一種荷載箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于粧基承載能力自平衡法試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種荷載箱。
【背景技術(shù)】
[0002]荷載箱是建筑行業(yè)粧基承載能力自平衡法試驗(yàn)用的一種專(zhuān)用加載裝置，是一組(一個(gè)或多個(gè))千斤頂(壓力單元)的結(jié)構(gòu)總成。通常的荷載箱，一般分為滑動(dòng)密封的普通油缸(活塞式或柱塞式)為工作單元和以腔式密封的壓力單元為工作單元兩種類(lèi)型。
[0003]目前，廣泛使用的傳統(tǒng)的滑動(dòng)密封結(jié)構(gòu)，作用原理是:液壓密封腔由活塞和缸筒構(gòu)成，活塞外徑與鋼筒內(nèi)徑間隙配合，之間以密封元件(密封圈等)實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)密封，如常用的千斤頂或液壓油缸。對(duì)于自平衡法測(cè)粧應(yīng)用，荷載箱屬于一次性使用的專(zhuān)用產(chǎn)品，普通千斤頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)原理，注定了其必然存在大量過(guò)剩的價(jià)值和不必要的成本；過(guò)份的重量、體積，以及較差的可焊接性，給項(xiàng)目應(yīng)用中的運(yùn)輸、組裝環(huán)節(jié)造成很大的困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提出一種荷載箱，該荷載箱相比傳統(tǒng)的普通荷載箱，具有更大的加載力，可靠性高，并且安裝方便。
[0005]本實(shí)用新型技術(shù)方案如下:本實(shí)用新型一種荷載箱，包括缸體；所述缸體為圓柱體結(jié)構(gòu)；其特征在于，所述缸體的頂端設(shè)有液壓接口，所述缸體的內(nèi)部設(shè)有密封囊；所述液壓接口與密封囊連接；所述密封囊的下方設(shè)有與密封囊觸接的推壓板；所述推壓板通過(guò)彈性連接部與缸體內(nèi)部連接；所述彈性連接部有若干個(gè)，所述推壓板的左側(cè)和右側(cè)各設(shè)有相同數(shù)量的彈性連接部；所述推壓板連接有支撐板。
[0006]所述彈性連接部共有六個(gè)，所述推壓板的左側(cè)和右側(cè)各設(shè)有三個(gè)彈性連接部。
[0007]所述彈性連接部為弧形彈性連接部或?yàn)镾形彈性連接部。
[0008]所述推壓板包括依次連接的柔性緩沖層、推壓層和加固層。
[0009]所述推壓板的加固層與支撐板連接。
[0010]所述支撐板包括支撐橫板和設(shè)于支撐橫板上的支撐豎板；所述支撐豎板有三個(gè)，等間距設(shè)置在支撐橫板上。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型荷載箱，相比傳統(tǒng)的普通荷載箱，具有更大的加載力，可靠性高，并且安裝方便；本實(shí)用新型荷載箱，采用密封囊的方式進(jìn)行壓力推送，相比傳統(tǒng)方式，密封囊更加穩(wěn)定，加載力更大，可靠性更高；本實(shí)用新型荷載箱，在推壓板的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置有數(shù)量相同的彈性連接部，能夠?qū)崿F(xiàn)推壓板的穩(wěn)定推送；本實(shí)用新型荷載箱，推壓板包括柔性緩沖層，緩沖層能夠有效的吸收來(lái)自密封囊產(chǎn)生的加載力，保護(hù)推壓板不受損壞；本實(shí)用新型荷載箱，設(shè)有垂直連接的支撐板，支撐板與推壓板的加固層連接，能夠在壓力加載的過(guò)程中，加強(qiáng)推壓板的穩(wěn)定性，避免因受力不均勻造成推壓板變形和荷載箱受損。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為推壓板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:1_缸體；2_液壓接口 ；3_密封囊；4_彈性連接部；41_弧形彈性連接部；42-S形彈性連接部；5_推壓板；51_柔性緩沖層；52_推壓層；53_加固層；6_支撐板；61_支撐豎板；62_支撐橫板；7_載體。
【具體實(shí)施方式】
[0016]實(shí)施例一
[0017]如圖1所示，本實(shí)施例荷載箱，包括缸體1 ;所述缸體1為圓柱體結(jié)構(gòu)；所述缸體1的頂端設(shè)有液壓接口 2，所述缸體1的內(nèi)部設(shè)有密封囊3 ;所述液壓接口 2與密封囊3連接；所述密封囊3的下方設(shè)有與密封囊3觸接的推壓板5 ;所述推壓板5通過(guò)彈性連接部4與缸體1內(nèi)部連接；所述彈性連接部4有若干個(gè)，所述推壓板5的左側(cè)和右側(cè)各設(shè)有相同數(shù)量的彈性連接部4 ;所述推壓板5連接有支撐板6。
[0018]本實(shí)施例所述彈性連接部4為弧形彈性連接部41，所述弧形彈性連接部41共有六個(gè)，所述推壓板5的左側(cè)和右側(cè)各設(shè)有三個(gè)弧形彈性連接部41。這里弧形彈性連接部41的數(shù)量可以根據(jù)需要調(diào)整，兩個(gè)到五個(gè)為最佳選擇范圍。
[0019]如圖3所示，本實(shí)用新型所述推壓板5包括依次連接的柔性緩沖層51、推壓層52和加固層53。所述推壓板5的加固層53與支撐板6連接。推壓層52和加固層53采用鋼材質(zhì)，推壓層52比加固層53厚，加固層53起輔助加固的作用。所述支撐板6包括支撐橫板62和設(shè)于支撐橫板62上的支撐豎板61 ;所述支撐豎板61有三個(gè)，等間距設(shè)置在支撐橫板62上。
[0020]本實(shí)用新型圖1中7代表載體。
[0021 ] 本實(shí)用新型工作過(guò)程如下:將該荷載箱放入粧體內(nèi)，然后由液壓接口充入壓力，密封囊產(chǎn)生加載力，帶動(dòng)整個(gè)推壓板產(chǎn)生軸向位移，推壓板下方、支撐豎板和支撐橫板形成的空間內(nèi)可以根據(jù)需要填充不同的載體，通過(guò)推壓板的位移而產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)行程，從而對(duì)粧體進(jìn)行加負(fù)載，然后對(duì)粧體的承受能力進(jìn)行檢測(cè)。
[0022]實(shí)施例二
[0023]如圖2所示，本實(shí)施例荷載箱，包括缸體1 ;所述缸體1為圓柱體結(jié)構(gòu)；所述缸體1的頂端設(shè)有液壓接口 2，所述缸體1的內(nèi)部設(shè)有密封囊3 ;所述液壓接口 2與密封囊3連接；所述密封囊3的下方設(shè)有與密封囊3觸接的推壓板5 ;所述推壓板5通過(guò)彈性連接部4與缸體1內(nèi)部連接；所述彈性連接部4有若干個(gè)，所述推壓板5的左側(cè)和右側(cè)各設(shè)有相同數(shù)量的彈性連接部4 ;所述推壓板5連接有支撐板6。
[0024]本實(shí)施例所述彈性連接部4為S形彈性連接部42。所述S形彈性連接部42共有六個(gè)，所述推壓板5的左側(cè)和右側(cè)各設(shè)有三個(gè)S形彈性連接部42。這里S形彈性連接部42的數(shù)量可以根據(jù)需要調(diào)整，兩個(gè)到五個(gè)為最佳選擇范圍。
[0025]如圖3所示，本實(shí)施例所述推壓板5包括依次連接的柔性緩沖層51、推壓層52和加固層53。所述推壓板5的加固層53與支撐板6連接。推壓層52和加固層53采用鋼材質(zhì)，推壓層52比加固層53厚，加固層53起輔助加固的作用。所述支撐板6包括支撐橫板62和設(shè)于支撐橫板62上的支撐豎板61 ;所述支撐豎板61有三個(gè)，等間距設(shè)置在支撐橫板62上。
[0026]本實(shí)用新型圖1中7代表載體。
[0027]本實(shí)用新型工作過(guò)程如下:將該荷載箱放入粧體內(nèi)，然后由液壓接口充入壓力，密封囊產(chǎn)生加載力，帶動(dòng)整個(gè)推壓板產(chǎn)生軸向位移，推壓板下方、支撐豎板和支撐橫板形成的空間內(nèi)可以根據(jù)需要填充不同的載體，通過(guò)推壓板的位移而產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)行程，從而對(duì)粧體進(jìn)行加負(fù)載，然后對(duì)粧體的承受能力進(jìn)行檢測(cè)。
[0028]本實(shí)用新型荷載箱，相比傳統(tǒng)的普通荷載箱，具有更大的加載力，可靠性高，并且安裝方便；本實(shí)用新型荷載箱，采用密封囊的方式進(jìn)行壓力推送，相比傳統(tǒng)方式，密封囊更加穩(wěn)定，加載力更大，可靠性更高；本實(shí)用新型荷載箱，在推壓板的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置有數(shù)量相同的彈性連接部，能夠?qū)崿F(xiàn)推壓板的穩(wěn)定推送；本實(shí)用新型荷載箱，推壓板包括柔性緩沖層，緩沖層能夠有效的吸收來(lái)自密封囊產(chǎn)生的加載力，保護(hù)推壓板不受損壞；本實(shí)用新型荷載箱，設(shè)有垂直連接的支撐板，支撐板與推壓板的加固層連接，能夠在壓力加載的過(guò)程中，加強(qiáng)推壓板的穩(wěn)定性，避免因受力不均勻造成推壓板變形和荷載箱受損。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種荷載箱，包括缸體(1);所述缸體(1)為圓柱體結(jié)構(gòu)；其特征在于:所述缸體(1)的頂端設(shè)有液壓接口(2)，所述缸體(1)的內(nèi)部設(shè)有密封囊(3);所述液壓接口(2)與密封囊(3)連接；所述密封囊(3)的下方設(shè)有與密封囊(3)觸接的推壓板(5);所述推壓板(5)通過(guò)彈性連接部(4)與缸體(1)內(nèi)部連接；所述彈性連接部(4)有若干個(gè)，所述推壓板(5)的左側(cè)和右側(cè)各設(shè)有相同數(shù)量的彈性連接部(4);所述推壓板(5)連接有支撐板(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種荷載箱，其特征在于:所述彈性連接部(4)共有六個(gè)，所述推壓板(5)的左側(cè)和右側(cè)各設(shè)有三個(gè)彈性連接部(4)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種荷載箱，其特征在于:所述彈性連接部(4)為弧形彈性連接部(41)或?yàn)镾形彈性連接部(42)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種荷載箱，其特征在于:所述推壓板(5)包括依次連接的柔性緩沖層(51)、推壓層(52)和加固層(53)。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種荷載箱，其特征在于:所述推壓板(5)的加固層(53)與支撐板(6)連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種荷載箱，其特征在于:所述支撐板(6)包括支撐橫板(62)和設(shè)于支撐橫板￠2)上的支撐豎板￠1);所述支撐豎板￠1)有三個(gè)，等間距設(shè)置在支撐橫板￠2)上。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種荷載箱，包括缸體；所述缸體為圓柱體結(jié)構(gòu)；所述缸體的頂端設(shè)有液壓接口，所述缸體的內(nèi)部設(shè)有密封囊；所述液壓接口與密封囊連接；所述密封囊的下方設(shè)有與密封囊觸接的推壓板；所述推壓板通過(guò)彈性連接部與缸體內(nèi)部連接；所述彈性連接部有若干個(gè)，所述推壓板的左側(cè)和右側(cè)各設(shè)有相同數(shù)量的彈性連接部；所述推壓板連接有支撐板。本實(shí)用新型荷載箱相比傳統(tǒng)的普通荷載箱，具有更大的加載力，可靠性高，并且安裝方便。
【IPC分類(lèi)】E02D33/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204982979
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520486201
【發(fā)明人】侯宏偉, 王田鳳, 高世虎
【申請(qǐng)人】浙江省建設(shè)工程質(zhì)量檢驗(yàn)站有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年7月3日