設(shè)固定于直線、轉(zhuǎn)彎、上坡下坡、跳動(dòng)路面、雪地路面、飛機(jī)跑道、隧道、地鐵等的道路分隔線上，其特征在于，該反光座是在其所設(shè)定形狀的內(nèi)部適當(dāng)位置處設(shè)置有一可令燈的照射光線產(chǎn)生折射且形成集中的反射光的折射體。而不需藉由電源行使折射反射；藉此，當(dāng)交通工具于行進(jìn)中，燈照射的角度于反光座形成加強(qiáng)的反射光且不虞有礙視覺(jué)，以達(dá)其指示的效果佳，且提升交通工具于行進(jìn)中的安全性。
該反光座可為透明狀或半透明狀。
該反光座可為長(zhǎng)方形、正方形、橢圓形或圓形。
該反光座于其頂面可凸設(shè)有凸塊或?yàn)槠矫妗?br> 該折射體可為球形、多瓣形、多階形、波浪形、似倒V形或階梯形。
該折射體可為紅色、黃色、白色及綠色等單一顏色或同時(shí)具有多種色彩。
該折射體可為固態(tài)金屬材料。
該折射體可為封裝在透光的空腔折射體內(nèi)的折光液態(tài)物質(zhì)。
該折射體是以激光法或以化學(xué)法或以金屬包覆法一體成型于反光座內(nèi)。
圖2為現(xiàn)有的使用狀態(tài)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的立體使用狀態(tài)示意圖。
圖4為本實(shí)用新型另一較佳實(shí)施例的立體使用狀態(tài)示意圖。
圖5為本實(shí)用新型又一較佳實(shí)施例的立體使用狀態(tài)示意圖。
圖6為本實(shí)用新型再一較佳實(shí)施例的立體使用狀態(tài)示意圖。
圖7為本實(shí)用新型另又一較佳實(shí)施例的剖面暨使用狀態(tài)示意圖。
圖8為本實(shí)用新型再又一較佳實(shí)施例的立體外觀圖。
圖9為本實(shí)用新型再又一較佳實(shí)施例的剖面暨使用狀態(tài)示意圖。件號(hào)說(shuō)明20......反光座21......折射體30......反光座31......折射體40... 反光座41......折射體50......反光座51......折射體
60......反光座 61......折射體B...... 反射光 70......反光座71......底座72......凸塊73......折射體 C......反射光如圖4所示是為本實(shí)用新型另一較佳實(shí)施例的立體外觀圖，其反光座30上方為一平面并呈透明狀(或可為半透明狀)，于座體中間一體成型有呈多階狀的折射體31(可為圓形或方形等形狀)，其折射體31本身可為單一色彩(如紅色、黃色、白色或綠色等顏色)或?yàn)橥瑫r(shí)具有多種色彩；當(dāng)交通工具于夜晚行進(jìn)中，燈照射到反光座30的折射體31時(shí)，可藉由反光座30中間的折射體31本身呈多階狀的造型，而令交通工具的燈照射出的光線產(chǎn)生出具色彩效果且折射光線集中的反射光，令駕駛者可清楚判斷出欲行走的路線，以達(dá)其呈多角度、多方向指示的效果，且提升交通工具于行進(jìn)中的安全性。
如圖5所示是為本實(shí)用新型又一較佳實(shí)施例的立體使用狀態(tài)示意圖，其反光座40是呈透明狀(或可為半透明狀)，于座體中間一體成型有呈波浪狀(為內(nèi)凹狀或可為外凸?fàn)?的折射體41(可為橫向或縱向)，其折射體41本身可為單一色彩(如紅色、黃色、白色或綠色等顏色)或?yàn)橥瑫r(shí)具有多種色彩；當(dāng)交通工具于夜晚或由高處往低處行進(jìn)中，燈照射到反光座40的折射體41時(shí)(如空心箭頭所示)，可藉由反光座40中間的折射體41本身呈波浪狀的造型，而令交通工具的燈照射出的光線產(chǎn)生出具色彩效果且折射光線集中的反射光，令駕駛者可清楚判斷出欲行走的路線，以達(dá)呈多角度多方向指示的效果，且提升交通工具行進(jìn)中的安全性。
如圖6所示是為本實(shí)用新型再一較佳實(shí)施例的立體使用狀態(tài)示意圖，其是可以若干反光座50排列形成為具有警示慢行作用的跳動(dòng)路面，其反光座50是呈透明狀(或可為半透明狀)，于座體中間一體成型有呈似倒V形且兩側(cè)邊具有一適當(dāng)弧度的折射體51，其折射體51本身可為單一色彩(如紅色、黃色、白色或綠色等顏色)或?yàn)橥瑫r(shí)具有多種色彩；當(dāng)交通工具于夜晚行進(jìn)中，燈照射到反光座50的折射體51時(shí)(如空心箭頭所示)，可藉由反光座50中間的折射體51本身呈似倒V形的造型，而令交通工具的燈照射出的光線產(chǎn)生出具色彩效果且折射光線集中的反射光，令駕駛者可清楚判斷出跳動(dòng)路面的位置而緩慢前進(jìn)，以達(dá)呈多角度、多方向指示的效果，且提升交通工具在行進(jìn)中的安全性。
如圖7所示是為本實(shí)用新型另又一較佳實(shí)施例的剖面及使用狀態(tài)示意圖，其反光座60是呈透明狀(或可為半透明狀)，于座體中間一體成型有呈階梯狀的折射體61，且面與面銜接處是呈圓弧狀，其折射體61本身可為單一色彩(如紅色、黃色、白色或綠色等顏色)或?yàn)橥瑫r(shí)具有多種色彩；當(dāng)交通工具于夜晚或由高處往低處行進(jìn)中，其燈由上往下照射到反光座60的折射體61時(shí)，可藉由反光座60中間的折射體61本身呈階梯狀的造型，而令燈照射出的光線產(chǎn)生出具色彩效果且折射光線集中的反射光(如標(biāo)示B處)，令駕駛者可清楚判斷出欲行走的路線，以達(dá)呈多角度、多方向指示的效果，且提升交通工具于行進(jìn)中的安全性。
如圖8所示是為本實(shí)用新型再又一較佳實(shí)施例的立體外觀圖，其反光座70是呈透明狀(或可為半透明狀)且底部設(shè)為一較大的底座71，于頂面凸設(shè)有呈半圓球體的凸塊72，于反光座70中間一體成型有圓形的折射體73(或?yàn)槎喟隊(duì)畹脑煨?，其折射體73本身可為單一色彩(如紅色、黃色、白色或綠色等顏色)或?yàn)橥瑫r(shí)具有多種色彩。
如圖9所示是為本實(shí)用新型再又一較佳實(shí)施例的剖面暨使用狀態(tài)示意圖，當(dāng)反光座70固設(shè)于直線、轉(zhuǎn)彎、上坡下坡、跳動(dòng)路面、雪地路面、飛機(jī)跑道、隧道、地鐵等的道路分隔線時(shí)，其反光座70的底座71是被埋設(shè)固定于分隔線上，頂面的凸塊72及中間的折射體73則高出于路面；當(dāng)交通工具于夜晚行進(jìn)中，燈照射到反光座70的弧凸塊72時(shí)(如空心箭頭所示)，可藉由反光座70中間的折射體73而令交通工具的燈照射出的光線產(chǎn)生出具色彩效果且折射光線集中的反射光(如標(biāo)示C處)，令駕駛者可清楚判斷出欲行走的路線，以達(dá)呈多角度、多方向指示的效果，且提升交通工具于行進(jìn)中的安全性。
綜上所述，本實(shí)用新型確實(shí)已經(jīng)達(dá)于突破性的結(jié)構(gòu)，而具有改良的實(shí)用新型內(nèi)容，同時(shí)又能夠達(dá)到產(chǎn)業(yè)上利用性與進(jìn)步性，且本實(shí)用新型未見(jiàn)于任何刊物，亦具新穎性，當(dāng)符合專利法第九十七條、第九十八條的規(guī)定，爰依法提出新型專利申請(qǐng)。
唯以上所述者，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，當(dāng)不能以之限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍；即大凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種路面反光標(biāo)記結(jié)構(gòu)，其反光座是一適段被埋設(shè)固定于直線、轉(zhuǎn)彎、上坡下坡、跳動(dòng)路面、雪地路面、飛機(jī)跑道、隧道、地鐵等的道路分隔線上，其特征在于，該反光座是在其所設(shè)定形狀的內(nèi)部適當(dāng)位置處設(shè)置有一可令燈的照射光線產(chǎn)生折射且形成集中的反射光的折射體。
2.如權(quán)利要求1所述的路面反光標(biāo)記結(jié)構(gòu)，其特征在于，該反光座可為透明狀或半透明狀。
3.如權(quán)利要求1所述的路面反光標(biāo)記結(jié)構(gòu)，其特征在于，該反光座可為長(zhǎng)方形、正方形、橢圓形或圓形。
4.如權(quán)利要求1所述的路面反光標(biāo)記結(jié)構(gòu)，其特征在于，該反光座于其頂面可凸設(shè)有凸塊或?yàn)槠矫妗?br> 5.如權(quán)利要求1所述的路面反光標(biāo)記結(jié)構(gòu)，其特征在于，該折射體可為球形、多瓣形、多階形、波浪形、似倒V形或階梯形。
6.如權(quán)利要求1所述的路面反光標(biāo)記結(jié)構(gòu)，其特征在于，該折射體可為紅色、黃色、白色及綠色等單一顏色或同時(shí)具有多種色彩。
7.如權(quán)利要求1所述的路面反光標(biāo)記結(jié)構(gòu)，其特征在于，該折射體可為固態(tài)金屬材料。
8.如權(quán)利要求1所述的路面反光標(biāo)記結(jié)構(gòu)，其特征在于，該折射體可為封裝在透光的空腔折射體內(nèi)的折光液態(tài)物質(zhì)。
9.如權(quán)利要求1所述的路面反光標(biāo)記結(jié)構(gòu)，其特征在于，該折射體是以激光法或以化學(xué)法或以金屬包覆法一體成型于反光座內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種路面反光標(biāo)記結(jié)構(gòu)，其反光座是被埋設(shè)固定于直線、轉(zhuǎn)彎、上坡下坡、跳動(dòng)路面、雪地路面、飛機(jī)跑道、隧道、地鐵等的道路分隔線上，反光座是呈透明狀(或可為半透明狀)且底部設(shè)為一較大的底座，于頂面凸設(shè)有呈半圓球體的凸塊(或亦可不凸設(shè)凸塊)，于反光座中間可以一體成型有折射體(可為金屬或固、液體)；藉由上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)交通工具于行進(jìn)中，燈照射于反光座時(shí)，可藉由反光座中間的折射體令燈照射出的光線產(chǎn)生出折射光線集中的反射光，使其呈多角度、多方向指示的效果，且可提升交通工具于行進(jìn)中的安全性。
文檔編號(hào)E01F9/04GK2586722SQ0228272
公開(kāi)日2003年11月19日 申請(qǐng)日期2002年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月29日
發(fā)明者柯錫佳 申請(qǐng)人:仲正企業(yè)股份有限公司