專利名稱：利用高爐鋼渣做瀝青路面及路基的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鋪設(shè)瀝青路面及路基所使用的新材料。
目前，修筑公路均采用碎石做路基及瀝青路面的骨料。隨著縣鄉(xiāng)公路的大力發(fā)展，路用碎石用量越來越大。另一方面，隨著我國冶金業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)生了大量的高爐鋼渣，它是一種占用場地大，污染周邊環(huán)境的工業(yè)廢料，人們一直找不到用量大的用途。
本發(fā)明的目的是利用高爐鋼渣，做瀝青路面和基層的骨料，使它變廢為寶，為人類造福。
上述目的是這樣實(shí)現(xiàn)的公路的施工分為基層和路面施工兩階段，路基的施工工藝為準(zhǔn)備下承層→施工放樣→攤鋪集料→灑水→攤鋪摻配集料→灑水拌和→整形→碾壓→初期養(yǎng)護(hù)，路面施工工藝為準(zhǔn)備下承層→施工放樣→混合料拌和→運(yùn)輸攤鋪→整形碾壓→初期養(yǎng)護(hù)，主要在路基施工工藝中的攤鋪集料和攤鋪摻配集料中所用的集料為鋼渣，在路面施工工藝中的混合料拌和所用的混合料為瀝青加鋼渣。攤鋪集料所用的鋼渣粒度為5-60毫升，鋪設(shè)厚度為15-30厘米。攤鋪摻配集料所用的鋼渣粒度為5-40毫米，鋪設(shè)厚度為8-15厘米，在混合料拌和中所用的鋼渣粒度不大60毫米，它和瀝青的重量比為100∶7-10，鋪設(shè)厚度3-6厘米。
鋪設(shè)路基和路面中大量使用工業(yè)廢料鋼渣，不僅消除了環(huán)境污染變廢為寶，而且經(jīng)檢測，該路面的物理、力學(xué)和穩(wěn)定性與瀝青碎石路面相近，造價卻降低10％左右，有利于縣鄉(xiāng)公路的建設(shè)。
實(shí)施例用該方法鋪設(shè)的路面適用于低密度的二級以下路面。在路基施工中，準(zhǔn)備公路的下承層和施工放樣，然后運(yùn)輸和攤鋪鋼渣，根據(jù)設(shè)計(jì)和公路等級，如三級公路，其鋼渣粒度為40毫米，厚度20厘米，接著灑水，再運(yùn)輸和攤鋪摻配鋼渣，該鋼渣粒度為5-40毫米間不同粒度均勻摻和，然后向摻配鋼渣灑水并拌和均勻，鋪10厘米厚，經(jīng)整形碾壓完成路基施工。然后進(jìn)行路面鋪設(shè)，首先施工放樣，然后進(jìn)行鋼渣和瀝青的拌和，其質(zhì)量比為100∶7.5，鋼渣用粒度不大于40毫米的不同粒度，接著運(yùn)輸攤鋪，攤鋪厚度4厘米，經(jīng)整形碾壓完成路面鋪設(shè)。
權(quán)利要求
1.利用高爐鋼渣做瀝青路面及路基的方法涉及它使用的新材料，它施工分為路基和路面施工兩階段，路基的施工工藝為準(zhǔn)備下承層→施工放樣→攤鋪集料→灑水→攤鋪摻配集料→灑水拌和→整形→碾壓→初期養(yǎng)護(hù)，路面施工工藝為準(zhǔn)備下承層→施工放樣→混合料拌和→運(yùn)輸攤鋪→整形碾壓→初期養(yǎng)護(hù)，其特征在于路基施工工藝中的攤鋪集料和攤鋪摻配集料所用的集料為鋼渣，在路面施工工藝中的混合料拌和所用的混合料為瀝青和鋼渣。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用高爐鋼渣做瀝青路面及路基的方法，其特征在于攤鋪集料所用的鋼渣粒度為5-60毫米，鋪設(shè)厚度為15-30厘米。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用高爐鋼渣做瀝青路面及路基的方法，其特征在于攤鋪摻配集料所用的鋼渣粒度為5-40毫米，鋪設(shè)厚度為8-15厘米。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用高爐鋼渣做瀝青路面及路基的方法，其特征在于在混合料拌和中所用的鋼渣粒度不大于60毫米，它和瀝青的重量比為100∶7-10，鋪設(shè)厚度在3-6厘米。
全文摘要
利用高爐鋼渣做瀝青路面及路基的方法涉及它使用的新材料。主要是在路基施工中所使用攤鋪集料和攤鋪摻配集料所使用的集料均為粒度適中的高爐鋼渣,路面鋪設(shè)所使用的混合料為一定重量比的瀝青與鋼渣混合料。該路面適用于低密度以下公路鋪設(shè)。由于該鋪設(shè)中,大量使用了工業(yè)廢料鋼渣,消除了環(huán)境污染,并經(jīng)檢測,該路面物理、力學(xué)和穩(wěn)定性與瀝青碎石路面相近,而造價卻降低10%左右,有利于縣鄉(xiāng)公路的建設(shè)。
文檔編號E01C3/00GK1350093SQ0013000
公開日2002年5月22日 申請日期2000年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2000年10月23日
發(fā)明者劉恩, 栗振永, 劉安, 楊曙光, 于文華, 李有生, 張伍生 申請人:安陽縣交通局