專利名稱：一種公路聲屏障吸聲板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬環(huán)保工程材料領(lǐng)域，尤其涉及一種防止交通噪聲干擾的公路聲屏障吸聲板。
隨著交通事業(yè)的高速發(fā)展，交通噪聲對環(huán)境的污染日益突出，特別是高速公路、高架道路上，車速快、車流量大，其噪聲已對周邊的居民單位工作人員的生活、工作造成很大影響，同時聲屏障也正在成為控制道路交通噪聲的重要措施之一。但聲屏障選用的專用吸聲材料幾乎沒有，更沒有根據(jù)公路交通噪聲的具體情況進行聲學、力學、實用方面的設(shè)計，而使之出現(xiàn)隔音效果較差或是造價太高。從現(xiàn)有技術(shù)來看，國外對聲屏障使用的吸聲材料進行了大量研究。如美國專利6021612公開了一種吸收聲音的中空芯型構(gòu)件板，利用赫茲共諧振原理預(yù)先制出能吸收不同聲音的諧振腔，嵌套組合成新型的吸聲材料。國內(nèi)已公開的聲屏障專利，如中國專ZL96229272.9、ZL0022851.9也未涉及到本發(fā)明所說的聲屏障吸聲材料的研究，中國專利ZL98214491.1也僅僅適用于室內(nèi)裝飾隔音的要求。
本發(fā)明的目的是按照聲學工程原理，結(jié)合公路噪聲的不同頻率設(shè)計出一種新型的公路聲屏障吸聲材料；以克服現(xiàn)有吸聲材料的不足，滿足公路聲屏障專用吸聲材料日益增漲的需要。
本發(fā)明之目的實現(xiàn)是通過以下技術(shù)方案來完成的。首先預(yù)制出構(gòu)成聲屏障吸聲板的微穿孔板，微穿孔板上分布的微孔是根據(jù)公路噪聲的不同頻率及頻帶寬度，按照聲學力學原理設(shè)計的。微孔的形狀可根據(jù)需要設(shè)計成不同的幾何形狀，其次將微穿孔板、吸聲材料、后腔板、通過連接部件構(gòu)成一個整體。吸聲材料填充在微穿孔板和后腔板之間緊貼于微穿孔板一側(cè)并與后腔板保持一定距離形成一個充滿空氣的后腔；組成一種高聲阻的共振式吸聲體，其吸聲頻率寬度完全復蓋公路噪聲的頻率，從而實現(xiàn)了本發(fā)明提出的目的。更具體地講一種公路聲屏障吸聲板，其特征在于由微穿孔板1、吸聲材料2、后腔板3、連接部件4構(gòu)成，微穿孔板1前面層面對噪音源，后面層連接在連接部件4上，通過連接部件4與后腔板3相連接；吸聲材料2填充在微穿孔板1和后腔板3之間緊貼于微穿孔板1后面層一側(cè)并與后腔板3保持一定空間距離形成后腔5；根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路聲屏障吸聲板，其特征在于微穿孔板1上分布有若干微孔1.1、其微孔直徑在0.4～1.5mm之間、孔間距離在3～10mm之間；根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路聲屏障吸聲板，其特征在于微穿孔板1上分布的若干微孔1.1具有各種幾何形狀，可以是圓形、橢圓形或方形的；根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的公路聲屏障吸聲板，其特征在于微穿孔板1、吸聲材料2、后腔板3、連接部件4是必須構(gòu)成一個整體而發(fā)揮作用的。通過以上的設(shè)計并研制出本發(fā)明所說的吸聲板，經(jīng)按《混響室法吸聲系數(shù)測量規(guī)范》GBJ47-83進行的測量結(jié)果表明吸聲效果優(yōu)良，對中、低頻聲波吸收尤為突出，對160-4000Hz聲波，其吸聲系數(shù)α≥0.5，對160-500Hz聲波，其吸聲系數(shù)α＞0.8，吸聲系數(shù)最大值可達0.92(對400Hz聲波)本發(fā)明所說的吸聲板對提高公路聲屏障吸聲降噪效果起到了決定性的作用，實現(xiàn)了本發(fā)明的目的。


圖1為本發(fā)明所說的吸聲板結(jié)構(gòu)剖面示意圖。
圖2為本發(fā)明所說的吸聲板示意圖。
結(jié)合附圖給出實施例并作進一步說明，從圖1、圖2中可以看出連接部件4可以用鋼條焊接或其它金屬材料制作，所說的微穿孔板1可用多種材料制作，考慮到室外日曬雨淋和高溫等因素的影響，本實施例選用鋁板制作。實施例1預(yù)制微孔時本發(fā)明選用孔徑1.5mm孔間距10mm，形狀為園形。并用鉚釘與所說的連接部件4連接。吸聲材料2本實施例選用吸聲系數(shù)大于0.5的玻璃纖維，用高強度粘貼劑將吸聲材料2粘貼在微穿孔板1上，所說的后腔板3也選用鋁板，在與連接部件4鉚接時必須使后腔板3與吸聲材料2之間保持一定空間距離以形成后腔5；所說的吸聲板是由微穿孔板1、吸聲材料2、后腔板3、連結(jié)部件4結(jié)合而成一個整體，僅一個單元長寬高為400cm×300cm×10cm。若干個這樣的單元即可組成公路聲屏障所需的專用吸聲板。實施例2選用不銹鋼板制作，預(yù)制微孔時本發(fā)明選用孔徑0.4mm孔間距3mm，形狀為橢園形。并用鉚釘與所說的連接部件4連接。吸聲材料2本實施例選用吸聲系數(shù)大于0.5的吸聲棉，用高強度粘貼劑將吸聲材料2粘貼在微穿孔板1上，所說的后腔板3仍選用鋁板，在與連接部件4鉚接時必須使后腔板3與吸聲材料2之間保持一定空間距離以形成后腔5；所說的吸聲板是由微穿孔板1、吸聲材料2、后腔板3、連結(jié)部件4結(jié)合而成一個整體，僅一個單元長寬高為200cm×100cm×5cm。實施例3選用有機玻璃板制作，預(yù)制微孔時本發(fā)明選用孔徑0.8mm孔間距8mm，形狀為正方形。并用鉚釘與所說的連接部件4連接。吸聲材料2本實施例選用吸聲系數(shù)大于0.5的吸聲棉，用高強度粘貼劑將吸聲材料2粘貼在微穿孔板1上，所說的后腔板3，選用不透明有機玻璃板，在與連接部件4鉚接時必須使后腔板3與吸聲材料2之間保持一定空間距離以形成后腔5；所說的吸聲板是由微穿孔板1、吸聲材料2、后腔板3、連結(jié)部件4結(jié)合而成一個整體，僅一個單元長寬高為300cm×150cm×8cm。
權(quán)利要求
1.一種公路聲屏障吸聲板，其特征在于由微穿孔板1、吸聲材料2、后腔板3、連接部件4構(gòu)成，微穿孔板1前面層面對噪音源，后面層連接在連接部件4上，通過連接部件4與后腔板3相連接；吸聲材料2填充在微穿孔板1和后腔板3之間，緊貼于微穿孔板1后面層一側(cè)，并與后腔板3保持一定空間距離形成后腔5；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路聲屏障吸聲板，其特征在于微穿孔板1上分布有若干微孔1.1、其微孔直徑在0.4～1.5mm之間、孔間距離在3～10mm之間；
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路聲屏障吸聲板，其特征在于微穿孔板1上分布的若干微孔1.1具有各種幾何形狀，可以是圓形、橢圓形或方形的；
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的公路聲屏障吸聲板，其特征在于微穿孔板1、吸聲材料2、后腔板3、連接部件4是必須構(gòu)成一個整體而發(fā)揮作用的。
全文摘要
本發(fā)明屬環(huán)保工程材料領(lǐng)域，涉及到一種防止交通噪聲干擾的公路聲屏障吸聲板。主要由微穿孔板、吸聲材料、后腔板、連接部件構(gòu)成。吸聲材料填充在微穿孔板和后腔板之間緊貼于微穿孔板后并與后腔板保持一定空間距離形成后腔；微穿孔板上分布的微孔是根據(jù)公路噪聲的不同頻率及頻帶寬度，按照聲學力原理設(shè)計的，其形狀可根據(jù)需要設(shè)計成不同的幾何形狀。測量結(jié)果表明吸聲效果突出，對160－4000Hz聲波，其吸聲系數(shù)α≥0.5，對160－500Hz聲波，其吸聲系數(shù)α＞0.8，最大值可達0.92，對提高公路聲屏障吸聲降噪效果發(fā)揮了重要作用。
文檔編號E01F8/00GK1397688SQ0110862
公開日2003年2月19日 申請日期2001年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2001年7月13日
發(fā)明者宋國平, 唐臻宇, 楊光群, 余明玖, 胡志光 申請人:四川省交通廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院