一種水電站地下廠房巖壁吊車(chē)梁過(guò)進(jìn)廠交通洞結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于水利水電工程技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種水電站地下廠房巖壁吊車(chē)梁過(guò)進(jìn)廠交通洞結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前。地下廠房主廠房與主變洞之間均有廠變交通洞相連，主廠房?jī)?nèi)跨廠變交通洞段的鋼筋混凝土吊車(chē)梁如采用巖壁吊車(chē)梁，因吊車(chē)梁底部與廠變交通洞頂部巖體厚度較薄，不足以承擔(dān)上部吊車(chē)荷載，易發(fā)生局部巖體失穩(wěn)，因此必要采用其他結(jié)構(gòu)予以加強(qiáng)，以增強(qiáng)該部位巖體穩(wěn)定性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種經(jīng)濟(jì)合理，安全可靠，且施工方便的水電站地下廠房巖壁吊車(chē)梁過(guò)進(jìn)廠交通洞結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的。
[0005]一種水電站地下廠房巖壁吊車(chē)梁過(guò)進(jìn)廠交通洞結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于廠變交通洞位置處的巖壁簡(jiǎn)支吊車(chē)梁和巖壁立柱，所述巖壁簡(jiǎn)支吊車(chē)梁位于巖壁立柱上方，在巖壁簡(jiǎn)支吊車(chē)梁兩側(cè)設(shè)置有巖壁吊車(chē)梁，所述巖壁簡(jiǎn)支吊車(chē)梁上靠巖壁一側(cè)設(shè)置有一排受拉錨桿，所述巖壁立柱上靠巖壁一側(cè)設(shè)置立柱插筋與圍巖連接，所述巖壁立柱下端設(shè)置有立柱混凝土基礎(chǔ)，并在立柱混凝土基礎(chǔ)底部設(shè)置基礎(chǔ)插筋，所述巖壁簡(jiǎn)支吊車(chē)梁靠巖壁側(cè)還設(shè)置有系統(tǒng)支護(hù)錨桿。
[0006]所述巖壁立柱頂部及巖壁簡(jiǎn)支吊車(chē)梁支座底部預(yù)埋有鐵板凳。
[0007]所述巖壁簡(jiǎn)支吊車(chē)梁頂部設(shè)置有二期混凝土。
[0008]所述巖壁立柱下端還設(shè)置有混凝土底板，并且混凝土底板上設(shè)置有排水溝。
[0009]所述巖壁簡(jiǎn)支吊車(chē)梁與巖壁吊車(chē)梁連接處設(shè)置有伸縮縫，且伸縮縫的寬度為1.5cm0
[0010]所述伸縮縫內(nèi)填有L-600型高壓聚乙烯閉孔泡沫板。
[0011]所述巖壁立柱頂部預(yù)埋的鐵板凳與巖壁簡(jiǎn)支吊車(chē)梁支座底部預(yù)埋的鐵板凳之間采用四面圍焊，焊縫高度8mm ;預(yù)埋鐵板凳采用厚度為20mm的鋼板與兩排直徑為20mm的錨筋焊接，排距20mmo
[0012]所述巖壁立柱靠巖壁側(cè)設(shè)置的立柱插筋直徑為28mm，長(zhǎng)度為4.5m，布置間距為1.0X1.0m，且立柱插筋插入巖壁立柱的混凝土深度為lm ;所述基礎(chǔ)插筋的直徑為28mm，長(zhǎng)度為4.5m，布置間距為0.6X0.6m，外露部分的長(zhǎng)度為lm。
[0013]所述系統(tǒng)支護(hù)錨桿采用直徑為28mm，長(zhǎng)度為6m或9m的砂漿錨桿，布置間排距為1.5m，銷(xiāo)桿外露10cm，交錯(cuò)布置，且在巖壁簡(jiǎn)支吊車(chē)梁及巖壁立柱處系統(tǒng)支護(hù)銷(xiāo)桿外露lm，并在入巖2m范圍內(nèi)敷設(shè)一道瀝青。
[0014]所述受拉錨桿采用直徑為36mm的砂漿錨桿，長(zhǎng)度為9?12m，布置間距為0.75m，入巖深度為7.2?10.2m，在入巖深度2m范圍內(nèi)敷設(shè)一道瀝青。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用鋼筋混凝土巖壁立柱加巖壁簡(jiǎn)支吊車(chē)梁結(jié)構(gòu)，不但節(jié)省了巖壁吊車(chē)梁需設(shè)置的另一排受拉錨桿及一排受壓錨桿，而且增強(qiáng)了巖壁吊車(chē)梁跨進(jìn)廠交通洞處的巖體穩(wěn)定性，施工方便，可在水利水電工程技術(shù)領(lǐng)域廣泛推廣應(yīng)用。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型中巖壁簡(jiǎn)支吊車(chē)梁與巖壁立柱的橫剖面圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型中廠變交通洞部位橫剖面圖；
[0020]圖4為圖1的A處放大示意圖。
[0021]圖中:1-巖壁簡(jiǎn)支吊車(chē)梁，2-巖壁立柱，3-廠變交通洞，4-混凝土底板，5-巖壁吊車(chē)梁，6-立柱混凝土基礎(chǔ)，7-排水溝，8-立柱插筋，9-系統(tǒng)支護(hù)錨桿，10-受拉錨桿，11-立柱混凝土牛腿，12-預(yù)埋鋼板，13-預(yù)埋錨筋，14-橋機(jī)鋼軌，15- 二期混凝土，16-伸縮縫，17-基礎(chǔ)插筋。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖進(jìn)一步描述本實(shí)用新型的技術(shù)方案，但要求保護(hù)的范圍并不局限于所述。
[0023]如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型所述的一種水電站地下廠房巖壁吊車(chē)梁過(guò)進(jìn)廠交通洞結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于廠變交通洞3位置處的巖壁簡(jiǎn)支吊車(chē)梁1和巖壁立柱2，所述巖壁簡(jiǎn)支吊車(chē)梁1位于巖壁立柱2上方，在巖壁簡(jiǎn)支吊車(chē)梁1兩側(cè)設(shè)置有巖壁吊車(chē)梁5，所述巖壁簡(jiǎn)支吊車(chē)梁1上靠巖壁一側(cè)設(shè)置有一排受拉錨桿10，所述巖壁立柱2上靠巖壁一側(cè)設(shè)置立柱插筋8與圍巖連接，所述巖壁立柱2下端設(shè)置有立柱混凝土基礎(chǔ)6，并在立柱混凝土基礎(chǔ)6底部設(shè)置基礎(chǔ)插筋17。本技術(shù)方案在巖壁吊車(chē)梁跨廠變交通洞部位采用鋼筋混凝土巖壁簡(jiǎn)支吊車(chē)梁1加巖壁立柱2結(jié)構(gòu)形式，并在巖壁簡(jiǎn)支吊車(chē)梁1靠巖壁側(cè)設(shè)置一排受拉錨桿10，所述巖壁簡(jiǎn)支吊車(chē)梁1靠巖壁側(cè)還設(shè)置有系統(tǒng)支護(hù)錨桿9，且?guī)r壁簡(jiǎn)支吊車(chē)梁1范圍內(nèi)廠房的系統(tǒng)支護(hù)銷(xiāo)桿9外露lm，以伸入巖壁簡(jiǎn)支吊車(chē)梁1，在實(shí)施時(shí)，在巖壁立柱2靠巖壁側(cè)設(shè)置立柱插筋8與圍巖連接，在巖壁立柱混凝土基礎(chǔ)6底部設(shè)置基礎(chǔ)插筋17。然后在巖壁立柱2頂部及巖壁簡(jiǎn)支吊車(chē)梁1支座底部預(yù)埋鐵板凳。隨后進(jìn)行巖壁立柱2及巖壁簡(jiǎn)支吊車(chē)梁1鋼筋綁扎。混凝土澆筑時(shí)先澆筑巖壁吊車(chē)梁1段，后澆筑巖壁簡(jiǎn)支吊車(chē)梁1及巖壁立柱2段，達(dá)到混凝土齡期后鋪設(shè)吊車(chē)鋼軌并安裝好，最后巖壁簡(jiǎn)支吊車(chē)梁1頂部的二期混凝土 15。
[0024]所述巖壁立柱2下端還設(shè)置有混凝土底板4，并且混凝土底板4上設(shè)置有排水溝7。
[0025]所述二期混凝土 15上安裝有橋機(jī)鋼軌14。并與設(shè)置在巖壁吊車(chē)梁5上的橋機(jī)鋼軌14配合形成過(guò)進(jìn)廠交通軌道。
[0026]所述巖壁立柱2頂部預(yù)埋的鐵板凳與巖壁簡(jiǎn)支吊車(chē)梁1支座底部預(yù)埋的鐵板凳之間采用四面圍焊，焊縫高度8mm ;預(yù)埋鐵板凳采用厚度為20mm的鋼板與兩排直徑為20mm的錨筋焊接，排距20mm，與鋼板采用雙面滿(mǎn)焊；巖壁立柱2頂部預(yù)埋的鋼板設(shè)置有兩排直徑為60mm的通氣孔，孔排距為50?60mm ;上述錨筋型號(hào)為HRB335。
[0027]所述巖壁立柱2靠巖壁側(cè)設(shè)置的立柱插筋8直徑為28mm，長(zhǎng)度為4.5m，布置間距為1.0X 1.0m ;所述立柱插筋8插入巖壁立柱2的混凝土深度為lm ;所述基礎(chǔ)插筋的直徑為28mm，長(zhǎng)度為4.5m，布置間距為0.6X0.6m，外露部分的長(zhǎng)度為lm ;所述立柱插筋8與系統(tǒng)支護(hù)錨桿和廠變交通洞3的鎖口錨桿協(xié)調(diào)均勻布置，巖壁立柱2邊墻范圍內(nèi)有系統(tǒng)錨桿9的部位需外露lm，可不設(shè)置插筋；所述立柱插筋8和