公路路面徑流處理系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種公路路面徑流處理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在公路交通工程領(lǐng)域，公路路面形成的徑流大多采用自由排放或簡(jiǎn)單經(jīng)過(guò)排水系統(tǒng)匯集后直接排入周邊農(nóng)業(yè)灌溉溝渠、天然溝渠或河流中。然而，在道路施工或運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，道路上將產(chǎn)生諸多污染物，主要包括路面粉塵垃圾、輪胎磨損顆粒、路面材料磨損顆粒、運(yùn)輸泄露污物、剎車(chē)連接裝置產(chǎn)生的顆粒及其他與道路施工或車(chē)輛運(yùn)行有關(guān)的污染物等。當(dāng)降水形成路面徑流時(shí)，這些污染物被挾帶其中，若不經(jīng)處理直接排放，會(huì)對(duì)公路附近的水環(huán)境造成影響或破壞，尤其是這些污染物分解產(chǎn)生的有害物質(zhì)，對(duì)水環(huán)境脆弱敏感區(qū)，如巖溶地區(qū)、暗河入口等特殊路段的危害性將更大。因此，在公路建設(shè)和管養(yǎng)過(guò)程中，為有效保護(hù)道路周邊的水環(huán)境，特別是在水環(huán)境敏感區(qū)，有必要對(duì)路面徑流進(jìn)行處理，以防止或減少路面徑流對(duì)周邊水環(huán)境的影響。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種公路路面徑流處理系統(tǒng)，路面徑流水通過(guò)該系統(tǒng)處理后各種漂浮物、顆粒污染物大幅減少，能更好地保護(hù)公路附近的農(nóng)田、溝渠等水環(huán)境，尤其適用于巖溶地區(qū)、暗河入口等水環(huán)境敏感區(qū)的防護(hù)。且其處理簡(jiǎn)便、處理成本低廉，易與推廣。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是，一種公路路面徑流處理系統(tǒng)，其組成是:
[0005]預(yù)處理池的進(jìn)水端與路面排水溝的出水口相連，預(yù)處理池的出水端設(shè)置有石墩，石墩的間隙處設(shè)置粗格柵，集泥斗的進(jìn)水端與粗格柵相連;集泥斗的出水端與沉淀池的進(jìn)水端相連，且集泥斗的深度大于預(yù)處理池的深度；
[0006]沉淀池的出水端通過(guò)溢流堰與集水池的進(jìn)水端相連;集水池的出水端與排水溝渠的進(jìn)水端相連;且沉淀池長(zhǎng)度為預(yù)處理池長(zhǎng)度的3倍或三倍以上，沉淀池的底部從進(jìn)水端至出水端逐漸升高。
[0007]本實(shí)用新型對(duì)公路路面徑流水的處理過(guò)程和原理是:
[0008]公路路面的徑流水通過(guò)路面排水溝的出水口流入預(yù)處理池進(jìn)行初步沉淀后，再通過(guò)預(yù)處理池出水端的石墩間隙處的粗格柵進(jìn)入深度大于預(yù)處理池的集泥斗，徑流水中的漂浮物則被粗格柵阻擋在預(yù)處理池中；
[0009]進(jìn)入集泥斗的徑流水隨后進(jìn)入底部逐漸升高且長(zhǎng)度為預(yù)處理池三倍以上的沉淀池進(jìn)行再次沉淀，上層的清水溢過(guò)沉淀池出水端的溢流堰溢流入集水池;流入集水池中的水再經(jīng)集水池出水端流入排水溝渠排出。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0011]—、預(yù)處理池尾端的粗格柵將水中漂浮物阻擋在預(yù)處理池內(nèi)，使得處理后的徑流水不再有漂浮物。同時(shí)，預(yù)處理池的尾端的石墩，將對(duì)水流產(chǎn)生攔截作用，減緩水流的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，降低其動(dòng)能和紊動(dòng)強(qiáng)度，使得進(jìn)入集泥斗和沉淀池的水能夠進(jìn)行更好的沉淀，從而將顆粒污染物等固體雜物很好地沉淀于池底，表層的清水則通過(guò)溢流堰溢流入集水池，最后通過(guò)集水池出口及排水溝渠排入周?chē)乃h(huán)境中。使得本實(shí)用新型處理過(guò)的公路路面徑流水，污染物大幅減少，能更好地保護(hù)公路附近的農(nóng)田等自然生態(tài)環(huán)境;尤其利于巖溶地區(qū)、暗河入口等水環(huán)境敏感區(qū)的防護(hù)的保護(hù)。
[0012]二、本實(shí)用新型通過(guò)物理的沉淀和漂浮物阻攔方法，簡(jiǎn)單方便的實(shí)現(xiàn)了公路徑流水的漂浮物和可沉淀雜物的清除處理，既不消耗能源、也無(wú)需配備任何機(jī)械、電器或化學(xué)設(shè)備，其處理過(guò)程簡(jiǎn)便、處理成本低廉，容易推廣。
[0013]三、集泥斗的深度最深，而沉淀池延水流方向逐漸增高，使得沉淀物容易匯集在集泥斗中，少量未匯集在集泥斗中的沉淀物也可方便的沖刷至集泥斗中；便于對(duì)沉淀物的集中清除處理。進(jìn)一步降低了本實(shí)用新型的處理成本。
[0014]上述的溢流堰在沉淀池一側(cè)設(shè)置有溢流槽。
[0015]這樣，增加了沉淀池上部清水的溢流長(zhǎng)度及水體的停留時(shí)間，提高了沉淀池的沉淀效果;同時(shí)也增加了溢流堰的負(fù)荷強(qiáng)度。
[0016]上述的集水池的底部設(shè)有粗砂過(guò)濾層。
[0017]這樣，經(jīng)過(guò)粗砂過(guò)濾層的過(guò)濾作用，進(jìn)一步降低了集水池中水的雜質(zhì)。
[0018]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖1中箭頭方向?yàn)樗鞯姆较颉?br>[0020]圖2是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)不意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021 ]實(shí)施例
[0022]圖1、圖2示出，本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】是:一種公路路面徑流處理系統(tǒng)，其組成是:
[0023]預(yù)處理池I的進(jìn)水端與路面排水溝的出水口相連，預(yù)處理池I的出水端設(shè)置有石墩2，石墩2的間隙處設(shè)置粗格柵3，集泥斗4的進(jìn)水端與粗格柵3相連;集泥斗4的出水端與沉淀池5的進(jìn)水端相連，且集泥斗4的深度大于預(yù)處理池I的深度；
[0024]沉淀池5的出水端通過(guò)溢流堰8與集水池9的進(jìn)水端相連;集水池9的出水端與排水溝渠的進(jìn)水端相連;且沉淀池5長(zhǎng)度為預(yù)處理池I長(zhǎng)度的3倍或三倍以上，沉淀池5的底部從進(jìn)水端至出水端逐漸升高。
[0025]本例的溢流堰8在沉淀池5—側(cè)設(shè)置有溢流槽7。
[0026]本例的集水池9的底部設(shè)有粗砂過(guò)濾層6。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種公路路面徑流處理系統(tǒng)，其組成是: 預(yù)處理池(I)的進(jìn)水端與路面排水溝的出水口相連，預(yù)處理池(I)的出水端設(shè)置有石墩(2)，石墩(2)的間隙處設(shè)置粗格柵(3)，集泥斗(4)的進(jìn)水端與粗格柵(3)相連;集泥斗(4)的出水端與沉淀池(5)的進(jìn)水端相連，且集泥斗(4)的深度大于預(yù)處理池(I)的深度； 沉淀池(5)的出水端通過(guò)溢流堰(8)與集水池(9)的進(jìn)水端相連;集水池(9)的出水端與排水溝渠的進(jìn)水端相連;且沉淀池(5)長(zhǎng)度為預(yù)處理池(I)長(zhǎng)度的3倍或三倍以上，沉淀池(5)的底部從進(jìn)水端至出水端逐漸升高。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路路面徑流處理系統(tǒng)，其特征在于:所述的溢流堰(8)在沉淀池(5) —側(cè)設(shè)置有溢流槽(7)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路路面徑流處理系統(tǒng)，其特征在于:所述的集水池(9)的底部設(shè)有粗砂過(guò)濾層(6)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種公路路面徑流處理系統(tǒng)，其組成是：預(yù)處理池的進(jìn)水端與路面排水溝的出水口相連，預(yù)處理池的出水端設(shè)置有石墩，石墩的間隙處設(shè)置粗格柵，集泥斗的進(jìn)水端與粗格柵相連；集泥斗的出水端與沉淀池的進(jìn)水端相連，且集泥斗的深度大于預(yù)處理池的深度；沉淀池的出水端通過(guò)溢流堰與集水池的進(jìn)水端相連；集水池的出水端與排水溝渠的進(jìn)水端相連；且沉淀池長(zhǎng)度為預(yù)處理池長(zhǎng)度的3倍或三倍以上，沉淀池的底部從進(jìn)水端至出水端逐漸升高。該系統(tǒng)處理后的徑流水漂浮物、顆粒物大幅減少，能更好地保護(hù)公路附近的農(nóng)田、溝渠等水環(huán)境，且其處理簡(jiǎn)便、處理成本低廉，易與推廣。
【IPC分類(lèi)】E03F5/14, E03F5/00, E01C11/24
【公開(kāi)號(hào)】CN205171642
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520937756
【發(fā)明人】周正峰, 苗祿偉, 蒲卓桁, 孫超
【申請(qǐng)人】西南交通大學(xué)
【公開(kāi)日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2015年11月20日